Печать

[Fil]

 

[Евгений.xxx]

А я ничего не вижу - плагин не поддерживается 

[Johny]

Новая модель , ТАЗ 8 1/2 

Хюндай давно такую модель делает.  Даже как-то ездил на ней.

[Saharov]

Новая модель , ТАЗ 8 1/2 

Хюндай давно такую модель делает.  Даже как-то ездил на ней.

Ну хоть посидеть в нормальном автомобиле довелось 

[Johny]

Ну хоть посидеть в нормальном автомобиле довелось 

Не, не понравился он мне.  Дорогой и того не стоит. Внутри как солярис почти, но только от 15 тыс. у.е. вроде был.  Сильно накрутили на "уникальную" модель.

[Saharov]

Ну хоть посидеть в нормальном автомобиле довелось 

Не, не понравился он мне.  Дорогой и того не стоит. Внутри как солярис почти, но только от 15 тыс. у.е. вроде был.  Сильно накрутили на "уникальную" модель.

Так и Меган в нормальной комплектации стоит не намного дешевле 
А по качеству хуже.

[Johny]

А по качеству хуже.

Нет, меган лучше. Он конструктивно, кхммм, странный. Но материалы дороже, шумка выше на голову и от звука закрывания дверей не кошмарит. Там же это все очень просто и примитивно, ровно как в самом доступном солярисе. Т.е. платишь больше, а получаешь то-же. Я бы купил солярис, особенно у нас, жаль сарай не делают, было бы не плохо. Да, кстати, в сиде такого нет, там все на уровне современных авто этого класса более-мене, может и в I30 - в нем не ездил.

[Saharov]

По надёжности ходовой и всякой агрегатки французы с корейцами рядом не стояли даже, шумка, качество пластика, звук дверей вещи сугубо субъективные, как и жёсткость подрулевых выключателей и прочая хрень.
Но тут я с тобой соглашусь-меня тоже напрягает громкий звук захлопываемых дверей, а ведь всё дело просто во втором уплотнителе 

[Johny]

По надёжности ходовой и всякой агрегатки французы с корейцами рядом не стояли даже

Ты это нашему Мите скажи, который 400 тыс. на своем меганчке накрутил. В ходовой там все примитивно, надежно и дубово (у мегана), другой вопрос, что и управляемость примерно такая-же никакая и есть вопросы по мелочевке всякой хлипкой. Ну а дизели - так вообще отличные. Вот расположение этого всего и настройки подвески - дааа, тут они конечно дали маху. Корейцы это все тупо у япов заимствовали, а французы, они видимо гордые, все сами придумывают, свою эргономику, свою подвеску. 

[EviL_LaugH]

Господа, а я чот ехал сегодня в троллейбусе и думал за устройство макферсона, так вот мне такая штука непонятна - передние колёса ведущие с макферсоном, через какие элементы передаётся тяговое усилие на кузов? Ну то есть, грубо, заднее колесо мотоцикла толкает раму через втулки маятника, задний мост толкает уаз через рессоры и их серьги, а колесо на макферсоне через что машину тянет? Через шаровую и рычаг+его втулки?

[SaShok]

Да

[EviL_LaugH]

Да

Лихо. Я когда смотрю на все эти современные машины, у меня ощущение, что оно просто не может выдерживать те нагрузки, которые там предположительно есть. Шаровая на нексии размером с пипиську кота, а поди ж ты, тонну веса таскает, а уж резиночки эти в рычаге... фу ты, прости Г-споди.

[Барсук]

Вот правильный Макферсон:

[silwer]

Эта макферсон без штанов оставит. Во всех смыслах...

[Saharov]

Тема Mc.Pherson раскрыта не полностью