Печать

[Saharov]

Этот ебучий свист мне всю дорогу больше всего мозг выносил

Аурис и 160  https://youtu.be/7_k-XwwsoN0?t=2087

По-моему ты существенно громче меня говоришь.

У Джонни просто чувствительность микрофона на камере выше 
Единственная тачила где было тихо в которой я ездил это был Линкольн, но там музыка хорошая была, так что нахрен эту шумку 

[EviL_LaugH]

Шоха с родным мотором за 160 вваливала, правда было страшно, на Волге было страшнее сильно 

Волга на 160? Видел я такое.



Хронические проблемы с перегревом 4 цилиндра на ЗМЗ 24Д - это не миф, а реальность.

[Johny]

По-моему ты существенно громче меня говоришь.

Ну так и скорость 160 уже. И да, именно это была основная причина смены ауриса, громкий уже после 110. Я и орал-то потому, что себя плохо слышал.

[Saharov]

Шоха с родным мотором за 160 вваливала, правда было страшно, на Волге было страшнее сильно 

Волга на 160? Видел я такое.



Хронические проблемы с перегревом 4 цилиндра на ЗМЗ 24Д - это не миф, а реальность.

А я в ней сидел 

[EviL_LaugH]

А я в ней сидел 

Меня Б-г миловал.

Проблема советских тачек была не в том, что они не могли ездить на высоких скоростях, а в том, что: а) было особо негде; и б) качество и наличие запчастей не позволяло поддерживать машины в соответствующем состоянии.

Те, кто сейчас свои волги и жигули собрали на хороших запчастях - вваливают по трассам наравне с иномарками. Я в Беларуси встретил на заправке парочку на восьмёрке с 77 номерами, восьмёра прямо ухоженная, чистенькая, ни ржавинки, на хороших литых дисках и резине, куда едете говорю? В марсель. Ну окей, я заправился и уехал, иду по трассе 120 разрешённые, и тут меня по левому ряду под 160-170 объезжает эта восьмёра, реально как будто я на месте стоял, ну я челюсть подобрал и дальше поехал.

В германии по левому ряду тоже весёленько так нас обморгала и объехала чистенькая 06 то ли с брянскими, то ли белгородскими номерами.

На аллгазе паренёк ездил на 24-ке бородатого года куда-то далеко в европу, 130 ехал везде где разрешено, машина в стоке, только подвеску перебрал и мотор.

[Johny]

Проблема советских тачек была не в том, что они не могли ездить на высоких скоростях, а в том, что: а) было особо негде; и б) качество и наличие запчастей не позволяло поддерживать машины в соответствующем состоянии.

Это не так. Ездил на всем почти. Только 41 москвич можно считать хоть как-то конкурентным (да и то - тормоза хламские). Ехать можно и 160, по автобану почти на всем,  а вот ехать комфортно..... Ну а когда доходит до сложных условий - вылазит вся разница.

[Евгений.xxx]

  начинается ... 

[Johny]

начинается ... 

Дудки, мне бежать пора. 

[EviL_LaugH]

Проблема советских тачек была не в том, что они не могли ездить на высоких скоростях, а в том, что: а) было особо негде; и б) качество и наличие запчастей не позволяло поддерживать машины в соответствующем состоянии.

Это не так. Ездил на всем почти. Только 41 москвич можно считать хоть как-то конкурентным (да и то - тормоза хламские). Ехать можно и 160, по автобану почти на всем,  а вот ехать комфортно..... Ну а когда доходит до сложных условий - вылазит вся разница.

Мне жигули после волги понравились по ходовым качествам.

Ну а ходовая/мотор зубиложигулей почти по всем параметрам совпадают с нексийными, так что имею основания полагать, что при исправной подвеске, рулевой и моторе на зубиле будет ехать не менее комфортно, чем на нексии. Может шумку нужно будет получше сделать.

[Johny]

Мне жигули после волги понравились по ходовым качествам.

Ну а ходовая/мотор зубиложигулей почти по всем параметрам совпадают с нексийными, так что имею основания полагать, что при исправной подвеске, рулевой и моторе на зубиле будет ехать не менее комфортно, чем на нексии. Может шумку нужно будет получше сделать.

Зубило по ходовой не сильно плохо. Там удобство посадки скорее страдает, кпп так себе и т.п. А так, устойчивость не очень, т.к. просвет велик, а машина узкая. Но ездить можно.

[Евгений.xxx]

Дудки, мне бежать пора. 

 

[EviL_LaugH]

Мне жигули после волги понравились по ходовым качествам.

Ну а ходовая/мотор зубиложигулей почти по всем параметрам совпадают с нексийными, так что имею основания полагать, что при исправной подвеске, рулевой и моторе на зубиле будет ехать не менее комфортно, чем на нексии. Может шумку нужно будет получше сделать.

Зубило по ходовой не сильно плохо. Там удобство посадки скорее страдает, кпп так себе и т.п. А так, устойчивость не очень, т.к. просвет велик, а машина узкая. Но ездить можно.

У нексии с устойчивостью тоже не сильно хорошо к сожалению, на 150 в поворот войти это приключение, крены, качка, слишком лёгкий руль, а если ещё ветерок дунет... в италии полосы на автобанах узкие, разок в таком повороте был выбор: ехать в обгоняемую фуру, которая в повороте внезапно половиной корпуса вылезла на мою полосу, чиркать боком отбойник или тормозить в колы, выбрал тормозить, норм, кирпичи вытряхнул из штанов и дальше поехал.

[Johny]

Дудки, мне бежать пора. 

 

Бегу. 

[Bambuk]

140, 160 км/ч на тазах и Волгах, да не смешите. Если оно и разгонялось до таких скоростей, во что я не верю, то тормозить с них точно не могло и рулится тоже.  Это как с Явой, сука, каждый явист  пиз , что стрелку клал,  особо упоротые втирают какую-то дичь про поршни от Планеты и скорости под 200  .

[Евгений.xxx]

140, 160 км/ч на тазах и Волгах, да не смешите.

У отца была волга 3110 ... 140-160  легко и непринужденно