Yamaha XJR-Club Russian Community

Матчасть => Статьи и полезные ссылки => Тема начата: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 01:13:27

Название: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 01:13:27
Ремонт амортизаторов Ohlins
Промывка-чистка-замена сальников и масла

Предисловие: Необходимость такого ремонта возникает тогда когда начинаю течь сальники... То есть амортизатор не поврежден... баллон с газом целый... газ не вышел ...   

Всем привет... малость задержался со статьей... как говорится помоГ советом комрад...  :o ( Бывает и такое )
Ну тк вот разберем примет на тех Ohlins ( Далее Охлинз ) те что начали устанавливать на xjr 1300 c 1998 г.

Для началу нужно снять аморты с мота...
(http://images.vfl.ru/ii/1386782237/7fe03bd0/3736060_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/7fe03bd03736060.html)

Первым делом нужно снять пружину... я это делал один ... так что пришлось использовать стяжку.... стягиваем пружину и вынимаем шайбу стопорную ( Что то типа сухаря.... ) двоем можно сделать проще один сжимает пружину руками второй вынимает шайбу... но пред этим нужно ослабить сжатие пружины....
(http://images.vfl.ru/ii/1386782238/61664997/3736062_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/616649973736062.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782238/a3560630/3736063_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a35606303736063.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782237/4188c654/3736061_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4188c6543736061.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782239/1ac2a767/3736064_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1ac2a7673736064.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782240/40b5039b/3736066_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/40b5039b3736066.html)

Продолжаем разбирать аморт...
Потом нужно вывернуть нижнее крепление... зажимаем шток в тиски и отворачиваем сначала гайку блокировки точнее срываем ее с места... и потом полностью выкручиваем нижнее крепление...
(http://images.vfl.ru/ii/1386782240/a2bd1635/3736067_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a2bd16353736067.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782241/737c773b/3736068_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/737c773b3736068.html)

Потом скручиваем так сказать гайку-крутилку отбоя... и не потеряйте шпенек...
(http://images.vfl.ru/ii/1386782241/8c940754/3736069_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8c9407543736069.html)

Как это сделали нужно помыть амортизатор снаружи что бы при разборке грязь не попала внутрь....
(http://images.vfl.ru/ii/1386783522/4ab4e017/3736317_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/4ab4e0173736317.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386783522/b95b4047/3736318_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b95b40473736318.html)

Как помыли снимаем стопорные кольца снаружи аморта... снимаем направляющую и компенсатор пружины ( то устройство которое сжимает пружину изменяет ее жёсткость...  )...
(http://images.vfl.ru/ii/1386783523/6382ba2b/3736319_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6382ba2b3736319.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386783524/f028c05c/3736320_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f028c05c3736320.html)

Теперь нужно слить масло или его остатки с аморта... для этого отворачиваем вот этот болт ( Шестигранник на 3мм... ) при отворачивании будьте осторожнее что бы масло не сильно брызгало... и как отвернете не потеряйте прокладку... маленькое резиновое кольцо... как болт выкрутили сливаем масло помогая обратно поступательными движениями штока... как масло слили заверните болт обратно что бы не потерять его... ;)
(http://images.vfl.ru/ii/1386783527/0bac7fca/3736326_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0bac7fca3736326.html)

Потом зажимаем аморт в тиски... и удаляем крышку пыльника легкими ударами в ее прорезь к верху...  бить не сильно что бы ее не повредить....
(http://images.vfl.ru/ii/1386783525/722531d8/3736324_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/722531d83736324.html)

Как крышку пыльника сбили видим обойму сальника и сам сальник и стопорное кольцо которое все это дело держит на месте.... что бы это все вытащить нужно удалить стопорное кольцо.... для этого обойму сальника легкими ударами топим вниз на пару сантиметров... и потом вынимаем стопорное кольцо... кольцо лучше вынимать.. сдвинуть его сначала вниз а потом вытащить....
(http://images.vfl.ru/ii/1386783526/e6257a10/3736325_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/e6257a103736325.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386785402/02fc160a/3736731_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/02fc160a3736731.html)

Потом как вытащили стопорное кольцо.. просто выдергиваем шток...
(http://images.vfl.ru/ii/1386785404/96379541/3736732_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/963795413736732.html)

Все потом осматриваем как что поживает... да вроде все ок....  ;) самое главное поршень и его направляющие...
(http://images.vfl.ru/ii/1386785409/1e8e0c9e/3736733_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/1e8e0c9e3736733.html)

Продолжаем разбирать... отворачиваем гайку на конце штока и все снимаем... аккуратно складываем не нарушая последовательность.... как сняли сам поршень... и шайбу упорную... нужно снять стопорное кольцо и снять все остальное со штока....
(http://images.vfl.ru/ii/1386785409/0eb17945/3736734_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0eb179453736734.html)

Берем обойму сальника и выковыриваем выбиваем из нее уже непригодный к работе сальник... осторожнее не повредите саму обойму... так как наружная часть сальника металлическая...
(http://images.vfl.ru/ii/1386785410/5fba0d20/3736735_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5fba0d203736735.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386785411/dfdad4d4/3736737_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/dfdad4d43736737.html)

Все детали аморта промываем и прочищаем... саму обойму и новый сальник нужно промыть спиртом...
(http://images.vfl.ru/ii/1386785412/c5569446/3736738_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c55694463736738.html)

Пару слов о сальнике.... нам для этой модели амортов нужны размеры 14/22/3.5-5 и вот что нашел...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786757/47c7f770/3737025_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/47c7f7703737025.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786758/bc171613/3737027_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bc1716133737027.html)

Сальник размером 14/22/5 малость нужно подработать по высоте... на 1мм... аккуратно на наждаке снял потихоньку... осторожнее не повредите внутреннюю часть сальника... как это сделали все промыть спиртом... и поставить сальник на место в обойму сальника я его поставил на супер клей... супер держится....  :D
(http://images.vfl.ru/ii/1386786327/f97a4836/3736880_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f97a48363736880.html)

Как поставили сальник приступим к сборке аморта... и это дело нужно начать со штока ( Не забыли последовательность запчастей... :D ) Ну тк вот берем чистый голый шток....
(http://images.vfl.ru/ii/1386786820/43e3ad79/3737053_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/43e3ad793737053.html)

Надеваем на него крышку пыльника и обойму с сальником...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786821/eed2b3e5/3737054_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/eed2b3e53737054.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786821/c552514a/3737055_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/c552514a3737055.html)

Потом пластиковое кольцо не важно какой стороной...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786822/6fe31031/3737056_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6fe310313737056.html)

Потом резиновое кольцо... выступами устанавливаем вниз....
(http://images.vfl.ru/ii/1386786822/71e6d6b8/3737057_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/71e6d6b83737057.html)

Потом ставим стопорное кольцо... добиваем его используя головку на 12 длинную...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786824/206136b4/3737060_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/206136b43737060.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786825/0485601e/3737062_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0485601e3737062.html)

Ставим стальную шайбу вырезкой вниз...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786825/8548fcb5/3737064_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8548fcb53737064.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786826/b858f55d/3737065_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b858f55d3737065.html)

И потом ставим поршень со всеми кольцами.. и прикручиваем гайку.. момент затяжки 1.5-2 кг/м
(http://images.vfl.ru/ii/1386786764/0556628b/3737028_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0556628b3737028.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786764/f9e6e1de/3737029_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f9e6e1de3737029.html)

Перед сборкой точнее установкой штока с поршнем в цилиндр аморта... резиновое кольцо на штоке надо повернуть прорезью на отверстие и прижать к поршню... и сам поршень и цилиндр аморта смазать маслом ( то что будете заливать в аморт ) и все резиновые манжеты тоже...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786765/3d127227/3737030_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/3d1272273737030.html)

Потом зажимаем аморт в тиски и вставляем в него шток... забиваем обойму внутрь чуть дальше чем нужно... ставим стопорное кольцо.. как стопор поставили дергаем шток в обратку... что бы все встало на свои места... и потом забиваем крышку пыльник...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786765/56abdb05/3737031_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/56abdb053737031.html)

Собираем нижнюю часть штока.. не забываем про шпильку внутри штока и про шпенек...и внутреннею сторону вертушка который регулирует отбой нужно смазать чем то типа литола...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786766/454ca1f6/3737032_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/454ca1f63737032.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786768/50748ddb/3737035_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/50748ddb3737035.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386786767/33dd8331/3737034_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/33dd83313737034.html)

(http://images.vfl.ru/ii/1386782240/a2bd1635/3736067_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a2bd16353736067.html)

Как все собрали как нужно... вынимаем аморт из тисков... и приступаем к заливке масла.... я выбрал вот это MOTUL Fork Oil Factory Line 10W
(http://images.vfl.ru/ii/1386863132/54539475/3742770_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/545394753742770.html)

Для заливки... точнее закачки масла понадобится медицинский шприц 20 кубиков... и закачивать его нужно через верхний винт-болт через который сливали масло...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786820/2f53df40/3737052_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/2f53df403737052.html)

Отворачиваем этот винт... выдвигаем шток амортизатора на максимум и приступаем к закачке масла.... набираем шприц масла... и закачиваем его в то отверстие винта... при это аморт нужно держать вертикально вверх.. и после каждого закаченного шприца.. нужно стравить давление образовавшееся внутри аморта... ( А не просто выдернуть шприц из отверстия... а то брызг много будет...  ) Давление сбрасываем обратным движение шприца... или покачивая его в стороны... воздух выйдет... а потом повторить эту процедуру до тех пор пока у вас не хватить силы закачивать шприцом масло в амортизатор.. на это нужно где то 5-6 шприцов...
После того как масло больше не закачивается в аморт... нужно вытащить шприц аккуратно и завернуть винт-болт обратно... Как винт-болт завернули нужно прокачать аморт и выгнать оставшийся воздух в верх.... это делается сжатием штока при вертикальном расположении аморта... раз 5-6.... как прокачали берем опять шестигранник на 3мм и отворачиваем этот же винт-болт... и выпускаем остатки воздуха.... как остатки вышли... шприцом добавляем масло в отверстие до такой степени что бы оно малость вытекало и заворачиваем винт-болт обратно... все протираем начисто.... масло в амортизаторе заменено... ;)
(http://images.vfl.ru/ii/1386786768/f9287771/3737037_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/f92877713737037.html)

Как масло заменили нужно проверить на работоспособность его....

Простая проверка...

Проверка отбоя...

Ага все ок.... если шток выходит не до конца или с перерывами... значит внутри остался воздух.... знаете как его выгонять....  ;)

Продолжаем... приступим к разборке и чистке компенсатора пружина ... ( Так его назовем ) это устройство которое сжимает пружину амортизатора от желаний наездника... то есть придает ей дополнительную жёсткость или слабость... 
(http://images.vfl.ru/ii/1386786753/b3066e09/3737017_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/b3066e093737017.html)

Берем ее и начинаем крутить вертушок по часовой стрелке... поршень начнет подниматься... крутим до упора.... поршень или сам выскочит или ему в конце нужно малость помочь.... как поршень вышел все это дело промываем на чисто... ( Это устройство гидравлическое :o  )...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786754/65828214/3737018_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/658282143737018.html)

После того как все промыли вставляем поршень обратно.. предварительно смазав манжет маслом.... вставляем поршень до конца...
(http://images.vfl.ru/ii/1386783525/0aabc88b/3736322_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/0aabc88b3736322.html)

С боку на этом устройстве есть винт под шестигранник 2мм... откручиваем его... и начинаем заполнять систему маслом... для этого нам понадобиться маленькая капельница.... Делаем так... то что на фото это часть медицинской капельницы... Сделали как на фото ... опишу порядок заполнения системы....
Заполнили капельницу маслом вставили шланг в отверстие... он должен вставать туда с натягом.. что бы не было подсоса воздуха...
Поршень у нас утоплен... вертушок до упора выкручен по часовой стрелке... и начинаем крутить вертушек против часовой стрелки.... масло потихоньку будет уходить в систему... при необходимости добавляем его в капельницу... как докрутили до упора.... убираем капельницу... заворачиваем винт обратно... и крутим по часовой стрелке вертушок... при этом держим поршень руками что бы он не поднимался.... как поршень сдвиниться и не хватит силы его держать.. останавливаемся... и отворачиваем винт и ставим капельницу... и начинаем крутить вертушок против часовой стрелки... масло поступает в систему... повторить эту процедуру до тех пор пока не выйдет весь воздух....
(http://images.vfl.ru/ii/1386786754/5446849e/3737019_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/5446849e3737019.html)

Как все это сделали надеваем это дело на сам аморт... потом ставим стопорное кольцо... надеваем направляющую и потом еще одно стопорное кольцо...
(http://images.vfl.ru/ii/1386786756/06dfa9e0/3737023_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/06dfa9e03737023.html)

Пружину устанавливаем... более сжатыми витками вверх....
(http://images.vfl.ru/ii/1386786756/bcfb041e/3737024_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/bcfb041e3737024.html)

Ну как то так....   ::)

ЗЫ: Вот как все это дело происходило.... если что то не понятно.. или есть дополнения.. пишем в статье ... все обсудим....

спс....

Перебираю амортизаторы Ohlins... цена вопроса 3500+пересыл
Что в ходит в эту цену.... сама переборка... сальники... масло...


Сальник 14/24/5 >>> http://www.yarhydro.ru/products/955/
Сальник 14/22/5 >>> http://www.megazip.ru/ru/bike/honda/view/321/1126/27552/s/81926 №21
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 01:17:22
Тему завтра допишу... щас уже что то спать хочется.......  *swoon*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: МотоГад от 12 Декабря 2013, 01:27:17
а о выпуске газа и сливе масла перед разборкой, и заливкой масла назад, закачка газа будет во второй части?
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 12 Декабря 2013, 01:49:37
ВАЖНО - не забыть умаслить кромку сальника.

ну и я бы конечно воздержался от суперклеев всяких , сальник и там так зафиксирован.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 03:08:26
ВАЖНО - не забыть умаслить кромку сальника.

ну и я бы конечно воздержался от суперклеев всяких , сальник и там так зафиксирован.

Да да .. все дополню... в том то и дело что сальник ставишь туда... а он потихоньку выходит наружу сам... вот и пришлось его на клей... так как там кромка всего 3.5 мм то есть сальник высотой должен быть 3.5мм...
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 12 Декабря 2013, 15:38:04
Хм, на моих другая конструкция и посадочные под манжеты, на месте манжеты гидравлической, что на клее у тебя, стоит пыльник, сама манжета внутри. И демпфер по другому ставится... скока-ж их модификаций-то... Сегодня зафотографирую, как раз разобраны еще.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 12 Декабря 2013, 15:48:26
Погоди, у тебя ж там внутри между белым фторопластовым кольцом и башингом сальник стоит, а ты заменил пыльник! Или я что-то путаю?

(http://images.vfl.ru/ii/1386785410/5fba0d20/3736735_m.jpg)

На трех разных хыжеровских елинзах была именно такая система, сверху, под крышкой пыльник, а внутри уплотнительного узла сальник. Вот тут, на похожем на твой аморте, сальник стоит с противоположной стороны

(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=3436.0;attach=14419;image)

Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 12 Декабря 2013, 16:01:08
как же много их разных.

я еще между пльником и крышкой ставлю резиновое колечко (его тоже умасливаю) как доп.пыльник-сальник
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 12 Декабря 2013, 16:22:24
Погоди, у тебя ж там внутри между белым фторопластовым кольцом и башингом сальник стоит, а ты заменил пыльник! Или я что-то путаю?
Вот мне тоже так кажется, не могли японские инженеры манжету без пыльника на аморт поставить, тогда отличия с моими только в конструкции пыльника и демпфера с кольцом.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Евгений.xxx от 12 Декабря 2013, 16:26:43
вот здесь конкуренты   плохо отзываются о ёлинсах  *tappingfoot*  ...говорят что гумно  *swoon*
 http://www.gsxrclub.ru/index.php?topic=62719.0 

  :D
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Стас от 12 Декабря 2013, 17:00:29
ну конечно!ёлинс как и мотыль-гумно!ты шо не знаешь чтоль!? ;D
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Евгений.xxx от 12 Декабря 2013, 17:16:21
ну конечно!ёлинс как и мотыль-гумно!ты шо не знаешь чтоль!? ;D
Не знал  :o   
 Во что говорит ярый поклонник сузук с нашего форума ,и главное,нам ничего не рассказывал    *tappingfoot*   8)
Если это олинсы от хыжера, то это "псевдоолинс" их ставили в стоке везде куда ни попало на ямахе, т.к. тогда у ямахи был контрольный пакет акций на олинс и брембо...

у нас стоит подделка   :'(  *swoon*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 12 Декабря 2013, 17:23:48
А ты не читай перед едой советских газет чужих сайтов © Профессор Преображенский
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Евгений.xxx от 12 Декабря 2013, 18:08:30
А ты не читай перед едой советских газет © Профессор Преображенский
Я вообще газеты не читаю  8)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: motodor от 12 Декабря 2013, 18:15:50
спасибо за статью дружище))у меня такие же аморты и один подтекает.теперь буду перебирать))знать бы сколько масла заливать...?
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 20:19:15
спасибо за статью дружище))у меня такие же аморты и один подтекает.теперь буду перебирать))знать бы сколько масла заливать...?
Ща статью допишу и все расскажу что да как
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 20:24:37
Погоди, у тебя ж там внутри между белым фторопластовым кольцом и башингом сальник стоит, а ты заменил пыльник! Или я что-то путаю?

(http://images.vfl.ru/ii/1386785410/5fba0d20/3736735_m.jpg)

На трех разных хыжеровских елинзах была именно такая система, сверху, под крышкой пыльник, а внутри уплотнительного узла сальник. Вот тут, на похожем на твой аморте, сальник стоит с противоположной стороны

(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=3436.0;attach=14419;image)

Это интересно и очень.... но у меня ни чего там нет.... сам удивлен.... но уточную все и подредактирую или просто дополню статью... ща увидим...
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 12 Декабря 2013, 20:44:14
Ну как же нет?? черная резинка видна на твоей вотке внутри узла уплотнения, или не резинка там?
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 21:33:32
Ну как же нет?? черная резинка видна на твоей вотке внутри узла уплотнения, или не резинка там?

Так все ок... внутри манжет стоит... сзади нет ничего.... манжет вынимал он как новый... все ок... продолжаю писать статью....
Специально сходил в Мастерскую... вскрыл аморт.. все ок.... продолжаем следить за темой.... они походу все разные... и не все так просто с ними....

(http://images.vfl.ru/ii/1386862355/6098ab47/3742715_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6098ab473742715.html)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: ТВС от 12 Декабря 2013, 21:39:26
Ну вот пацан сказал , пацан сделал- статью про аморты, не то что питерский товариШь одни стоны через сообщение о том что он деШеГО берет за переборку. *good2*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 12 Декабря 2013, 22:47:22
Статья закончена....  ;)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Serega33 от 13 Декабря 2013, 08:19:05
Ну как же нет?? черная резинка видна на твоей вотке внутри узла уплотнения, или не резинка там?

Так все ок... внутри манжет стоит... сзади нет ничего.... манжет вынимал он как новый... все ок... продолжаю писать статью....
Специально сходил в Мастерскую... вскрыл аморт.. все ок.... продолжаем следить за темой.... они походу все разные... и не все так просто с ними....

(http://images.vfl.ru/ii/1386862355/6098ab47/3742715_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6098ab473742715.html)
ну с виду манжета часто бывает как новая ...тока это и есть как раз сальник , который хрен подберешь и хрен поменяешь ...а трындец ей приходит вследствие того что умирает пыльник (который ты с успехом поменял) ...
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 13 Декабря 2013, 10:53:34
Таки да, если аморт сопливит, то менять надо сальник, а не пыльник! И про заливку масла в не спущенный аморт тоже не согласен! Ведь в компенсаторном бачке находится поршень под давлением, который имеет определенное положение внутри бачка! А когда ты вскрываешь аморт, не спустив компенсаторный бачок, масло выплескивается именно потому, что поршень бачка (у фокса он зовется ifp) под давлением занимает крайнее положение, выдавливая масло. Глубина положения ifp для каждого аморта своя и задается в сервис мануале, но она примерно равна той глубине, на которой находится поршень после спуска давления с бачка. И кстати, на тех трех елинсах разных поколений, что я разбирал, клапан в бачке- простейшая толстая резинка, которую надо проткнуть иглой от шприца. Давление в бачке и положение ifp влияют на прогрессию аморта в конце хода. В общем, мысли сумбурны, если хочешь, можем созвониться, опишу подробнее, что имею ввиду.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 13 Декабря 2013, 14:13:54
Таки да, если аморт сопливит, то менять надо сальник, а не пыльник! И про заливку масла в не спущенный аморт тоже не согласен! Ведь в компенсаторном бачке находится поршень под давлением, который имеет определенное положение внутри бачка! А когда ты вскрываешь аморт, не спустив компенсаторный бачок, масло выплескивается именно потому, что поршень бачка (у фокса он зовется ifp) под давлением занимает крайнее положение, выдавливая масло. Глубина положения ifp для каждого аморта своя и задается в сервис мануале, но она примерно равна той глубине, на которой находится поршень после спуска давления с бачка. И кстати, на тех трех елинсах разных поколений, что я разбирал, клапан в бачке- простейшая толстая резинка, которую надо проткнуть иглой от шприца. Давление в бачке и положение ifp влияют на прогрессию аморта в конце хода. В общем, мысли сумбурны, если хочешь, можем созвониться, опишу подробнее, что имею ввиду.
Да я это прекрасно понимаю.. как все это дело устроено и как оно работает.... но вот насчет того что есть какое то положение поршня разделительного... не согласен... есть крайние положения этого поршня... а если сдвинуть его в крайнее положение в минус... залить мало а потом накачать давление ... то шток практически не будет сжиматься... как то так...

http://www.auto-sport.ru/archive/2004/02/amortizatory_ohlins/   

И тем более нет ни одного мануала по ним.... и инфы нормальной  тоже нет... так что как то так...  ;)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 13 Декабря 2013, 14:29:00
Так в том-то и дело, что крайних положений быть не должно, и масло заливается без давления в бачке, а разделительный поршень, насколько я помню из велоамортов подобного уровня устанавливается на 2/3 глубины бачка. Я так и ставил, утапливал его до конца через отверстие клапана бачка, замерял глубинной линейкой штангеля, и поршнем с залитым маслом, резко его вдавливая, приподнимал поршень из крайнего положения и потом выставлял куда надо. ну и заливал масло через верх, а не через отверстие, но это уже нюансы.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 13 Декабря 2013, 14:40:22
Так в том-то и дело, что крайних положений быть не должно, и масло заливается без давления в бачке, а разделительный поршень, насколько я помню из велоамортов подобного уровня устанавливается на 2/3 глубины бачка. Я так и ставил, утапливал его до конца через отверстие клапана бачка, замерял глубинной линейкой штангеля, и поршнем с залитым маслом, резко его вдавливая, приподнимал поршень из крайнего положения и потом выставлял куда надо. ну и заливал масло через верх, а не через отверстие, но это уже нюансы.

Не суть .. я много всего перечитал и сделал выводы... что как я сделал .. так правильно.... так что пусть будет так.... а если найдется оф информация по этому делу.... там и посмотрим....
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 13 Декабря 2013, 14:49:58
Вас понял! 8)  И, да, молодцом, спасибо за очередной красочный понятный мануал! Кстати, если интересно, вот про велоаморты тема http://www.biketrip.spb.ru/veloboost/obzor_po_zamene_masla_v_amortizatore_fox_dhx_50.html сами аморты немного сложнее наших елинсов, но суть та же.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 13 Декабря 2013, 16:02:48
Вот так на моих, манжету, которая обычно и есть виновник торжества с переборкой, видно внутри:
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Отличаются формой пыльников, расположением демпферов, по высоте, вместо фторопластовой шайбы стоит металлическая.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 13 Декабря 2013, 21:16:51
Так в том-то и дело, что крайних положений быть не должно, и масло заливается без давления в бачке, а разделительный поршень, насколько я помню из велоамортов подобного уровня устанавливается на 2/3 глубины бачка. Я так и ставил, утапливал его до конца через отверстие клапана бачка, замерял глубинной линейкой штангеля, и поршнем с залитым маслом, резко его вдавливая, приподнимал поршень из крайнего положения и потом выставлял куда надо. ну и заливал масло через верх, а не через отверстие, но это уже нюансы.

Щас начал устанавливать аморт на мот... и пробовал регулировать отбой...  тк он стал на нормальном вскрытом аморте.. просто для замены масла... крутиться так же легко как и на спустившемся аморте.... так что ты прав.... спс.. огромное....

Планирую поставить в баллоны нипиля от машин... и поршень выставить где то посередине... и накачать 20кг... а там посмотрим...

спс еще раз...

