Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: GRIFLs от 09 Июля 2010, 22:50:37
-
Пришла пора менять,отсюда и вопросы.
1. Какие лучше брать и где?
2. Процедура замены,какие могут возникнуть проблемы типа распресовки или чего-то подобного?
Я вроде слышал,что ставят тюнинговые более прочные,про них хотелось бы поподробней услышать
-
Вместо шариковых ставятся роликовые,они как миниум выдерживают двойную нагрузку. Я заказывал по Льюису,пришел комплект 2 подш и шайба-пыльник,номер 10051202 Ремкомплект рулевой колонки 3 131,48р. Пока не дошли руки поставить.
-
Короче,уже давно купил роликовые подшипники в мр-мото,обошлись в 1200р. МОжет кому полезно будет)
-
А есть где взглянуть на эти подшипники? Как я понял - конические? Есть ли размеры?
У нас в городе с з/ч для мотиков не густо, зато подшипниковый завод не далеко, может подберу?
Внизу у меня стоит уже конический, а сверху шарики ... у меня проблема ещё глубже - у меня вилка от зизера и в верхней траверсе изначально вообще не было ничего (так мотик и гнал из Москвы до Череповца).
Сейчас выточили обойму для нижнего (та, что была - била, люфт был), поставили .. сверху шарики от рулевого камаза + калёная шайба ... но люфт появляется снова - толи от выработки (что врядли), толи от просадки обоймы, толи от того, что отсутствует контргайка (а выточить её оч проблемно - диаметр большой, траверса от зизера, опять же) - законтривается всё верхней траверсой.
-
GRIFLs
Напиши номера подшипников, или дай ссылку на эти подшипники. У меня тут ни одного мотосалона нет, буду пробовать подбирать по маркировке.
-
Ок,сегодня в гараж зайду спишу с упаковки номер
-
итак,партнамбер подшипников: HCH-901R (COL004)
-
итак,партнамбер подшипников: HCH-901R (COL004)
Ээээ а есть хотя бы ссылка? Яндекс о таком не знает.
-
Мда,и правда,в каталогах не находит по этому номеру.
Есть ещё один номер,уже видимо у нас наклееный: 1 PX 04 COL004
артикул 03736
Ссылка ,где он продаётся: http://mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/bearing/bearing_11150.html
-
На своих гляну при случае
-
Подскажите диаметр перьев на 1200м? Задумался не махнуть ли мне траверсу зизеровскую на родную, да не знаю подойдут ли перья по диаметру.
-
Диаметр перьев вилки: 43 MM
-
Роликовые подшипники в рулевую колонку: 32006JR(либо toyota 9036630001)-( в районе 5$) и 32005X-(стоит 372 рублей к примеру фирмы NKE)
-
Диаметр перьев вилки: 43 MM
Померял свои - 41мм.
-
В пятницу разобрали вилку замерять (чтобы знать что точить, что ставить) и осенило, блин ... подшипник просто установлен не правильно - обе обоймы снизу - оно и не могло "работать" ... переставили - 150км без люфтов.
-
Тем уж больно расплодилось идентичных, выбрал наиболее общую и старую для обобщения:
Роликовые подшипники в рулевую колонку: 32006JR(либо toyota 9036630001)-( в районе 5$) и 32005X-(стоит 372 рублей к примеру фирмы NKE)
http://www.fazerclub.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=4907
Верхний: Koyo SAC2647-1 \ SAC2547-2 ----> парт. номер для заказа 93399-99931-00
Нижний: Koyo SAC3055-1 \ SAC3055-1 ----> парт. номер для заказа 93399-99932-00
Вот так они выглядят верхний и нижний.
(http://www.fazerclub.ru/forum_tech/steering_bearing/4.jpg)
Покупал в мистер-мото,один комплект не понадобился.
Вся информация со списком мотоциклов,куда они подходят здесь: http://www.mr-moto.ru/Netshop/shop/charges/bearing/bearing_11150.html
Ны хжр встают)
Размеры 30*55*17 и 25*47*15 . Цена - 1000р.
8-916-392-72-99,Иван
-
Сегодня озадачился поиском верхнего подшипника по размерам, приведённым GRIFLs-ом, но роликового, конического ... и нашёл!
