Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Тюнинг => Тема начата: baha от 15 Июля 2010, 13:55:25
-
Привет всем. может кто посоветует или отговорит. советуют мне поставить плоскодроссельные карбы FCR в народе. штука не дешевая. может ктото имел с ними дело скажите что к чему и чтоит ли заморачиваться
-
На гражданском мотике мне кажется смысла нет, так расход возрастает нешуточно. При этом простой доводкой мотора и родных карбов можно добиться 130 Л/с и 120 Ньютонов на колесе!
-
в эти выходные буду ставить себе другую головку с увеличеным диаметром впускных клапанов и расточеными каналами. вот и думаю надо оно или нет
-
Привет Михаил. Fcr это конечно же круто. Но стоят они просто п...дец. Плюс ко всему , из за переделок в голове ,карбы настроенные под стандартный мотик потребуют настройки. Ну в принципе после установки головы думаю поймешь , что хлопотное это дело, но оно того стоит. Кстати , есть хорошая альтернатива плоскому дросселю - пара валов,жиклеры,иглы и в золотниках дырочки побольше :-)
-
Привет Михаил. Fcr это конечно же круто. Но стоят они просто п...дец. Плюс ко всему , из за переделок в голове ,карбы настроенные под стандартный мотик потребуют настройки. Ну в принципе после установки головы думаю поймешь , что хлопотное это дело, но оно того стоит. Кстати , есть хорошая альтернатива плоскому дросселю - пара валов,жиклеры,иглы и в золотниках дырочки побольше :-)
Альтернатива может и хорошая, но только карбы найти проще, чем тюненые валы например.
-
привет парни. кто нибудь снимал валы? при снятии распредвалов цепь не слетает с нижней звёздочки что на колене? она там в направляющей. или при снятии её надо постоянно в натяге держать чтоб не соскочила?
-
Ничего там не слетает. Просто подвяжи ее чем нибудь,проволочкой например,и снимай смело. И направляющую цепи перед снятием головы вытащи.
-
привет. сегодня всё переставил. попервым ощущениям очень добавило от3 тыщ. раньше было гдето на 7ми. покатаюсь отпишусь.
-
у меня стоят плоскодросселя mikuni TMR, в принципе то же что и кейхины FCR, только вроде как лучше считаются (честно хз в чем разница). головы тоже думаю тюненые, т.к. мотак в принципе тюнен весь.
(фото вылаживал в ветке фото http://xjr-club.ru/index.php/topic,8.30.html , правда щас уже сломал кой-чё)
только был со стоковым выпуском новым (цука японец видать перед продажей выпуск снял)
в общем отличие этих карбов от CVK типа, что он дерганный стает (ну и короткоходная ручка газа ппц, раза в два-три меньше ход)
ессно прибавка мощности во всем диапазоне, иногда козлит надо не надо, ну и расход до 20-ки (это конечно уже если извращаться).. ну а по трассе когда ехал 140-150 где то, был расход 10-11. вроде норм.
месяц назад в аварию попал (на гребенке перед заблокировало, ехал 650 км по асфальту, на автомате тормознул на гравийке убитой), итог фара, приборка, два глушака (через слайдер и меня перевернуло, мне ключицу сломал) ну и так по мелочи, аэрография там слайдер порвало, зеркала и че то еще. (цука спортивные колодки иногда стремно, сразу втыкаются..)
в общем думаю родные банки выкинуть, и пока воткнуть автомобильные прямотоки, при сохранении родного паука (ну может выпотрошу). посмотрим что получится.. карбы так то настроены были на прямоток.. по идее должен еще более резче стать.
зы. не ф тему, но сразу спросить. никто не заморачивался с билинзовым ксеноном? а то купил фары и ксенон, а его надо изолировать-он дырявый весь как сыр.. думаю как заизолировать? пока только идея в шлемак запихать, а шлем к мотаку прикрутить пришла.. придется свой старый шой жертвовать.
может кто сталкивался, посоветует че. просто опять лепить со стеклоткани чего то неохота.. с баком надоело уже формы лепить..