статья не на все 100% актуальна... но вскоре дополню..... ждемс...  *popcorm* *friends*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 14 Декабря 2013, 00:06:42
А ты поршень не разбирал? Может там что не так поставил? Бачок же влияет не на отскок, а на компрессию... Что-то я запуталсо.. Правильно подобранное положение ifp и давления дает прогрессию на конце хода при сжатии аморта без пружины. Нипеля мысль очень правильная, облегчающая обслуживание, но у меня руки так и не дошли впаять.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 14 Декабря 2013, 00:24:56
Бачек не трогал... поршень не раздирал... такое ощущение... что маловато давление на ту шпильку которая внутри штока.... раньше когда крутил отбой... были отчетливые щелчки а щас они как бы есть но раз 10 слабже....  пока что ни чего не трогал баллон не протыкал.... еще разбираюсь... может так и должно быть.... не буду торопиться... а там увидим... 
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: East от 14 Декабря 2013, 01:27:40
А сама регулировка отскока работает? Прогрессия есть в конце хода? За щелчки вроде вообще подпружиненный шарик должен отвечать,   они для удобства, не более, а сама регулировка плавная.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 14 Декабря 2013, 02:04:44
А сама регулировка отскока работает? Прогрессия есть в конце хода? За щелчки вроде вообще подпружиненный шарик должен отвечать,   они для удобства, не более, а сама регулировка плавная.

Да работает на видухе отчетливо видно...
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 15 Декабря 2013, 02:29:31
Разобрал расширительные бачки сегодня, давно хотел врезать ниппель для удобной накачки:
Штатный клапан проткнул иглой от капельницы, чтобы стравить давление:
(http://i60.fastpic.ru/big/2013/1214/ac/ea2ab3fd34323de9b68d4428d2adfaac.jpg)

Утопил запирающий клапан, снял стопорное кольцо:
(http://i60.fastpic.ru/big/2013/1214/18/704b1111da450d463ac5f7c83094bf18.jpg)

Болтом с подходящей резьбой и пассатижами выпрессовал клапан:
(http://i60.fastpic.ru/big/2013/1214/49/a5346097a4baff3433e6204cca0aff49.jpg)

В канал для закачки запрессована обычная резиновая заглушка, накачивается через нее по принципу как у футбольного мяча:
(http://i60.fastpic.ru/big/2013/1214/5e/6c070331914736af00bb513cf2a9495e.jpg)

Бачок с внутренним поршнем:
(http://i60.fastpic.ru/big/2013/1214/58/be21774de23fdd7df36a0d35d9f0b158.jpg)

Думаю, что рассчитать положение внутреннего поршня в бачке, можно по аналогии со статьей по сылке от East'a.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 15 Декабря 2013, 03:01:32
Много про это думал, и общался! И решили ни чего не трогать! Оставить как есть! Так как регулировка отбоя работает как следует! И там закачен азот, не меньше 20кг. Так что все остается так пока что!

Следим за темой, и выкладываем все нужное, и общими усилиями сделаем супер статью! *friends*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Serega33 от 15 Декабря 2013, 10:51:35
ой , братишка, не надо вот этого делать (врезать автомобильный золотник)  *ded*...поясню. У меня имеются китайские амортизаторы , так там как раз сделан этот золотник ...как заебись, сначала подумал я....проблема в том , что когда снимаешь насос , часть воздуха успевает стравиться ,а учитывая маленький объем расширительного бачка , улетает в воздух достаточно много ...нипель как у мяча , мне кажется , успевает закрыть клапан практически без потерь воздуха
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: motodor от 15 Декабря 2013, 14:49:51
ой , братишка, не надо вот этого делать (врезать автомобильный золотник)  *ded*...поясню. У меня имеются китайские амортизаторы , так там как раз сделан этот золотник ...как заебись, сначала подумал я....проблема в том , что когда снимаешь насос , часть воздуха успевает стравиться ,а учитывая маленький объем расширительного бачка , улетает в воздух достаточно много ...нипель как у мяча , мне кажется , успевает закрыть клапан практически без потерь воздуха
совершенно верно!было бы если все так просто,тогда бы на заводе их штамповали с золотниками...
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 15 Декабря 2013, 16:22:26
Да есть специальное устройство.... для нормальной закачки.. типа что то блокиратора....

Нго я ни чего не буду трогать и так все ок...  ;)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 15 Декабря 2013, 16:24:13
Кстати если кому то нужны сальники размером 14/24/5 могу написать где его заказывать... кстати еще в добавок он как раз предназначен для гидравлики
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 15 Декабря 2013, 16:24:48
...не надо вот этого делать...
совершенно верно...
Согласен, верно, если пистолет компрессорный тоже совсем галимо китайский и зажимной клапан в нем сделан с фиксированной иглой, которая постоянно держит золотник открытым, нормальным отлично всё накачивается, проверено уже как раз на амортах с золотниками

для нормальной закачки.. типа что то блокиратора....
Можно и так назвать.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 15 Декабря 2013, 16:33:47
Добавил в конец статьи ссылки по сальникам....  ;)
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 15 Декабря 2013, 17:16:19
Огромное спасибо за статью  *good2*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: kobz от 15 Декабря 2013, 20:48:55
Когда перебирал свои аморты манжеты (сальники) мне делали влетело гдето в 10 вечнозеленых за оба в качестве пыльников использовал обычный сальник с пыльником предварительно сняв пружинку и откусил рабочую часть сальника оставив на нем пыльник это примерно 2$ за оба,
На счет баллонов
Не замечали ли случайно что новые газо-маслянные амортизаторы если шток сжать то он сам довольно быстро выходит снова (без пружин) т.е. масло там находится постоянно под давлением. (обычная физика)
Значит если не трогать балоны перебирая аммортизаторы это точно не правильно.
Я у себя делал так
в балоны поставил автомобильные золотники, при накачке и отсоединении подкачки весь воздух все равно не выйдет,
вставил поршня совсем чуть-чуть, закрутил баллон - поршень встал в максимальное крайнее положение, открутил баллон и задавил поршень еще на 15 мм. (долго эксперементировал на сколько надо опускать но присмотревшись внутри баллона рассмотрел то место где когда-то работал поршень - это и есть примерно 15 мм от макс крайнего положения). Далее закрутил баллон на место долил масло - вот тут надо терпение воздуха не должно оставаться и очень нежелательно дергать штоком ибо может изменится положение поршня в баллоне, после закрутил заливной болт на место и накачал баллон, Компрессором давал 10 атмосфер (другого у меня нет) после отсоединения там осталось 7-8 (проверял авто-манометром показал 7.5 после снова качал)
При моем весе 90 кг а с екипом все 100-110 кг, аморты работаю просто изумительно и нет никаких клацаний внутри амортов.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: SHKAF от 15 Декабря 2013, 20:54:41
Отличная статья! *good2*
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 15 Декабря 2013, 22:37:23
Все это лажа! На видухе прекрасно видно что аморт работает как надо! И да туда закачивается минимум 20 кг. Азота а не просто воздуха... А от 10 кг. толку мало!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 08 Апреля 2014, 15:30:20
Сегодня выехал прокатилс 50 км замерз как Бобик но это не суть аморты живые масло не потекло посмотрим что будет дальше ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Рэмбо от 08 Апреля 2014, 15:40:47
Масло тоже застыло...вот и не потекло. :D Жди тепла, испытатель.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 08 Апреля 2014, 17:41:38
Считаю что данная тема не решает основную проблему течи амортизаторов - замену сальников.
Кто-нибудь уже подобрал аналог?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 08 Апреля 2014, 18:56:38
в китае можно заказать, держат нормально.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: gyro от 08 Апреля 2014, 22:19:55
Оставлю тут инфу от товарища Шмаллера, собранную из разных тем.
Тут его пост про переборку амортизаторов ohlins для xjr1200: http://xjr-club.ru/index.php/topic,219.60.html. Он поставил сальник в сборе с диаметром, большим, чем диаметр родного штока, поэтому пришлось точить другой шток. Но moose racing делает сальники, подходящие к нашим амортам. Типоразмеры см. в приложении. Размер на xjr1200 12,5х40. Искать через гугл: moose racing shock seal kit 1314-0270. На момент написания этого поста есть на амазоне. На мой взгляд замена этого сальника целиком -самая толковая переборка. Если честно, инфу про этот сальник я бы добавил ФАК, потому что пока я сам нашел ее, перерыв кучу инфы с форума, начитавшись про ремонт амортов ИЗОЛЕНТОЙ (!!!) и кучу всякой ереси, прифигел. Реально сложно найти среди огромного количества тем и постов про переборку елинсов. Даже от Шмаллера инфа разбросана по разным темам.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Сандро от 08 Апреля 2014, 23:41:00
Цитировать
Масло тоже застыло...вот и не потекло. :D Жди тепла, испытатель
Застывшее масло более густое, соответственно оно способно "вывернуть" сальник куда быстрее чем жидкое. Тем более аморты работали. Если не потекло, то в теплую погоду точно не потечет.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Smith88 от 24 Апреля 2014, 23:46:08
Скорейшей всем весны, товарисчи!
Долго долго телилися, но сегодня решился вскрыть свои текущие амморты...
На днях звонил в Ohlins Москва. Довольно общительный молодой человек нагнал жути, что самостоятельный ремонт практически не возможен, т.к.:
1. Ohlins боги мотоамортов. Какой Motul? Пхаххаххахааа... У Ohlins специальная демпфирующая жижа... никакого Motul'я
2. Врезать ниппель? Хыхыххыхыы... колхоооззз!!! Давление в бачке? А никто тебе не скажет  :P это закрытая инфа. Доступна только диллерам
В итоге... отправляй нам, ремонт от 15 тыр... если всё остальное в порядке.
Тем более нас опять снегом завалило, чуть чуть время есть. И, прежде всего, хочу сказать Толе боооольшущщщеееее спасибо за статью... Распечатал, взял с собой в гараж - разборка песня! Заранее заказал хондовские сальники коленвала. Не подошли (вот эти 14/22/5). У моих амортизаторов кишки как у тов. Змея. Надеюсь, замена сальника решит вопрос. Газовый бачек думаю пока не трогать. Буду сначала делать, потом думать, если что вдруг не так  :D.
Если вдруг кому пригодится, то OEM номера сальников кажется должны быть вот эти:
MD704175 или 2590A016
Не уверен как насчет "специальных гидравлических", но в экзисте бьются как сальники коленвалов. В процессе сборки может сделаю пару фоток. По результатам отпишусь.
А, ну и на будущее... Хотелось бы какой то ясности, как и что делать с пневмо частью.

Добавлю... Обзвонил магазины по городу. По партнамберу вроде ничего нет в наличии. Только заказ. Зато нашёлся сальник 13.7/24/5... стыдобаааааа... сальник кикстартера мопеда Альфа.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: технолог от 25 Апреля 2014, 00:13:26
пишу в каждой теме про ремонт аммортов - кроме сальников нужно менять направляющую втулку! ее нигде не купишь. или у токарей заказывать или самому обтачивать. заготовку брать от вазовских стартеров например.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Riverget от 25 Апреля 2014, 19:44:22
а насколько сложно там вытачивать из вазовских стартеров?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Smith88 от 26 Апреля 2014, 21:45:22
В общем, пока итог такой...
Один аморт был полностью живой. Но для успокоения души снял на нём крышку пыльника, убрал немногочисленную грязь и поменял масло.
На втором аморте поменял сальник (меня устроило как встал 13,7*24*5, его вероятнее всего можно найти в магазинах с ТТРами, альфами и прочими). После консультации miniTECHNOлога обратил внимание на втулку. Она действительно там есть. При разборке просто не обратил на неё внимание  ::). Но надев всё на шток... под своим весом эта часть не проваливалась. Люфта тоже криминального замечено небыло. Менять ничего не стал. Заменил масло. (Motul 10w)
В итоге оба аморта сжимаются (по моим личныи ощущениям) с одинаковым усилием, шток выходит обратно плавно и без рывков... Еще думал как можно отличить разные конструкции амортов без вскрытия. На своём нашёл наклейку с номером 4aa-22259-50. Оказалось это просто номер этой самой наклейки  :D.
Теперь жду сухого асфальта, проверю - отпишусь, а то нас сооовсем засыпало...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: motodor от 26 Апреля 2014, 23:25:03
В общем, пока итог такой...
Один аморт был полностью живой. Но для успокоения души снял на нём крышку пыльника, убрал немногочисленную грязь и поменял масло.
На втором аморте поменял сальник (меня устроило как встал 13,7*24*5, его вероятнее всего можно найти в магазинах с ТТРами, альфами и прочими). После консультации miniTECHNOлога обратил внимание на втулку. Она действительно там есть. При разборке просто не обратил на неё внимание  ::). Но надев всё на шток... под своим весом эта часть не проваливалась. Люфта тоже криминального замечено небыло. Менять ничего не стал. Заменил масло. (Motul 10w)
В итоге оба аморта сжимаются (по моим личныи ощущениям) с одинаковым усилием, шток выходит обратно плавно и без рывков... Еще думал как можно отличить разные конструкции амортов без вскрытия. На своём нашёл наклейку с номером 4aa-22259-50. Оказалось это просто номер этой самой наклейки  :D.
Теперь жду сухого асфальта, проверю - отпишусь, а то нас сооовсем засыпало...
походу от нас зашло  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Tony_XJR от 27 Апреля 2014, 19:29:40
Долго от Вас шло))) видимо поднакопилось ещё по пути. Выпала двухмесячная норма осадков в виде снега  :o 26 апреля 2014 в Шадринске  :'(

(http://cs616725.vk.me/v616725804/bc60/_p34Q9J-5jw.jpg)

(http://cs616725.vk.me/v616725804/bc97/59g0il6dEy4.jpg)

(http://cs616725.vk.me/v616725804/bcb2/WTJFGr91zDM.jpg)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: motodor от 29 Апреля 2014, 22:17:22
 *swoon*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 29 Апреля 2014, 22:45:59
а у нас все ок... ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ScorpionTM от 29 Мая 2014, 10:10:16
Статья замечательная и подробнейшая, но как же быть Хыжероводам с аммортами старого типа? Те что были до 1998 года. Как у меня вот.... (http://cs619930.vk.me/v619930863/6ee8/MTKZncznGJA.jpg)
ПЫСЫ Поддекает как раз вот этот левый амморт, масло сочится и сочится из него. "Обыдно слушай..."  *ded*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 29 Мая 2014, 10:46:11
А они мало чем внутри отличаются, и кстати, по форме бачка твои больше похожи на новые, возможно, кто-то до тебя их заменил. Посмотри на аморты например 2008 года. У старых амортов от 1200 все еще проще, вместо сальника установлен о-ринг.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ScorpionTM от 29 Мая 2014, 11:04:48
А они мало чем внутри отличаются, и кстати, по форме бачка твои больше похожи на новые, возможно, кто-то до тебя их заменил. Посмотри на аморты например 2008 года. У старых амортов от 1200 все еще проще, вместо сальника установлен о-ринг.
То есть по сути дела если я разберу амморт, то могу спокойно снять кольцо и поехать в любой магазин авто-запчастей и подобрать там аналог сальника(o-ring'а)? =)
PS В этом моЦаЦыкле уже вообще многое поменяно похоже =) Но я его люблю =)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 29 Мая 2014, 11:16:13
На твоих аммортах стоят скорее всего сальники, а не о-ринги. Я ж говорю, о-ринг это на старых версиях, а твои от более новых хыжей.
вот оригинал от 1200 европейца, там о-ринг
(http://not.fromrucom.users.photofile.ru/photo/not.fromrucom/200864849/xlarge/214557264.jpg)
а вот как у тебя
(http://www.motoplanete.com/yamaha/galerie/XJR-1300-2007/15.jpg)
такие пошли вроде с 2007 года на 1300, такой не разбирал, но уверен, что там не о-ринг, а сальник. Сальник придется подбирать. Например, как писал Смит88 ранее 13,7*24*5.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ScorpionTM от 29 Мая 2014, 11:27:45
На твоих аммортах стоят скорее всего сальники, а не о-ринги. Я ж говорю, о-ринг это на старых версиях, а твои от более новых хыжей.
вот оригинал от 1200 европейца, там о-ринг
(http://not.fromrucom.users.photofile.ru/photo/not.fromrucom/200864849/xlarge/214557264.jpg)
а вот как у тебя
(http://www.motoplanete.com/yamaha/galerie/XJR-1300-2007/15.jpg)
такие пошли вроде с 2007 года на 1300, такой не разбирал, но уверен, что там не о-ринг, а сальник. Сальник придется подбирать. Например, как писал Смит88 ранее 13,7*24*5.

Спасибо теперь внятно и понятно =) Мои амморты не выглядят свежими *ded*, Но да выглядят точно так же как на картинке №2 только пружины черные и регулятор баллона воздушного металлического цвета. В общем пока я их не разберу я точно не определю что именно там.  ??? Но скорее всего подозреваю что действительно сальники стоят.
В общем с меня фото-мануал по ремонту моей версии аммортов будет тогда =)  *drink*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 29 Мая 2014, 13:54:01
Тока сам бак не трогай газ не спуска.... Там азот... И много кг там его.... :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 18:18:59
Всем добрый день. Начал задумываться о ремонте амортизаторов Ёлинс (спасибо ТВС). Возник вопрос. На амортизатах чесотки , нет болта (6мм, шестигранник) для слива/ заправки маслом. Там стоит что то типо заглушки. Как заправить такой амортизатор? :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 30 Мая 2014, 18:53:43
Тока сам бак не трогай газ не спуска.... Там азот... И много кг там его.... :D

Не согласен с тобой) если бачок не спустить, можно получить струю масла в лицо. Азот элементарно заменяется воздухом, качать надо 8-10атм.

По поводу заправки маслом - поршень вынимаешь, сливаешь старое, промываешь, заливаешь новое. Не обязательно это делать через болт, просто так почище получается.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 18:56:15
Тока сам бак не трогай газ не спуска.... Там азот... И много кг там его.... :D

Не согласен с тобой) если бачок не спустить, можно получить струю масла в лицо. Азот элементарно заменяется воздухом, качать надо 8-10атм.

По поводу заправки маслом - поршень вынимаешь, сливаешь старое, промываешь, заливаешь новое. Не обязательно это делать через болт, просто так почище получается.
А поршень легкр утапливается внутрь цилиндра, что бы снять стопоргное кольцо? У меня что то он вообще ни идет вниз. И как много масла в него заливать нужно?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 30 Мая 2014, 19:04:47
Спусти воздух сначала из бачка. Потом утапливай внутрь. Масла до верха заливай, объем не помню. Потом закрой рукой и покрути, чтобы из бачка воздух вышел, снова долей и вставляй поршень. Немного выйдет наружу.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 19:09:05
А не спуская воздух, не получится утопить поршень? и спустить воздух. Если масло перелью, то оно его откуда выдоваит?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 30 Мая 2014, 19:14:13
Ну если Геракакл, и можешь пальцем 80 кг давить, как ДлинныйЖ.., и вдобавок хочешь испортить грушу,  получить в лоб поршнем, ага, то не спускай воздух. *facepalm1* *facepalm1* *facepalm1*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 19:27:19
Ну если Геракакл, и можешь пальцем 80 кг давить, как ДлинныйЖ.., и вдобавок хочешь испортить грушу,  получить в лоб поршнем, ага, то не спускай воздух. *facepalm1* *facepalm1* *facepalm1*
Просто вчера пересматривал различные видео по ремонту амортов и натунулся на грппу мото-мастерская г. Иваново. Там тип переберал елинсы на xjr 1200. В видео он грушу ни трогал и спокойно утопил поршень вниз. Я на своем пытался утопить поршень ( заведомо спустив воздух) ПОРШЕНЬ НЕ ИДЕТ И ВСЕ)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 30 Мая 2014, 19:32:40
Там видимо изначально воздуха не было. Сила давления на поршень при, скажем,  ф45мм при давлении 10 атм будет около 160(!) кг
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 20:02:53
Там видимо изначально воздуха не было. Сила давления на поршень при, скажем,  ф45мм при давлении 10 атм будет около 160(!) кг
А воздух закачивать каким способом?Какой инструмент использовать?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 30 Мая 2014, 20:17:43
Ну как знаете...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 30 Мая 2014, 20:20:02
Ну как знаете...
а вы каким образом закачали?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 30 Мая 2014, 20:36:54
Я его не трогал...  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 31 Мая 2014, 03:54:20
Я его не трогал...  ;)
значит можно перебирать амортизаторы не трогаю "рюкзачек"?)))поршень легко утопился ?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 31 Мая 2014, 13:48:36
Масло сольешь и все ок... Читай статью....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 31 Мая 2014, 15:49:02
Масло сольешь и все ок... Читай статью....
Так я все прочитал . Смотри выше в чем загвостка то у меня. На 400 нет болта под слив масла. Заместо него стоит заглушка.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 31 Мая 2014, 16:10:42
у меня на одном из амортов тоже так и не утопился поршень - видимо в перекос встал и ни в какую не хотел идти вниз. При том, что он прокручивался. И, кстати, на елинзах нет груши, там поршень, который надо ставить примерно на 2/3-1/2 глубины компенсаторного бачка. Накачивать воздух надо обычной иглой от шприца - клапан в виде резинки выполнен, которую надо проткнуть. Если аморт разбирается без спуска воздуха, значит, спускать уже нечего.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: kobz от 31 Мая 2014, 16:53:36
Масло сольешь и все ок... Читай статью....
Так я все прочитал . Смотри выше в чем загвостка то у меня. На 400 нет болта под слив масла. Заместо него стоит заглушка.


А под заглушкой болтик. Выковыривай заглушку!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 31 Мая 2014, 18:05:52
Присылай мне все сделаю.... А потом статью дополню.... :D :D :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 02 Июня 2014, 17:50:27
Вот мои аморты.
(http://images.vfl.ru/ii/1401709432/a81621e0/5318225_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/a81621e05318225.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1401709528/8d3c82c7/5318236_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/8d3c82c75318236.html)
(http://images.vfl.ru/ii/1401709779/6d23a7cb/5318276_m.jpg) (http://vfl.ru/fotos/6d23a7cb5318276.html)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 02 Июня 2014, 20:00:52
Вот такие у меня амортизаторы. Заглушка там как видно глухая, вынуть ее не получится. Тоесть начинать со спуска газа из резервуара?А потом уже пытаться шток продавить?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 03 Июня 2014, 02:07:40
 *repa*

А кто его знает что с этими делать...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: slava_gt от 03 Июня 2014, 10:58:28
Вот такие у меня амортизаторы. Заглушка там как видно глухая, вынуть ее не получится. Тоесть начинать со спуска газа из резервуара?А потом уже пытаться шток продавить?
Проткни заглушку обычным шилом и потяни эту заглушку на себя, там тебя ждет сюрприз - под ним прячется заветный болтик)))  :D  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 03 Июня 2014, 14:03:53
Вот такие у меня амортизаторы. Заглушка там как видно глухая, вынуть ее не получится. Тоесть начинать со спуска газа из резервуара?А потом уже пытаться шток продавить?
Проткни заглушку обычным шилом и потяни эту заглушку на себя, там тебя ждет сюрприз - под ним прячется заветный болтик)))  :D  ;)
Ты пробывал так делать?Именно такой амортизатор, как на картинке? Значит вот эта пробочка должна легко сняться?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 03 Июня 2014, 20:14:58
Вот такие у меня амортизаторы. Заглушка там как видно глухая, вынуть ее не получится. Тоесть начинать со спуска газа из резервуара?А потом уже пытаться шток продавить?
Проткни заглушку обычным шилом и потяни эту заглушку на себя, там тебя ждет сюрприз - под ним прячется заветный болтик)))  :D  ;)
Тут заглушка?????
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: slava_gt от 03 Июня 2014, 22:32:14
Тут заглушка?????
Именно!!!  *good2*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zhan от 24 Июня 2014, 17:30:08
Подскажите пожалуйста. Разобрал аморты, все хорошо, все понятно только у меня размер сальника примерно 12,2*18,2-3,5. Кто с такими сталкивался? От чего подходит?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Vilkoff от 25 Июня 2014, 03:54:29
Мужики, а сколько PSI закачивать в выносной резервуар то? Есть спец. приблуда для подкачки амортов фирмы fox, но с елинзами первый раз сталкиваюсь. В фоксы обычно 200psi закачиваю, закачиваю азотом.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 25 Июня 2014, 11:54:05
10 атмосфер надо качать.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: batish от 25 Июня 2014, 12:46:07
Мужики, а сколько PSI закачивать в выносной резервуар то? Есть спец. приблуда для подкачки амортов фирмы fox, но с елинзами первый раз сталкиваюсь. В фоксы обычно 200psi закачиваю, закачиваю азотом.
А что за такое спец приспособление для закачки?Если можно ссылку на него))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 25 Июня 2014, 20:40:26
Это блокиратор типа что то обратного клапанна...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Vilkoff от 25 Июня 2014, 21:32:53
(http://www.psndealer.com/powersportsdlr/images/ec0447/fx390300.jpg)
Вот такая приблуда. Так же есть балон с азотом! Если кому надо подкачать - пишите в ЛС, за пару бутылочек светлого подкачаю)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Vilkoff от 25 Июня 2014, 21:34:15
И того получается качать надо 150psi
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 28 Октября 2014, 23:22:13
Здравствуйте, решил перебрать задние амортизаторы xjr 1200 94 года.
(http://s012.radikal.ru/i320/1410/72/57072f40d2e9.jpg)
Снял пружины, решил слить масло. Сливное отверстие было закрыто колпачком - я его "выковырял", а под колпачком болт не с шестигранной головкой, а под обычную крестовую отвертку
(http://s019.radikal.ru/i626/1410/bd/debc87b515ef.jpg)
Вот только открутить его я не смог. Может хитрость есть какая?
Смотрел - везде похоже новые амортизаторы перебирают 4KG2 4KG3, а у меня 4KG1.
И ещё как открутить данную часть?
(http://s019.radikal.ru/i639/1410/ad/5218cc0fa894.jpg)
Держаться за шток, а в отверстие сайлентблока вставить пруток и провернуть?
 
