Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Двигатель и КПП => Тема начата: DummKopf от 04 Мая 2011, 12:26:05
-
Граждане, поделитесь циферками расхода масла на 1000 км?
Сгонял в Ярик на слёт Сорентоводов и загорелась лампочка уровня (менял вот вот только что).
Туда ехал 120-160 через Данилов по плохой дороге из Череповца ... обратно уже через вологду 140-180. На самом слёте погрел движок не кисло, поползав с джипперами по горкам (1я передача, сцепление, пробуксовка колеса) ... прокатал около 600-700 км и после долил дома около пол литра (до верхней риски), что мне кажется нереально большим количеством.
При этом же за 5000 км в том году долил литр от силы, сильно двиг не насилуя. Оба раза замеры расхода были не точными, мотик в положение "вертикально" ставил в разных местах и "от руки".
Так вот вопросы:
Сколько ж у вас кушает и при каких режимах?
Как резим работы сказывается на масляный аппетит трактора?
Что предпринимают для снижения масложорства? (на сколько я помню первый шаг - маслосъёмные колпачки) И на сколько оправданы эти процедуры по цене/качеству, стоит ли вообще замарачиваться?
-
А почему нет пункта "оно прибывает"? :)
1800 км назад залил 2,5 л масла, синтетика. Мотик поставил по строительному уровню для пущей точности. Уровень по верхней риске. Вчера проверяю - всё окошко заполнено маслом. При этом масло бензином не пахнет. Как такое может быть - для меня загадка :)
Езжу как пенсионер, стараюсь выше 6-8 тыс не крутить. За все 1800 км открутил до 11 тыщ на 1й один раз, вчера со светофора. Дядя на Ауди попытался меня со светофора обогнать и подрезать, не вышло :)
-
масло наверно с стенок двигателя стекло, вот и больше стало :)
-
Мотик поставил по строительному уровню для пущей точности.
Колёсную базу по уровню или же седлуху? Уровень поперечный выставлял или продольный тоже?
Я замечал расход масла всего 2 раза и оба раза по дороге в ярик и обратно ... при этом периодически разгонялся до 180 (до отсечки)
-
Колёсную базу по уровню или же седлуху? Уровень поперечный выставлял или продольный тоже?
Уровень на бак положил. :) поперечно.
-
Да грамм 200 думаю. Моц не кручу, ну как, не больше 8-8,5 тыс. Вообще, когда купил залил синтетику, вот ее уходило больше. Все последующие годы лью полусинтетику ( она колпачки маслосьемные меньше сушит, вроде так ). Да и вообще, воздушно-масляное охлаждение - расход масла неизбежен, тем более когда летом в пробке пробираешься ! :)
-
после замены в прошлом сезоне откатал 5 тыс. км. ни капли не ушло, в этом сезоне уже около 1000 накатал, тоже уровень ни на грамм не изменился
-
У меня тоже не жрет никапли.
-
У меня ест немного совсем грамм 50-100 на 1000км...но мне сказали для моего мота это нормально....ибо я летаю всегда на мкаде...8-9-10тысяч на 6ой....
-
Небольшое дополнение.
Что предпринимают для снижения масложорства? (на сколько я помню первый шаг - маслосъёмные колпачки)
Через колпачки масло уходит в крайне ничтожных количествах, в основном "жрёт" подношенная поршневая и кольца, ну и убитые прокладки, поэтому
стоит ли вообще замарачиваться?
не стоит.
Если мотик дымит синим дымом - вот тогда стОит. А так забей, негоже лишний раз в мотор лазать.
На Волге, помнится, расход масла был 4 литра на 1000 км. Двигло буквально обливалось маслом и поддымливало на перегазовках (колпачки). Устранил все течи - уровень не упал ни на миллиметр за 2000 км пробега.
-
Кстати у меня с Волгой тоже была проблема прокладки, вытекало достаточно много, пока прокладку не заменили (пол литра может на 1000км).
На мотике - да, чутка прокладка клапанной крышки сопливит (новая есть, думаю менять ли ... при прошлой замене её вдоль разрезало крышкой).
Дымить - чутка дымит, особенно холодный ... дым серый.
-
у меня жрет очень много тк надо менять маслосъемные колпачки,дымит тока при прогреве.
-
у меня жрет очень много тк надо менять маслосъемные колпачки
Да не колпачки это!.. Проведи эксперимент: на, допустим, 6й передаче и высоких оборотах сбрось газ и езжай, тормозя двигателем, подольше, а потом снова открой гашетку. Смотри в зеркала: если сзади есть облако сизого дыма, значит, колпачки. Нету - кольца/поршневая.
-
на 6-й :o?
-
на 6-й :o?
На четырехсотках она есть :)
-
он дымит только когда постоит примерно сутки!на ходу смотрели ,дыма невидно!и дым потом перестает вонять)
-
Про дым: когда его наличие не страшно, а когда критично? Какую роль его цвет играет (черный, серый, голубоватый)?
После консервации у меня был дым серый пока масло сгорало, не голубоватый ... сейчас такой же, когда греется, но в разы меньше.
