Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Электрика => Тема начата: Fillin от 10 Мая 2011, 20:49:13
-
Привет всем. Есть такая проблема мот XJR1200 96год. Так вот: Если допустим ненароком заглохнуть не передаче, сцепление бросил резко или при остановке не выжал его мот заглох. Далее пробую заводить, есть 3 варианта: Первый стартер на нажатие кнопки пуск не реагирует вообще, загорается только лампочка уровня масла; Второй стартер начинает крутить не успев сделать оборот срабатывает какаято релюха(реле стартера наверное), щелкает и все отключается; И третий стартер начинает оооочень тяжело крутить мотор как будто акум разряжен, хотя сигнал поворотники работают нормально в итоге он перестает крутить и начинает челкать реле. После нескольких безуспешных попыток его завести с кнопки мот заводится с толкача. После того как мотоцикл завелся, его можно заглушить и тогда он спокойно заводится с кнопки. Я хз что делать, акум проверяли вроде все нормально.
-
Если допустим ненароком заглохнуть не передаче, сцепление бросил резко или при остановке не выжал его мот заглох.
Учишься ездить только? Если часто глохнет и ты его заводишь стартером, аккумулятор не успевает заряжаться и в итоге садится. Потом, если двигатель подольше поработает, аккумулятор заряжается и все приходит в норму. Сигнал и свет - не показатель, поскольку стартер потребляет намного больше, чем они.
-
В первом варианте срабатывает "защита от чайника" (нейтраль, подножка, сцепление), а второй и третий варианты - аккумулятор.
-
Вот именно глохну я не часто и ездить уже научился, было такое что весь день катал а на перекрестке заглох сцепление на передаче отпустил, и все незаводится вышеописанные симптомы появляются, с защитой от чайника я тоже не соглашусь, подножку не выставлял на передаче.
-
А про сцепление не забыл? ???
-
завожу с нейтрали
-
Ну стартеру при запуске не важно, при каких обстоятельствах двигатель заглох. Видимо, связь с тем, что он не заводится, когда заглох на передаче - просто совпадение. Тем более с толкача заводится нормально. Скорее всего просто сдыхает АКБ.
-
То есть я правильно понимаю - мот на нейтралке, уровень масла в норме, глушилка в "ON", но при нажатии на "старт" загорается лампа уровня масла и стартер молчит?
-
Да , да и все это проявляется тогда когда мот глохнет на передаче, если его заглушить квик стопом или ключем он потом заводится без пррблем. а если бросил сцепуху и заглох, то при старте загорается лампа масла стартер молчит, щелкает реле (почему оно щелкает?) и очень тяжело крутить стартер начинает. Если мот толкнуть с толкача и тут же заглушить, он заводится так же без проблем.
-
Мистика какая-то... Может быть реле защиты глючит... Надо всю цепь запуска прозванивать, и АКБ похоже устала... ???
-
Да это ж дохлый АКБ, очевидно же.
-
Да это ж дохлый АКБ, очевидно же.
Да с батарейкой всё понятно, а вот почему защита срабатывает именно после непроизвольной остановки двигателя - непонятно... ??? Может быть "масса" на движке ослабла - тогда и стартер и датчик нейтрали дурковать будут, но это не зависит от способа остановки двигателя...
-
У меня похожая ситуация.
Глохну иногда, если еду потихоньку по стоящей пробке, работая только сцеплением на 1-й передаче, газку не добавляя.
Если попытаться завести сразу как двигатель остановился - стартер щелкает один раз и не крутит. Если секунды две - три подожать, то крутит и заводится нормально.
Собственно говоря, не парюсь, жду пару секунд и завожу. Да стараюсь плавнее работать сцеплением, чтобы не глохнуть.
P.S. АКБ у меня старая. К тому же меньше, чем нужно.