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 28 Октября 2014, 23:29:38
Ударной отвёрткой попробуй.Либо открутится, либо если хорошо сидит слижет шлицы и ты его со спокойной совестью высверлишь  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Dimarik163 от 28 Октября 2014, 23:44:03
За шток держаться не советую, есть риск проворачивания с последующим повреждением, потом это место будет сальник рвать. Либо чем то мягким зажимать, например на губки тисков одеть алюминиевые уголки.
Я такие амортизаторы не разбирал, смотреть по месту нужно.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 29 Октября 2014, 00:02:53
за шток дрежаться можно , но  усамого крепления.
необходимио еще внедирить резиновые отбойники.
и переотворачиванием ушко нагреть феном.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 29 Октября 2014, 00:29:19
Печаль-беда в общем, будем пробовать. Попробую wd-40 ещё этот винт обработать, если что рассверлю его. Спасибо за информацию.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 29 Октября 2014, 00:41:24
стрроительным феном прогрей , а потомо хорошо подобранной битой отворачивай.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 29 Октября 2014, 01:36:43
Нет необходимости ушко отворачивать от штока. Разберешь, открутишь гайку поршня. И масло сольешь, когда поршень вынешь, болт не обязательно выкручивать.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 29 Октября 2014, 09:01:11
Нет необходимости ушко отворачивать от штока. Разберешь, открутишь гайку поршня. И масло сольешь, когда поршень вынешь, болт не обязательно выкручивать.
А масло потом как заливать и воздух стравливать?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: TeNbOK от 29 Октября 2014, 14:16:54
Нет необходимости ушко отворачивать от штока. Разберешь, открутишь гайку поршня. И масло сольешь, когда поршень вынешь, болт не обязательно выкручивать.
А масло потом как заливать и воздух стравливать?

вот так
http://www.youtube.com/watch?v=4O_QlWWlNC0
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 29 Октября 2014, 22:01:41
Нет необходимости ушко отворачивать от штока. Разберешь, открутишь гайку поршня. И масло сольешь, когда поршень вынешь, болт не обязательно выкручивать.
А масло потом как заливать и воздух стравливать?

вот так
http://www.youtube.com/watch?v=4O_QlWWlNC0
Вы ролик сами смотрели? Там в конце как раз через это отверстие он и заливает масло, только его нужно предварительно открутить, чего у меня пока не получилось.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 29 Октября 2014, 23:50:34
Возьми ударную отвертку и вперед... если нет приезжай ко мне..
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 30 Октября 2014, 00:04:09
Возьми ударную отвертку и вперед... если нет приезжай ко мне..
Я бы с радостью только мы в разных городах. "Ничерта" в общем не откручивается, рассверлил крест поглубже и не могу провернуть - всё "слизывается". Рассверлил маленькое отверстие и слил масло, удалил стопорное кольцо, вытащил шток - буду смотреть дальше, какие-то интересные сальники там. Масло пахло очень отвратительно - наверное испортилось уже =)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 30 Октября 2014, 00:54:59
Заливаешь масло под горло и, не вставляя поршень, закрываешь корпус аморта рукой крутя корпус из стороны в сторону, чтобы воздух вышел. В общем ничего сложного. Потом выставляешь положение поршня в расширительном бачке и снова до верха доливаешь и вставляешь поршень со штоком, выдавливая излишки масла и закрываешь корпус.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 30 Октября 2014, 02:35:46
как я посмотрю дилетантизм процветает  :D
1 где в фотоинструкции сброс газа ?
сразу масло сливаем ? ну ну
без сброса газа растягиваем грушу внутри, так хочется проверить ее прочность ?
2 про то что сверху в уплотнении стоит просто пыльник кажется не сказал только ленивый
все уплотнение внутри находится и именно из-за него аморт течет
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 30 Октября 2014, 02:37:41
А там не груша, там плавающий поршень. Я о сбросе давления и замере положения этого поршня твержу постоянно, но мне в  ответ "И таак сойдет!"
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 02 Ноября 2014, 02:54:02
в начале темы аморт от 1300 там газ поршень, в конце разбирают уже от 1200, там груша
если газ не стравить нормально аморт не заправить маслом и соотв он правильно работать не будет

по резинкам
любой здравомыслящий человек когда течет вилка на моте меняет  сальники и пыльники
тк первые уплотняют , а вторые не дают грязи покоцать первых.
и вот только в аморте почему то все быстренько меняют пыльники/грязесьемники, а сам сальник внутри как то обходят вниманием  :o
забавно
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ivan_Y от 04 Ноября 2014, 17:19:36
Что в итоге получается? Я так понял, что разбирать аморт без спуска азота из рюкзака можно. Но его работа после этого обеспечивается русским авось? Но если подбирать положение поршня, то как это делать?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 04 Ноября 2014, 18:13:16
Сделал как сделал .. все работает как надо... и все работает... отбой видно как работает на видео.. так что все ок.... после переборки ни чего не течет все ок....

И да ... что бы утверждать... найдите инфу нормальную по ним... 
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: AiBolit от 16 Ноября 2014, 13:51:00
Добрый день всем. В общем победил я сливной болт - рассверлил в нём отверстие, вбил туда квадратный пруток и выкрутил болт. Купил на замену винты с внутренним шестигранником. Все резиновые уплотнения я заменил (попозже напишу размеры). Осталось дело за малым, а именно накачать "рюкзак" инертным газом и собрать всё обратно. Там какой-то хитрый болт-клапан c внутренним отверстием M4, сам болт M10.
(http://i63.fastpic.ru/big/2014/1116/9b/fd75094c2d780ccc86c1837730b6989b.jpg)(http://i67.fastpic.ru/big/2014/1116/f2/f35962ca74fcf114ff5aee35ec77b5f2.jpg)
Отсюда появился ряд вопросов:
1) Надо "колхозить" переходной штуцер или есть что-то готовое?
2) Где произвести закачку азотом или аргоном - в шиномонтажке?
3) Сколько атмосфер туда качать - данные разнятся, я так понял около 10 атмосфер?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 18 Ноября 2014, 17:48:59
качается чз иглу, надо сделать приспособу, качать минимум 12, больше 15 тоже не стоит, ничего не даст
каким еще аргоном ? азот и только он, не изобретайте велосипед.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 18 Ноября 2014, 20:03:53
Какая разница, что качать в бачок? азот или воздух или аргон?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Евгений.xxx от 18 Ноября 2014, 20:24:07
воздух чувствителен к перепадам температур  *ded*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 18 Ноября 2014, 20:44:00
Азот.. тока нужно закачивать через блокиратор...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 18 Ноября 2014, 21:17:34
В воздухе 78% азота. Любой газ чувствителен к перепадам температур.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 20 Ноября 2014, 03:40:38
азот качают ибо он дешевый и инертный
масло при работе аморта нагревается, и если дуть воздухом, то в теории есть шанс что пары масла немного подгорят внутри , если совсем повезет могут как бэ :) взорваться
по факту это слегка различимый хлопок, один раз
на практике чтобы нагреть аморт до такой температуры вспышки паров масла, надо его напрямую жарить на выхлопе и скакать по пустыне весь день
аргоном жирновато будет

все газы , да и в целом вещества расширяются при повышении температуры
нет газов которые бы не меняли свой объем при нагреве
термодинамика 9 класс школы
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 20 Ноября 2014, 10:51:36
Закачиваемый газ и масло никак там не контачат, и не будут контачить, нет там никаких паров, только если Аморт в костер положить, и то в результате разрушения. Не надо путать рюкзачный аморт и автошный газомасляный, конструкции абсолютно разные.А газы да, расширяются  при изменении температуры одинаково, хоть азот, хоть водород, хоть углекислый газ.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Ноября 2014, 14:34:18
Пары масла могут образовываться из-за тонкой масляной пленки на внутренней поверхности расширительного бачка, но да, чтобы бахнуло, нужно стараться.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 21 Ноября 2014, 17:33:56
на моих амортах установлена такая система. На мегазипе есть какие нить ремкомплекты для них?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 21 Ноября 2014, 17:42:27
Мегазип не торгует ремкомплектами для амортов. С точки зрения производителя аморт неремонтопригоден.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 21 Ноября 2014, 21:51:32
Их ремонтируют и все на них есть.. тока все это под замком.. привози все сделают.. есть фирмы в Москве...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 22 Ноября 2014, 14:58:24
тока все это под замком..
То есть кроме как в Московский фирменной конторе, я нигде ничего не найду?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 22 Ноября 2014, 19:23:20
тока все это под замком..
То есть кроме как в Московский фирменной конторе, я нигде ничего не найду?
Нет.. ну если тока аналоги..
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: технолог от 22 Ноября 2014, 22:56:43
у меня не олинз, но суть та же. потек один амморт. перед прошлым сезоном поменял внутри сальник. поставил какую то тормозную манжету - подобрал в магазине то, что подхошло по размерам и внешне по конструкции. течь не прекратилась. перед этим сезоном поменял направляющую втулку. взял от стартера вазовского. сначала снаружи обточил, засадил на место, потом конусной разверткой изнутри подгонял к штоку, чтоб с небольшим натягом входил. и вуаля - весь сезон сухо. давление не накачивал, лень штуцер приделывать. пока ездил наслаждался результатом, второй амморт сука запотел)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 24 Ноября 2014, 19:43:41
кстати тут недавно кто то убитые елинсы покупал, подскажите, не могу объяву найти.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Basil от 24 Ноября 2014, 20:24:36
Мне нижняя часть нужна, если версия с регулировками. А так тема тут:http://xjr-club.ru/index.php/topic,8127.0.html.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ignat от 26 Ноября 2014, 21:59:55
у меня не олинз, но суть та же. потек один амморт. перед прошлым сезоном поменял внутри сальник. поставил какую то тормозную манжету - подобрал в магазине то, что подхошло по размерам и внешне по конструкции. течь не прекратилась. перед этим сезоном поменял направляющую втулку. взял от стартера вазовского. сначала снаружи обточил, засадил на место, потом конусной разверткой изнутри подгонял к штоку, чтоб с небольшим натягом входил. и вуаля - весь сезон сухо. давление не накачивал, лень штуцер приделывать. пока ездил наслаждался результатом, второй амморт сука запотел)
в олинзах напраквляющие втулки с покрытием (тефлоновое?), заказал токарю втулки из бронзы и вот думаю не закоцают ли они штоки? и еще, комрады, как все таки выставить поршень в бачке, от крайнего положения(от штуцера) 1/2 или больше?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ignat от 28 Ноября 2014, 18:11:13
Спасибо :)уже нашел кое какую инфу *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Dimarik163 от 28 Ноября 2014, 19:16:13
Спасибо :)уже нашел кое какую инфу *shlyapa*
Делись, раз нашел. Я себе тоже бронзовые заказал - жду когда изготовят. Покрытие мне кажется не тефлоновое, а похожее на вкладыши коленвала, там бабит вроде.
Название: Re: Ремонт амотризаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 28 Ноября 2014, 20:57:04
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Куплю сие деталь, свою немного подпортил.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ignat от 29 Ноября 2014, 20:27:14
Спасибо :)уже нашел кое какую инфу *shlyapa*
Делись, раз нашел. Я себе тоже бронзовые заказал - жду когда изготовят. Покрытие мне кажется не тефлоновое, а похожее на вкладыши коленвала, там бабит вроде.
по втулкам хз,пох буду ставить бронзовые. поршень по этой теме http://xjr-club.ru/index.php/topic,96.msg16482.html#msg16482.по втулкам вот еще пишут http://komi-bikerz.ru/forum/index.php/topic,1469.15.html
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 15 Декабря 2014, 01:33:13
на нормальных втулках тефлоновое покрытие
если бронзовые сделаны нормально с фасками и сама поверхность отшлифована то по идее как-то должно работать. трение конечно будет побольше
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 15 Декабря 2014, 01:44:47
и на всякий случай напомню про тему

у нас ремкомплекты на 12 мм со штоком, а не просто резинки
по амортам
в силу разнообразности флоры и фауны моделей амортов на ЧОК требуются уточнения

1 вариант аморта
шток 12.хх мм , на штоке внизу нет крутилки.
чаще стоят на 1200
здесь мы предлагаем полный ребилд аморта включающий в себя новые штоки , новые уплотнения в сборе и новые крышки под отбойник + отбойник
Стоимость всех работ и деталей по переборке 7000 р за два амортизатора

2 вариант аморта
аморты с 14.хх мм штоком, с крутилками на штоке внизу
чаще на 1300, но бывают и на 1200
В данный момент мы можем предложить только замену резиной и отбойника.
Если аморт ушатан настолько что шток качается в направляющей втулке, то требуется замена штока или иногда только втулки.
Ежели проблема в штоке (сильно процарапан, камни и тд) , то здесь не поможем.
Пустотелых штоков нет  в наличии.
Если со штоком все ок, то переборка возможна. В ином случае, замена резинок мало что даст, царапины на штоке порвут их быстро и он опять вытечет
Стоимость переборки 4500 р за два амортизатора.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 15 Декабря 2014, 11:38:06
А по поводу отбойников не подскажете, мои давно рассохлись и развалились. Вы их можете продать? А я уже сам их поменяю.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 16 Декабря 2014, 20:33:40
А по поводу отбойников не подскажете, мои давно рассохлись и развалились. Вы их можете продать? А я уже сам их поменяю.
Я купил демпферные резинки от подвески оки. Их надо немного подработать и отлично
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 16 Декабря 2014, 20:56:14
подойдут фактически любые под этот размер штока (чтобы не болтались)
просто по длине отрезаете как были и все
самый простой способ из правильных, это открутить нижний шток (он на фиксаторе резьбы, поэтому надо нагреть его чтобы он отошел )
категорически не рекомендую разрезать отбойник и засовывать на шток, такой колхоз не будет работать долго 
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 16 Декабря 2014, 21:25:46
Спасибо, тоже думал про подобные резинки. Резать точно не собирался, зимой разберу поменяю.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 16 Декабря 2014, 21:34:34
также хорошие результаты дают резинки от нижних опор амортизаторов на 2101
там бывают варианты из полиуретана, вот они весьма интересные
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 10 Января 2015, 22:35:56
Я тут это, аморты перебрал и заметил что один разжимается за 1 сек, а другой за 5 сек. Это проблема? или установка пружин исправит ситуацию? И еще им по нормам сколько масла вливать надо? Перелить лишнее можно, чтоб кишки порвало от перелива?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 11 Января 2015, 00:13:40
Я тут это, аморты перебрал и заметил что один разжимается за 1 сек, а другой за 5 сек. Это проблема? или установка пружин исправит ситуацию? И еще им по нормам сколько масла вливать надо? Перелить лишнее можно, чтоб кишки порвало от перелива?
Это разное значение отбоя.. смотри оба видео...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 11 Января 2015, 00:14:29
Я тут это, аморты перебрал и заметил что один разжимается за 1 сек, а другой за 5 сек. Это проблема? или установка пружин исправит ситуацию? И еще им по нормам сколько масла вливать надо? Перелить лишнее можно, чтоб кишки порвало от перелива?
Насчет масла они заливаются полностью... и воздух нужно выпускать в статье все есть *rules*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 11 Января 2015, 17:52:36
Возможно один из амортов со спущенным бачком.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PaTeFoN от 11 Января 2015, 17:54:44
нет, все таки отбой, все исправил
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 11 Января 2015, 19:24:13
нет, все таки отбой, все исправил
Ну вот.. а если бы был воздух то он выходил бы не равномерно и дергался... так что усе ок...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 30 Января 2015, 18:16:34
Всем привет. Заморочился перебрать свои йолинсы(точно такие как в статье) . Шток был в норме,а вот направляющие и резинки надо менять. Нашел контору одну,находится на молодёжке. Официальный поставщик резинок для нефтекамского завода. На сайте написано что могут изготовить под заказ от одной штуки все что угодно в плане сальников манжет и прочего... Приехал к ним,а там парень менеджер скутерист. И плюс мой почти сосед и просто хороший человек. Заказал в понедельник по своим образцам,сегодня забрал. Всё как надо и на вид очень хорошо сделано. Заказал еще у них направляйки из полиацеталя,с небольшим ,в 0,05 плюсом на износ штока. В понедельник заберу и буду собирать потихоньку. Парень кстати делает с хорошей скидкой,цены очень гуманные.Кому надо-контакты кину в личку,парень не против помогать воскрешать добротные амортики)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 30 Января 2015, 18:47:45
Да кидай мне .. я в статью добавлю...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 01 Февраля 2015, 15:27:35
Заказал еще у них направляйки из полиацеталя,с небольшим ,в 0,05 плюсом на износ штока.
пластизоль вместо дюрале-тефлоновой направляющей ?
удачи  ;)
готовьтесь к еще одной переборке
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 01 Февраля 2015, 22:33:56
Почему? Этот же материал используют для вкладыша в шаровую,а нагрузки там сильно побольше чем в аморте. И шток так сильно как тефлон он драконить не будет. И размер до сотки соблюдается.И нагрева выше 160(гарантированных производителем) я думаю не будет. Да и бронзовые не проблема сделать,просто душа просит эксперимента,а так как дальняков до мая не планируется почему бы и нет))) И хваленые йолинсы перебираются с перекурами за 2,5 часа.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 01 Февраля 2015, 23:54:36
вы поймите правильно, я вас не отговариваю, самый лучший опыт это полученный своими руками
главное не забывать делать правильные выводы из всего.
когда вытащите расплющенную втулку из уплотнения тогда поймете в чем разница
полиацеталь/фторопласт и тд не держит скоростей штока и удельных нагрузок в амортизаторах
в тихоходных гидроштоках да вполне нормально работает
поэтому направляющую придется делать из нормального материала
бронза/латунь интересный вариант , но или для нормально смазываемого места или для непокрытого штока
материал слишком твердый для работы по твердому и тонкому хрому
опять таки при обычных для амортов скоростях штока до 2 м/с и большой цикличности, просто сдирается покрытие и все
такие втулки хорошо работают просто по каленым штокам без покрытий, напр по нержавейке или хромистым сталям
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 02 Февраля 2015, 01:52:34
Да я понимаю что вы не отговариваете)))) и добротно объяснили почему. Но я думаю полимеры уже сильно вперед шагнули по сравнению с лет 50 назад когда их от нагрева и переменного вектора нагрузки плющило. Я на урал шестерню генератора покупал такую. проехал с ней 12 тысяч и продал без намека на износ. В китайских амортах повсеместно используют такой материал в направляющих. Да и я ,когда то очень давно на НПО пластик работал-там из полиамида делали втулки для высокоскоростных фрезеров,и судя по отзывам нормально они работали. В любом случае спор чисто теоретический-поставлю посмотрим. И если бронзу по нормальному квалитету отшлифовать внутри-она прекрасно будет работать с покрытиями даже из пористого хрома,не говоря уж о штоке. Я на тазы свои делал направляющии для клапанов из  бронзы и нормально они работали.Единственое-нормально развернуть и отшлифовать-тот еще геморой.

Ну и совсем уж на край- изготовлю новый шток из черняги,посыплю голову пеплом и всегда буду отдавать аморты только в квалифицированые руки)) *drink* *drink*      Попытка то не пытка)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 02 Февраля 2015, 05:26:20
поламид , совсем не фоторпласт.

но кто сможет спрогнозировать ,как он разубхнет в масле ?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 02 Февраля 2015, 12:56:50
Я и проверю. И вам расскажу)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 02 Февраля 2015, 14:33:48
Правильный подход! *good2*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 02 Февраля 2015, 15:46:33
ни полиамид ни фторопласт не разбухнет в масле
трабл не в этом
проблема в пределе текучести этих материалов под нагрузкой
пример с бронзовыми втулками клапанов в данном случае неприменим, такие втулки без масла задираются в момент
именно поэтому они применяются только как внутренние направляющие в масло полостях или при смазке разбрызгиванием
поверьте производители совсем не дураки . если бы было можно они бы с легкостью применили пластиковые или бронзовые направляющие как минимум в вилках где нагрузки распределены на большую площадь, да и в целом места больше под установку длинных направляющих  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 02 Февраля 2015, 16:38:40
приехали. полиамид еще как набирает масло . до 10% массы. и разбухает.

и какой же должен быть предел текучести ?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 02 Февраля 2015, 16:45:38
возможно мы говорим про разные сорта полиамида, но основная их проблема это поглощение воды, вот тут они косячат по полной, там и хим деструкция и соотв снижение прочности и ударной вязкости
а вот с маслом как то не встречал проблем у нормальных сортов
бывают сорта маслонаполненного фторопласта , но это другие фишки
опять таки речь в теме про полиацеталь, а это несколько другой материал
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 02 Февраля 2015, 19:21:26
у меня шестерня на переходнике под денсо,на паразите нифига масло не набирала.Но парень который ее делал говорил что она маслонаполненая. И направляющие на клапанах работают именно насухую иначе зачем маслосъёмные колпачки там)))) и еще очень на горячую работают. Повторюсь-разбирал несколько китайских амортов так там направляйки именно пластмассовые...правда неизвестно из какого благородного полимера они)))))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 02 Февраля 2015, 20:52:34
Мужчина еще ничего не попробовал, а уже столько скептически настроенных. Материал втулок будет полиацеталь. Если не заработает попробуем полиамид 66. От масла полиамиды не разбухают.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 02 Февраля 2015, 21:31:30
Привет Артём)) это и есть изготовитель)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 03 Февраля 2015, 02:25:04
Привет! Остальное не ставил еще?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 03 Февраля 2015, 10:20:10
Ребята, отпишитесь по результату, мне бы тоже свои перебрать
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 04 Февраля 2015, 02:30:35
Пока в разработке.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 04 Февраля 2015, 03:33:23
Кста, ты не озвучил стоимость комплекта сальники - втулки. Всё-таки под заказ.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 04 Февраля 2015, 17:54:52
У меня еще вопрос, так сказать для общего развития, возможно ли восстановить старое покрытие штока? Скажем если убрать раковины мелкой наждачкой, затем войлочным кругом с полиролью. Может их потом отдать на хромирование или гальванику?))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Родригес от 04 Февраля 2015, 18:00:04
У меня еще вопрос, так сказать для общего развития, возможно ли восстановить старое покрытие штока? Скажем если убрать раковины мелкой наждачкой, затем войлочным кругом с полиролью. Может их потом отдать на хромирование или гальванику?))
Можно разрезать их болгаркой и сдать на металлолом, а на вырученные деньги купить спички и 100 грамм бензина, чтобы облить мотоцикл и сжечь его  *onhorse*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 04 Февраля 2015, 18:02:24
У меня еще вопрос, так сказать для общего развития, возможно ли восстановить старое покрытие штока? Скажем если убрать раковины мелкой наждачкой, затем войлочным кругом с полиролью. Может их потом отдать на хромирование или гальванику?))
Можно разрезать их болгаркой и сдать на металлолом, а на вырученные деньги купить спички и 100 грамм бензина, чтобы облить мотоцикл и сжечь его  *onhorse*
Очень творческий подход, но не подойдет)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RUmata от 04 Февраля 2015, 18:07:55
У меня еще вопрос, так сказать для общего развития, возможно ли восстановить старое покрытие штока? Скажем если убрать раковины мелкой наждачкой, затем войлочным кругом с полиролью. Может их потом отдать на хромирование или гальванику?))

