Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Двигатель и КПП => Тема начата: ScorpionTM от 12 Июля 2014, 19:20:56
-
Уважаемые товарИСЧИ! *ded*
Небольшая предыстория, мот работал как часы, слегка шумя клапанами. Но не в этом дело собственно, поменял свечи на иридевые,
как не странно бы это звучало расход упал на 1.5 литра.(было трасса 7,7 стало 6,37, смешанный 8,5 стало 7)
Все отлично проездил так около 2000 км. Даже на днях из дальняка вернулся все отлично, летит как стрела, отсинхронил не так давно сам.
Звучит ровно и славно.
НО!!! :o
Спасайте, сегодня случилась такая беда - как обычно еду, вернее трогаюсь, 1-я - 4000 оборотов скорость ~25, 2-я обороты 4000 тыс. И ТУТ ЧИХ ПЫХ
и резко глохнет словно захлебнулся чем-то, у меня самые страшные мысли в голове( ВКЛАДЫШИ ДУМАЮ, но от чего!? топливо? подсос воздуха? компрессия?)
заводиться не хочет, в общем докатился накатом до дома, благо именно туда я и ехал, кручу верчу, вокруг скачу, скидываю бак, топливо идет все норм, обратно собираю, свечника с собой нету к сожалению, вчера дал как раз другу....
В общем до разборки и снятия бака, я его покрутил немного, заводился только с полностью выкрученой ручкой газа и работал словно на 1 цилиндре и через раз, причем плюясь клубами черного дыма. :o
СОбрал обратно все, завожу, пффф холостые нормально, кручу ручку до 2 тыс. все норм, кручу до 3.тыс, задыхаясь плюется черным дымом чуть-чуть, кручу до 3.5 тыс. мот ЧИХ-ПЫХ и глохнет сразу ЗАДЫХАЯСЬ.... В общем трогаюсь... еле как плетусь на 30 км час на любой передаче.... до 2 тысяч оборотов все отлично работает, стоит чуть чуть больше выкрутить сразу начинает глохнуть со звуками БЫК БЫК БЫК...
В общем немного занимаюсь сам ремонтом мотоциклов, на начальных уровнях и никто не жаловался, денег беру символически.
О том что руки растут откуда надо писать не буду.
Мысль только у меня пока одна, вернее две. Бабины или карбы, завтра выкручу свечи гляну на ситуацию с ними.
И само собой помою карбы - кстати говоря, не так давно сливал бензин с какого-то мотоцикла, и в канистре кажется оставался мелкий мусор и заливал его себе буквально литр было. Грешу на него, но после этого уже было около 1000 километров и 3 заправок. Карбы могли бы давно забиться... В общем я не знаю на что грешить.
У кого какие идеи господа? *ded* :-[
PS вспомнил еще, час назад до этой жопы, помыл мот полностью на автомойке, причем я там мыл уже его не раз.
-
>> скидываю бак, топливо идет все норм... - вот тут непонятка. в положении крана ON идти не должно, только в PRI на заглушенном моторе. если так и есть, то желательно иметь уровень бенза выше резерва, и тогда:
кран - ON
в руки отвертку, трубочку, и слить все из карбов к чертям. закрутить обратно.
кран - PRI на пару -тройку минут
завести. как боле-менее заработает, перевести кран - в ON
испытать в эксплуатационном режиме.
если все вернется на круги своя, обмыть это дело)
а если пару тройку минут поработает как надо, а потом опять захандрит, то снимать карбы и лечить недержание игл.
как все вылечится, соберется и заработает - естественно обмыть это дело....... (ну бак промыть всмысле :) )
-
>> скидываю бак, топливо идет все норм... - вот тут непонятка. в положении крана ON идти не должно, только в PRI на заглушенном моторе. если так и есть, то желательно иметь уровень бенза выше резерва, и тогда:
кран - ON
в руки отвертку, трубочку, и слить все из карбов к чертям. закрутить обратно.
кран - PRI на пару -тройку минут
завести. как боле-менее заработает, перевести кран - в ON
испытать в эксплуатационном режиме.
если все вернется на круги своя, обмыть это дело)
а если пару тройку минут поработает как надо, а потом опять захандрит, то снимать карбы и лечить недержание игл.
как все вылечится, соберется и заработает - естественно обмыть это дело....... (ну бак промыть всмысле :) )
Не в обиду, но я что на идиота похож? =) Конечно течет только в положении PRI - на то оно и есть принудительное наполнение карбов.
Речь идет о том что бенз течет так как надо только когда вакуумник подключен и мот заведен. Карбы разбирал в начале сезона вычистил всю дрянь оттуда, заправляли его до меня вообще не понять чем, все было в желтых отложениях. Заправляюсь только на одной заправке проверенной временем.
С карбами все в порядке, мембраны целые, игры все в порядке, пружины не просевшие - да и пружины кстати говоря по большому счету влияют на работу где-то от 5 тысяч и выше. В общем как разберу и сделаю с меня полный отчет с фото.
PS - думаю от бака к карбам поставлю еще простой проточный фильтр от жигулей, ну или любой другой без сопротивления, дабы избежай такой канители в будущем. Хотя бак у меня довольно чистый, но ополоснуть все же хочу, как говорится на всякий пожарный.
Кстати вот и еще вопрос, чем посоветуете бак почистить? дикое предположение - Карбоклинера туда балон зафигачить, или керосином? Что на столько едкое что очистит бак от отложений если они там есть но не испортит его внутреннее покрытие?
