Печать

[Saharov]

начинал с 21 волги с американской коробкой. зверь. потом на чем только не ездил. первая собственная была 412 москвич. ну и всякие жиги. первая в москве была 99-я. проклял... каждые выходные - в сервис... продал с грехом пополам. купил бэху 97 года в 39 кузове. и больше с бэх уже не слазил. были трешки в 46-м кузове, икс 5-й и сейчас третий. ездил почти на всех моделях - кроме зеток и восьмерки. любая бэха - машина в обслуге недешевая, если относиться к ней как к тоете. если же делать все регламентные работы вовремя - вполне себе. машина для водителя. пару тысяч км за раз - как нефиг делать... и рулится и едет. а еще у нее хорошая пассивная безопасность. лет 8 назад влупился в поливалку на 320-й в 46-м кузове. у поливалки вырвало и загнуло щетку плюс подножка кабины и бак. у меня отсутствовали оба передних крыла, бампер с фарами и капот (крутило). ни одной царапины.
про джаз (была у бывшей жены) - картонная коробка на колесиках.

Зачем женился на коробке с колёсиками 
Девок ядрёных мало штоле 

[Saharov]

Не надо про БНВ, моя опять сдохла  , топливный насос накрылся.

Постигаешь дзен! Давай, давай, чувствую новый кореяпонокитаефил нарождается. Пару тысяч за раз - легко, а вот как потом назад без насоса!

Ты ничего не понимаешь 
Для ХХХ ремонт подвески и трансмисии на 100 000 раз в несколько лет это просто норма 
не для нищебродов коробочка 

[Johny]

Ты ничего не понимаешь 
Для ХХХ ремонт подвески и трансмисии на 100 000 раз в несколько лет это просто норма 
не для нищебродов коробочка 

Это я прекрасно понимаю.  Честно записался в нищеброды. Потому как имею много каких иных планов, кроме как торчать по сервисам, вливая бабло. Т.е. купить тачку и вливать в нее, позволив ей стоять и жертвовать при этом другими интересами - не мое.

[Johny]

.
про джаз (была у бывшей жены) - картонная коробка на колесиках.

Позволю себе не согласится, все японцы славны тонким наружным металлом, отвратной шумкой и ощущением легкости. Но при этом https://auto.mail.ru/article/58451-eksperty_nazvali_samye_bezopasnye_avtomobili_v_mire/ занимают большинство лидирующих мест по безопасности, не проигрывая куда более дорогим конкурентам.

[Saharov]

Ты ничего не понимаешь 
Для ХХХ ремонт подвески и трансмисии на 100 000 раз в несколько лет это просто норма 
не для нищебродов коробочка 

Это я прекрасно понимаю.  Честно записался в нищеброды. Потому как имею много каких иных планов, кроме как торчать по сервисам, вливая бабло. Т.е. купить тачку и вливать в нее, позволив ей стоять и жертвовать при этом другими интересами - не мое.

Купи нового корейца, можно ездить и тратить деньги в первые семь лет в основном на ТО 
Второй кореец в семье-сплошная выгода 
А для души можно купить китайский классический автомобиль,он тоже выгоден во владении, но остаточная стоимость после семи лет никакая 

[Bambuk]

Давай, давай, чувствую новый кореяпонокитаефил нарождается.

Не дождетесь.

Для ХХХ ремонт подвески и трансмисии на 100 000 раз в несколько лет это просто норма 

Если так, то мне не долго  мучатся осталось еще месяц, другой и сто тысяч наберется  .

[Johny]

Купи нового корейца, можно ездить и тратить деньги в первые семь лет в основном на ТО 
Второй кореец в семье-сплошная выгода 
А для души можно купить китайский классический автомобиль,он тоже выгоден во владении, но остаточная стоимость после семи лет никакая 

Я бы уже купил, много раз выкладывал тут опирус. Но я же подкоблучник  , а жене дизигн ну до глубины души не понравился. Хотя тачка и тогда и сейчас, лучший вариант по цене-качеству. Теперь на кворис поглядываю, но расход и налоги переводят его в категорию авто, для тех кому это уже не так важно. Если транспортный таки уберут, подумаю еще раз, а иначе аудюха на дизеле зарабатывает на переборку коробки экономией на топливе и налогах, не говоря про бесценную квадру. 

[Saharov]

Давай, давай, чувствую новый кореяпонокитаефил нарождается.

Не дождетесь.

Для ХХХ ремонт подвески и трансмисии на 100 000 раз в несколько лет это просто норма 

Если так, то мне не долго  мучатся осталось еще месяц, другой и сто тысяч наберется  .