да . можно. только надо ободрать весь шток.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 04 Февраля 2015, 21:07:43
забавно, поведайте где ж в пределах 300 км от дс1  покрывают правильным хромом , а не декоративкой, и чтоб люди не срывали сроки, и при этом не приходилось бы кидать детали чз колючую проволоку под дулом автоматчиков   ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 04 Февраля 2015, 21:16:19
Про стоимость пока сказать затрудняюсь. А вот по теме штоков можно изготовить по образцу. Шток не хромируется, а цементируется.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 04 Февраля 2015, 21:20:44
мда, я смотрю тут в каждом посте открытия происходят  :D
уже от хрома отказались, что дальше ?
предлагаю переходить на деревянные из дуба со смазкой солидолом  ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 05 Февраля 2015, 01:17:49
Грубо. Очень грубо. Про пластизоль правда понравилось. Можно было бы хотябы почитать в интернатах про него, чтоб не блистать полным отсутствием знаний в области полимеров.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 05 Февраля 2015, 01:25:07
какие интырнеты моншер ?
давняя инженерная практика онли
как бэ производство амортизаторов прямо обязывает до последней гайки знать и понимать что , как и откуда  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 05 Февраля 2015, 02:40:12
Ну ладно Вам ругаться! У каждого своя правда, а чья лучше покажет только практика *ded*
Насколько я знаю, на штоках именно хром, а не цементация и полировка. Хотя не удивлюсь, если все вместе применяется. На очень крутых штоках нитрид титана и прочие плазменные покрытия.
В массовых ситуациях я не помощник, но насчет разовых акций с обоими вариантами могу подсобить.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 05 Февраля 2015, 02:48:59
уважаемый, таки что вы диалогом достичь пытаетесь? Я не понимаю посыла вашего письма.
 По теме полезного не вижу в них, а обгадить - не стоит так трудиться.
  Если вы знаете что и как, выносите на суд общественности свои работы. Мы отценим *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: SaShok от 05 Февраля 2015, 03:57:29
Можно хром восстановить, например там где делают гидроцилиндры. Но дешевле штоки купить готовые
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 05 Февраля 2015, 04:46:56
  Если вы знаете что и как, выносите на суд общественности свои работы. Мы отценим *shlyapa*
все просто, чтобы было хорошо надо делать хорошо
а не выдумывать лисапед
вот для подумать  ;)
http://xjr-club.ru/index.php/topic,8186.msg235848.html#msg235848
(http://cs623921.vk.me/v623921392/270c5/4h-wifxW1go.jpg)

а попыткам применять методы ремонта гидроцилиндров к амортизаторам уже не первый десяток лет, только там другие правила и устоявшиеся методы тк своя специфика
и штоки там в основной своей массе действительно не хромированные, а просто каленые и обработанные, иногда нержавеечные. а хром это по отдельным праздникам ибо дорого и не нужно.
и уплотнения имеют свои особенности с упором на держание давления при очень небольших скоростях, отсюда и ресурс материалов и сами схемы уплотнений. при малопериодической работе и пластик выдержит как направляющая, и проще и дешевле его будет заменить пару раз в квартал и не парится. а масло из гидроцилиндров так и будет течь, тряпочку повяжут чтоб на пол совсем не капало и ок.
пресловутая контора гидромастер типичный представитель такой технологии ремонта, обычно хватает на месяц, иногда на пару
такая же история с попытками запихнуть уплотнения от обычных двухтрубных  в однотрубный газовый аморт.
уплотнения в принципе не рассчитанные на самоподжим давлением столь же печально убегают вместе с маслом и газом.

восстановление хрома имеет экономический смысл только на очень больших деталях, когда ее изготовление заново крайне дорогостоящее занятие. с штоками только замена, просто надо найти правильный вариант, не китайский гнущийся коленом,а из нормальной стали с термообработкой и хромом
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 05 Февраля 2015, 23:00:36
Какова максиморальная скорость перемещения штока?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 06 Февраля 2015, 00:03:48
вот теперь разговор по делу
колесо при езде по нормальному асфальтированному покрытию получает целый спектр частот в своем перемещении относительно шасси
принято разделять две зоны работ подвески
1 низкоскоростная - скорости до 0.1-0.3 м/с
эти движения связаны с перераспределением веса ТС по осям и сторонам, торможение, разгон, крены в поворотах это все низкоскоростная зона
стабильность шасси определяется прежде всего настройками подвески в этой зоне
для этой зоны также характерны достаточно большие амплитуды перемещения штока
2 высокоскоростная, в зависимости от типа ТС, размера колес и тд макс скорость может достигать до 5 м/с
более привычные значения 2-3 м/с
эта зона "возвращает" пилоту и шасси соотв "ощущение  комфорта" весь этот высокочастотный спектр идет от микропрофиля дороги, покрышки и прочих "мелочей" на покрытии
характерные амплитуда перемещений в высокоскоростной зоне до 5 иногда до 10 мм, в зависимости от качества покрытия
настройка подвески в этой зоне отвечает помимо комфорта еще и за переменную чатсь нагрузки на колесе, и при неблагоприятной настройке может сильно ухудшить держак

отработка лежачих, бордюров и других крупных препятствий, обычно лежит в районе 0.3-1 м/с в зависимости от степени ошалелости пилота  ;)

применительно к износу уплотнений самым трудным является как раз высокоскоростная зона и в силу скоростей и из-за ограниченности зоны износа
именно поэтому на поездивших перьях вилки и штоках амортов можно легко обнаружить зону где располагается уплотнение при езде мотоцикла. обычно это пояс шириной около см с матовой полировкой поверхности почти по всей окружности
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Buba от 06 Февраля 2015, 00:56:28
а есть у кого на 12мм шток такие "сальнички-втулки"? Ебей не предлагать *russia*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 06 Февраля 2015, 01:03:14
а есть у кого на 12мм шток такие "сальнички-втулки"? Ебей не предлагать *russia*
если прям вот точно на 12, то есть, а если все таки на 12.5  то все равно  комплект на 12 , но вместе с штоком
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 06 Февраля 2015, 02:07:42
вот теперь разговор по делу
колесо при езде по нормальному асфальтированному покрытию получает целый спектр частот в своем перемещении относительно шасси
принято разделять две зоны работ подвески
1 низкоскоростная - скорости до 0.1-0.3 м/с
эти движения связаны с перераспределением веса ТС по осям и сторонам, торможение, разгон, крены в поворотах это все низкоскоростная зона
стабильность шасси определяется прежде всего настройками подвески в этой зоне
для этой зоны также характерны достаточно большие амплитуды перемещения штока
2 высокоскоростная, в зависимости от типа ТС, размера колес и тд макс скорость может достигать до 5 м/с
более привычные значения 2-3 м/с
эта зона "возвращает" пилоту и шасси соотв "ощущение  комфорта" весь этот высокочастотный спектр идет от микропрофиля дороги, покрышки и прочих "мелочей" на покрытии
характерные амплитуда перемещений в высокоскоростной зоне до 5 иногда до 10 мм, в зависимости от качества покрытия
настройка подвески в этой зоне отвечает помимо комфорта еще и за переменную чатсь нагрузки на колесе, и при неблагоприятной настройке может сильно ухудшить держак

отработка лежачих, бордюров и других крупных препятствий, обычно лежит в районе 0.3-1 м/с в зависимости от степени ошалелости пилота  ;)

применительно к износу уплотнений самым трудным является как раз высокоскоростная зона и в силу скоростей и из-за ограниченности зоны износа
именно поэтому на поездивших перьях вилки и штоках амортов можно легко обнаружить зону где располагается уплотнение при езде мотоцикла. обычно это пояс шириной около см с матовой полировкой поверхности почти по всей окружности
Благодарю за развернутый ответ.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 07 Февраля 2015, 23:06:35
freez

Вот твои амотры .. работаем над ними...

Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 10 Февраля 2015, 13:21:30
Бачок сдулся(((
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 10 Февраля 2015, 13:24:37
А если разобрал амморт, то после этого обязательно нужно бачок накачивать? Или каким-то образом там азот сохраняться?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 10 Февраля 2015, 13:44:45
Бачок сдулся(((
НЕ.. там просто масла почти нет.. на моих так же было...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 10 Февраля 2015, 22:23:54
А если разобрал амморт, то после этого обязательно нужно бачок накачивать? Или каким-то образом там азот сохраняться?
один из самых главных моментов при сборке это установка разделительного поршня в нужное положение, чтобы при работе аморта не было гидроклина.
и в тоже время было достаточно масла в самом аморте
если не спускать азот, поршень вдвигается внутрь в упор, как вы туда масла нальете чтобы оно было под давлением ?
расскажите технологию
не надо выдумывать велосипед там где уже все известно и легко гуглится и ютубится в миллионах вариантов для разных амортов
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 10 Февраля 2015, 23:04:54
А если разобрал амморт, то после этого обязательно нужно бачок накачивать? Или каким-то образом там азот сохраняться?
один из самых главных моментов при сборке это установка разделительного поршня в нужное положение, чтобы при работе аморта не было гидроклина.
и в тоже время было достаточно масла в самом аморте
если не спускать азот, поршень вдвигается внутрь в упор, как вы туда масла нальете чтобы оно было под давлением ?
расскажите технологию
не надо выдумывать велосипед там где уже все известно и легко гуглится и ютубится в миллионах вариантов для разных амортов

Не знаю я без всего этого сделал и все работает как надо.. на видео видно....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 11 Февраля 2015, 00:44:25
Немного не так как надо, потому что поршень упирается в крайнее положение и значит уже не будет необходимой прогрессии в работе аморта на конце хода при том же давлении в бачке.
Кстати, Михаил, а как правильно в елинсах выставить разделительный поршень?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 11 Февраля 2015, 02:57:10
Не знаю я без всего этого сделал и все работает как надо.. на видео видно....
раз сделал, два, а на третий словил клина и аморт вытек
методика сборки на то и создается чтобы избегать подобных казусов

глубина установки поршня немного зависит от метода заправки и сборки аморта
если начинать с газ поршня и последней операцией фиксировать уплотнение штока, то глубина установки не менее 45 мм от края выносной камеры до поршня . после установки уплотнения, поршень выползет на 5-10 мм обратно.
если газ поршень ставить последним (стравливая лишнее масло чз прокачной болт то достаточно 35-40 мм от края
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 11 Февраля 2015, 03:02:30
Эти размеры для какого из вариантов исполнения аммортов? У регулируемого и нерегулируемого же разные диаметры поршней, а значит и объем масла, который надо компенсировать разный.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 11 Февраля 2015, 03:29:45
это размеры для регулируемого с 14 мм штоком

при расчете надо помнить пару моментов
поршень компенсирует объем штока входящего в аморт
измеряем ход, диам штока и получаем объем

остается лишь выбрать положение поршня в котором уменьшение объема газа (и соотв повышение давления в нем) не превысит скажем 2-3 раза (и то это многовато)
прогрессию лучше делать другими методами
если взять к примеру 14 мм шток ход 90 мм, давление 10 атм, увеличение внутреннего давления в 2 раза то в конце хода получим лишь 30 кг на штоке вместо 15 кг при растянутом
учитывая, что пружина имеет преднатяг  около 20 мм и при жесткости 20 кг/см уже дает 40 кг в нуле, то при полном ходе даст 180 кг
сравниваем 40+15=55 кг в начале и 180+30 =210 кг в конце
в сферически идеальных условиях (усилие от газа сохранится таким же)
55 кг и 195 кг
да эффект есть, но разница не столь принципиальна
и чем больше шток, тем явление суровей
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 11 Февраля 2015, 10:27:04
Собрал свои с полимерными направляйками и самопальными сальниками...ждем сезон чтоб проверить ресурс...Кстати бачки я тоже не трогал и все прекрасно работает как у GROMа... Вопрос Jackill  - Если в бачке не поршень,а сиська с азотом,как по науке поступать???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 11 Февраля 2015, 11:09:20
сиську мыть и проверять на целостность пальпацией  :D
надеюсь вы все таки газ спускали перед тем как все сливать и потом накачали ?
кстати собирать с ней гораздо проще, лишнее масло просто выйдет и все
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 11 Февраля 2015, 12:42:09
У меня их нет)))) Шову от сибихи вскрыл ради интереса
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 11 Февраля 2015, 13:13:08
Спасибо за разъяснения)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 26 Февраля 2015, 09:33:02
Все отлично... все работает.... усе ок...

Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 27 Февраля 2015, 00:01:56
Кому еще перебрать... в наличии есть сальники и масло....цена пока что 3500+ пересыл *fingers*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackill от 27 Февраля 2015, 03:26:31
вот мне реально интересно
а если у вас вилка потечет, ну там от старости или еще чего, вы тоже будете только пыльник сверху менять, а сальник убитый оставите ?  ;D
потому что по факту вы делаете тоже самое в аморте, меняя только копеечный грязесьемник и оставляя изношенное внутреннее уплотнение, которое стоит между направляющей и грязесьемником/пыльником
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Родригес от 27 Февраля 2015, 04:26:20
вот мне реально интересно
а если у вас вилка потечет, ну там от старости или еще чего, вы тоже будете только пыльник сверху менять, а сальник убитый оставите ?  ;D
потому что по факту вы делаете тоже самое в аморте, меняя только копеечный грязесьемник и оставляя изношенное внутреннее уплотнение, которое стоит между направляющей и грязесьемником/пыльником
Полностью поддерживаю  *ded*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 27 Февраля 2015, 09:02:18
Может быть хондовый пыльник ака грязесъемник настолько матерый что заодно и роль сальника выполняет ;)  Я в шове ради прикола жидкость месячную слил и эльф 10 залил,а она и потеть перестала,вот как бывает ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PROdj от 27 Февраля 2015, 10:43:12
А где можно посмотреть заводские настройки подвески? В мануале нет?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 27 Февраля 2015, 12:15:00
вот мне реально интересно
а если у вас вилка потечет, ну там от старости или еще чего, вы тоже будете только пыльник сверху менять, а сальник убитый оставите ?  ;D
потому что по факту вы делаете тоже самое в аморте, меняя только копеечный грязесьемник и оставляя изношенное внутреннее уплотнение, которое стоит между направляющей и грязесьемником/пыльником

Иди ты по дале и по севернее.... аморты те что в статье это мои... там да поменял тока пыльник... так как сальник у меня там был просто в виде манжеты.... а те что делаю... там малость по другому сделано.... именно сальник менял....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 27 Февраля 2015, 12:17:41
Мои вот как были сделаны.. ну и статья так и получилась... а на других да реально... стоит сальник а не манжет....

http://xjr-club.ru/index.php/topic,6461.msg162653.html#msg162653
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 21 Марта 2015, 23:45:44
Всем доброго времени суток мото-братья! Читал около года назад на нашем форуме статью по ремонт более старых елинсов(таких как на ютубе из г. Иваново тип ремонтировал), сейчас кроме этой статьи по ремонт елинсов на форуме ничего не нашёл. Подскажите что же делать владельцам ЧОКов до 1998???
Антон.Xjr1200 r
Спасибо.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 22 Марта 2015, 00:01:55
У меня до 98-го :) Что интересует? Там кострукция везде одна и та же,только размеры разные)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 22 Марта 2015, 07:51:45
Снял сами аморты, снял пружины, все протер, установил что один полностью сухой и работает в принципе нормально.Второй мёртвый совсем видимо. У меня вопрос про рюкзаки-как проверить нормальное ли в них давление и можно их не трогать или в любом случае нужно после такого ремонта их наполнять газом??? И сам процесс их накачки для меня новинка. Спасибо.
Xjr1200r 1997г.в Железногорск.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 22 Марта 2015, 11:42:45
Проверить можно манометром,только нужна игла,как мячи накачивают.Как делал я- всё как в статье,разобрал,помыл,поставил резинки новые,собрал ,заправил,а потом в баллоны накачал около 8 атмосфер. В обоих было в районе 5. Но на пяти они тоже работали прекрасно *good2* . Немогу пока сказать насколько это правильно,ещё не выехал-меняю сцепление. Но на стоячем всё работает прекрасно. С сальниками пыльниками могу помочь *drink*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 22 Марта 2015, 18:11:25
Т.е закачивать нужно в любом случае??? Но эта процедура делается в последнюю очередь когда все уже заменено???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 22 Марта 2015, 21:00:10
Да что вы пристали к этим баллонам...  не трогайте их....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 22 Марта 2015, 22:34:59
Дружище да ты только скажи-все резинки поменять, залить масло и все??? Я просто жду совета чокнутого товарища и не хочу сломать что либо. Т.к мот у меня этот пока я в отставку не уйду:)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 22 Марта 2015, 23:20:42
Дружище да ты только скажи-все резинки поменять, залить масло и все??? Я просто жду совета чокнутого товарища и не хочу сломать что либо. Т.к мот у меня этот пока я в отставку не уйду:)))
Да масло шприцом закачай... и все будет работать.. воздух выгони и все будет работать... делай как в статье...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 22 Марта 2015, 23:59:40
СПС.Вопрос закрыт.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 23 Марта 2015, 01:37:54
Единственное что заметил- если баллоны не трогать регулировка отбоя только на нагруженом аморте работает как надо :) а если подкачать то и на полностью разжатом. Как тут товарищ говорил что должна прогрессия в конце хода быть и что если не трогать рюкзаки то апокалипсис и гидроудар- не заметил ??? Так что вывод-можно не трогать. Особенно старый вариант,где сиська газовая)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 23 Марта 2015, 10:54:46
Там где стоит поршень, он имеет определенное положение, рассчитанное на заводе для обеспечения нужной характеристики работы, в том числе  прогрессии в конце хода. Ты вскрываешь амморт и поршень устремляется в крайнее положение под давлением в бачке. С этого момента все, положение поршня не расчетное, теперь он работает с дргой характеристикой. Да, работает, возможно отличия не заметны на первый взгляд, потому что массы и скорости большие, а мы не про спортсмены (мало того, тут дофига кто не пользуется регулировками вообще).
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 23 Марта 2015, 11:13:28
Я про то и говорю,что для повседневной эксплуатации это совсем не критично,если только ты не бьёшься за сотки на круге))))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 23 Марта 2015, 12:55:24
Это все понятно.. но как говорится и так работает как надо.... и даже если найти инфу про них... то надо еще и систему закачки азота найти.. а просто качком это все не то
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: iron_hand от 25 Марта 2015, 21:42:02
Нифигасе вы тут спорите оказывается, как эт я раньше не видел? ) Можно я тож пару слов вставлю, чисто как гидравлик -профессия такая, так уж вышло ) Значит, штока продаются метражем какие хотите, даже с дюймовыми размерами, даже полые, чаще под заказ, не менее метра, но цена невысокая, поэтому пофиг. Манжеты и грязесъемники (пыльники) тоже точаться любых размеров, по заказу, из полиуретана. Это если готовые искать лень, а так любые можно найти, хоть и с трудом. Касаемо давления в мешке: главное, чтобы оно не оказалось слабее образующегося вакуума в штоковой полости амортизатора во время его работы, что разумеется зависит от скорости перемещения штока и амплитуды.  В противном случае манжета просто выскочит из посадочного места, в котором она никак практически не закреплена (это в некоторых ёлинсах так) и масло постепенно вытечет. Так сделанно специально, чтобы контролировать исправность аморта. Азот предпочтительнее.
п.с. Штоков без покрытия не встречал никогда. Шток амортизатора прекрасно работает с бронзой, кроме БРАЖ, лучше ЛМЦ, ОЦСка теоретически может зацепиться, но придется постараться. С второпластом, кстати, тоже. Проверено!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 25 Марта 2015, 22:44:38
ну вот, наконец компетентные органы появились в ветке *Pol*   Практик это хорошо
 а то крику много, а обоснований никаких *facepalm876*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: iron_hand от 25 Марта 2015, 23:23:34
Так-то да. Но дело в том, что написанное мной тоже буде мало полезным для простого обывателя, так как на деле придется столкнуться с массой подводных камней и всяких нюансов, которые отнимают не только время но и нервы, не говоря уже о деньгах выброшенных впустую из-за неродивых поставщиков или производителей, которые порой сами толком не знают, чем торгуют и т.д. короче. У меня, к примеру, ушло пол года на то, чтобы добиться от своего поставщика штока на 14мм с ТВЧ обработкой, т.к. обычный не очень пригоден для этих целей.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 28 Марта 2015, 13:08:30
Братва! Перебрал один з. аморт(второй трогать не стал т.к не бежит) и вот что я заметил:
Все сделал как доктор подписал,но сальников у меня нет:) и обойма отличается, все промыл и поменял только резиновый отбойник (тот что снаружи стакана) и вот что интересно вместо 5-6 20ти кубовых шприцов(как на форуме описано в мой экземпляр вместилось 9 шприцов, все прокачал как следует, собрал и НИЧЕГО НИГДЕ НЕ БЕЖИТ (сальник не менян) но при проверке работы шток выходит не полностью, мм 4-5 не доходит.
Забить, все собрать и не париться???
Посоветуйте!
И ещё кстати: ставить пружины более сжатыми витками вверх в моём случае довольно проблематично - диаметр существенно отличается. Трочить отверткой, натягивая её - не стал. Жду комменты.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 28 Марта 2015, 21:04:14
Братва! Перебрал один з. аморт(второй трогать не стал т.к не бежит) и вот что я заметил:
Все сделал как доктор подписал,но сальников у меня нет:) и обойма отличается, все промыл и поменял только резиновый отбойник (тот что снаружи стакана) и вот что интересно вместо 5-6 20ти кубовых шприцов(как на форуме описано в мой экземпляр вместилось 9 шприцов, все прокачал как следует, собрал и НИЧЕГО НИГДЕ НЕ БЕЖИТ (сальник не менян) но при проверке работы шток выходит не полностью, мм 4-5 не доходит.
Забить, все собрать и не париться???
Посоветуйте!
И ещё кстати: ставить пружины более сжатыми витками вверх в моём случае довольно проблематично - диаметр существенно отличается. Трочить отверткой, натягивая её - не стал. Жду комменты.

Нет не забить.. а выпустить воздух.. и походу там у тебя его нормально.... держишь аморт вертикально прокачиваешь так же вертикально откручиваешь винт через который закачивал масло.... и выпусти воздух.. и добавь масла... и повторить это до того пока шток будет выходить полностью.. как у меня на витдухе...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 29 Марта 2015, 11:36:16
Винт откручиваю, а там масло в отверстии видно - спускать нечего. Но буду пробовать.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Dimarik163 от 29 Марта 2015, 13:09:42
Винт откручиваю, а там масло в отверстии видно - спускать нечего. Но буду пробовать.
Ну чуток масла слей и прокачивай. Я в отверстие для заправки шприц без поршня вставлял, наглядно можно в него немного масла выпустить, а потом потянув за шток, оно обратно уйдет.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: iron_hand от 29 Марта 2015, 14:30:44
Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Dimarik163 от 29 Марта 2015, 16:34:40
Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.

А можешь мне помочь правильно прокачать? Просто свои перебрал недавно, отбой до конца проходит, как на видео в начале темы, но все таки считаю что нужно давление закачать.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: iron_hand от 29 Марта 2015, 16:47:22
Купи ручной насос высокого давления и прокачай рюкзак. В веломагазинах продается. Или сходи в велосервис, они прокачают. Но если ошибешься в соотношении масло\воздух, то либо потечет либо вообще выбросишь, порвет т.е. Ну или ни то не другое, просто работать правильно не будет. И в один прекрасный день слетишь с дороги, в повороте, наехав на камень к примеру. Советую почитать что-нибудь о функциях подвески мотоцикла во время движения и ее настройках. Поможет понять степень серьезности.

А можешь мне помочь правильно прокачать? Просто свои перебрал недавно, отбой до конца проходит, как на видео в начале темы, но все таки считаю что нужно давление закачать.
Номер свой в личку напиши. В одном городе живем как-никак )
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: BAGOTbIPb от 29 Марта 2015, 22:30:28
Друзья!Все сделал, ставлю на мот аморты.Всех с наступающим!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 13 Апреля 2015, 18:01:09
Как обещал отписываюсь по полимерным направляйкам и сальникам мэйд ин москоу. Первые 700 км позади- всё прекрасно работает. Эксперимент продолжается)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 13 Апреля 2015, 19:39:16
Может кто подскажет где искать подобный пыльник, у некоторых я смотрю он стоит у других нет.
(http://s12.postimg.org/t62u69oih/22_hpim09609yu.jpg) (http://postimg.org/image/t62u69oih/)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Stroitel от 13 Апреля 2015, 19:47:01
На заметку.

(https://pp.vk.me/c623916/v623916941/28694/xP2dXut8MjA.jpg)

В строительном магазине - копейки стоят
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: woha от 07 Мая 2015, 14:09:08
Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: rey0723 от 07 Мая 2015, 15:20:47
Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.
открою вам маленький секрет уважаемый: газ в аммортизаторах находится не для давления! А для того чтоб действительно не было воздуха, (полость которая не заполнена маслом, заполняется газом )в остальном правильно, чтобы масло не пенилось. Но если туда накачать воздух под давлением, масло от этого пениться не перестанет.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: woha от 07 Мая 2015, 17:26:57
Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.
открою вам маленький секрет уважаемый: газ в аммортизаторах находится не для давления! А для того чтоб действительно не было воздуха, (полость которая не заполнена маслом, заполняется газом )в остальном правильно, чтобы масло не пенилось. Но если туда накачать воздух под давлением, масло от этого пениться не перестанет.