Подшипник Волжского подшипникового завода 6-207105А (32005X) за 142 рубля 50 копеек.
(http://img109.imageshack.us/img109/3401/img0093ai.jpg)
Пока не поставил, рекомендовать никому ничего не буду, а после установки отпишусь!
-
Блин,ну при чем тут размеры? есть готовые номера, которые точно подойдут... Роликовые подшипники в рулевую колонку: 32006JR(либо toyota 9036630001)-( в районе 5$) и 32005X-(стоит 372 рублей к примеру фирмы NKE) писал же я полгода назад еще... *rules*
-
Ну роликовых от тойоты у нас нету в наличии, а по размеру подобрать - это пожалуйста ;) Ну он к тому же вдвое дешевле.
А твоя цитата про тойтовские подшипники - в самом начале этой страницы ;) Щас увеличу цитаты.
П.С.: Как это "при чём тут размеры"? Я думал это определяющий параметр подшипника ... размер и тип его.
-
там же я писал- ЛИБО тойотовские. Там два номера (верх-низ) обычные.А размер- не определяющий фактор! Тут номер описывает полнее,т.к подшипник может быть разным по исполнению,качеству,шумности,температ. диапазоне итп. при этом иметь такой же размер. А полный номер подшипника может быть и 18 символов :D при этом в номере есть полная инфа о нем.
-
А я не знаю где по номеру можно характеристики полгядеть :( Не нашёл, поэтому только размером руководствовался.
Кстати один из указанных тобой, судя по его маркировке, я и взял: 6-207105А (32005X)
... и 32005X-(стоит 372 рублей к примеру фирмы NKE) писал же я полгода назад еще... *rules*
-
поставил себе роликовые конические койо номера вроде 32005х и 32006х. брал в подшипник .ру на алтушке офис. в наличии имеются
-
Сегодня поставил вышеупомянутый подшипник. Всё ОК, старый еле выколотил.
-
Надо мне тоже подшипники поменять. Щёлкает колонка рулевая при торможении. Кто в курсе, какие роликовые на 400-ку пойдут?
-
1 Подшипник 93399-99931-00 939 р.
2 Подшипник 93399-99932-00 939 р. (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1231/3084/56985#g57000)
А значит те же самые подшипники, что и на 1200/1300: 32005х и 32006х.
-
Спасибо, дружище. Уже нагуглил сам, а ты точно развеял мои сомнения. Благодарствую! *friends*
Кстати, ты мне не подскажешь заодно, в чём могут быть сложности с заменой? Там ведь обойму выколачивать надо?..
-
По-мануалу всё просто ... снимаешь вилку, берёш какую-нибудь выколотку (ось прокную и тупую) и лупишь изнутри по торчащим краям обоймы ... у меня всё было иначе: обойма заподлицо была с посадочным местом и выколотить таким образом ну просто не реально - не за что зацепиться.
Я брал большую отвёртку (1-1,5 см "жало") и бил между посадочным местом рамы и обоймой. Долго-долго мучал (у меня сверху обойма ещё была чуть завальцована рамой благодаря горе-собиральщикам до меня) ... потом сломал отвёртку ... снова заточил и!!! закруглил ... получилось этакое полукруглое долото. При этом площадь соприкосновения увеличивается и посадочное место разбивается менее охотно, а обойма выходит, напротив, увереннее.
Подытоживая: проблема только выбить обойму, выбивать лучше закруглённой большой отвёрткой, заточенной под ~30~45 градусов на конце (достаточно тупо для отвёртки, но то, что нужно для "выколотки").
Забить новую обойму труда не составляет: как обычно наставляешь только что выколоченную старую обойму на новую, и по кругу, не спеша, равномерно проколачиваешь.
-
Всё понял. Спасибо! Блин, напомнило, как мы на уазе обоймы роликовых подшипников дифференциала выбивали, та же фигня))))
На будущее небольшой совет: если не во что упереть выколотку, берёшь сварку и навариваешь это самое "что", подшипник ещё и выпадает при этом, скорее всего :)
-
Не было под рукой сварки ;) Думал, а не посадить ли под обойму шайбочку большую ... чтобы в следующий раз ею выбивать (если он, конечно, вообще когда-нибудь теперь настанет) ... но не стал (по последней же причине).