Ничего ты не понял-это машина для последователей Мазоха, любящих значок с пропеллером 
Как закончатся 100 000 так сразу начнутся следующие и кайф продолжится 

[Johny]

Если так, то мне не долго  мучатся осталось еще месяц, другой и сто тысяч наберется  .

Вот искренне считаю, что живучесть ходовой прямо связанна с дорогами, по которым она живучесть свою доказывает. Т.е. у кого-то и нежная подвеска может отходить 250 тыс. а у меня, не каждая и 50 переживает, даже 100 раз железная.

[Saharov]

Купи нового корейца, можно ездить и тратить деньги в первые семь лет в основном на ТО 
Второй кореец в семье-сплошная выгода 
А для души можно купить китайский классический автомобиль,он тоже выгоден во владении, но остаточная стоимость после семи лет никакая 

Я бы уже купил, много раз выкладывал тут опирус. Но я же подкоблучник  , а жене дизигн ну до глубины души не понравился. Хотя тачка и тогда и сейчас, лучший вариант по цене-качеству. Теперь на кворис поглядываю, но расход и налоги переводят его в категорию авто, для тех кому это уже не так важно. Если транспортный таки уберут, подумаю еще раз, а иначе аудюха на дизеле зарабатывает на переборку коробки экономией на топливе и налогах, не говоря про бесценную квадру. 

Я тебе по секрету скажу что я тоже подкаблучник  Но жадный 
И жадность моя сильнее страха перед мозговыносом жены 
Сходи таки в синагогу 

[Saharov]

Если так, то мне не долго  мучатся осталось еще месяц, другой и сто тысяч наберется  .

Вот искренне считаю, что живучесть ходовой прямо связанна с дорогами, по которым она живучесть свою доказывает. Т.е. у кого-то и нежная подвеска может отходить 250 тыс. а у меня, не каждая и 50 переживает, даже 100 раз железная.

Фигня это-я на Акценте летал 160 там, где местные асфальт по обочинам объезжали на классике.
И уехал он к следующему счастливому владельцу только с другими задними амортизаторами, которые умерли на 25 000 (болезнь) и пробегом 170 000.Есть крепкие подвески и лёгкие машины, а есть наоборот.
В 90-е владел Вектрой, за два года оригинальные детали подвески не требовали замены, а вот Линкольн и Эксплорер постоянно что то хотели.

[Johny]

Фигня это-я на Акценте летал 160 там, где местные асфальт по обочинам объезжали на классике.
И уехал он к следующему счастливому владельцу только с другими задними амортизаторами, которые умерли на 25 000 (болезнь) и пробегом 170 000.Есть крепкие подвески и лёгкие машины, а есть наоборот.

Я на тоете тож так делал и ничего ей не сталось, на ХХХ уработал бы конечно, это все понятно. Но реально, ресурс зависит от обстоятельств и сильно, если чисто по МСК катать, и дорожные работы аккуратно проезжать, то есть шанс не залезть в подвеску ХХХ, пока она на гарантии, а на тоете - вообще пока не сдохнет авто истеревшись об воздух.

[Bambuk]

Johny, купи, наконец-то Тоету.

[Johny]

Johny, купи, наконец-то Тоету.

Было 2, хоца разнообразия. Тоета не лишина проблем, особенно в РФ. Ну вот нету у нас гибридной камри или сараев авенсисов. Я и когда свою покупл, за тоетой ехал, думал приуса брать. Но 2 фактора все решили. Слишком низкий потолок сзади и дождь.

[Saharov]

Фигня это-я на Акценте летал 160 там, где местные асфальт по обочинам объезжали на классике.
И уехал он к следующему счастливому владельцу только с другими задними амортизаторами, которые умерли на 25 000 (болезнь) и пробегом 170 000.Есть крепкие подвески и лёгкие машины, а есть наоборот.

Я на тоете тож так делал и ничего ей не сталось, на ХХХ уработал бы конечно, это все понятно. Но реально, ресурс зависит от обстоятельств и сильно, если чисто по МСК катать, и дорожные работы аккуратно проезжать, то есть шанс не залезть в подвеску ХХХ, пока она на гарантии, а на тоете - вообще пока не сдохнет авто истеревшись об воздух.

Для дохлой подвески однозначно да, с тех пор как на тяжёлые машины стали ставить тоненькие детальки с расчётом на 60 000 по гладкому асфальту.А для всего остального нет.Подвеску на меринах 80-х - начала 90-х видел?