Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Общие вопросы => Тема начата: Тёмыч от 05 Марта 2011, 22:14:25
-
Почитал темку "с толкача"
навеяло
чем старше мотик, тем чаще встречаешся с проблемкой перелива карбюраторов
думаю что практически каждый сталкивался с капающим бензином из дранажной трубочки...
кто как боролся?
типа постучать легонько по карбам...
отжечь под 200... и тд...
а вот непомогает...
а карбы разбирать/чистить недосуг(типа в дальняке)
кто знает/пользуеца ещё каким-нить способом?
мне просто интересно, я один до этого допёр или все этим пользуюца?
просю высказываца :)
-
из дранажной трубочки...
шо це за трубочка?
-
Как аварийный вариант....(если соринка под иглу попала)....Кран ЗАКРЫТЬ! На дне крышек поплавковых камер открутить сливные винты (на всех.т.е. на 4-х карбах)....дождаться пока стечЁт....Потом ЭТИ винты закручиваем,ставим кран (при его исправности) в положение PRI,(струя бензина смывает соринку с иглы,пака она (игла)внизу открыта),едем дальше,если не поможет.в сервис однозначно....(либо рукадельникам САМИМ снимать,чистить,настраивать......)
-
Кран ЗАКРЫТЬ!
С этого места по-подробней, плиз!
-
Кран ЗАКРЫТЬ!
С этого места по-подробней, плиз!
Имеется ввиду поставить на ON (для ХжР) и заглушить двигатель. Кран вакуумный, и если он исправен, подача топлива перекроется. Взять отвертку в руки, открутить четыре винтика в поддонах карбов и слить полностью из них бензин. Поплавки опустятся полностью, топливный канал полностью откроется. Закрутить болтики на место. Далее открыть кран в положение PRI (бензин потечет самотеком). Если под запорную иглу попала соринка, то есть шанс что потоком бензина её смоет.
Ну а так обычно если карбы льют, их разбирать надо конечно....... ???
-
можно попробовать пережать одну из подающих трубок пар карбюраторов открыть внатяг сливы и соединить их типа кишкой от тазовской омывайки однако...
-
Кран ЗАКРЫТЬ!
С этого места по-подробней, плиз!
Просто сними вакум с крана....
Да и говорил про ВСЕ мотоцыклы(карбюраторные).....*разжевал для "умников"*))))
-
вопщем идея верна
тока нинада ничё откручивать)))))
делаем всё на ходу
сняли вакуумную трубочку
прыг в седло
хороший разгон
топливо кончаеца в поплавковых камерах
и на открытом газу, когда мот уже дёргаеца ставим в PRI
при необходимости повторяем процедура несколько раз)))
поток бенза смывает соринку с иглы в камеру
а в гараже уже занимаемся чисткой)))
-
Тёмыч-у тебя отличный способ когда соринка смоется потоком,а я о том когда она встала колом и карб льёт,разбирать в дороге гемор так как нужна стерильность .Достаточно определить дохлый карб перекрыть в него подачу сверху,отвернуть болты спускников (только чтоб не капало с резьбы)начленить на сами сливы две трубочки соединив карбюраторы снизу.Две иголки будут работать на 4-ре карба по принципу сообщающихся сосудов,проходного сечения для полного газа ясен пень не хватит,но до дома или гаража забив на соринку доедешь.
-
Хмм... А топливный фильтр как же?.. Все видели сеточку в баке? И какого размера должна быть мусоринка, чтоб застрять в игле и давать течь? А mixa - мозг))) только расскажи, как больной карб найти то? Так, как расписали Тёмыч с МотоГадом, обычно так и получается в 70% случаях заправок, потому что кран из положения "он" в резерв приходится переключать всегда на ходу, когда карбы уже "сухие")). Остальные 30% я тупо забываю на заправке перевернуть кран обратно в "он")))