Я тут скорее про то, что на на хыжере до 60 км\ч ну максимум 1-2 "дыщ", а на ебре уже 5-6 (не помню, сколько там) "кликов". Потом следующий светофор и все по новой.
Ну вот оно друг друга успешно компенсирует. Дискомфорта от частых переключений я не испытываю.
С другой стороны, когда дальнобоишь, то можно по трассе 300 км прокатить, не трогая сцепление вообще, и тут уже пофигу - автомат у тебя или ручка, хыжер или ёбр (в плане кпп).
На тачке я за классический гидротрансформаторный автомат, который америкосы ещё в 50х на свои рыдваны ставили. Вариатор, дсг и прочие шифты ещё не доведены до ума и доверия в моём мозгу не заслужили.