Печать

[Барсук]

Ну вот а что у нас из современных машин хороших и разных гарантированно пройдет 500к без капиталок основных агрегатов?

А замена цепи или турбины считается капиталкой основных агрегатов? Мерседесовские дизели например при всей одноразовости навесного (впуск особенно) полмиллиона пройдут без лазания в цпг, да и турбина, цепь и форсы у меня пока родные стоят, 300к уже пробег.

С бензинками такое не проходит, хотя вообще сейчас все так внаглую просто скручивается, что мне кажется про капиталки на 150к это тоже сказки, потому что в реале там уже все 400, а если моточасы по пробкам считать то вообще алес....

[Johny]

А замена цепи или турбины считается капиталкой основных агрегатов? Мерседесовские дизели например при всей одноразовости навесного (впуск особенно) полмиллиона пройдут без лазания в цпг, да и турбина, цепь и форсы у меня пока родные стоят, 300к уже пробег.

С бензинками такое не проходит, хотя вообще сейчас все так внаглую просто скручивается, что мне кажется про капиталки на 150к это тоже сказки, потому что в реале там уже все 400, а если моточасы по пробкам считать то вообще алес....

На моей ренохе старой сейчас под 300, турбину делал, по мотору, даже цепь родная.
На тауреге дизель доезжает до 500, но по трассам если гонять, город наверняка "подрежет крылья".
По бензину редко какой мотор не проедет 300, большая часть тоет ближе к 500 устает, остальные примерно между 300-500. Это конечно не справедливо для всех моторов, всегда есть частности и особенности.
Но по моим впечатлениям и общению с людьми, где-то так выходит. 

[Panker]

Кстати кто что скажет про сервис автотека и прочие проверки тачки по вину.стоит им/ему доверять?

[East]

А чего бы и не доверять-то? Там просто собирается статистика по конкретному авто. Самое важное, что там можно почерпнуть - это пробег и наличие ДТП. Расчет ДТП, который там предоставляется - не самая ценная тема, потому как страховые многие накручивают ущербы. Расчет на 300к, а по факту легкая притертость бампера и крыла. Но зато дает примерную картину повреждений.

[Тихон]

Ну вот а что у нас из современных машин хороших и разных гарантированно пройдет 500к без капиталок основных агрегатов?

Да таких просто не существует. Грузовики не в счет.

[Тихон]

Ну вот а что у нас из современных машин хороших и разных гарантированно пройдет 500к без капиталок основных агрегатов?

А замена цепи или турбины считается капиталкой основных агрегатов? Мерседесовские дизели например при всей одноразовости навесного (впуск особенно) полмиллиона пройдут без лазания в цпг, да и турбина, цепь и форсы у меня пока родные стоят, 300к уже пробег.

С бензинками такое не проходит, хотя вообще сейчас все так внаглую просто скручивается, что мне кажется про капиталки на 150к это тоже сказки, потому что в реале там уже все 400, а если моточасы по пробкам считать то вообще алес....

Есть у них фишка: на 250 300т. коленвалы по коренным шейкам стучат, и постели блока разбивает.

[Тихон]

У меня на джипе пробег 380т. миль, посчитал и сам охренел. Капиталка не делалась, цепи менял, и прокладки под головами сгнили. Но мотор современным не назовешь, да и недогружен он.

[SaShok]

Сейчас ресурс есть только у америкосов, и то не всех, и некоторых японцев. По сути все. Про европопу надо давно забыть, особенно про ваг. И да, дизели за редким исключением более живучи, чем бензинки, потому что дизель из говна сразу не поедет, а бензинка тысяч 100 откатает. Еще говорят неплохие моторы у свежих вольво, но не знаю, не ел.

[Bambuk]

Я вот смотрю объявления, надо что-то полнопривдное, не ущербное с халдексом. Посмотрел Субару, средние пробеги 300-500к км, вот как это объяснить? Субару же говно, моторы по 100к ходят и капитала 

[Тихон]

Я сомневаюсь, что у двухлитрового дизеля с которого снимают около двухсот сил и  450 ньютонов будет какой то ресурс. Причем он еще по экологии задушен.

[Тихон]

Я вот смотрю объявления, надо что-то полнопривдное, не ущербное с халдексом. Посмотрел Субару, средние пробеги 300-500к км, вот как это объяснить? Субару же говно, моторы по 100к ходят и капитала 

У субару по ресурсу сравнимые моторы, их обычно сами гробят

[Johny]

Я вот смотрю объявления, надо что-то полнопривдное, не ущербное с халдексом. Посмотрел Субару, средние пробеги 300-500к км, вот как это объяснить? Субару же говно, моторы по 100к ходят и капитала 

У себя ты там и ваги и ренохи такие найдешь. 

[Bambuk]

Я вот смотрю объявления, надо что-то полнопривдное, не ущербное с халдексом. Посмотрел Субару, средние пробеги 300-500к км, вот как это объяснить? Субару же говно, моторы по 100к ходят и капитала 

У себя ты там и ваги и ренохи такие найдешь. 

ВАГ не хочу, Рено тем более. Сегодня на Кашкае 17 года прокатился, дизель 1.6 на Вариатора, не впечатлило, совсем.

[Saharov]

Хуйня  всё это про хёндаевские моторы, дизели да, если не следить то убивают часто, бензиновые нормально ходят.

  Не вводи в заблуждение человека. Современный хундайский мотор редкостное гуано! Причем он и на мицубиси стоит, на лансерах, асх, аутлендерах. За неделю два три мотора приносят, при чем очень часто по кустарному на продажу слепленых. К дизелям как раз претензий нет, ломаются как все, ничего особенного.

Ну не знаю, я конечно не автомеханик, но соседний сервис по Хёндэ в основном перебирает хёндаевские и мерседесовские дизели, причём львиная доля попадалова из за кроилова.Бензиновые моторы перебираются крайне редко.

[Johny]

Я вот смотрю объявления, надо что-то полнопривдное, не ущербное с халдексом. Посмотрел Субару, средние пробеги 300-500к км, вот как это объяснить? Субару же говно, моторы по 100к ходят и капитала 

У себя ты там и ваги и ренохи такие найдешь. 

ВАГ не хочу, Рено тем более. Сегодня на Кашкае 17 года прокатился, дизель 1.6 на Вариатора, не впечатлило, совсем.

Ну ок. Ты зажрался, тогда так:
https://www.autoscout24.ru/predlozheniya/mercedes-benz-r-280---d6503895-b23f-030e-e053-e250040a3f5a?cldtidx=4 
П.С. если на этой сайте попробовать выбрать страну, станет понятно, что есть "це европа"