-
ну раз не похож на идиота... то какой нах карбоклинер в бак?? он масляные отложения чистит, а в баке мусор и ржавчина лишь...
и причем тут мембраны, пружины или еще там что?.. сам же пишешь черный дым валит, значит переобогащение дикое идет. заливает тебя, друг)
может в фильтр тряпку какую засосало?))
-
ну раз не похож на идиота... то какой нах карбоклинер в бак?? он масляные отложения чистит, а в баке мусор и ржавчина лишь...
и причем тут мембраны, пружины или еще там что?.. сам же пишешь черный дым валит, значит переобогащение дикое идет. заливает тебя, друг)
Ну я же написал "дикое предположение". - Рассчитано на то что я преувеличиваю. Ржавчины там точно нету. Дык я с вами и советуюсь что может такого быть. В связи с чем вдруг могло возникнуть дикое заливание топливом если было все отлично. Просто ни с того ни с сего.
-
добавил про фильтр в пост выше)
-
добавил про фильтр в пост выше)
Вот и мне это сразу подумалось (про тряпку). Когда до определенных оборотов работает хорошо, а потом льет - это именно не хватает воздуха.
-
добавил про фильтр в пост выше)
Слушай ты гений, у меня на боковушке кажется там есть паролонка не родная чтобы шилдик не брякал, а патрубок для фильтра еще с японии под нулевик сделан(выточен явно токарем и иероглифы маркером нахерачены)- то есть там не обычная крышка под фильтр а патрубок с держателем под нулевик, может его туда и засосало, завтра же проверю на стоянке =) ?! *ded* тьфу ты блин а я уже начал тут нести чушь и сам весь на измене. *bayan*
-
ну раз не похож на идиота... то какой нах карбоклинер в бак?? он масляные отложения чистит, а в баке мусор и ржавчина лишь...
и причем тут мембраны, пружины или еще там что?.. сам же пишешь черный дым валит, значит переобогащение дикое идет. заливает тебя, друг)
может в фильтр тряпку какую засосало?))
Кстати, какие еще масляные отложение в карбаХ!?!?!??! может смолы? тогда я еще поверю =) Само собой масло получают и топливо из нефти, но масло это тем более минеральное это уже субпродукт мазута.
-
тампон вытащил нет?)) как там вообще обстановка?
-
ДПКВ и колпачки проверял?
-
тампон вытащил нет?)) как там вообще обстановка?
В общем как оказалось как раз та губка(уплотнитель) на крышке с надписью модели, попала в воздухозаборное отверстие, видать засосало ее когда крутил ручку хорошо =) Скину позже фото, но карбы помыть все же я задумал основательно. Заодно посмотрю какие жиклеры у меня стоят, стоковые или уже тюненые. Когда первый раз мыл карбы просто не задавася этим вопросом =) А сейчас пока мот у меня уже сезон этот решил доводить все до ума. Кстати никто не подскажет что за карбы такие волшебные продают на InЖапане фирмы JB по сумме около ~1500$ ? (http://auctions.c.yimg.jp/f54batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/8/7/6/4/porter2624-imgbatch_1405067354/600x530-2014032800005-13.jpg)
Драговые какие-нибудь? *moto*
-
ДПКВ и колпачки проверял?
В это двигло пока не лез, да и не хочется пока что. Максимум что сейчас буду делать это клапана регулировать. Но опять же жду прокладку, не хочу старую садить на герметик когда отрою крышку для замеров.
PS кстати да, в целом все хорошо, не считая незначительных колебаний оборотов в районе 50 оборотов в мин. Кстати вопрос еще назрел. В мануале к 1300-му написано что обороты ХХ равны 1000-+100 об мин. А в мануале к 1200му на английском написано 1250, все-таки какие же должны быть обороты у двигла? у меня стоят как раз около 1250-+50 - на них и синхронизировал мот, урчит ровно теперь как спорт почти, в купе с прямоточной банкой очень приятно =)
Мне достался очень рассинхроненым. наверное отхождения от нормы были %25-30. по вакуумметрам.показывает где-то 0,4 кг.
-
пошли уже нубские вопросы, вся инфа есть в свободном доступе в сети... карбы на фото FCR,.. плоскодроссельные, как на ижаках советских. валят не по детски, но и жрут бенз немеряно. каждому свое.
-
пошли уже нубские вопросы, вся инфа есть в свободном доступе в сети... карбы на фото FCR,.. плоскодроссельные, как на ижаках советских. валят не по детски, но и жрут бенз немеряно. каждому свое.
Нельзя быть проще? Вопрос я такой задал потому что кто-то мог иметь дело с ними хоть раз, и может кто либо себе их ставил. А то все на уровне слухов и бабушкиных баек. 8)
-
ScorpionTM,а вот нельзя быть чуть менее ленивым?и тогда в разделе "тюнинг"ты бы смог найти тему про плоскодросельные карбы.....да и много чего еще
-
ScorpionTM,а вот нельзя быть чуть менее ленивым?и тогда в разделе "тюнинг"ты бы смог найти тему про плоскодросельные карбы.....да и много чего еще
Если бы этим разделом хоть кто-то занялся и отсортировал по рубрикам. А то 13 строниц и больше половины из них просто флуд.
Конечно я листал, но я каждую тему просто задолбался читать. Где-то действительно полезная информация.
А Даундрафты имеют место быть на наших моторах?