Когда закачивается газ в бачек, создается давление в "поршень", который в свою очередь и создает давление на масло. Заправлять можно и воздух, хотя полностью соглашусь это не совсем правильно, но и в таком варианте все отлично работает.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 07 Мая 2015, 23:34:26
Тоже прошлые выходные елинцы на 1200 перебирал манжеты оказались эластичные и живые только пыльник бестолковый подложил под него тоненькое резиновое колечко.заправил гидравлическим маслом для усилителей рулевого управления автомобиля.первый закачивал шприцом и прокачивал, на пробках стояли металлические заглушки их пришлось удалить.второй залил прямо из канистры и установил поршень прокачал подливать не пришлось проверял через винт.второй способ гораздо удобнее и эффект тот-же.в итоге оба аморта в перевернутом положении зажав в тиски сжимается с небольшим усилием а вытягивается с гораздо большим то-есть работают.и когда их сжимал без прижин и отпускал шкоки сами выходили обратно почти до конца .утановил пружины поставил на мот и тест драйв по кочкам пройден успешно.почти неделя подтеков масла нет ездить стало приятно.с энергоаккумуляторами ничего не делал.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: catta от 14 Мая 2015, 11:33:06
Добрый день всем!
Почитал ваши потуги по поводу переборки амортов, из моей практики, я занимаюсь переборкой кроссовых амортов, они все устроены аналогично. И хотелось бы подчеркнуть, что бачек с воздухом сделан не прото так и имеет очень важную функцию - это сжимать масло под определенным давлением. Так вот перебирая амотризатор не перезаправляя баллон - это крайне не правильная процедура, так как в результате давление на масло отсутствует и как следствие при интенсивной работе оно начинает вспениваться, в результате, пузырьки воздуха не позволяют ему нормально работать, а как следствие масло просто сгорает и теряет свои свойства.
По этому процедура достаточно простая:
1) Сменить сальник, желательно целиком с направляющими (как писали выше, moose racing хороший вариант), кстати при разборке нижнюю часть штока разбирать абсолютно не обязательно
2) Разобрать бачек, нарезать резьбу под нипель (закручивать с фиксатором резьбы) и собрать
3) Заливаем новое масло, прокачиваем все как следует
4) А затем используя насос высокого давления (для велосипедных вилок или шоссейных колес) до 10 атм

Все просто, но зато будет полностью работоспособный аморт.
открою вам маленький секрет уважаемый: газ в аммортизаторах находится не для давления! А для того чтоб действительно не было воздуха, (полость которая не заполнена маслом, заполняется газом )в остальном правильно, чтобы масло не пенилось. Но если туда накачать воздух под давлением, масло от этого пениться не перестанет.
*facepalm* а что туда качают?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Pajero462 от 21 Мая 2015, 18:18:20
Доброго времени суток Форумчане. Вопрос следующий: Можно ли установить в Ёлинзы уплотнения от обычных двухтрубных амортизаторов? (там уплотнение в виде обычного сальника с пружинкой) и штока от них же? шток 12,5 можно изъять из задних стоек toyota mark II grande.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 24 Мая 2015, 23:29:45
Снова ,как и обещал,отписываюсь по полимерным направляйкам. Сегодня пробег вплотную приблизился к 5000(!)... Аммортизаторы сухие и полностью рабочие))) так что Полимеры если и не правят миром,то вполне имеют право в этом мире быть)) ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Disable от 01 Июня 2015, 06:47:02
Всем доброго времени суток мото-братья! Читал около года назад на нашем форуме статью по ремонт более старых елинсов(таких как на ютубе из г. Иваново тип ремонтировал), сейчас кроме этой статьи по ремонт елинсов на форуме ничего не нашёл. Подскажите что же делать владельцам ЧОКов до 1998???
Антон.Xjr1200 r
Спасибо.

вот та статья которую ты искал http://xjr-club.ru/index.php/topic,5209.0.html
тема была закрыта, так как один камрад :) издевался над тем что я изолентой сальник оборачивал, чтобы он плотнее вставал )  а сам этот камрад ) оказывается на супер клей сальник посадил ))) а помнится все смеялся надо мной и другие камрады, остряки тоже помню посмеивались )
ну вообщем перебирает теперь этот камрад вам амморты ) я не лезу ) и бизнес чужой не перехвачиваю :) (как некоторые), я давно уже на пенсии так что только могу подсказать тем кто сам перебирает

1) рюкзак не трогайте :)
2) если вы не готовы в случае необходимости, расточить у токоря алюминевую шайбу до размера 22 для 12 штока и размера 24 для 14, лучше купите китайский амморт тогда
3) если вы думаете что подберете какую нибудь резиночку и в колхозите ее туда (как в видосе) и она будет работать -это ошибка

Состояние штоков почти всегда хреновое, если поставить сальник размера 12 22 7 или 14 24 7 то за счет того что на этом сальнике две рабочие кромки (там пыльник с пружинкой и манжета для гидравлики) у вас получится манжета + пыльник + родной пыльник что в совокупности даст вам лет 5 кататься наверное

а если вы вколхозите хрень какую-нибудь это так на месяц или меньше

просто проточите до нужных размеров и все дела

точить не всем нужно у большинства там уже идет под этот размер


Вот собственно и все что хотел сказать

все сальники есть в инете, размеры и фотки в темах, кто не может сам есть Гром Скайнет который вроде как может :) с супер клеем конечно, но может )

главное не ездите с путыми аммортами, можете попасть в аварию из за этого, это очень влияет на управляемость
+ подшипник заднего маятника смотрите и меняйте если есть люфт

материалов навалом, работы на один день!
все всем удачи )

   

 
 



Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 01 Июня 2015, 09:09:31
Всем доброго времени суток мото-братья! Читал около года назад на нашем форуме статью по ремонт более старых елинсов(таких как на ютубе из г. Иваново тип ремонтировал), сейчас кроме этой статьи по ремонт елинсов на форуме ничего не нашёл. Подскажите что же делать владельцам ЧОКов до 1998???
Антон.Xjr1200 r
Спасибо.



1) рюкзак не трогайте :)
2) если вы не готовы в случае необходимости, расточить у токоря алюминевую шайбу до размера 22 для 12 штока и размера 24 для 14, лучше купите китайский амморт тогда
3) если вы думаете что подберете какую нибудь резиночку и в колхозите ее туда (как в видосе) и она будет работать -это ошибка

Состояние штоков почти всегда хреновое, если поставить сальник размера 12 22 7 или 14 24 7 то за счет того что на этом сальнике две рабочие кромки (там пыльник с пружинкой и манжета для гидравлики) у вас получится манжета + пыльник + родной пыльник что в совокупности даст вам лет 5 кататься наверное

а если вы вколхозите хрень какую-нибудь это так на месяц или меньше


все сальники есть в инете, размеры и фотки в темах, кто не может сам есть Гром Скайнет который вроде как может :) с супер клеем конечно, но может )


   

 

1. Рюкзак лучше трогать. Я сам первый раз собрал не трогая,аморты работали ,но потом жажда истины победила и я переделал всё по науке и накачал 12 атмосфер-аморты заработали совершенно по другому(в лучшую сторону).
2. Ничего не надо точить,потому что реально можно подобрать))) а можно и изготовить. Я езжу на запчастях которые изготовили в Истре. Пробег уже в районе 5000- аморты сухие и прекрасно себя чуствуют ;)
3. подобрать реально. Например как Гром. Вместо родного пыльника поставить хороший сальник и получится два в одном.

Штоки не всегда убитые,убиваются в первую очередь направляющие и если ездить дальше то уже умирает шток. И шток изготовить (в Москве) можно. Цена в районе 5-7 за шток. Но я не пробовал,у меня все что в руки попадали были с живыми штоками ;) Как то так))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 01 Июня 2015, 10:34:16
Компенсаторный бачок (рюкзак *facepalm876* *facepalm645*) лучше трогать и выставлять после переборки плавающий поршень согласно указаниям Михаила из пм-гаража (Jackill), которые были несколько страниц назад. Ну и само собой качать, как полагается.
Шток если он сработан или зацарапан, под замену однозначно и только с направляйками, остальное колхоз и полумеры. Чтобы не точить его, можно подобрать от задних стоек авто, но этот вариант только для аммортов без регулировок.

Апдейт. Вот нашел.
Цитировать
   
глубина установки поршня немного зависит от метода заправки и сборки аморта
если начинать с газ поршня и последней операцией фиксировать уплотнение штока, то глубина установки не менее 45 мм от края выносной камеры до поршня . после установки уплотнения, поршень выползет на 5-10 мм обратно.
если газ поршень ставить последним (стравливая лишнее масло чз прокачной болт то достаточно 35-40 мм от края
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Disable от 01 Июня 2015, 17:13:33
Если в рюкзак не лезли, там все нормально, если полезли то можно сделать, но мне кажется нормально сделают единицы,
он нужен чтобы масло не вспенивалось. Там ломаться нечему и лезть туда без необходимости не надо.

Это все для успокоения, на самом деле если бы передо мной лежали две  пары аммортов одни старые грязные с 12 штоком, другие прогрессивыне с 14 шток(с регулировками) но с пустыми или наколхожеными рюкзаками я бы отдал предпочтение старым  с 12 без регулировок, просто переделал бы под сальник, поджал пружины почти на макс и ездил бы так годами.

Все остальное, это красивые разговоры, если сделать неправильно, если будет травить амморт считайте работать не будет и опять же в повороте можно из-за этого завалится

И настройки амморта (прогрессивного) все тоже ерунда, на самом деле вполне достаточно для ХЖР простых Елинсов с 12 штоком, они очень надежные и хорошо работают, просто есть люди которые покрутили, покрутили и сказали

-ООООО так стало лучше, вооо сейчас точно лучше
а на самом деле там такие незначительные отличия что их и не заметишь

хотите настройки изменить масло погуще (Мотюль вилочное) там их три вида

и пружины на последнюю риску перекставьте (чтоб пожесче было)

все !
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PROdj от 01 Июня 2015, 18:12:50
Если в рюкзак не лезли, там все нормально, если полезли то можно сделать, но мне кажется нормально сделают единицы,
он нужен чтобы масло не вспенивалось. Там ломаться нечему и лезть туда без необходимости не надо.

Это все для успокоения, на самом деле если бы передо мной лежали две  пары аммортов одни старые грязные с 12 штоком, другие прогрессивыне с 14 шток(с регулировками) но с пустыми или наколхожеными рюкзаками я бы отдал предпочтение старым  с 12 без регулировок, просто переделал бы под сальник, поджал пружины почти на макс и ездил бы так годами.

Все остальное, это красивые разговоры, если сделать неправильно, если будет травить амморт считайте работать не будет и опять же в повороте можно из-за этого завалится

И настройки амморта (прогрессивного) все тоже ерунда, на самом деле вполне достаточно для ХЖР простых Елинсов с 12 штоком, они очень надежные и хорошо работают, просто есть люди которые покрутили, покрутили и сказали

-ООООО так стало лучше, вооо сейчас точно лучше
а на самом деле там такие незначительные отличия что их и не заметишь

хотите настройки изменить масло погуще (Мотюль вилочное) там их три вида

и пружины на последнюю риску перекставьте (чтоб пожесче было)

все !

у меня настройка аммортов ликвидировала расколбас на скоростях больше 200. Так что если знать, что крутить, получиться хорошо и не выйдет за грани комфорта
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 01 Июня 2015, 20:16:09
Если в рюкзак не лезли, там все нормально, если полезли то можно сделать, но мне кажется нормально сделают единицы,
он нужен чтобы масло не вспенивалось. Там ломаться нечему и лезть туда без необходимости не надо.

Это все для успокоения, на самом деле если бы передо мной лежали две  пары аммортов одни старые грязные с 12 штоком, другие прогрессивыне с 14 шток(с регулировками) но с пустыми или наколхожеными рюкзаками я бы отдал предпочтение старым  с 12 без регулировок, просто переделал бы под сальник, поджал пружины почти на макс и ездил бы так годами.

Все остальное, это красивые разговоры, если сделать неправильно, если будет травить амморт считайте работать не будет и опять же в повороте можно из-за этого завалится

И настройки амморта (прогрессивного) все тоже ерунда, на самом деле вполне достаточно для ХЖР простых Елинсов с 12 штоком, они очень надежные и хорошо работают, просто есть люди которые покрутили, покрутили и сказали

-ООООО так стало лучше, вооо сейчас точно лучше
а на самом деле там такие незначительные отличия что их и не заметишь

хотите настройки изменить масло погуще (Мотюль вилочное) там их три вида

и пружины на последнюю риску перекставьте (чтоб пожесче было)

все !

Мотыля вилочного немного не 3 вида *shlyapa*  И по поводу амортов ты сильно ошибаешься. Я же говорю ,сам рюкзаки не трогал. Потом сделал по уму и почувствовал очень значительную разницу. И накосячить там негде-всё просто и много раз описано. Про регулировки я с тобой не согласен тоже,думаю не только я ;) Как говорится-ты просто не умеешь их готовить :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 01 Июня 2015, 20:58:00
Если в рюкзак не лезли, там все нормально, если полезли то можно сделать, но мне кажется нормально сделают единицы,
он нужен чтобы масло не вспенивалось. Там ломаться нечему и лезть туда без необходимости не надо.

Это все для успокоения, на самом деле если бы передо мной лежали две  пары аммортов одни старые грязные с 12 штоком, другие прогрессивыне с 14 шток(с регулировками) но с пустыми или наколхожеными рюкзаками я бы отдал предпочтение старым  с 12 без регулировок, просто переделал бы под сальник, поджал пружины почти на макс и ездил бы так годами.

Все остальное, это красивые разговоры, если сделать неправильно, если будет травить амморт считайте работать не будет и опять же в повороте можно из-за этого завалится

И настройки амморта (прогрессивного) все тоже ерунда, на самом деле вполне достаточно для ХЖР простых Елинсов с 12 штоком, они очень надежные и хорошо работают, просто есть люди которые покрутили, покрутили и сказали

-ООООО так стало лучше, вооо сейчас точно лучше
а на самом деле там такие незначительные отличия что их и не заметишь

хотите настройки изменить масло погуще (Мотюль вилочное) там их три вида

и пружины на последнюю риску перекставьте (чтоб пожесче было)

все !

Ну вот не согласен я с тобой категорически! В бачке находится поршень, отделяющий воздух/азот под давлением 10-12 атм от масла. Как только ты вскрываешь невытекший амморт с нормальным давлением в бачке, поршень выдавливает тебе в лицо масло из амморта, сдвигаясь в кайнее положение под действием тех самых 10-12 атм. При этом находясь в этом самом крайнем положении он смещен относительно рассчетного заводского, и изменены настройки его, просчитанные инженерами. Задача бачка не только не давать маслу пениться, но и обеспечивать прогрессию хода. И установка необходимых параметров незанимает большого количства времени.
А выбирая амморты без настроек ты даешь возможность кому-то еще получить более управляемый мот, который можно подстроить под любые нужды, потому что более разумно взять именно настраиваемые. Банальнейший пример - с девочкой ехали по ухабистой грунтовкепросаживая амморты на кочках и ямах почти до пробоя (штуцер гидролинии даже чиркал по хаггеру), минута настройки и уже ничего не пробивается, подвеска работает, но не до крайних положений. Приехали, выехали на асфальт, еще минута и мот снова готов к трассе. Потом приноровился регулировать вообще на ходу. Ну и конечно же, регулируемые стоят сильно дороже обычных.

(http://www.gidrocenter.ru/_mod_files/ce_images/articles/amortizator-s-kompensacionnm-bachkom-shlang.jpg)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Disable от 02 Июня 2015, 03:14:31
вот теоретики то а )

Если ты Конан хотел блестнуть знанием линейки Мотюль - http://www.motul-product.ru/catalog/moto/vilochnye-masla и напомнить нам что их там 9 видов, то ты нам показываешь, кроме блестящего познания линейки вилочной продукции, что ты видимо не понимаешь какое масло туда надо лить раз ты берешь все позиции из этой линейки.


Продиджи каким образом у тебя появлялся расколбас на высокой скорости? Заметь ты говоришь не о поворотах а видимо о прямой . Если у тебя по разному были настроены левый и правый амморт причем, возьмем отбой и даже высоту пружин.
Расколбас бы у тебя не появился. У меня отвинтился ШТОК!!!! на одном амморте и я ездил так и драл еще ребят, тоесть у меня был только один амморт справа !
Получается ты людей сейчас вводишь в заблуждение и плодишь очередные мистические истории

У тебя был расколбас если у тебя подшипники маятники, а точнее втулка износилась и у тебя люфт ! Или у тебя что-то с колесом или резиной.

Сними один амморт, сядь на байк и влупи 220 по прямой и ничего с тобой не будет.
А теперь открути гайку маятника сделай люфт 2-3 мм, поставь второй аморт (понатсраивай их там :)) ) и прокатись так

И ты поймешь все о чем я тебе тут говорил


теперь EAST , вот ты говоришь, все красиво описываешь, а ты понимаешь как и в каких условиях будут ремонтировать амморты те кто читает эту статью ? Видимо нет. Твоя теория в сущности правильная, но я тебе вот что скажу на нее, когда ты не трогаешь рюкзаки и просто правильно закачаешь масло, выпустив воздух, у тебя будет гарантия того что амморты будут работать одинакогои они будут работать, очень не плохо, поверь.
Теперь огда кто-то начитавшись этой теории полезет ковырять этот рюкзак, он поставит туда хрен знает что хрен занет как и закачает хрен знает что. И это реалии.
Если лезть в рюкзак, значит надо закачивать азот и под одним давлением.
А у нас половина кто туда лезет закачает воздух и с разным давлением, я уж молчу что золотник может стравливать потихонечку.

Вот и вся теория.

Вот я нихренан не настраиваю, я залил в вилку густое масло и поставил дополнительно через шайбы две пружины от класики, получил хорошую вилку, может и жесткую но зато очень управляемую, я не клюю носом при резком торможении. Я поставил пружины своих Елинысы на последнюю риску тем самым сделал жесткую заднюю подвеску, залил вилочную 5-ку и получил хорошую управляемость. Мне ее хвататет за глаза и мне ненадо ничего подсттраивать. Что в городе, что по трассе, что в парке (есть за мной такой грешок) я откручивую ручку и несусь и все нормально. в подвеске уверен.

Я не любитель комфорта, даже с такими настройками жестковатыми как у меня, пассажиры не жалуются. А конечно если делать мягенькую подвесочку, останавливаться то тут то там, подкручивать, поджимать, то просто другой мот надо покупать.
У нас ХЖР чем хорош то ? У Н И В Е Р С А Л Ь Н О С Т Ь Ю !

он везде хорош, так что подумайте о чем я написал и нужно ли дальше что-то чего-то доказывать, я остаюсь пока при своем мнение.
Мы здесь в этой теме как я понимаю хотим показать не какие мы тут все знающие и умные, а помочь остальным ездить нормально и безопасно.

я не теоретик ребят, я практик и вам того же советую )
 
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 02 Июня 2015, 03:18:11
Скока интересных буков я пропустил  *popcorm*  *fire*
Опять же тема влияния цвета изоленты на демпфирующую способность амортизатора совсем пока не раскрыта.
Суперклей это однозначно колхоз и не феншуй.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Disable от 02 Июня 2015, 03:40:02
Я сам то эту тему недавно заметил (по известным тебе причинам у меня появилось много свободного времени )
Ну так вот что мне понравилось, это про супер клей, помнишь как он смеялся на до мной ))) http://xjr-club.ru/index.php/topic,5209.120.html

Цитата: Disable от 05 Ноября 2013, 01:42:45
"бывает иногда что сальник легко встает в дупло. Это недопустимо!
тогда надо взять изоленту и сделать один оборот в нахлест, аккуратно все подрезать и плотно поставить "

Цитата: Grom-Skynet от 05 Ноября 2013, 01:42:45
Ты это реально.... какая изолента... блин

Цитата: Grom-Skynet от 08 Ноября 2013, 11:22:41 »
Это колхоз 100%! Удачи! :D

Цитата: Grom-Skynet от 08 Ноября 2013, 23:46:30 »
А как еще б..я это называется... Сальники на изоленту...


И вот спустя какое-то время, когда утихли страсти, наш Гром столкнувшись с проблемой при переборке взял и вклеил туда на супер клей наш присловутый сальник ) Не ну а ? )))) ну смех ведь )

вот так в жизни всегда получается, посмеялся человек над кем-то, позарекся, позабыл а потом бабах и сам сделал еще что-нибудь похлеще )

ну я без обид, обижать/обвинять никого не хочу, я так улыбнутся только )
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 02 Июня 2015, 04:08:52
Ты как то уж очень близко к сердцу всё принимаешь  :D
Я вот чёрной изолентой обмотал шланги Braking, типа тюнинг  8)
Ну а чо-эти фашистские гейропцы на оплётку из термоусадки поскупились.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: КОНАН от 02 Июня 2015, 09:37:36
вот теоретики то а )

Если ты Конан хотел блестнуть знанием линейки Мотюль - http://www.motul-product.ru/catalog/moto/vilochnye-masla и напомнить нам что их там 9 видов, то ты нам показываешь, кроме блестящего познания линейки вилочной продукции, что ты видимо не понимаешь какое масло туда надо лить раз ты берешь все позиции из этой линейки.


Я не хотел ничем блистать. А для интереса позвони в представительство йолинс и спроси какой мотыль заливать)))) Я звонил и с ними несогласился :D И по поводу теоретиков ты реально зря. Я наверное не такой крутой гуру как ты,и правильной изоленты не имею,но худо бедно перебрал 5 пар уже. И ещё переберу,благо сальники и направляйки рядом производят. Про расколбас- у меня тоже на скорости такое было. Из-за того что клапана отбоя,которые внутри штока были закисшие и настройке не поддавались. Когда я их привёл в нормальное состояние,смог отбой подзажать и расколбас пропал ;) И скажи,если не сложно, где при вскрытии компенсаторов можно накосячить??? Возможно я чего то недопонимаю :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: PROdj от 02 Июня 2015, 10:07:59
Ты тут не один такой умный, который знает, от чего бывает расколбас. И уж поверь, состояние подшипников маятника и не только я проверял. . Говорю как есть, настроив амморты расколбас ушел. По началу они были совсем в мягком положении.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 17 Июня 2015, 14:08:31
Всем привет.кто знает отчего можно поставить или где прикупить резинки(верхние сайленблоки) на аморты онлинс
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 17 Июня 2015, 15:54:36
На аморты с "крутилкой" и без верхние сайленты разные. Уточняй. Пы.Сы. с крутилкой всё сложно-нет аналогов, и в запчасти он не поставляется вообще никак
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: технолог от 17 Июня 2015, 17:39:35
Всем привет.кто знает отчего можно поставить или где прикупить резинки(верхние сайленблоки) на аморты онлинс
залить полиуретаном и забыть надолго
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RaiN от 17 Июня 2015, 21:51:13
Так что там по направляйкам, подкиньте парочку =) А то я свои латунные покоцал малёк, пытаясь вытащить, надо менять... амотры старой серии.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Дмитрий24 от 18 Июня 2015, 14:07:29
Резинки, сальники и пыльники в моем случае (пыльник размером 14-22-3/4) я нашёл на китайском таобао. Стоимость всего за пару 20 юаней.Вот фото.А сальник стоит внутри он нормальный я не стал его менять. Откатал уже 5000 тыс.км. все сухо.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Дмитрий24 от 18 Июня 2015, 14:12:03
У меня вот такие стоят
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Дмитрий24 от 18 Июня 2015, 14:17:49
Вот пыльник размер в размер
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Дмитрий24 от 18 Июня 2015, 14:18:25
.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RnS Moto от 24 Июня 2015, 19:40:04
Всем привет,  поделюсь своим опытом...
Недавно принял в работу CB1000 с точно таким же потекшим амортом.

Манжету типа оригинала я не нашёл,  потому переточил втулку под 22 мм от посадочного места пыльника до направляющей втулки и нарезал паз под стопорное кольцо.

Установил сальник 14х22х5,  стопорное кольцо,  пыльник 14х22х3

Сальник Хонда (не знаю с чего ) $4
Пыльник $0.5
Работа токаря $2
Итого $6.5  :)

В расширительный задул 10 атмосфер,  с помощью иглы от 50ти кубового шприца.



Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: RnS Moto от 24 Июня 2015, 22:14:40
Немного фото
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: виктор 81 от 02 Августа 2015, 16:00:32
всем привет! а кто знает где в москве йолинсы перебирают?!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: brilma от 03 Августа 2015, 02:26:03
всем привет! а кто знает где в москве йолинсы перебирают?!
http://xjr-club.ru/index.php/topic,8186.0.html
или Вилкофф
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: виктор 81 от 03 Августа 2015, 21:50:36
первым 2 дня не дозвонюсь, а вторым  не могу ничего найти на них. сбрось ссылку как найти их!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: brilma от 04 Августа 2015, 00:33:05
Vilkoff   
Олег,парнишка здесь на форуме. он форумчанам уже перебирал.
напиши ему в личку.

Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 22 Октября 2015, 01:15:05
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 22 Октября 2015, 01:44:59
Здравствуйте, уважаемый Андрей Евгеньевич!
Пружины Ваших  амортизаторов можно покрасить краской  *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: mack от 22 Октября 2015, 01:47:14
Здравствуйте, уважаемый Андрей Евгеньевич!
Пружины Ваших  амортизаторов можно покрасить краской  *shlyapa*
капитан очевидность  ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 22 Октября 2015, 01:53:46
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 22 Октября 2015, 01:54:57
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 22 Октября 2015, 01:56:21
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P

От барыги слышу  :P
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 22 Октября 2015, 01:57:12
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P

От барыги слышу  :P
Барыга  *friends*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 22 Октября 2015, 01:58:20
 *love* $$$  *love*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 22 Октября 2015, 01:59:35
 *rabbi*
Тут фото одного одноклубника  *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Mak от 22 Октября 2015, 05:30:19
о высоко чтимые и всё знающие барыги  *shlyapa* объясните не учу на ёлинсах часто вижу пружины разного цвета у меня они к примеру оранжевые это по цветам маркировка жёсткости или что  ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: alex 158 от 22 Октября 2015, 10:24:27
Тоже интересно, у меня чёрные

Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 22 Октября 2015, 12:40:48
Если это про ЧОК,  то это ничего.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Tony_XJR от 22 Октября 2015, 12:41:58
Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*
Покрасить порошковой краской.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 22 Октября 2015, 18:05:25
Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*
Покрасить порошковой краской.

Спасибо!  *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 22 Октября 2015, 18:08:00
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Спасибо! Но надеюсь эти получится откапиталить, чьи то не очень умелые руки  *ranting* там присутствовали....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Погляд от 23 Октября 2015, 02:12:54
Мел, здоров!
 По чем елки?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 23 Октября 2015, 02:16:54
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Спасибо! Но надеюсь эти получится откапиталить, чьи то не очень умелые руки  *ranting* там присутствовали....
Изолента на сальниках какого цвета?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 23 Октября 2015, 08:50:35
Мел, здоров!
 По чем елки?

Динь, все видят их в моей теме за 20 целковых. Но я, честно, с большой теплотой вспоминаю московские покатушки, хотя и недолгие, поэтому готов дружить  *friends* в т.ч. и выгодной ценой, если это надо товарищу. Так что коли надо, пиши в личку - не обижу.  *rabbi*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 23 Октября 2015, 08:52:21
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Спасибо! Но надеюсь эти получится откапиталить, чьи то не очень умелые руки  *ranting* там присутствовали....
Изолента на сальниках какого цвета?

Я что-то пропустил? У нас уже было несколько цветов?  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 23 Октября 2015, 12:31:22
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Спасибо! Но надеюсь эти получится откапиталить, чьи то не очень умелые руки  *ranting* там присутствовали....
Изолента на сальниках какого цвета?

Я что-то пропустил? У нас уже было несколько цветов?  ;)
У каждого Мастера свой цвет изоленты  *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 23 Октября 2015, 23:58:57
Здравствуйте! Стал обладателем чока и там необходимо отремонтировать задние аморты. Плюс к этому пружины облезли. Вопрос, чем красить задние пружины? Поделитесь опытом  *russia*

Самый продуктивный ремот Ёлок - поговорить со мной по-хорошему и купить нормальные ёлки по обоюдно выгодной цене.  ::)
Барыга  :P
Спасибо! Но надеюсь эти получится откапиталить, чьи то не очень умелые руки  *ranting* там присутствовали....
Изолента на сальниках какого цвета?
Я их не разбирал, отдам знающему человеку)) потом спрошу)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 24 Октября 2015, 01:47:09
У знающего человека будет своя изолента.
Я кстати не шучу, один местный гуру ремонта амортизаторов доказывал что уплотнять сальники изолентой правильно.
Поиском можно найти.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 24 Октября 2015, 02:12:33
Матюль Га...но...................... :D :D :D :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 24 Октября 2015, 02:19:24
Матюль Га...но...................... :D :D :D :D
*podzatylnik* *ranting* *inkvisitor*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sandro 71 от 24 Октября 2015, 09:53:24
Матюль Га...но...................... :D :D :D :D
*podzatylnik* *ranting* *inkvisitor*
Да ты не сомневался  *ded*
Матюль гумно  *ded*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 24 Октября 2015, 11:14:16
 :D :D *friends* *friends* *friends* *friends*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 25 Октября 2015, 03:49:55
Матюль Га...но...................... :D :D :D :D
А я матюль по весне заливать буду  *facepalm1*  :D :D :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Андрей Евгеньевич от 25 Октября 2015, 03:52:58
У знающего человека будет своя изолента.
Я кстати не шучу, один местный гуру ремонта амортизаторов доказывал что уплотнять сальники изолентой правильно.
Поиском можно найти.
У нас в питере знающий, другу на 1200 делал аморты, надеюсь изолента присутствовать там не будет  ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 25 Октября 2015, 03:54:28
Матюль Га...но...................... :D :D :D :D
А я матюль по весне заливать буду  *facepalm1*  :D :D :D
*friends*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 25 Октября 2015, 11:21:34
)))))) Я и в машину матюль лью...)))) 8100 который  :P :P :D :D :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: catta от 27 Октября 2015, 01:54:32
еси чо вези, переберем)
ps изоленту подарим так, внутрь не бум запихивать.

мотыль - буее
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 27 Октября 2015, 04:51:46
)))))) Я и в машину матюль лью...)))) 8100 который  :P :P :D :D :D
Алигарх  *sleepy*
Я на Эльф перешёл, 8100 оченна дораха лить  *rabbi*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 27 Октября 2015, 09:17:18
)))))) Я и в машину матюль лью...)))) 8100 который  :P :P :D :D :D
Алигарх  *sleepy*
Я на Эльф перешёл, 8100 оченна дораха лить  *rabbi*

норм .. я раз 15000 меняю...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: inostranez от 05 Ноября 2015, 00:25:10
(http://cs627628.vk.me/v627628470/1e6e7/UDNJlFW_2bU.jpg)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 05 Ноября 2015, 00:37:34
)))))) Я и в машину матюль лью...)))) 8100 который  :P :P :D :D :D
Алигарх  *sleepy*
Я на Эльф перешёл, 8100 оченна дораха лить  *rabbi*

норм .. я раз 15000 меняю...
А у меня ТО раз в год, 10 000 не выкатываю  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 05 Ноября 2015, 00:54:39
)))))) Я и в машину матюль лью...)))) 8100 который  :P :P :D :D :D
Алигарх  *sleepy*
Я на Эльф перешёл, 8100 оченна дораха лить  *rabbi*

норм .. я раз 15000 меняю...
А у меня ТО раз в год, 10 000 не выкатываю  :D

я в том году машину купил уже 56000 накатал *moto*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 05 Ноября 2015, 02:37:47
А я сегодня со второй попытки не смог снять ёлки  *wall*! В первыйтраз обнаружил хитрую звездочку, а во второй, что нет, на только купленную биту, переходника в наборое. *facepalm1* Готовлюсь к 3-му заходу.
P/S На тачках проезжаю 25-30 в год не особо глядя на дороги, посему отношение к ним специфическое.
P/S P/S В моем ведре больше 7 литров масла и официальный лимит по пробегу между т.о. 30000 и вроде 2 года (тут не уверен). Но меняю раз в 10-12 тыс.
P/S 3 Сахаров, продай китайца и купи себе какой-нибудь премиум s класса или подобный, ну и по налогам подходящий. С такими пробегами, последнего лишить не успеет.  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 05 Ноября 2015, 02:46:29
Было уже, когда не дешёвый аффтомобиль стоит у парадной основное время его жалко.
А если я куплю не китайское авто то у меня его жена отжимать будет на покататься, а так ей западло на китайце на работу ездить и ездит она на своей КИА.В гости к её друзьям мы тоже на её машине ездим, она за рулём.И на дачу она меня возит зимой, так как в Форе печка примерно как в Зубиле с высокой панелью.
Так что Форой я на 146 процентов доволен,это отличный и надёжный китайский автомобиль бизнес-класса.
Подумываю сменить на Чери Аризо или на Джили Эмгранд.
Джонни-биты это для слабаков-бери болгарку.  *wild*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 05 Ноября 2015, 02:58:23
Было уже, когда не дешёвый аффтомобиль стоит у парадной основное время его жалко.
А если я куплю не китайское авто то у меня его жена отжимать будет на покататься, а так ей западло на китайце на работу ездить и ездит она на своей КИА.В гости к её друзьям мы тоже на её машине ездим, она за рулём.И на дачу она меня возит зимой, так как в Форе печка примерно как в Зубиле с высокой панелью.
Так что Форой я на 146 процентов доволен,это отличный и надёжный китайский автомобиль бизнес-класса.
Подумываю сменить на Чери Аризо или на Джили Эмгранд.
Джонни-биты это для слабаков-бери болгарку.  *wild*
Не, моя боится больших авто. Хотя на китайце точно не ездила бы, т.к. даже от кия ее передергивает.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 05 Ноября 2015, 03:36:18
Про КИА и Хёндай она зря  ;)
Они по беспроблемности и ТТХ дадут много очков любому автопрому, кроме расово верного ипонского.И то не всго.
Хотя моя тоже хотела Цивик или Лансер.Цивик на меня произвёл впечатление жестяной коробки, а Лансер дорог по страховке.
РИО офигенная -100 000 и вообще ничего не сломалось  *yahoo*
До этого Акцент был, как я выяснил он проходил 150 000 с родным ремнём ГРМ и роликами, забывали их сменить дилеры на ТО  :D
А у РИО даже ГРМ цепной.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 09:57:24
Друзья а подскажет кто ,можно ли поставить автомобильный винтиль для закачки воздуха [газа] на амморты с 1200,  у которых шток 12 и если да то какие вентили использовать? *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 08 Ноября 2015, 10:55:04
Друзья а подскажет кто ,можно ли поставить автомобильный винтиль для закачки воздуха [газа] на амморты с 1200,  у которых шток 12 и если да то какие вентили использовать? *shlyapa*

Там не все так просто... если у тебя газ не спустил с баллонов .. тк ничего и не трогай
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 08 Ноября 2015, 13:17:37
Друзья а подскажет кто ,можно ли поставить автомобильный винтиль для закачки воздуха [газа] на амморты с 1200,  у которых шток 12 и если да то какие вентили использовать? *shlyapa*

Там не все так просто... если у тебя газ не спустил с баллонов .. тк ничего и не трогай
А как проверить, спустил или нет, и если спустил, то навенрное нужно менять какую-то прокладку в балоне?  *repa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 13:19:35
Наверно всетаки нет там газа,масло залил воздух весь вышел но амморт както не правильно работает,здавливаеш а шток сначало вроде плавно но быстро пошел и гдето 3-5 см не доходит и если его тянуть то он прям очень тяжело выходит до конца ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 08 Ноября 2015, 13:44:35
Наверно всетаки нет там газа,масло залил воздух весь вышел но амморт както не правильно работает,здавливаеш а шток сначало вроде плавно но быстро пошел и гдето 3-5 см не доходит и если его тянуть то он прям очень тяжело выходит до конца ???

Ну да в системе воздух в масленой... почитай статью...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 15:05:19
Попробую еще раз прокачать,но вроде все прокачал, вертикально, как здесь и написано было
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 08 Ноября 2015, 16:46:14
Не стравливая газ, поршень уходит в крайнее положение. А должен быть в среднем. При этом он давит на масло с усилием 10 атмосфер. Ты собрал и он не давит вообще. Сжал полностью и он начинает поддавливать, но не 10, а гораздо меньше.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 17:07:58
Так у моих аммортов вроде как не поршень а груша какая то,как быть в этой ситуации и если стравлю газ как его потом накачать или как установить авто вентиль?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 08 Ноября 2015, 19:04:43
Фотку рюкзака снизу скинь.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 19:37:31
вот фото
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 08 Ноября 2015, 21:34:54
Скинул-таки свои сегодня. Снял пружины, оказалось амортики в норме, только отбойники нужно поменять.  *yahoo*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 08 Ноября 2015, 22:08:15
вот фото
Там поршень, а не груша.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 08 Ноября 2015, 22:32:34
вот фото
Там поршень, а не груша.
Хорошо,благодарю буду дальше ковырять эти елинсы
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 08 Ноября 2015, 23:52:50
Текут?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: frol от 09 Ноября 2015, 00:32:49
Текут?
Один тек который уже перебрал второй вроде пока нет
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: виктор 81 от 10 Ноября 2015, 23:27:36
ребят очень  нужны получашки стопорящие пружину для елинсов, может есть у кого?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Detroit_Diesel от 15 Ноября 2015, 00:04:01
Всем привет.  Куда можно отдать аморты на ребилд? Досталась пара. Один рукожопами разобран.
Что бы качественно за разумные деньги.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 15 Ноября 2015, 00:39:14
Мне?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 18 Ноября 2015, 21:06:05
Ребят, а кто подскажет внутренний диаметр аморта? Имею ввиду диаметр "обоймы".
На амортах серии S36PR. Ёлинзы как на 1вой странице
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 21 Ноября 2015, 19:47:50
Никто не подскажет?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 22 Ноября 2015, 12:01:06
Никто не подскажет?
Вряд ли... это нужно разобранный амортизатор иметь )))))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 24 Ноября 2015, 00:34:06
Примерный диаметр 356-357мм, но когда найду штангенциркуль могу точнее измерить.
(http://s1.postimg.org/wvxabksbf/IMG_20151123_222215.jpg) (http://postimg.org/image/wvxabksbf/)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: МЕЛ от 24 Ноября 2015, 00:49:38
Эх Тоха, не купил у меня в своё время аморты - сейчас московский Тоха последние заберёт. Так и будешь лазать со своим штангенциркулем пока другие катаются.  *popcorm*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 24 Ноября 2015, 01:25:26
Эх Тоха, не купил у меня в своё время аморты - сейчас московский Тоха последние заберёт. Так и будешь лазать со своим штангенциркулем пока другие катаются.  *popcorm*
Осталось то всего ничего, выточить шток, заменить все резинки, перебрать и накачать... ерунда в общем.... ps мы легких путей не ищем.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 24 Ноября 2015, 01:48:22
Спасибо! Отпишись пожалуйста как будет возможность замера штангенциркулем!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 26 Ноября 2015, 23:39:11
Дошел до умозаключения, что диаметр 36мм. Название модели наших амортов S36PR. Дальнейшие буквы после сего указывают лишь на преднатяг пружины, тобишь или гидравлика, либо механика.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 27 Ноября 2015, 00:13:28
Да померил еще раз сегодня 36 мм
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Родригес от 27 Ноября 2015, 01:13:05
Да померил еще раз сегодня 36 мм
Интересный разброс выходит, первый замер показал 356 мм, второй 36 мм  *repa* У тебя есть мотоцикл Гулливера и  первый замер ты производил на ароматизаторе от его мопеда?  ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Александр от 14 Декабря 2015, 20:13:22
Всем Привет!
Блин прочитал все страницы темы! Интересно.
 Знаете, иногда очень хорошо иметь два мотоцикла. Разных. Читаешь в два раза больше форумов :D. Следовательно и знаниями прирастаешь вдвойне :). Занимался я переборкой амортизатора на эндурике. А на такого типа мотоциклах переборка амортизаторов гораздо более актуальная тема, нежели на дорожниках. Может потому и информации побольше, чем здесь.
Всё очень похоже с ЁХЛИНСАМИ нашими. Только там у меня в бачке не поршень, а т.н."СИСЬКА" резиновая. Но суть не в этом. Так вот там первое, что надо сделать при разборе агрегата (по рекомендации сервиса) - это стравить газ из гидрокомпенсационного бачка. Можно конечно, как мы видели, и не стравливать. Не критично. Это мы тоже видели. Но надо же делать как надо, а не "и так сойдёт". А?
А значит существуют и определённые порядки по правильному заполнению амортизатора жидкостью и газом. Тут очень необходимы специальные знания. В частности, в каком положении должен находиться поршень в резервуаре амортизатора, заполненном жидкостью. С "Сиськой" проще - её засунул, а в остальное место залил жидкости. Потом накачал положенные атмосферы и всё. А с поршнем, как мне видится немного не так. Он всё-таки имеет определённое положение пред закачкой газа. И некоторые форумчане тут правильно на это указывали. Вот, положение этого самого поршня и есть то самое "знание" которое обязательно. Порядок сборки такой: устанавливается поршень в "нужную" точку и только после этого всё оставшееся место амортизатора заполняется жидкостью в т.ч. и над поршнем. Надо наполнить жидкостью  корпус амортизатора  так, чтобы там ни в коем случае не осталось воздуха. И только после этого качать газом. Газ - лучше азот. Но нам - "профессионалам" пойдёт и воздушек родной. Можно качать специальным велосипедным насосом высокого давления для велосипедных вилок и амортизаторов (он не даёт делать"пшик", когда его отсоединяешь). Такой имеется во всех веломастерских. Накачивать можно 12-15 атм.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10207&st=25 вот здесь кое-что имеется по теории и о вспенивании
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 14 Декабря 2015, 21:04:19
Вот, положение этого самого поршня и есть то самое "знание" которое обязательно.
Я так и не понял верного положения поршня, из прочитанного в теме. В предположении, что поршень должен занимать среднее положение, мне не понятно то, что если все над ним в масле, значит часть цилиндра поршень никогда не использует, что не совсем верно, а зная буржуйские подходы, просто не может быть. По моему разумению, поршень должен занимать либо крайнее верхнее положение, либо за какие-то микроны/миллиметры до него. Тогда польза от него будет максимальной.  *repa* Нужно взять в заложники работника елинса и вернуть в обмен на инфу.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Александр от 14 Декабря 2015, 22:47:41
Вот последнее утверждение - в яблочко!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 14 Декабря 2015, 23:18:48
Миша из пм-гаража  писал о правильном положении поршня. По сути его можно высчитать, объем пустоты в компенсаторном бачке должен быть процентов на 30 больше объема той части штока, которая входит в амморт. Имея под руками разобранный амморт не сложно все высчитать.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 14 Декабря 2015, 23:25:58
о чем посыл?
 о джебеле?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 14 Декабря 2015, 23:28:14
Миша из пм-гаража  писал о правильном положении поршня. По сути его можно высчитать, объем пустоты в компенсаторном бачке должен быть процентов на 30 больше объема той части штока, которая входит в амморт. Имея под руками разобранный амморт не сложно все высчитать.
Не понял, если не сложно будет можно схему?)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 15 Декабря 2015, 00:00:00
Миша из пм-гаража  писал о правильном положении поршня. По сути его можно высчитать, объем пустоты в компенсаторном бачке должен быть процентов на 30 больше объема той части штока, которая входит в амморт. Имея под руками разобранный амморт не сложно все высчитать.
Но разве не возникает сразу вопрос, зачем остальной объем, если он конечно остается?!?  ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 29 Декабря 2015, 16:00:08
В старые версии олинзов 1300того подходит сальник от Хюндай, Митсубиши MD704175 / 2590A016 (NOK) 14*24*5
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 30 Декабря 2015, 18:44:32
В старые версии олинзов 1300того подходит сальник от Хюндай, Митсубиши MD704175 / 2590A016 (NOK) 14*24*5
они могут быть разныем.. разбирай и смотри
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 30 Декабря 2015, 19:12:46
Разобран, информация не с потолка.  А так то да, там есть еще один вид, Х-оьразные, внутри обоймы
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 08 Января 2016, 18:22:32
Перечитал пару раз все страницы, и вот всё же думаю, не много ли 10ть атмосфер качать в резервуар амортизатора? Может 4-5ть достаточно?

http://www.ex.ua/314792853660 (http://www.ex.ua/314792853660) - два заводских мануала по этим амортам.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 19 Апреля 2016, 18:40:18
Тем временем КОНАН открыл очередной сезон на перебраных елках с полимерными направляющими.
Без помощи изоленты и суперклея *onhorse*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 00:15:20
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 20 Апреля 2016, 10:02:24
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Т.е. хода вниз у поршня не будет? Или это с учетом сборки с пошнем аморта в нижнем положении. Из расчёта того, что поршень рюкзака поднимется с выжвижением штока?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 10:17:01
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Т.е. хода вниз у поршня не будет? Или это с учетом сборки с пошнем аморта в нижнем положении. Из расчёта того, что поршень рюкзака поднимется с выжвижением штока?
ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 11:23:36
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Т.е. хода вниз у поршня не будет? Или это с учетом сборки с пошнем аморта в нижнем положении. Из расчёта того, что поршень рюкзака поднимется с выжвижением штока?
ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.
Что-то не то. Я бы понял верхнее положение и вытянутый аморт.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 20 Апреля 2016, 12:01:02
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Т.е. хода вниз у поршня не будет? Или это с учетом сборки с пошнем аморта в нижнем положении. Из расчёта того, что поршень рюкзака поднимется с выжвижением штока?
ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.
Куда он поднимется?! Жидкость несжимаема! Шток амортизатора тоже имеет объем и именно его объем должен скомпенсировать рюкзак.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 12:16:30
аморт само собой должен быть вытянут перед заправкой мослом.жидкостью.
гидравлическая жидкость на то и гидравлическая несжимаемая,давление газа в бачке нужно не для сжатия масла,а для создания давления в рабочей полости амортизатора.под давлением при работе амортизатора меняется скорость перетока масла и плюс отсутствие вспенивания
то есть чем больше давление газа в компенсаторном бачке тем тверже амортизатор
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 12:22:37
и при заправке обязательно нужно маслом заправить и компенсаторный бачок и сам амортизатор.иначе хоть 50 кгс/cм туда закачать толку не будет
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 12:29:38
еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить
Т.е. хода вниз у поршня не будет? Или это с учетом сборки с пошнем аморта в нижнем положении. Из расчёта того, что поршень рюкзака поднимется с выжвижением штока?
ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.
Что-то не то. Я бы понял верхнее положение и вытянутый аморт.
если амортизатор заправить при положении поршень рюкзака вверху,то смысл рюкзака полность потерен,тогда взять болгарку и отрезать его нах..
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Апреля 2016, 12:38:08

еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить

ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.