-
Evil_Laugh назначаешься на составление полной инструкции по замене на 400-ку ;)
-
Нет проблем :)
Я тут эта... Позвонил ономнясь в подшипник.ру, спросил, чо будут стоить койо 32005 и 32006. Первый 1100 с копейками, второй 1300 с копейками. Блин, 2500 за пару подшипников это зело круто...
После таких цен поневоле купишь ВПЗ))))))
-
У меня есть комплект за 1500р. Производителя гляну если надо, но вроде japan
-
Да нашёл вот тут комплект таких же Койо, но за 1200 рублей. Офигеть этот подшипник.ру наценку делает...
-
Ну так и выкладывай адресок. Зажал сладкое место?
*bag*
-
Обижаешь, командир)))
Просто пока не знаю, как эта контора работает. Сайт - http://www.sf2v.ru/ . Пока не заказываю, ибо в ближайшее время возможности забрать не будет...
-
Поменял я подшипники. Сколько гемора и дополнительных трат было... это пипец.
Купил я два подшипника, 32005 и 32006, KOYO. Обошлись в 2460 рублей.
Всё разобрал. Снял колесо, перья, приборку, фару, руль, траверсу верхнюю и нижнюю. Обнаружил родные шариковые подшипники, в песочке и старой смазке.
Первая проблема - снять нижнюю обойму с траверсы. Без специальных оправок туда лучше не лезть. Она сидит там мёртво, мне пришлось греть её паяльной лампой, а траверсу охлаждать водой, после этого обойма "пошла". Сбивал большой отвёрткой. При этом сделал пару новых забоин на посадочном месте, что весьма меня огорчило. Но как сделать иначе - не представляю. Забоины зашкурил и заполировал.
Вторая проблема - выбить обоймы, которые сидят в раме. Скажу сразу - без сварки там делать совершенно нечего, но если она есть - проблема превращается в приятное времяпрепровождение. Промудохавшись полчаса с всевозможными длинными предметами, которыми я пытался выбить обоймы, я плюнул, взял электрод 2-ку и на токе в 50-60 А, дабы не повредить посадочное, обварил верхнюю обойму двумя полукружьями. Обойма вынулась руками. С нижней было чуть сложнее, ибо варить потолочные швы я совершенно не умею. Но чего не сделаешь ради любимого мотоцикла, и через полчаса вторая обойма была у меня в руках. Запрессовал новые обоймы, всё прошло гладко.
На этом везение закончилось.
Чтобы мотоцикл не перевешивал задом, я положил на бак свою куртку и на неё УАЗовский тормозной барабан. Кто не знает - он весит порядка 7-8 кило.
От тряски при выбивании обойм барабан свалился и хлопнулся мне аккурат на тормозной шланг, сломав тормозной штуцер на переднем суппорте.
Это ещё не всё. Решив сделать всё по науке, я положил траверсу в морозилку, а нижний подшипник стал греть в масле на плите. Кто ж знал, что у Мотюля 5100 такая низкая температура вспышки в тигеле... После выгорания всего масла подшипник восстановлению не подлежал - был в толстенном слое нагара.
Так как подшипники разукомплектовке не подлежат, мне пришлось, громко матерясь, вырезать сваркой уже новую свежезапрессованную обойму. Далось сложнее, т. к. сухие электроды у меня кончились. Но выдрал-таки.
Плюнул, снова громко поматерился, взял торм. шланг, ключи от машины, сделал музыку погромче и рванул в Мистер Мото за подшипником и штуцером. Нужных штуцеров там не оказалось, поэтому отдал 400 р. за штуцер и ещё 600 за его установку, т. к. побоялся делать сам. И купил комплект подшипников, к которому, к моей радости, прилагался комплект пыльников. Приехал обратно на дачу и стал всё собирать, на этот раз без эксцессов (вроде, тьфу*3). На траверсу нижний подшипник садился с большим усилием (несмотря на то, что траверсу я охлаждал, а подшипник грел в кипятке) с помощью толстой отвёртки. Снова не обошлось без забоин на посадочном месте :(
Прокатился. При резком торможении слышен щелчок в рулевом, видимо, сказывается особенность конических подшипников - их надо несколько раз подтянуть после установки, чтобы они стали на место. На днях займусь.
Фотки позже. Сейчас не осилю...
Вывод: сварка рулит.
