ЧОКнутый автоуголок > Наши и не наши авто
Авто уголок
mack:
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 01:11:49 ---Для дохлой подвески однозначно да, с тех пор как на тяжёлые машины стали ставить тоненькие детальки с расчётом на 60 000 по гладкому асфальту.А для всего остального нет.Подвеску на меринах 80-х - начала 90-х видел?
--- Конец цитаты ---
Вообще машины тех лет- эталон надежности и ремонтопригодности. Уже два года катаю на пассате б3 91г.в. универсал с автоматом, при своевременном обслуживании не убиваемый аппарат и качественные запы недорого стоят.
Saharov:
--- Цитата: Johny от 12 Декабря 2015, 01:42:03 ---
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 01:11:49 ---Подвеску на меринах 80-х - начала 90-х видел?
--- Конец цитаты ---
Видел, но мы говорим про текущее положение. Сейчас в премиуме важна управляемость и комфорт, а значит и рычаги должны худеть.
--- Конец цитаты ---
Вот именно-тут когда то была золотая середина между надёжностью и ТТХ, а потом на надёжность забили и занялись ТТХ.
mack:
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 02:00:46 ---
--- Цитата: Johny от 12 Декабря 2015, 01:42:03 ---
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 01:11:49 ---Подвеску на меринах 80-х - начала 90-х видел?
--- Конец цитаты ---
Видел, но мы говорим про текущее положение. Сейчас в премиуме важна управляемость и комфорт, а значит и рычаги должны худеть.
--- Конец цитаты ---
Вот именно-тут когда то была золотая середина между надёжностью и ТТХ, а потом на надёжность забили и занялись ТТХ.
--- Конец цитаты ---
Раньше каждый агрегат жестко тестили перед тем, как пустить на конвеер, а сейчас в условиях конкуренции и погоне за прибылью времени нет на это и все тестирование проходит у покупателей в процессе эксплуатации, которым нужна гарантия и ТО от официала *facepalm645*.
Johny:
--- Цитата: mack от 12 Декабря 2015, 02:05:53 ---
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 02:00:46 ---
--- Цитата: Johny от 12 Декабря 2015, 01:42:03 ---
--- Цитата: Saharov от 12 Декабря 2015, 01:11:49 ---Подвеску на меринах 80-х - начала 90-х видел?
--- Конец цитаты ---
Видел, но мы говорим про текущее положение. Сейчас в премиуме важна управляемость и комфорт, а значит и рычаги должны худеть.
--- Конец цитаты ---
Вот именно-тут когда то была золотая середина между надёжностью и ТТХ, а потом на надёжность забили и занялись ТТХ.
--- Конец цитаты ---
Раньше каждый агрегат жестко тестили перед тем, как пустить на конвеер, а сейчас в условиях конкуренции и погоне за прибылью времени нет на это и все тестирование проходит у покупателей в процессе эксплуатации, которым нужна гарантия и ТО от официала *facepalm645*.
--- Конец цитаты ---
И согласен с вами и нет. В премиуме проблема ясна и корни понятны, а в обычных авто все не совсем так. Тот же пассат получивший печально известную подвеску от ауди в конце 90-х, в 2000-х был ее лишен.
mack:
--- Цитата: Johny от 12 Декабря 2015, 02:18:33 ---И согласен с вами и нет. В премиуме проблема ясна и корни понятны, а в обычных авто все не совсем так. Тот же пассат получивший печально известную подвеску от ауди в конце 90-х, в 2000-х был ее лишен.
--- Конец цитаты ---
До б3 у меня был б5 с отличной, очень комфортной и рулящейся многорычажкой спереди, поставив полностью оригинальную подвеску, которая и не сказать, что стоила тогда бешеных денег, я забыл о ней тысяч на 100 пробега и это по провинциальным дорогам *ded*. В последствии немцы из ВАГа решили, что фолькс должен быть народным авто и удешевили его, заменив многорычажку на макферсон на б6, оставив при этом многорычажку на ауди.
Навигация
[0] Главная страница сообщений