Поясни пожалуйста позицию, если поршень внизу, т.е. у клапана заправки бачка, как я понял, то куда он уйдет при накачке, если весь амморт залит маслом? И при срабатывании амморта получаем гидроудар. И что значит ход ему не нужен? а нах он вообще тогда сдался?
ну и в подтверждение своих слов картинка из интернетов
(https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2014/post-2-1396603437.jpg)
неспроста тут поршень не в крайнем положении, а в центре, и так везде. При этом положение поршня (ооох, сто раз уже писал!!!!) должно быть определенным рассчетным, потому что при слишком высоком его положении (дальше от клапана накачки, ближе к перепуску) не получим необходимой прогрессии работы амморта, а при слишком низком - снова гидроудар. Само собой первый вариант предпочтителен, но опять же, не крайнее положение, иначе поршень под давлением будет долбиться о верхнюю стенку на разжатии.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 12:43:47
если амортизатор заправить при положении поршень рюкзака вверху,то смысл рюкзака полность потерен,тогда взять болгарку и отрезать его нах..
Ответь на вопрос: "Куда идет поршень рюкзака при сжатии аморта?"
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 12:46:03
неспроста тут поршень не в крайнем положении, а в центре, и так везде. При этом положение поршня (ооох, сто раз уже писал!!!!) должно быть определенным рассчетным, потому что при слишком высоком его положении (дальше от клапана накачки, ближе к перепуску) не получим необходимой прогрессии работы амморта, а при слишком низком - снова гидроудар. Само собой первый вариант предпочтителен, но опять же, не крайнее положение, иначе поршень под давлением будет долбиться о верхнюю стенку на разжатии.
Согласен, но справедливости ради и аморт не в крайнем на картинке.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 12:55:49
 *Pol* можно по типу демпфера сделать аморт. Тогда рюкзак не нужен.  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 12:57:47
давайте рассмотрим наш амортизатор в в вертикальном положении так ка он установлен на мотоцикле,сразу станет понятно что в каком положении и как работает.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 13:00:02
кому не трудно скиньте картинку аморта в таком положении как у нас так будет более понятно
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Апреля 2016, 13:02:12
Да при чем тут положение? Картинка просто для примера и понимания процессов. Разделительный поршень не должен занимать крайние положения! он не только для компенсации, но и для прогрессии в конце хода амморта, чтобы не было пробоев. Так ведь?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:31:10
рюкзак на пробой будет влиять только если он закачен.
амортизаторы наши одностороннего действия то есть только на отбой,играя перестановкой шайб можно его сделать двухсторонним,но это не суть и ненужно.
поршень в рюкзаке в зависимости от давления закаченного в него переместится на определенное расстояние вверх.
давление закаченное в рюкзак будет содавать давление в самом амортизаторе и за счет этого амортизатор будет при работе плавно разжиматься вообщем работать.
для того чтобы этот рюкзак начал работать его и нужно перевести в крайнее нижнее положение перед закачкой маслом,чтобы у поршня в рюкзаке был РАБОЧИЙ ХОД для давления на рабочую жидкость масло.
у тех у кого амортизаторы подтекают поршень рюкзака перемещается вверх замещая вытекшую жидкость в зависимости от утечки масла вплоть до упора самой верхней точки,и при ремонте такого амортизатора не стравить давление и не перевести поршень в нижнюю точку,то он так и останенся в верхней и без разницы качайте в рюкзак не качайте  не качайте функция рюкзака потеряна
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 20 Апреля 2016, 14:36:03
Может я грубовато выскажусь... Но, мне кажется, что иногда люди ну никак не могут чётко и ясно выразить свои мысли в словах...
Вся тема переборки ёхланзов уже раскрыта чуть более чем полностью, чего начали-то снова? :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:36:53
если нет возможности закачать в амортизатор азот,и сделать ка описано выше то так отремонтированный аморт тоже работает и просто он будет мягче на сжатие и побыстрее будет расжиматься
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:37:51
Может я грубовато выскажусь... Но, мне кажется, что иногда люди ну никак не могут чётко и ясно выразить свои мысли в словах...
Вся тема переборки ёхланзов уже раскрыта чуть более чем полностью, чего начали-то снова? :D
да не правильно вы их ремонтируете
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:39:56
работаю на предприятии каждый день с гидравликой у которой давление доходит до 350 bar и с аппаратами которые работают под давление и механизмами которые работают в этих самых аппапаратах под большим давлением
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:42:42
если сравнить с этими аппаратами амортизатора наши просто хрень.
у меня нет доступа к станкам,а так давно бы уже всему форуму перебрал эти страдальный амортизаторы
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 20 Апреля 2016, 14:44:16
...да не правильно вы их ремонтируете...
Ну так возьми пару убитых ёлок, сделай как надо, сфотографируй процесс, сделай описание и выложи на свет форумный, чтоб знали сирые - как правильно, чтоб как в том мультфильме не было https://coub.com/view/9h9fo
А-то из кучи постов ничего внятного не вычитывается.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:44:31
кто будет пробывать ремонтировать сделайте как описано выше и пучуствуете разницу
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:47:40
про фото согласен нужно делать
кто планирует перебирать онлинсы с фото?
готов оказать пошаговую консультацию
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Апреля 2016, 14:49:12
Если в компенсаторном бачке нет необходимого давления, то при резком разжатии амморта за рабочим поршнем создается разрежение, в результате чего масло пенится, что в итоге приводит к тому, что амморт перестает работать как надо. Неправильно ремонтируем, неправильно спроектирован амморт сам по себе, все дураки! Уж не 10, но 5 атмосфер туда можно загнать не прибегая к насосам высокого давления, впаиванию штуцера и прочим затратам. Игла от шприца без проблем зажимается обычным насосом ножным и при резком нажатии на насос вытаскивается. А вообще, насос ВД велосипедный можно найти за 1000 р.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:53:22

еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить

ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.

Поясни пожалуйста позицию, если поршень внизу, т.е. у клапана заправки бачка, как я понял, то куда он уйдет при накачке, если весь амморт залит маслом? И при срабатывании амморта получаем гидроудар. И что значит ход ему не нужен? а нах он вообще тогда сдался?
ну и в подтверждение своих слов картинка из интернетов
(https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2014/post-2-1396603437.jpg)
неспроста тут поршень не в крайнем положении, а в центре, и так везде. При этом положение поршня (ооох, сто раз уже писал!!!!) должно быть определенным рассчетным, потому что при слишком высоком его положении (дальше от клапана накачки, ближе к перепуску) не получим необходимой прогрессии работы амморта, а при слишком низком - снова гидроудар. Само собой первый вариант предпочтителен, но опять же, не крайнее положение, иначе поршень под давлением будет долбиться о верхнюю стенку на разжатии.
на картинке изображен амортизатор закаченный маслом и газом,поэтому поршень не в крайнем положении.и при работе он никуда не перемещается так как давление в рюкзаке должно быть больше чем в рабочей полости амортизатора,если давление будет меньше он будет перемещаться и мотоцикл будет как катер на волнах
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 14:58:39
Если в компенсаторном бачке нет необходимого давления, то при резком разжатии амморта за рабочим поршнем создается разрежение, в результате чего масло пенится, что в итоге приводит к тому, что амморт перестает работать как надо. Неправильно ремонтируем, неправильно спроектирован амморт сам по себе, все дураки! Уж не 10, но 5 атмосфер туда можно загнать не прибегая к насосам высокого давления, впаиванию штуцера и прочим затратам. Игла от шприца без проблем зажимается обычным насосом ножным и при резком нажатии на насос вытаскивается. А вообще, насос ВД велосипедный можно найти за 1000 р.
чтобы не было вспенивания во первых нужно закачать обе полости маслом,чтобы воздуха не осталось и второй фактор создать давление закачав азот ну или водух.
вот про давление в цифрах абсолютно никакой конкретики сказать не могу,думаю 10 кг хватит даже если ехать втроем
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:01:50
я не решил вопрос со штуцером для закачки азотом,пробывал автомобильные но это все не то
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 20 Апреля 2016, 15:04:38
я не решил вопрос со штуцером для закачки азотом,пробывал автомобильные но это все не то
Можно заколходить иголку для закачки мячей, и иглу от капильницы
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:07:45
хотелось бы не колхоз
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Апреля 2016, 15:17:11
Я наверно не понимаю вашего способа изложения мыслей, и еще от человека,  работающего с гидравликой не ожидаешь слышать колхозное слово "рюкзак". Какие  *censored* полости закачать маслом, чтобы не было воздуха, а потом закачать воздух?????? Ну как может при работе никуда не перемещаться разделительный поршень??? КАК????? Куда тогда девается масло, вытесненное объемом штока на сжатии????
Цитировать
чтобы не было вспенивания во первых нужно закачать обе полости маслом,чтобы воздуха не осталось и второй фактор создать давление закачав азот ну или водух
Это вообще выше моего понимания. Само собой, что над поршнем (если мы смотрим на амморт установленный на мот, бачком вверх) должно быть масло без воздуха, оно же по перепуску напрямую сообщается с рабочим цилиндром, какую еще полость вы хотите закачать маслом?

Чем автошный штуцер не подходит для бачка? Давление выдержит, впаять не сложно. Колхоза от иглы при стандартном исполнении клапана тоже никакого - там толстая резина, которая иглой и протыкается для закачки. Это не колхоз, это конструкция, заложенная изготовителем.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 20 Апреля 2016, 15:25:39
НЕГОДУЭ!!1
Збагойно! Надо отправить запрос Сахарову на предоставление пары сопливых амортов для переборки и всё сразу станет ясно :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:29:51
А вообще, насос ВД велосипедный можно найти за 1000 р.
У мну есть.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:34:48
поршень в рюкзаке в зависимости от давления закаченного в него переместится на определенное расстояние вверх.
Это каким чудом, если аморт залит маслом? Масло не сжимается.
для того чтобы этот рюкзак начал работать его и нужно перевести в крайнее нижнее положение перед закачкой маслом,чтобы у поршня в рюкзаке был РАБОЧИЙ ХОД для давления на рабочую жидкость масло.

Какой ход, куда, если .... масло не сжимается?
у тех у кого амортизаторы подтекают поршень рюкзака перемещается вверх замещая вытекшую жидкость в зависимости от утечки масла вплоть до упора самой верхней точки,и при ремонте такого амортизатора не стравить давление и не перевести поршень в нижнюю точку,то он так и останенся в верхней и без разницы качайте в рюкзак не качайте  не качайте функция рюкзака потеряна

Как писал Ист, куда денется масло при первом сжатии, вытесняемое штоком, если поршень стоит в упоре (масло не сжимается)?
Ну и последнее, что значит аморт работает в одну сторону?!?  Я снимал, сжимал, разжимал. Сопротивление есть в обе стороны. ??? 
 
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:36:35
Я наверно не понимаю вашего способа изложения мыслей, и еще от человека,  работающего с гидравликой не ожидаешь слышать колхозное слово "рюкзак". Какие  *censored* полости закачать маслом, чтобы не было воздуха, а потом закачать воздух?????? Ну как может при работе никуда не перемещаться разделительный поршень??? КАК????? Куда тогда девается масло, вытесненное объемом штока на сжатии????
Цитировать
чтобы не было вспенивания во первых нужно закачать обе полости маслом,чтобы воздуха не осталось и второй фактор создать давление закачав азот ну или водух
Это вообще выше моего понимания. Само собой, что над поршнем (если мы смотрим на амморт установленный на мот, бачком вверх) должно быть масло без воздуха, оно же по перепуску напрямую сообщается с рабочим цилиндром, какую еще полость вы хотите закачать маслом?

Чем автошный штуцер не подходит для бачка? Давление выдержит, впаять не сложно. Колхоза от иглы при стандартном исполнении клапана тоже никакого - там толстая резина, которая иглой и протыкается для закачки. Это не колхоз, это конструкция, заложенная изготовителем.
отверстие для сообщения рюкзака и рабочей полости находится в самом верху и поэтому само собой масло не перетечет,нужно именно закачать и то и другое
масло не вытесняется а перепускается через поршень для этого установлены шайбы на поршне
родной штуцер с резиновым клапаном уже запорот
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 20 Апреля 2016, 15:39:56
(http://risovach.ru/upload/2013/08/mem/chestno-skazat-ya-tozhe_27370816_orig_.jpeg)
  *popcorm*:D ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:43:00
поршень в рюкзаке в зависимости от давления закаченного в него переместится на определенное расстояние вверх.
Это каким чудом, если аморт залит маслом? Масло не сжимается.
поршень сожмет остатки воздуха после заправки и создаст давление в рабочей полости амортизатора
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:44:25
поршень сожмет остатки воздуха после заправки и создаст давление в рабочей полости амортизатора
Т.е. завод тоже с воздухом заправляет аморт?  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:46:13
масло не вытесняется а перепускается через поршень для этого установлены шайбы на поршне
*wall* а снизу под поршнем появляется толстенный шток, которого сверху, над поршнем, не было. Т.е. объем масла влезающего в нижнюю часть - меньше, чем его есть сверху. Куда уходит разница? ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:46:52
нужно брать и делать,я первый раз сделал по ютюб,прокачивал его без пружины понимая что он нихера не работает
разобрал вновь сделал как нужно и почуствовал что это амортизатор а не шток с цилиндром
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 20 Апреля 2016, 15:47:23
Т.е. завод тоже с воздухом заправляет аморт?  :D
А как же:
...нужно закачать обе полости маслом,чтобы воздуха не осталось...
*facepalm645* ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:50:22
отверстие для сообщения рюкзака и рабочей полости находится в самом верху и поэтому само собой масло не перетечет,нужно именно закачать и то и другое
масло не вытесняется а перепускается через поршень для этого установлены шайбы на поршне
родной штуцер с резиновым клапаном уже запорот
*wall* а снизу под поршнем появляется толстенный шток, которого сверху, над поршнем, не было. Т.е. объем масла влезающего в нижнюю часть - меньше, чем его есть сверху. Куда уходит разница? ;)
ничего не понял.масло перепускается,c повышением давления перепускная способность падает,то есть с давлением амортизатор будет жесче,также эта способность регулируется шайбами на поршне
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:52:26
остаток воздуха нужно пытаться свести в минимуму
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:55:27
есть гидравлические системы которые закачивают с помощью насосов высокого давления а мы аморты шприцом заправляем с пузырьками воздуха
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:55:38
ничего не понял.масло перепускается,c повышением давления перепускная способность падает,то есть с давлением амортизатор будет жесче,также эта способность регулируется шайбами на поршне
Давай у нас нет бачка, а аморт в центре и целиком с маслом. Когда шток пойдет вверх (сжатие), жидкость через поршень переходит вниз. Но внизу объем меньше, т.к. кроме жидкости в него же попадает сам шток, который до сжатия был снаружи, на улице, вне аморта. Т.о. амортизатор не сможет сжаться, а разлетится к хренам, если его корпус хрупкий, или примет форму бочки, освободив доп. объем, коли корпус пластичный.   
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 15:58:18
есть гидравлические системы которые закачивают с помощью насосов высокого давления а мы аморты шприцом заправляем с пузырьками воздуха
Ну ок, остался мелкий пузырь. 1 куб.см. Шток при полном сжатии вытеснит из аморта масла на весь свой объем (сели шток был в самом разжатом положении в момент заправки). И это будет не объем 1 куб. см., а кубиков 50-60 масла, т.к. шток так же не сжимаем и заметно крупнее. Куда они пойдут?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 15:59:42
шток с поршнем не сможет переместиться быстрее чем произойдет переток так как гидравлическая жидкость не сжимается она перемещается.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 16:02:02
шток с поршнем не сможет переместиться быстрее чем произойдет переток так как гидравлическая жидкость не сжимается она перемещается.
Это понятно, вопрос в том, что над поршнем в центральном положении, условно 300 кубов, под - 250. И когда аморт сжат в него можно налить 500 кубов, а когда разжат 600. И это все потому, что в одном случае - шток внутри, а в другом - снаружи, и один и тот же аморт заправляется и на 500 и на 600 кубов. Но когда он работает, маслу некуда перетекать, нету столько объема под поршнем, сколько над. Потому и добавлен узел с говорящим названием "компенсационный бачок".

Вот тут есть картинки с анимацией, после ремонта: http://www.gidrocenter.ru/stati/remontiruem-svoimi-rukami/remont-rjukzachnogo-amortizatora-svoimi-rukami?_print_version=1
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 16:07:22
если бы аморт закачать масло насосом высого давления и прокачать чтобы вообще без микро пузырей воздуха тогда может будет критичен обьем штока.
как например в вилку масла заливается не до самого верха
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 16:11:10
если бы аморт закачать масло насосом высого давления и прокачать чтобы вообще без микро пузырей воздуха тогда может будет критичен обьем штока.
как например в вилку масла заливается не до самого верха
Потому и заливается не до верха, в том и смысл. Но на вилке нет бачка (он и есть этот воздух), а микропузыри ничтожны по сравнению с объемом штока. На заводе амотры заливают практически без воздуха.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 16:19:03
посмотрел видео по ссылке
грушу устанавливают без азота,тем самым равнозначно поставить наш поршень в крайнее нижнее положение
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 16:24:41
посмотрел видео по ссылке
грушу устанавливают без азота,тем самым равнозначно поставить наш поршень в крайнее нижнее положение
А может груша объем просто держит некий?  ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 16:26:38
посмотрел видео по ссылке
грушу устанавливают без азота,тем самым равнозначно поставить наш поршень в крайнее нижнее положение
А может груша объем просто держит некий?  ;)
так и наш поршень полый выглядит как стопка перевернутая
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 20 Апреля 2016, 16:30:57
так и наш поршень полый выглядит как стопка перевернутая
Ну так и днище у бачка не плоское, еще ниппель, для того и есть углубление, чтобы ход не терять. А само углубление мелкое довольно по сравнению с грушей. При этом объемы они компенсировать должны равные примерно.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 16:36:11
с грушей уже не забалуешь без давления ее оставлять нельзя
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 20 Апреля 2016, 16:51:47
если бы аморт закачать масло насосом высого давления и прокачать чтобы вообще без микро пузырей воздуха тогда может будет критичен обьем штока.
как например в вилку масла заливается не до самого верха
В общем-то их, микропузырей там быть совершенно не должно. Абсолютно! Совсем! Поэтому я масло не через отверстие заливал, а со стороны штока, а потом вставлял шток так чтобы масло выливалось сверху. Залить масло без пузырей не так уж и сложно, насос ВД для этого не нужен. Груша нужна именно для того, чтобы однозначно задать этот самый компенсирующий объем. А поршень позволяет немного играть с настройками, при знании процессов.
И кстати, объем штока действительно критичен, ведь он не такой уж и маленький. 11 кубиков - это при диаметре 12мм и рабочем ходе в 100мм.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 20 Апреля 2016, 20:47:24
А теперь официальная инструкция. Занавес
https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7 (https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 20 Апреля 2016, 22:59:10
А теперь официальная инструкция. Занавес
https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7 (https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7)
*good2* *friends* *fingers*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 20 Апреля 2016, 23:16:53
 официальная версия говорит о 7-10 мм от упора.я был не прав
буду заново заправлять
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 21 Апреля 2016, 00:08:35
А теперь официальная инструкция. Занавес
https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7 (https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7)
Ах вон оно что... где она была раньше....  :'( :'( :'(
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 21 Апреля 2016, 00:10:17
Дорогой товарищ! Если у вас сейчас поршень в нижнем крайнем положении, то у вас не выйдет задвинуть шток до упора, получится т.н. гидроклин. А если выходит, то вы лукавите. Читая сегодня все, что вы написали, я думал у меня глаза закровоточат.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 00:11:53
А теперь официальная инструкция. Занавес
*sleepy*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 00:21:29
Инет тугой, а качать-то сколько? 15?  *popcorm*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 21 Апреля 2016, 00:50:06
Дорогой товарищ! Если у вас сейчас поршень в нижнем крайнем положении, то у вас не выйдет задвинуть шток до упора, получится т.н. гидроклин. А если выходит, то вы лукавите. Читая сегодня все, что вы написали, я думал у меня глаза закровоточат.
Знаешь что .. мне особо твое мнение не важно... на тот момент.. все прошло гладко.. и все работало и работает.. так что до лампочки...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 21 Апреля 2016, 01:00:54
Дорогой товарищ! Если у вас сейчас поршень в нижнем крайнем положении, то у вас не выйдет задвинуть шток до упора, получится т.н. гидроклин. А если выходит, то вы лукавите. Читая сегодня все, что вы написали, я думал у меня глаза закровоточат.
Знаешь что .. мне особо твое мнение не важно... на тот момент.. все прошло гладко.. и все работало и работает.. так что до лампочки...
Один момент, это я писал не вам, а Николаю.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 21 Апреля 2016, 01:01:58
И разница между постами в пару минут, пока я писал вы написали свой.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 21 Апреля 2016, 01:28:17
А теперь...
Хе-хее, так у меня усё правильно посчитано и перебрано, ну теперь-то буду совсем збагоен  *yahoo*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 02:32:52
Посоны, не ругайтесь.  *friends* Так скока качать-то там? И какая вязкость масла?Понял, посылают в спек. Спек обнаружил только на крос. Там 10 бар. Про масло вообще не пишуть.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 21 Апреля 2016, 08:21:21
Мне качнули 8 атм и 10w залили:) Минимально 8, идеал 10-12.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 21 Апреля 2016, 10:13:27
И разница между постами в пару минут, пока я писал вы написали свой.
Ок.. Сори...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 21 Апреля 2016, 10:21:25
 *drink* я не в обиде.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Николай# от 21 Апреля 2016, 11:31:12
Дорогой товарищ! Если у вас сейчас поршень в нижнем крайнем положении, то у вас не выйдет задвинуть шток до упора, получится т.н. гидроклин. А если выходит, то вы лукавите. Читая сегодня все, что вы написали, я думал у меня глаза закровоточат.
В том и дело что аморт работает.без пружины его вдавливал шток с определенной скоростью выходи обратно<причем если приложить усилие и пытаться его вытащить быстрее то не получается его ускорить>,чем больше я подкачивал давление воздухом тем жестче становится амортизатор на сжатие.
теперь буду снимать,сливать масло и выставлять поршень по инструкции *facepalm*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 11:34:47
теперь буду снимать,сливать масло и выставлять поршень по инструкции *facepalm*
Главне, нам ее кинули. Теперь не гадаем на гуще.  *drink*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 21 Апреля 2016, 11:59:42
Лежат передо мной пара ёлок, всё думал браться или нет за переборку.
Теперь чувствую что совсем созрел)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 21 Апреля 2016, 12:35:33
Ура, справедливость восторжествовала!!! И не 7-10, а четкая зависимость глубины залегания от длинны бачка
Reservoir                 Position
length (L)         of dividing piston (P)
80                              47
90                              57
110                            77
120                            87
133                            100
150                            117
180                            147
220                            187

А вот про давления не написано, жаль.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 12:40:57
А вот про давления не написано, жаль.
Да, говорят спеки читайте, но я только кроссовые обнаружил, там 10-ка. Для наших амортов - не известно, но думаю или 10, или немного больше.
Если что, то тут мануальчики по настройке есть https://www.ohlins.eu/en/products/motorcycle/ya-964--5487/ и на старые там тож есть.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 21 Апреля 2016, 15:27:11
я не решил вопрос со штуцером для закачки азотом,пробывал автомобильные но это все не то
Вам поможет клапан шредера. Найти можно у холодильщиков.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: blacksmth от 21 Апреля 2016, 15:30:21

еще раз напишу никакого положения поршня высчитывать не нужно.при заправке маслом поршень должен находиться в крайнем нижнем положении.и заполнять маслом именно рабочую полость амортизатора и компенсационный бачек.само масло не перельется,нужно именно заправить

ход у поршня будет,когда в него будет закачен газ.воздух. он поднимется в вверх в зависимости от закаченного давления.а вообще ему никакой ход не нужен,давление газа.воздуха. должно давить с силой превышающей силу сжатия амортизатора в работе.