Вывод 2: "*напевая* Как меня всё это заипло... Надо было в сервис всё это отдать..." - krant, во время переборки его вилки :D
-
100 рас от этом твержу.....Но "жаба" оч. страшное животное,пол Мира передушила!))))
-
Всё разобрал. Снял колесо, перья, приборку, фару, руль, траверсу верхнюю и нижнюю.
А я только раскрутил траверсу, поднял передок, чтобы ось утопла ... и всё ... но только с верхним.
мне пришлось греть её паяльной лампой, а траверсу охлаждать водой, после этого обойма "пошла".
Грел колонку саму, чтобы краску не спалить ... разницы не заметил, помогла только тупозаострёная накруглообточенная широкая отвёртка.
При этом сделал пару новых забоин на посадочном месте, что весьма меня огорчило. Но как сделать иначе - не представляю. Забоины зашкурил и заполировал.
У меня было пара десятков, по всему кругу ... ну а что поделать было - единственный способ, который нашёл ... сварки не было под рукой. По итогу тупым стержнем все задиры "замял" обратно.
Прокатился. При резком торможении слышен щелчок в рулевом, видимо, сказывается особенность конических подшипников - их надо несколько раз подтянуть после установки, чтобы они стали на место. На днях займусь.
У меня так было когда сверху не было подшипника вообще ;) С коническими проблем быть больше не должно вообще. Да, там определённый и не малый момент затяжки подшипников, я думаю ты просто не дотянул ... ну ещё как вариант - не добил обоймы и они просели после сборки - дотянешь.
После таких цен поневоле купишь ВПЗ))))))
Купил я два подшипника, 32005 и 32006, KOYO. Обошлись в 2460 рублей.
Парни, если нужно - дайте знать - вышлю подшипники или Вологодские (если будет такой размер) или Волжские. Рулевая колонка - не такое уж "нагруженное" место, чтобы следовать каким то предрассудкам по поводу производителя. Да и не думаю, что наши хуже.
-
Не моё:
Хочется предостеречь форумчан живущих далеко от Вологды.
Воздержитесь от приобретения Вологодских подшипников в магазинах автозапчастей!
Дело в том, что там их попросту не бывает, вместо них, голимое китайское фуфло с вологодской маркировкой!
Вологодские подшипники в свободную продажу практически не поступают, т.к. идут на обеспечение нужд конвейеров производств (самых разнообразных, а не только АВТОВАЗа), и их даже не хватает!
Это объясняет например, наличие импортных подшипников, в частности KRONER, в продукции отечественного автопрома.
Еще:
Я работал на этом заводе на сборкке подшипников и шлифовщиком, доверия особого у меня к этим подшипникам не было и нет.. Качественные подшипники "уплывают" заграницу, а то, что остаётся - на наши рынки попадает. Там до сих пор бардак на предприятии, парк станочного оборудования изношен изрядно, точность изготовления "плавает"... И никакой "маркетинг" или красивая коробка качество не поднимет. Не гарантирует никто, что даже этот настоящий подшипник проходит свой срок.
-
Ну Череповец то в 130 км от Вологды ;) Если уж очень нужно, могу и в саму Вологду скататься ;)
На счёт качества - ничего не скажу, не знаю ... но это не ступичный подшипник, не коленвала и не колеса - нагрузка не велика (на качение, больше нагрузка на "вес"), справиться даже "палево" должно.
-
колхоз ;D
Поменял я подшипники. Сколько гемора и дополнительных трат было... это пипец.
Фотки позже. Сейчас не осилю...
Вывод: сварка рулит.
Вывод 2: "*напевая* Как меня всё это заипло... Надо было в сервис всё это отдать..." - krant, во время переборки его вилки :D
Не зачет, не пойдет, халтура :D Давай, как по маслу отчет/мануал. С фото, ключи, съемники, сварка :D
рванул в Мистер Мото за подшипником и штуцером. И купил комплект подшипников, к которому, к моей радости, прилагался комплект пыльников.
фото, маркировка
-
Дружище Abmis, я фоткал, к сожалению, не всё :( в частности, когда начались проблемы. Но основное зафоткал, будет отчёт :)
-
Смотрю экзист
NTN 32005 Подшипник 5 дней 445,03р.
NTN 32005X Подшипник 4 дня 215,83р.