-
Имею похожую проблему. Холодный мот заводится на ура, стартер крутит нормально, но стоит прогреть двигатель до 80-90 градусов - стартер еле крутит. Прям рывками прокручивает коленвал, хорошо что мот запускается с пол-оборота и ему этого достаточно. Но пару раз в пробках имел счастье стоять и ждать пока температура немного упадет. Запуститься с первого раза не вышло. Грешу на аккумулятор.
-
Батарейка это, точно.
У меня в прохладную погоду при первом запуске иногдастартер начинает крутить не успев сделать оборот срабатывает какаято релюха(реле стартера наверное), щелкает и все отключается
Батарейке хз сколько лет, всё руки никак не дойдут на гелевую поменять, да и со второго-третьего раза в прохладную погоду оно таки заводится, а в тёплую погоду проблема исчезает вообще.
-
Ребята, меняйте акум, или полный цикл разряд-заряд оного(если акум новый). завести двигло на горячую, с хреновым акумом всегда сложно! вы тепловое расширение поршня с кольцами учитывайте, на прогретом движке компрессия выше! и нечего тут чертей гонять!!!
-
У меня похожая хрень происходит, мотор на горячую крутит с обратными пинками (как при раннем зажигании), подозреваю датчик заслонки, ибо при горячем пуске чуть газку открываю и мотор отлично заводится...
-
А кто подскажет, где находится стартер и может ли из-за него заряженный аккум. садиться от второго-третьего завода?Аккуму полтора года!Может быть слишком большое потребление тока?И как стартер на это можно проверить?
-
А кто подскажет, где находится стартер и может ли из-за него заряженный аккум. садиться от второго-третьего завода?Аккуму полтора года!Может быть слишком большое потребление тока?И как стартер на это можно проверить?
Я думаю нужно просто сменить аккум, или хотя бы проверить его напряжение при запуске...
-
Я проверял даже на автомобильном пусть даже он был 12.4 вольта, но за то он 55 ампер, а не 14!Причем только заряжу аккум. поеду остановлюсь где-нибудь, заглушусь, первый, второй раз заведусь, а потом крутит хорошо и резко падает ток и сразу начинает трещать релюшка какая-то или что там точно не знаю!Причём неделю, две назад такого не было, заводился всегда при прогретом двигателе, аккум на зиму брал домой!Неужели за один год мог умереть!!!Просто денег на новый особо уже нет!Как точно узнать в чём дело!
-
Я проверял даже на автомобильном пусть даже он был 12.4 вольта, но за то он 55 ампер, а не 14!Причем только заряжу аккум. поеду остановлюсь где-нибудь, заглушусь, первый, второй раз заведусь, а потом крутит хорошо и резко падает ток и сразу начинает трещать релюшка какая-то или что там точно не знаю!Причём неделю, две назад такого не было, заводился всегда при прогретом двигателе, аккум на зиму брал домой!Неужели за один год мог умереть!!!Просто денег на новый особо уже нет!Как точно узнать в чём дело!
Возьми тестер и проверь напряжение на аккумуляторе, при пуске двигателя, если меньше 9 вольт, можешь выкинуть аккум...
Если нет проверяй, идет ли зарядка на аккумулятор, проверь контакты...
-
Только пришёл из гаража!Даже от заряженного автомобильного аккума не смог завести, при в ключенном зажигании даже сигналы не работают, если по очереди отключать то тогда гудят!Я думаю где-то большое переходное сопротивление, потому-что даже с этим аккумом лампа нейтрали тускнеет и обороты стартера не как обычно, просадки на аккуме минимальны, а релюшка местами таже начинает потрескивать, что за фигня не пойму, может где с массой проблемы или каратыш какой-нибудь!!!