-
Серый - это пар, конденсат. Когда греется, и у меня так "дымит". Чёрный - богатят карбы, бензин не полностью сгорает. Густой белый - вода в камере сгорания (применимо к жидкостным системам охлаждения). Сизый, синий - масло. Чёрный, как правило, на работе мотора сразу сказывается - нагар на свечах, мотик не едет и т. п., сизый - в большинстве случаев не критичен, если мотик масло уж вёдрами не жрёт.
-
На четырехсотках она есть :)
Нифига себе)) буду знать)
-
Серый - это пар, конденсат. Когда греется, и у меня так "дымит". Чёрный - богатят карбы, бензин не полностью сгорает. Густой белый - вода в камере сгорания (применимо к жидкостным системам охлаждения). Сизый, синий - масло. Чёрный, как правило, на работе мотора сразу сказывается - нагар на свечах, мотик не едет и т. п., сизый - в большинстве случаев не критичен, если мотик масло уж вёдрами не жрёт.
Ещё бы всё это посмотреть на примере, чтобы отличать О_о Спасибо!
-
Серый - это пар, конденсат. Когда греется, и у меня так "дымит". Чёрный - богатят карбы, бензин не полностью сгорает. Густой белый - вода в камере сгорания (применимо к жидкостным системам охлаждения). Сизый, синий - масло. Чёрный, как правило, на работе мотора сразу сказывается - нагар на свечах, мотик не едет и т. п., сизый - в большинстве случаев не критичен, если мотик масло уж вёдрами не жрёт.
Ещё бы всё это посмотреть на примере, чтобы отличать О_о Спасибо!
Руку поднеси к глушителю, когда дымит, и погазуй. Если на руке останутся капли воды - значит пар(конденсат), если масляные пятнышки - масло, если сажа - богатая смесь.
-
Сегодня на прогреве так и сделал ... похоже, что вода - без запаха капли и прозрачные (стекло поднёс).
Остаётся вопрос: куда же убегает масло :)
-
Уважаемые коллеги ЧОКнутые на 1300 у кого какой расход масла? Проехал 3000 в этом сезоне, начинал с показателя чуть выше максимума в "окошке", сейчас отметка между рискам но ближе к минимуму.
В общем у кого как масло уходит?
-
на 1200, порядка 150гр на 1000км, это нормально, если крутить, то больше, не забывай что это всё же воздушник, да ещё и ямаха.
-
у меня по разному, в жару около литра на тысячу, когда прохладно было в начале сезона, да замены масла откатал около 3х тысяч, ни разу не долил... Не дымит, не вытекает, но заметил когда накатом на передаче едешь.....поддымливает.
-
в жару около литра на тысячу
Это не нормально.
От себя. Доливаю примерно поллитра на пять тысяч пробега.
-
У меня 1200 не дымит не коптит когда спокойно едеш до 6 тысяч об апетит 150 грамм на 1000. на 7-8 тысячах об начинает немного дымить. на 1000км лью около 500грамм масла с учетом того что мотик душенный и очень часто упираюсь в отсечку на 5.
-
как раз то мой раздушенный, кручу до 8 в зависимости от обстановки....но масло жрЁт.....
-
крутил до 11 постоянно не жрал.вообще :P
-
Юзаю 1200 хыж с 2008 года, что такое доливка масла вообще не знаю.
-
1300 если ездить до красной зоны то гдето 300 гр на замену(5 тыс). Если крутитть то есть жор *drink*
-
синтетики будет жрать поболе чем полусинтетики и тем более минералки
у мя синтетика
за 6000 сожрал полуровня
залил поллитра для успокоения
держу уровень на верхней риске
-
Юзаю 1200 хыж с 2008 года, что такое доливка масла вообще не знаю.
+1.
-
Юзаю 1200 хыж с 2008 года, что такое доливка масла вообще не знаю.
у меня также *yahoo*
-
2Lonewolf, ну есть же точно такая же тема *podzatylnik* с таким же названием, только с бОльшим количеством инфы, поиск рулит
Объединил 8)
-
тоже по разному хавает.заметил что на дальняке практически не жрет.в городе при постоянных открутах поджирает.от замены до замены 6000км.гдето грамм 500 доливаю.
-
а я кстати чистую синтетику тыщ по 9-10 катаю
вопщем то и лью её потому что лениво 3-4 раза за сезон масло менять))))
-
От замены до замены уровень не изменился, хоть я и крутил порой до 11 тысяч. Синтетика Кастрол, уровень чуть выше верхней риски.
-
я на обкатке пока, проехал 1000 км, масло не доливал еще
-
а чего с двс делал почему обкатываешь?