Nsk HR32006XJ Подшипник 11 дней 252,77р.
Не те? :)
-
Дружище Abmis, я фоткал, к сожалению, не всё :( в частности, когда начались проблемы. Но основное зафоткал, будет отчёт :)
EviL_LaugH *friends* Понятное дело. Эт я так чуток наехать ;) чтоб расслабона не было :D С детства картинки люблю.
Ждем, не торопись, но все по полочкам. Нет каких-то фоток, ничего страшного, со временем дабавим. Было бы неплохо составить иллюстрированную инструкцию по ремонту и эксплуатации xjr400. Ты уже начал с масла. Так держать.
abiker с фотками все делает, так приятно читать/смотреть его вопросы/отчеты.
-
abiker с фотками все делает, так приятно читать/смотреть его вопросы/отчеты.
А вот жизненная ситуация: ты в гараже один. Одной рукой держишь мотик, чтобы не уронить, второй домкратишь, ногой подсовываешь чурку под коллектор, на другой стоишь ... руки по локоть в масле ... и тут вспоминаешь "баааа у парней такого то кадра неееее было!". Бежишь за фотиком в машину, масляными руками ставишь задержку на 10 секунд, весь фотик в масле, а ты повторяешь сей трюк. Романтика ;)
П.С.: Сам фоткал процесс разбора Явы ... когда занимался этим не один и не сильно нужно было руки отмывать каждый раз. К чему это я ... ты б взял фотик и к нему в гараж на ремонт, так сказать фотокором, а то и ремонтировать и фоткать ну совсем не в кассу ;))))) А картинки то все любятЪ!
-
DummKopf Согласен с тобой. Поэтому и восхищаюсь такими людьми. Сам терпеть не могу отвлекаться. Вообще стараюсь один ремонтировать. А отвлекать кого-нибудь это пожалуйста :D
Я готов и фотографом и подсобным помощником. И если надо до магаза за запчастями (форс-мажор) без проблем. Только тяжко состыковываться. У всех свои дела. Но если заранее договориться без проблем. Пишем заявки ;) Фото - телефон, мыльница, зеркалка. На выбор.
Вот доделаю гараж *repa* в этом году (надеюсь, дел .... денег, рук, ног, время не хватает) и вэлкам ко мне на ремонт. *friends* И сфоткаю и подмагну, инструментом обеспечу, водой/чаем напою, хлебом накормлю.
-
Смотрю экзист
NTN 32005 Подшипник 5 дней 445,03р.
NTN 32005X Подшипник 4 дня 215,83р.
Nsk HR32006XJ Подшипник 11 дней 252,77р.
Не те? :)
Последние два- те.
-
Парни, замаорочился тут заменой подшипников, всё упёрлось в обоймы они сцуко нивкакую не выходят. Колдовал всеми способомами, никак *ranting*. Может есть сьёмники, если есть, то где взять?
-
День добрый. Вот возник у меня вопросик: В мануале на 1200 указаны два усилия затяжки корончатой гайки, это что для верхней и нижней гаек? Если да то какая из них первая а какая вторая?
-
Подскажите, каким макаром усилие затягивания гайки и контргайки измерить. Там ключ специфичный. И если недокрутить, может ли быть небольшой стук при качании вилки и торможении?
-
много всего написали, а размеры подшипников так и не указали.
возьму на себя, пожалуй:
32005-X Конический роликоподшипник
Размеры:
d=25 mm
D=47 mm
B=15 mm
Вес=0,12 (кг)
32006-X Конический роликоподшипник
Размеры:
d=30 mm
D=55 mm
B=17 mm
Вес=0,17 (кг)
-
Други, подскажите!
На всех ли ЧОКах 1200ых одинаковые подшипы в рулевой колонке?
Товарищу пришла пора менять... а мы нашли только подшыпы на ЧОК1200 (96-98г.в.)...можно ли их смело покупать и ставить в ЧОК 95го года выпуска???
-
Можно.
-
подскажите пожалуйста:
выбил оба подшипника, остался вопрос с нижней траверсой.
надо ли выбивать кольцо на оси руля внизу? фото прилагается.
очень напоминает обойму подшипника, но сидит плотно как будто труба целая.
и если выбивать, видимо в том месте, куда указывает желтая стрелка?