Поясни пожалуйста позицию, если поршень внизу, т.е. у клапана заправки бачка, как я понял, то куда он уйдет при накачке, если весь амморт залит маслом? И при срабатывании амморта получаем гидроудар. И что значит ход ему не нужен? а нах он вообще тогда сдался?
ну и в подтверждение своих слов картинка из интернетов
(https://djebel-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2014/post-2-1396603437.jpg)
неспроста тут поршень не в крайнем положении, а в центре, и так везде. При этом положение поршня (ооох, сто раз уже писал!!!!) должно быть определенным рассчетным, потому что при слишком высоком его положении (дальше от клапана накачки, ближе к перепуску) не получим необходимой прогрессии работы амморта, а при слишком низком - снова гидроудар. Само собой первый вариант предпочтителен, но опять же, не крайнее положение, иначе поршень под давлением будет долбиться о верхнюю стенку на разжатии.
на картинке изображен амортизатор закаченный маслом и газом,поэтому поршень не в крайнем положении.и при работе он никуда не перемещается так как давление в рюкзаке должно быть больше чем в рабочей полости амортизатора,если давление будет меньше он будет перемещаться и мотоцикл будет как катер на волнах
Еще как перемещается. Куда денется маслсо вытесненное штоков движущимся в низ. В рюкзак,  сжимая азот, воздух или что там закачали.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 21 Апреля 2016, 16:24:28
Не в рюказ, а через каналы поршня будет перетекать вверх:)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 16:24:53
Еще как перемещается. Куда денется маслсо вытесненное штоков движущимся в низ. В рюкзак,  сжимая азот, воздух или что там закачали.
Да уже обсосали все на 3 страницы.   ;) *drink*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 16:25:17
Не в рюказ, а через каналы поршня будет перетекать вверх:)
Нееет, не начинай!  *wall*  ;D ;D ;D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 21 Апреля 2016, 16:36:08
Ну только надеялся на веселье  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 21 Апреля 2016, 16:43:46
 *zloy* *ranting* *zloy* *ranting* *zloy* *ranting* *censored* *censored* *censored* *inkvisitor* *broken* *death*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 21 Апреля 2016, 19:28:54
Ура, справедливость восторжествовала!!! И не 7-10, а четкая зависимость глубины залегания от длинны бачка
Reservoir                 Position
length (L)         of dividing piston (P)
80                              47
90                              57
110                            77
120                            87
133                            100
150                            117
180                            147
220                            187

А вот про давления не написано, жаль.
Сегоня перебирал по мануалу, вот тут как раз загвоздка и выходит у меня. у нас доп. бочек 90 мм, соответственно поршень нужно вытовить на 57 мм от края. но у меня получаетсья только 52-53 мм ,на обоих не пойму в чем дело.(
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 19:50:31
Сегоня перебирал по мануалу, вот тут как раз загвоздка и выходит у меня. у нас доп. бочек 90 мм, соответственно поршень нужно вытовить на 57 мм от края. но у меня получаетсья только 52-53 мм ,на обоих не пойму в чем дело.(
Отступи на несколько мм и заливай, это же не точно по нашим амортам мануал, может у нас поршень толще.  ???
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 21 Апреля 2016, 21:01:23
что вы паритесь делайте как в статье.. все ок .. все работает.. на видео видно...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 21 Апреля 2016, 21:57:49
Я все равно собирался перебирать, так почему бы это не сделать по мануалу, по видео делал в том году.
В общем у меня так:
1) Утапливаем вспомогательный поршень вниз, измеряем положение поршня (пункт 7:3). У меня получилось 56-57 мм.
2) Заполняем систему, прокачиваем воздух, делаем второй замер (пункт 8:4) У меня получилось 50-51 (разница должны быть в пределах от 4 до 7 мм) след. получилось.
3) Выставляем вспомогательный поршень в положение согл табл. 90 мм - бочек след. выставляем на 57 мм. У меня край 53 мм. Учитывая что у меня изначально было 56-57 мм, получается есть небольшой отступ от крайнего нижнего (зажат в тисках) положения. ( (будем считать это нормой).
 Может кто-то еще сделает по инструкции и проверит мои измерения или умные дяди меня поправят.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Johny от 21 Апреля 2016, 22:11:43
Может кто-то еще сделает по инструкции и проверит мои измерения или умные дяди меня поправят.
Как качаешь и что?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 21 Апреля 2016, 22:15:08
Может кто-то еще сделает по инструкции и проверит мои измерения или умные дяди меня поправят.
Как качаешь и что?
Азот будет, через иглу под насос самодельную.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 22 Апреля 2016, 11:05:02
там не так просто качать давление в бачек.. нужен азот и качать надо 10-15 кг... но объем балона очень мал... нужно качать через спец блокиратор.. что бы газ не вышел...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 22 Апреля 2016, 11:53:10
там не так просто качать давление в бачек.. нужен азот и качать надо 10-15 кг... но объем балона очень мал... нужно качать через спец блокиратор.. что бы газ не вышел...
Можно ссылку, чтобы примерно понимать что это за чудо инженерной мысли.
Я так понимаю это что-то типа обратного клапана?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 23 Апреля 2016, 15:10:05
там не так просто качать давление в бачек.. нужен азот и качать надо 10-15 кг... но объем балона очень мал... нужно качать через спец блокиратор.. что бы газ не вышел...
Можно ссылку, чтобы примерно понимать что это за чудо инженерной мысли.
Я так понимаю это что-то типа обратного клапана?
Ну да... Просто если просто касать через иглу или нипель.. При отсоединение.. Его много выйдет газа.. Накачал 10 а останется 3-4.. Объём очень маленький
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 23 Апреля 2016, 22:22:44
Нене, там резина толстая, если оставить как в стоке. Пока на верху игла еще не вышла, снизу резина уже схлопнулась под давлением. Проверял до и после, стравливалось не много.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 24 Апреля 2016, 21:18:43
Нене, там резина толстая, если оставить как в стоке. Пока на верху игла еще не вышла, снизу резина уже схлопнулась под давлением. Проверял до и после, стравливалось не много.
Ок
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: jOgerman от 24 Мая 2016, 15:12:21
А теперь официальная инструкция. Занавес
https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7 (https://yadi.sk/i/4cs76E6Mr9vy7)
Перехожу по ссылке, а там пусто. Перезалей пожалуйста мануал)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Avenger от 26 Мая 2016, 21:07:39
Ещё раз выкладываю: https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh (https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 26 Мая 2016, 22:17:48
Ещё раз выкладываю: https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh (https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh)
скачал если что у меня .. есть
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 20 Июля 2016, 19:25:52
вот что нашел

https://vk.com/club35058985?w=wall-35058985_39339%2Fall
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: gulfat от 09 Марта 2017, 12:21:53
кто нибудь отдельно эту деталь перебирал?
или мож у кого есть работая =)))

(http://images.vfl.ru/ii/1386783525/0aabc88b/3736322_m.jpg) ::)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: mack от 09 Марта 2017, 12:37:56
Тут есть про переборку этого http://xjr-club.ru/index.php/topic,6461.0.html  *shlyapa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: gulfat от 09 Марта 2017, 13:14:37
Тут есть про переборку этого http://xjr-club.ru/index.php/topic,6461.0.html  *shlyapa*
это конечно хорошо, но вот беда поршень не ходит =))) скорей всего закис, че с ним делать в этой ситуации?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 09 Марта 2017, 13:22:40
Разобрать, почистить, может там уже и масла не осталось (след. нет давления) вот и не ходит.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: gulfat от 09 Марта 2017, 13:59:22
Кто в москве может помочь с ремонтом этой штуки?  :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ViniL от 09 Марта 2017, 14:58:44
Вот статья была на форуме, но со временем фото пропали. Полностью закрой их (нужно надавить на поршень и крутить крутилку). Слить масло и руками или подручными средствами вытолкать поршень из цилиндра. Промыть все прочитстить, смазать и заполнить маслом через отверстие (болт под шестигранник).
http://xjr-club.ru/index.php/topic,2152.0.html
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: SaShok от 09 Марта 2017, 15:06:06
Андрюха, викини их нах и поставь шову.

По теме - где манжеты для 12.5 штоков люди берут ?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: darver от 09 Марта 2017, 15:10:52
Лёха не хочет морочиться?)))
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 09 Марта 2017, 15:39:08
По теме - где манжеты для 12.5 штоков люди берут ?
Отдельно манжет нет, да и менять обязательно надо направляющую втулку в поршне. Заказывать ремкомплектный поршень, он идёт в сборе с втулкой, сальником и пыльником.
На той неделе сам заказал, теперь жду. Осталось штоки выточить
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: SaShok от 09 Марта 2017, 16:05:33
Где ты это заказал ? Именно под 12.5, под 14 штоки вроде есть
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 09 Марта 2017, 17:20:01
Где ты это заказал ? Именно под 12.5, под 14 штоки вроде есть
Ну например http://www.statusmoto.ru/accCatalog_134_1556_8225_124430.html
Под шток 12,5 мм номер 1314-0270 (или 1314-0120 если наружный диаметр 36мм), найти можно по номеру --> тот же экзист http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1314-0270+
По секрету, если хорошо поискать, можно найти сильно дешевле

Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 09 Марта 2017, 17:33:35
А на регулируемый амморт со штоком 14мм есть парт-намбер подобного уплотнения?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 10 Марта 2017, 11:03:14
А на регулируемый амморт со штоком 14мм есть парт-намбер подобного уплотнения?
надо разбирать амморт и смотреть на размеры и форму сальника.
1314-0040   50x2 Round    
1314-0041   46x2 Round    
1314-0042   44x2 Rround    
1314-0043   46x2 Rround    
1314-0044   34x2    
1314-0045   40x1.5 Square    
1314-0046   44x2 Round    
1314-0047   43x1.5 Round    
1314-0048   46x2 Square    
1314-0049   44x2 Square    
1314-0050   46x2 Rround    
1314-0052   53x1.75 Round    
1314-0121   46x2 Round    
1314-0267   53x2 Round
1314-0293   I.D.mm: 14, O.D.mm: 44   
Последний номер очень похож на искомый, надо замерить наружный диаметр
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 10 Марта 2017, 17:31:29
Я у нас в магазине рти заказывал манжет для штока 12,5 привезли, Где они его откопали я не знаю.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Ras от 12 Марта 2017, 17:53:20
Я у нас в магазине рти заказывал манжет для штока 12,5 привезли, Где они его откопали я не знаю.
именно пневматический х-ринг? или уже на поршень нового образца?
в любом случае, без замены втулки не обойтись
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 12 Марта 2017, 23:55:54
Почему пневматический? Гидравлическая Манжета. И втулки зачастую живые. Но если нет, то изготовить новую не проблема.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ALiX_tsk от 15 Мая 2017, 17:46:15
Господа, подскажите, как быть - не могу снять стопорное кольцо, чтоб вытащить шток. Точнее проблема в том, что сам корпус сальника не могу вниз задавить никак, чтобы кольцо это можно было снять. Уже и молотком бил, и давил, и нажимал, и что только ни делал - без толку все. При этом видно, что он чуть-чуть покачивается все же, но вниз ни на миллиметр не идет. Газ выпущен, если что.
Думал уже какую-нибудь гайку распилить, одеть вокруг штока и давить через нее. Блин, полдня уже бьюсь...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: zanuda13 от 16 Мая 2017, 02:29:20
напиши ТС или позвони. Контакты в профиле
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Змей от 16 Мая 2017, 12:49:28
Винт заливной выкрутить надо и масло стравить, тогда пойдёт, но с брызгами :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 16 Мая 2017, 15:48:42
Господа, подскажите, как быть - не могу снять стопорное кольцо, чтоб вытащить шток. Точнее проблема в том, что сам корпус сальника не могу вниз задавить никак, чтобы кольцо это можно было снять. Уже и молотком бил, и давил, и нажимал, и что только ни делал - без толку все. При этом видно, что он чуть-чуть покачивается все же, но вниз ни на миллиметр не идет. Газ выпущен, если что.
Думал уже какую-нибудь гайку распилить, одеть вокруг штока и давить через нее. Блин, полдня уже бьюсь...
Была такая же проблема на одном из перебираемых аммортов. Тоже так и не смог продавить, но амморт был ушатанный, больше на эксперименты, поэтому забыл. Подозреваю, что корпус сальника в перекос пошел, вот и не давится.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ALiX_tsk от 16 Мая 2017, 22:02:54
Короче, разобрал амморт. Ситуация вообще не очень стандартная. По крайней мере, я ни разу не читал о подобной конструкции. Хочу напомнить, что у меня 400-ка, поэтому может это только их касается.

Так вот: чтобы снять держатель сальника, его не надо давить внутрь - бесполезно. Там два стопорных кольца - одно сверху, второе снизу. Чтобы вытащить сальник, необходимо с помощью пресса с двух сторон сжать корпус сальника (на миллиметр где-то он сжимается) и потом вытаскивать стопор. А вот чтобы это все сделать, надо:
- отделить корпус амортизатора от части с газовым баллоном (он на резьбе, откручивается просто), а перед этим можно слить масло через винт (можно и не сливать - само выльется потом)
- открутить внутри гайку штока, вытащить шток и всю требуху, что на нем сидит
- в корпусе амортизатора останется только держатель с сальниками.
- его можно сжать прессом или чем-то еще, у кого как получится и после этого снять один верхний стопор
- после снятия стопора выбиваем держатель с сальниками

Сам держатель выполнен в виде двух дисков, между которыми зажимается двойной сальник. При поджатии дисков, распираются резинки сальников и уплотняется шток. По-моему так.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: serg1703 от 23 Января 2018, 19:27:45
Ещё раз выкладываю: https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh (https://yadi.sk/i/4tsKHUU5s32nh)
Выложите пожалуйста еще раз инструкцию, по ссылке пусто!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Olymp от 03 Апреля 2018, 11:35:11
Доброго времени, камрады. Осилил все 32 страницы, но не нашел одной очень важной детали. Кто, от чего и где подбирал сальники. Размер сальника моего аморта 12*23*5. Нигде не могу найти сальник такого размера.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 03 Апреля 2018, 12:56:53
Доброго времени, камрады. Осилил все 32 страницы, но не нашел одной очень важной детали. Кто, от чего и где подбирал сальники. Размер сальника моего аморта 12*23*5. Нигде не могу найти сальник такого размера.
В Мире РТИ есть, у меня думаю тоже, но дороже  :D
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Finik от 08 Апреля 2018, 20:45:04
Подскажите, пожалуйста, обведённая часть (на фото) на резьбе сидит, и её можно открутить?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 08 Апреля 2018, 23:08:13
Должна на резьбе. А зачем откручивать?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Finik от 08 Апреля 2018, 23:26:31
Сами аморты внешне в очень хорошем состоянии, подтёков нет, но отбойники рассыпались - хотелось бы только их заменить и не разбирать при этом полностью. Идея - зажать шток в тиски и крутить наконечник против часовой стрелки...
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Grom-Skynet от 08 Апреля 2018, 23:57:46
Сами аморты внешне в очень хорошем состоянии, подтёков нет, но отбойники рассыпались - хотелось бы только их заменить и не разбирать при этом полностью. Идея - зажать шток в тиски и крутить наконечник против часовой стрелки...
Зачем тебе это.. шток испортишь... отбойники разрежьте с одной стороны и в путь...  ;) ;) ;)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Finik от 09 Апреля 2018, 00:04:07
Сами аморты внешне в очень хорошем состоянии, подтёков нет, но отбойники рассыпались - хотелось бы только их заменить и не разбирать при этом полностью. Идея - зажать шток в тиски и крутить наконечник против часовой стрелки...
Зачем тебе это.. шток испортишь... отбойники разрежьте с одной стороны и в путь...  ;) ;) ;)

Это был запасной план:) я тут прикупил настоящий двухсторонний скотч 3М VHB, попробую им склеить после установки...Спасибо за совет!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 09 Апреля 2018, 00:23:51
Стяжкками маленькими стяни и радуйся  *fair*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 09 Апреля 2018, 10:25:02
Если ту часть выкрутить, то масло потечет, Там регулятор отбоя. Идея совсем плохая.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: валерич от 07 Февраля 2019, 02:49:08
Про золотой болт на пупке слышали , до 18-ти не трогать! :)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Везучий от 12 Июня 2019, 00:53:44
И снова здравствуйте, камрады. Перебрал недавно амортизаторы. Оба завоздушены были. Один теперь  течет. Когда перебирал у него резинка первозданной выглядела. Но на штоке есть потёртости. Очень мелкие. Вопрос. Штоки полируются, или  там строго отмеренный слой хрома который трогать бесполезно? Масло почти на суппорт тормоза капает. Того и гляди колодки смазывать начнёт.)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: silwer от 12 Июня 2019, 01:07:31
И снова здравствуйте, камрады. Перебрал недавно амортизаторы. Оба завоздушены были. Один теперь  течет. Когда перебирал у него резинка первозданной выглядела. Но на штоке есть потёртости. Очень мелкие. Вопрос. Штоки полируются, или  там строго отмеренный слой хрома который трогать бесполезно? Масло почти на суппорт тормоза капает. Того и гляди колодки смазывать начнёт.)
Если визуально пршкрёбанные- втопку. Если нет- ссальник старый
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 13 Июня 2019, 16:23:44
Сальник может выглядеть идеально, но пропускать. Я бы с него начал.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Везучий от 14 Июня 2019, 13:11:29
Спасибо. Вчера купил сальник 12х24х4,5 и манжету 12х24х7. Сегодня буду пробовать их по месту подгонять)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Везучий от 14 Июня 2019, 22:15:47
Я тут полирнул шток амортизатора. Не полируются они короче. Чуть хром снял, а под ним металл мягкий. Была раковина, а теперь маслопровод. Есть у кого в Питере или рядом шток на продажу? Длина  185 мм, диаметр 12,5.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Saharov от 14 Июня 2019, 22:32:38
Я тут полирнул шток амортизатора. Не полируются они короче. Чуть хром снял, а под ним металл мягкий. Была раковина, а теперь маслопровод. Есть у кого в Питере или рядом шток на продажу? Длина  185 мм, диаметр 12,5.
Заходи, амортики есть с живыми штоками.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 17 Июня 2019, 10:46:10
Или мне шли на ремонт.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Везучий от 18 Июня 2019, 03:26:38
Спасибо. Пока пойду по варианту Сахарова.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 19 Июня 2019, 02:21:59
Твои на запчасти бы забрал
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Везучий от 21 Июня 2019, 15:49:15
Я пока из четырёх амортизаторов два собираю) Пока не ясно что нужно, что нет.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ScorpionTM от 03 Июля 2019, 00:45:44
Мужики всех горячо приветствую!, как-то было дело озадачился поиском готового рем-комплекта Ёлок и как не странно нашел. Делают его в Хабаровске вроде как, но вот беда, объявление на дроме за 2017 год последнее, никаких контактов найти не могу. Комплект шикарный для обслуживания аммонра, может быть как-то общими усилиями найдем поставщика и изготовителя? Фото сейчас приложу.
Сильно не пинайте но выложу и ссылку на объявление в архиве дрома.
https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html (https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html)
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS Выглядит все очень добротно, ко всему прочему, прилагается подробное руководство к ремонту.
PS2 У меня амморты с регулировкой но пружины черные, еще с японии такие, понять тоже не могу что за модификация. (есть крутилка на бачке с воздухом и регулятор преднатяга пружины только у меня он механический без барашка, крутиться рукой или спец ключом)
У меня вот такие
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS3 Лето подходит к концу, а вопрос который я поднял так никому и не интересен =) Эх.. *popcorm* *repa*
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 26 Июля 2019, 00:19:18
Мужики всех горячо приветствую!, как-то было дело озадачился поиском готового рем-комплекта Ёлок и как не странно нашел. Делают его в Хабаровске вроде как, но вот беда, объявление на дроме за 2017 год последнее, никаких контактов найти не могу. Комплект шикарный для обслуживания аммонра, может быть как-то общими усилиями найдем поставщика и изготовителя? Фото сейчас приложу.
Сильно не пинайте но выложу и ссылку на объявление в архиве дрома.
https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html (https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html)
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS Выглядит все очень добротно, ко всему прочему, прилагается подробное руководство к ремонту.
PS2 У меня амморты с регулировкой но пружины черные, еще с японии такие, понять тоже не могу что за модификация. (есть крутилка на бачке с воздухом и регулятор преднатяга пружины только у меня он механический без барашка, крутиться рукой или спец ключом)
У меня вот такие
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS3 Лето подходит к концу, а вопрос который я поднял так никому и не интересен =) Эх.. *popcorm* *repa*
Присылай, сделаю с гарантией
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Bereit от 26 Июля 2019, 01:12:52
[quote author=ScorpionTM
PS3 Лето подходит к концу, а вопрос который я поднял так никому и не интересен =) Эх.. *popcorm* *repa*
[/quote]

А я думал это в Питере сезон короткий. А в Иркутске, оказывается, совсем беда
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: ScorpionTM от 29 Июля 2019, 19:40:46
Мужики всех горячо приветствую!, как-то было дело озадачился поиском готового рем-комплекта Ёлок и как не странно нашел. Делают его в Хабаровске вроде как, но вот беда, объявление на дроме за 2017 год последнее, никаких контактов найти не могу. Комплект шикарный для обслуживания аммонра, может быть как-то общими усилиями найдем поставщика и изготовителя? Фото сейчас приложу.
Сильно не пинайте но выложу и ссылку на объявление в архиве дрома.
https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html (https://moto.drom.ru/khabarovsk/accessories/remkomplekty-na-zadnie-amortizatory-ohlins-dlja-yamaha-xjr-1200-1300-46672989.html)
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS Выглядит все очень добротно, ко всему прочему, прилагается подробное руководство к ремонту.
PS2 У меня амморты с регулировкой но пружины черные, еще с японии такие, понять тоже не могу что за модификация. (есть крутилка на бачке с воздухом и регулятор преднатяга пружины только у меня он механический без барашка, крутиться рукой или спец ключом)
У меня вот такие
Извините, вам запрещён просмотр содержимого спойлеров.
PS3 Лето подходит к концу, а вопрос который я поднял так никому и не интересен =) Эх.. *popcorm* *repa*
Присылай, сделаю с гарантией
Спасибо за предложение  *shlyapa*, я привык делать все сам, в таком случае всегда уверен в том, что если уж я накосячу, то буду винить только себя,
Да и мотоцикл, мне кажется это настолько личный транспорт, что лучше всегда обслуживать его и ремонтировать самостоятельно *ded*, так как от этого, как не крути зависит твоя жизнь.
И по всяком случае ответа так и не последовало, ремкомплекты были, кончились, жива ли контора, концов не найти.
Потому и просил людей, может кто недалеко живет, узнает у себя в городе  *sleepy* действительно ли есть компания которая делает такие ремкомплекты.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Bolgar88 от 28 Января 2020, 21:17:09
Здравствуйте, у кого еще осталась офф. инструкция по обслуживанию, выложите еще раз пожалуйста, а то все ссылки недоступны
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Митяй от 19 Сентября 2020, 00:11:39
Всем доброго времени суток! Сегодня разобрал свои ёлки старого образца, без сальников которые. Кто подскажет что можно с ними сделать? (Выкинуть не катит). Что если расточить посадку под сальник? Или выточить новую алюминиевую хреновину сразу с посадкой под сальник? Кто что делал, посоветуйте!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Митяй от 19 Сентября 2020, 22:33:56
Для чего надо второпластое разрезное кольцо внутри   алюминиевой хреновины? Оно обязательно должно там быть? А что если выточить новую эту хреновину, внутри оставить втулку, с одной стороны поставить сальник 12*22*7, а с другой стороны вместо пыльника сальник без пружины 12*20*5.2? И саму хреновину сделать толще примерно на 7мм?
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sanders от 20 Сентября 2020, 23:01:54
Всё пытаюсь собраться и написать пост про свою переборку и руки не доходят.. В кратце.
Для ремонта своих олинзов поставил вот такое уплотнение штока (фторпластовая хреновина это и есть самая важная часть - само уплотнение):
(https://www.mkt-rti.ru/upload/K35.jpg)
Надо помнить, что оно направленное и не ошибиться. Запихивать его очень не просто. Предварительно нагревал, что бы стало помягче и использовал круглогубцы что бы согнуть. См вложение. По картинке должно быть понятно как оно работает.

Грязесъемник поставил двух сторонний, отлично встал в штатное посадочное место (аморт олинз со всеми регулировками, мот 97г яп.):
(https://www.mkt-rti.ru/upload/grjazesemniki_sxK27.jpg)

Все сальники, грязесъемники втулки и тд покупал вот тут, даже в наличии было:
Уплотнение штока 014х21,5х3,0(3,2) K35 https://www.mkt-rti.ru/catalog/uplotnenija_shtoka/uplotnenija_shtoka_k35/ (https://www.mkt-rti.ru/catalog/uplotnenija_shtoka/uplotnenija_shtoka_k35/)
Грязесъемник 014х22х4,5/6 К27 PU https://www.mkt-rti.ru/catalog/grjazesemniki/grjazesemniki_k27/ (https://www.mkt-rti.ru/catalog/grjazesemniki/grjazesemniki_k27/)
Направляющая втулка 014х16х10 SF-1 MUhttps://www.mkt-rti.ru/catalog/podsh/ (https://www.mkt-rti.ru/catalog/podsh/)

После переборки уже около 3тыс проехал, шток сухой.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: East от 21 Сентября 2020, 12:30:25
Вот это прям крутая инфа по стандартным уплотнениям!
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sanders от 21 Сентября 2020, 20:09:14
В принципе вроде даже оригу от олинза можно заказать. Пилотмото, как офф сервис ответил, что это возможно. Даже каталог прислали на этот аморт. Но я решил что это перебор :)
Главное аккуратно собрать и правильно заправить маслом и газом. Использовал вилочное eni 5w и 12бар азота.
И если совсем уж явных повреждений штока нет, то нормально будет ходить.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Митяй от 22 Сентября 2020, 09:05:38
Инфа классная! Первый день открылись ссылки, посмотрел. Теперь не открываются....
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sanders от 22 Сентября 2020, 12:52:37
У меня всё и сегодня открывается. Тип уплотнения и размеры я написал под 14ый шток (но лучше конечно измерить свои посадочные места), по этим данным можно и в других магазинах найти.
Кому вообще эта тема интересна, в каталогах уплотнений kastas и Trelleborg есть много информации, как это всё работает и как правильно подобрать уплотнение, какое для него должно быть посадочное место, с какими допусками и тд.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Митяй от 23 Сентября 2020, 01:00:43
Да, сегодня всё работает. Посмотрел. Спасибо за информацию!)
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 27 Сентября 2020, 07:30:26
Амортизаторы и с регулировками и без я уже давно научился делать, тут да, вся сложность именно в манжетах. Я ставлю полиуретан и всем советую.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sanders от 27 Сентября 2020, 13:28:25
Полиуретан - это возможно про о-ринги или грязесъемники? Основное уплотнение штока это PTFE в разных вариациях.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Jackson от 03 Октября 2020, 17:43:46
Нет, именно манжета, которая держит масло.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Sanders от 04 Октября 2020, 17:00:30
Тоже не самый плохой вариант, если подобрать правильно. Я думаю что в оригинале используются PTFE, тк они рассчитаны на большую скорость движения штока. Но наверное и PU какое то время походят, а с точки зрения самостоятельного монтажа думаю будут даже лучше, тк сложнее повредить при запихивании в канавку, чем более жесткие из PTFE. Типо K33 или K38 из этого каталога, но они (если я правильно помню размеры) не влезут в штатную канавку, тк она более узкая.
Название: Re: Ремонт амортизаторов Ohlins
Отправлено: Митяй от 27 Сентября 2021, 22:07:03
Возвращаюсь к теме... Кто подскажет размеры внешнего резинового колечка? Оно должно быть плоским с одной стороны или это выработка от времени?