-
а я кстати чистую синтетику тыщ по 9-10 катаю
вопщем то и лью её потому что лениво 3-4 раза за сезон масло менять))))
а сцепление что говорит по этому поводу? Ну и эта - простая арифметика показывает что у тебя сезонный пробег 27-40 тыщ км? :o
-
Ну и эта - простая арифметика показывает что у тебя сезонный пробег 27-40 тыщ км? :o
Так он же дальнобойщик. Мегадальнобойщик *moto*
-
Ну и эта - простая арифметика показывает что у тебя сезонный пробег 27-40 тыщ км? :o
Так он же дальнобойщик. Мегадальнобойщик *moto*
да я как бы не против :) Только если считать у нас в сезоне 5 катальных месяцев, 150 дней. Получается что каждый(!) день надо проезжать по 267 км. И это вообще кругосветка :)
Очень интересно как себя при этом чувствует на синтетике да еще и с коляской сцепление
-
А как ты посчитал 27-40? Он же пишет что лень менять по 3-4 раза, поэтому льет синтетику, т. е. если бы была полусинтетика, то менял бы 3-4 раза (1 раз в 5-6 тыщ). Нехитрой арифметикой получаем около 20.
Это у нас 5 месяцев сезон, а некоторые и не закрывают))
-
А как ты посчитал 27-40? Он же пишет что лень менять по 3-4 раза, поэтому льет синтетику, т. е. если бы была полусинтетика, то менял бы 3-4 раза (1 раз в 5-6 тыщ). Нехитрой арифметикой получаем около 20.
не хочется быть сильно занудным, но инструкция рекомендуем (страница 6-4) менять масло в нашем моте каждые 10 тысяч. Так 30-40 тыщ и набежало. Поэтому ранее приведенная методика подсчета суточного пробега верна :P
Предлагаю дождаться ответа автора поста. Тем более что интересует не это, а ходимость сцепления на синтетике.
-
С инструкцией знаком, но честно говоря все равно меняю раз в 5, по старой привычке.
-
инструкция может чтото и приписует ,но меняю каждые 6000 и доволен *drink*(полусинтетика)
-
Ребят, а реально есть ли нормы расхода масла, установленные производителем (для наших аппаратов)?
Например, для автомобилей производители часто указывают эту величину, чтобы по ней косвенно можно было судить о состоянии ДВС...
-
После падения на бок(мож минуту мот лежал) коекак завелся. Потом когда поехал на сброшеном газе вылетали клубы синего дыма :o .мот сейчас в гараже сам поправляюсь, а вот за техсостояние чето переживаю. Какие последствия могут быть?
Масло ест,особенно после вечерних покатушек, ну а так дыма не было.
-
Что ни у кого мот не падал?
Вчера пробывал прогазовать, при сбросе газа тыщь с 7-8 вылетают клубы дыма, до 7 тыс. - чисто. В соединениях колен глушителя дымило.
Есть надежда если б погонять, мож прошло(прогорело) бы, но не имею возможности(плечо зашиб). За зря в мот зимой лесть не охото(((
-
Тоже после падения еле завел. Потом прогазовал и все гут. Неделю уже гоняю после этого.
-
Что ни у кого мот не падал?
Вчера пробывал прогазовать, при сбросе газа тыщь с 7-8 вылетают клубы дыма, до 7 тыс. - чисто. В соединениях колен глушителя дымило.
Есть надежда если б погонять, мож прошло(прогорело) бы, но не имею возможности(плечо зашиб). За зря в мот зимой лесть не охото(((
Нормально всё будет, видимо, в воздушный фильтр масло забросило у тебя. Не переживай. Полсотни км проедешь и дыма не будет.
-
Я тоже падал . Дымил сильно , но через пару минут все нормализовалось .
-
Всё зависит от количества вылитого масла.
Обязательно проверь короб воздушного фильтра, масло может быть и там.
-
В фильтре масла нет, выкрутил свечи, поршня мокрые, свечи норм. Сегодня вечером проверю компрессию. А куда вообще масло затекает в моём случае???(лежанка на боку)
-
Ну если на правый бок , то через сапун .
-
Вобщем я не вытерпел начал разбирать потихоньку. Все резинки дубовые.под болтами на крышке моторо ваще каменные. Мопед 95 года,я подозреваю,что и маслосьемные колпачки в таком же состоянии.
-
Посмотри повнимательнее башмак и "успокоитель" цепи,от старости могут начать разваливаться.
-
Вобщем разобрал головку, состояние деталей отличное, зазоры клапанов на 2 сотки равномерно во всех клапанах побольше(я думаю некритично). Маслосъёмные колпачки снимать не стал, проверил отверточкой оттянул бортик - вроде нормально. Короче собрал всё обратно на герметик. Проехал попробовал, один фиг - на первой передаче набираешь скорость до тыщь 9 оборотов и ручку скидываешь начинает дым валить. А если до тыщ 7 оборотов и тоже скинуть то всё нормально. На холодную не дымит компрессия 11 11.5 12 13. Может всё таки поддубевшие колпачки??? Жалко денег потратить и результата не будет. Сечас вот думай всю зиму что делать((((
-
мотор-это насос,который на 9 тыс. сосет очень не кисло , закрывая газ ,ты лишаешь его возможности сосать через впуск.А он начинает тянуть из промежутка между дроссельной заслонкой и клапаном.В этом промежутке кроме втулки ничего нет. И очень интересно,что ты там отверточкой проверил. Разбирая свой мотор обнаружил ,что колпачки от старости и температуры превратились в пластик.