(http://img-life.ru/upload_image/5ba591e274599ab803a14e1377b26b88.JPG)
-
:)
-
http://www.ebay.com/itm/Yamaha-XJR1300-Steering-Stem-Bearings-SEALS-1999-/220789707979?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item33681794cb&vxp=mtr#ht_1566wt_1399
Вот такие комплекты продаются на E-bay.
-
подскажите пожалуйста:
выбил оба подшипника, остался вопрос с нижней траверсой.
надо ли выбивать кольцо на оси руля внизу? фото прилагается.
очень напоминает обойму подшипника, но сидит плотно как будто труба целая.
и если выбивать, видимо в том месте, куда указывает желтая стрелка?
(http://img-life.ru/upload_image/5ba591e274599ab803a14e1377b26b88.JPG)
Выбивать её нужно. Я когда менял подшипники, то нагревал её небольшой газовой горелкой (балончик с насадкой). Потом зубильцем и молоточком окуратно шлёп и готово.
-
ось выколотил и все, зачем извращаться
-
спасибо, ребят, давно уже сделал)
-
http://www.serjik.ru/ruk-f4i-steering.shtml *good2*
-
http://www.serjik.ru/ruk-f4i-steering.shtml (http://www.serjik.ru/ruk-f4i-steering.shtml) *good2*
Категорически не приемлю такой способ. Можно повредить ось. Мой опыт говорит - нужен нагрев. Да и подшипник нужно не просто измазать смазкой, а забивать в сепаратор до полного с прокручиванием что бы сухого места не было (так дедушка учил).
-
Краткий отчёт и предостережение!!! *zloy*
Купил конические подшипники в Сфере, японские НТН по цене: 05-150руб. 06-219руб.
всё очень не плохо если бы не одно НО!!!!!!
с верхним нет проблем, а вот как поженить нижний роликовый подшипник с пыльником совсем не понятно, ибо они с разных планет *ranting*
-
вроде все подходило там *repa*
-
каким образом? хотя бы на пальцах
-
траверса-пыльник-подшипник. пыльник представляет из себя мет. кольцо с резиновым ободком. что там может не стыковаться?
-
у меня пыльник без метала. просто хитро гнутая резинка. номер есть с железкой?
(http://www.motosale.ru/data/big/005_6.jpg)
-
на мегазипе смотреть разве что
к раме как подходит твоя резинка?
-
в раму наружной кромкой, а внутренней на обойму подшипника, который в оригинале шариковый с высокой внутненней обоймой и всё. просто резинка, в роликовый подшипник она просто не лезет и ессно до рамы не достанет. её об траверсу раздавит и всё.
-
блин не помню, давно переставлял. кажись да, в стоке твой вариант.
вот нашел, как у меня
-
53214-371-010
Разобрался. Прежде чем лезть туда надо прикупить пыльник нижний от хонды *ded*
-
У меня в рулевой колонке чувствуется люфт при торможении. Нагуглил несколько статей про замену подшипников. Выбивают обоймы из рамы стержнем или трубой, а из втулки стамеской. В этой же теме что-то много геморроя описывают. Кто-нибудь реально по мануалу сделал или нужны свистопляски со сваркой, холодильником, болгаркой и горелкой?
-
Итак, поменял подшипники. Оставлю несколько советов для потомков :D:
1) нужны инструменты: набор головок, спец ключ для регулировки аммортов (типа серпа с крюком), набор шестигранников (чтобы снять перья), молоток, стамеска ударная (будет после этого покоцана), длинный стержень (я брал арматуру 16ку елочкой и 10ку гладкую длиной сантиметров 30), отвертка ударная. Еще нужна смазка для подшипников.
2) важно, чтобы кромки арматуры не были скруглены, иначе не зацепить обоймы
3) нижняя обойма в раме снимается по мануалу, т.к. есть выемки, позволяющие без проблем в нее упереться
4) верхняя обойма снимается сложнее. По мануалу у меня не получилось. Пришлось упирать стержень в верхнюю кромку отверстия, концом стержня пытаться зацепить обойму и стучать по нему сбоку. Стержень при этом получается ближе к горизонтали
5) Обойму с втулки рулевой колонки снимал по мануалу стамеской (нужна ударная стамеска)
6) Подшипник на втулку хорошо одевается, если использовать старый шариковый подшипник. Но в конце все равно придется добивать его ударной отверткой. Стучать по внутренней втулке подшипника! По наружной части с самими цилиндрами стучать нельзя!