-
у меня не было проблем с запуском двигателя даже зимой, хотя масло 20в50, когда покупал байк был дохлый аккум и если байк более одного дня простаивал, то щёлкала релюха и байк не заводился, после установки новой АКБ поблема с заводом пропала, в этом году хочу поставить батарею на 14А/ч (сейчас стоит на 12А/ч, при покупке стоял на 9А/ч)
-
Только пришёл из гаража!Даже от заряженного автомобильного аккума не смог завести, при в ключенном зажигании даже сигналы не работают, если по очереди отключать то тогда гудят!Я думаю где-то большое переходное сопротивление, потому-что даже с этим аккумом лампа нейтрали тускнеет и обороты стартера не как обычно, просадки на аккуме минимальны, а релюшка местами таже начинает потрескивать, что за фигня не пойму, может где с массой проблемы или каратыш какой-нибудь!!!
Ну если у тебя даже сигнал не работает от автомобильного аккумулятора, то лично я думаю, у тебя где то однозначно каратыш... :D
-
Сигнал работает только при заведённом двигателе!Странно это всё конечно!!!
-
А у тебя ни какой "кулибин" к генератору ни чего не подключал?
-
Сигнал работает только при заведённом двигателе!Странно это всё конечно!!!
просто сигнал потребляет больше тока, чем выдает аккум...у меня такая же песня, при чем после замены родных , на низко-звучные...
-
Я не знаю я уже далеко не первый хозяин!А сигнал то раньше работал, причем сейчас даже от автомобильного не работает!!!
-
Именно после зимы началось, но сейчас совсем фигня какая-то!Вечно как помою его на мойке что-то вечно случается!
-
Именно после зимы началось, но сейчас совсем фигня какая-то!Вечно как помою его на мойке что-то вечно случается!
следить надо за мойщиками, они напором херакают на полную везде, и в проводку под баком и в приборку и в радиатор....теперь ищи, где косяк вылезет, а сигнал теперь меняй, поди сгорела фафакалка твоя!
-
Может "Масса" хреновая? Когда прикуривать будешь - кинь "-"-ой крокодил напрямую на движок...
-
Сигнал работает причём странно, когда левый или правый отключаю, то один начинает звучать, а в момент пока звучит первый (кнопка нажата) подключаю второй- звучат оба, как кнопку отпускаешь и заново нажимаешь опять тишина!
-
Сигнал работает причём странно, когда левый или правый отключаю, то один начинает звучать, а в момент пока звучит первый (кнопка нажата) подключаю второй- звучат оба, как кнопку отпускаешь и заново нажимаешь опять тишина!
В момент включения потребители требуют большего (чем рабочий) тока. Если акб с авто не помогла (кстати - батарейка с машины или так, в гараже валялась?) надо вооружаться схемой, тестером и всё вызванивать...
-
Смотрел сегодня цепь на утечку, всё нормально!Прикурил от сильного аккума стало нормально!Сигнал теперь и от моего работает!Ездил заводился всё нормально,чувствую завтра приду, опять старая песня будет!Мне кажется я просто сильным током где-то цепь "продул" за ночь опять окиснет и придётся так же заводиться!А где искать эту окись, хрен его знает!
-
Нашёл я у себя проблему "горячего запуска". Сначала почистил ламели якоря стартера (вся смазка из задней втулки забилась под щётки) - не помогло, потом заменил провод "массы" на автомобильную "косичку" - не помогло, затем снял плюсовой провод (от реле к стартеру) и нашёл-таки бяку нехорошую - между стартерной клеммой и проводом тонкий тёмный контур (это значит - провод распаялся), пропаял обе клеммы и мотор стал нормально (насколько позволяет 3-х годовалая батарейка) заводиться "на горячую" !!!...
-
Смотрел сегодня цепь на утечку, всё нормально!Прикурил от сильного аккума стало нормально!Сигнал теперь и от моего работает!Ездил заводился всё нормально,чувствую завтра приду, опять старая песня будет!Мне кажется я просто сильным током где-то цепь "продул" за ночь опять окиснет и придётся так же заводиться!А где искать эту окись, хрен его знает!
просто капец аккуму.
не держит заряд долго.
-
Я тоже сначала думал, что батарейка "ващпе не мажельбе", а оказалось "дело было не в "бобине"..."