Хорошая статья на эту тему http://tohazhukov.livejournal.com/170607.html
-
У меня сьемник есть обоймы выдергивать из рамы. А вот нижний подшипник стащить не убив пыльник можно только роликовый и то сломав его, как стащить обойму от шарикового без сваркоболгарки или забивания клина я хз
-
Здравствуйте. Хотел заказать подшипники KOYO 32005, но столкнулся с тем, что разные интернел-магазины предлагаю их с разными артикулами, а именно 32005JR, 32005JRRS, 32005JRYA2. KOYO 32005Х вообще не встречается. Кто-нибудь в курсе, в чём разница? Что в конечном итоге из KOYO ставить? Заранее благодарю.
-
Ставил обычные советские и не парился. Пыльник от хонды.
Номера я тут писал
-
Стучит немного рулевая колонка на чок 400, когда передний тормоз зажмешь и покачаешь мот..
Я так понял пыльник этот нужно брать https://www.emex.ru/f?detailNum=53214-371-010&packet=-1 (бюджетнее нет варианта?)
Нашел на емексе Koyo32005JR и Koyo32006JR по 380 это те подшипники? Тут многие писали про 2-2,5к за комплект, поэтому возникли сомнения.
https://www.emex.ru/f?detailNum=32005JR&makeId=378
https://www.emex.ru/f?detailNum=32006JR&makeId=378
-
Да, я для кого тему с номерами писал ? Подшипников достаточно совковых, они там работают на доли от рассчетной нагрузки
-
Да, я для кого тему с номерами писал ? Подшипников достаточно совковых, они там работают на доли от рассчетной нагрузки
Ясно, спасибо) Тему сразу не нашел был)
Для танкистов, как я
http://xjr-club.ru/index.php/topic,10725.0.html
-
Друзья,я честно не понимаю тех, кто за 2500 заказывает комплект ALL BALLS.
Заказал оригинал:
NTN 32005X Подшипник ступицы 346 ₽
NTN 32006X Подшипник 626 ₽
Итог: 972 рубля за комплект подшипников рулевой.
Кому интересно где, спросите...)))
-
ну еще сальник хондовский за 500 надо не забыть :)
KOYO 32006JR
Цена 421.00 руб.
NTN 32005X
Цена 319.00 руб.
Друзья,я честно не понимаю тех, кто за 2500 заказывает комплект ALL BALLS.
Заказал оригинал:
NTN 32005X Подшипник ступицы 346 ₽
NTN 32006X Подшипник 626 ₽
Итог: 972 рубля за комплект подшипников рулевой.
Кому интересно где, спросите...)))
-
Всем привет. Подскажите кто в курсе, после замены подшипников рулевой колонки их надо снова протягивать через какое то время ? Ну например через 500 км. Пробега ? Или если я при установке протянул как в мануале сказано , сначала с большим моментом затяжки а потом ослабил и 18 N/M, то больше лезть туда не надо ? Неохота мне снова все снимать если честно *facepalm876*
-
на подножке вилку за колесо поболтай, нет биенья, нет проблем
-
Спасибо. Эту процедуру я периодически делаю.
-
Всем привет. Подскажите кто в курсе, после замены подшипников рулевой колонки их надо снова протягивать через какое то время ? Ну например через 500 км. Пробега ? Или если я при установке протянул как в мануале сказано , сначала с большим моментом затяжки а потом ослабил и 18 N/M, то больше лезть туда не надо ? Неохота мне снова все снимать если честно *facepalm876*
Недавно вычитал о том, что для роликовых подшипников в одном и том же узле требуется меньший момент затяжки (источник не проверен, но перестраховаться хочется). Т.е. 18 Нм это много, и якобы они преждевременно выходит из строя, а сколько тянуть, неизвестно. Кто сколько ездил на 18 Нм с роликовыми? А то я недавно поставил роликовые, да по мануалу, а теперь сомнения меня мучают.
-
Склоняюсь к замене подшипников в рулевой. Заметил некие биения на неровностях, хотя продольных люфтов на вывешенном колесе не замечаю. Вот и грешу или на направляйки вилки, или на подшипник рулевой.
Не лазил туда с момента покупки в 2012, думаю до меня тоже никого там не было.
Может доберуться руки и до съемки процесса, будем посмотреть.
Товарищи, которые там варились куда-то, у вас фоток не осталось? Куда и чего вы подваривали?
-
Чего там варить то ???
Снял нижнюю траверсу, выбил чашки и забил новые ???
-
Чего там варить то ???
Снял нижнюю траверсу, выбил чашки и забил новые ???
А на обойму с нижней траверсы от старого подш забить? С ней то и самая дрочь.
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
Ну так ты сразу договаривай, а то включил мастера йода
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
Зубило, болгарка... я лучше тигом погрею немножко :)
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
Зубило, болгарка... я лучше тигом погрею немножко :)
https://bikepost.ru/blog/79684/Rulevaja-kolonka-SHariki-na-roliki.html
может тут полезно будет?
-
Привариваю болт и выбиваю за него
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
Зубило, болгарка... я лучше тигом погрею немножко :)
Не факт что поможет, а так сильно быстрее и надёжнее, надпилил и сбил одним ударом.
-
немного болгарского волшебства и чуть поработать зубилом ???
Потом кстати этот конус можно разрезать и использовать как оправку
Зубило, болгарка... я лучше тигом погрею немножко :)
https://bikepost.ru/blog/79684/Rulevaja-kolonka-SHariki-na-roliki.html
может тут полезно будет?
Тем съёмником что у чувака на фото хорошо пробки в винных бутылках вовнутрь проталкивать.
В рулевых колонках часто всё снизу приржавело вусмерть :D
-
Статья огонь. Спасибо. Коль будет помощник, попробуем заснять в процессе ;)
-
Произвел замену. Не знаю что вы там куда приваривали, я грел нижнее кольцо тигом полчаса и нихрена. Снимал с такими матюками, что засветило пленку и фоток не будет.
-
два болта к кольцу присираешь, и хоть сбивай за них, хоть прессом дави
-
два болта к кольцу присираешь, и хоть сбивай за них, хоть прессом дави
А я попробовал. Отломал нахрен. Либо я не настоящий сварщик, либо одно из двух.
-
Чудеса. Обычно берешь два длинных старых болта м8, кладешь их серединой к кольцу от подшипника, а чтобы концы торчали как колесо в вилке стоит, привариваешь к кольцу током побольше, но аккуратно. Ставишь траверсу на эти болты на пресс, и давишь, или на уголки, и выбиваешь вниз
-
Теперь, пройдя через эту процедуру, я бы рекомендовал способ Сахарова *good2*
-
Теперь, пройдя через эту процедуру, я бы рекомендовал способ Сахарова *good2*
По способу Сахарова есть тоже подводные камни- там главное не заболгарить ось, ибо некошерно будет. Под конец процедуры, надо чаще смотреть на запил- и как только появятся "цвета побежалости", тормозить процесс и пытаться расколоть обойму подшипника.
-
ну это больше совет для рукожопов :D
-
Надо еще заметить, что родные подшипники из зверски крепкой сталюги сделаны и при вбивании всяких отверток в зазор безбожно мнется посадочное место, а не подшипник, например. И есть некислый шанс все изговнять.
Из рулевой колонки нижний конус выбивается очень легко - там наличествуют проточки, а вот для верхнего оных нет. Пришлось помучаться и таки помять немного металл на колонке. И сломать несколько шлицевых отверток.
-
а ты когда то отверткой подшипники гнул? ???
:D :D ;D
-
а ты когда то отверткой подшипники гнул? ???
:D :D ;D
Ни разу не удавалось, и вот опять!
-
Теперь, пройдя через эту процедуру, я бы рекомендовал способ Сахарова *good2*
По способу Сахарова есть тоже подводные камни- там главное не заболгарить ось, ибо некошерно будет. Под конец процедуры, надо чаще смотреть на запил- и как только появятся "цвета побежалости", тормозить процесс и пытаться расколоть обойму подшипника.
Ну заболгарить её сложно, тут надо со всей дури пилить :D
-
Надо еще заметить, что родные подшипники из зверски крепкой сталюги сделаны и при вбивании всяких отверток в зазор безбожно мнется посадочное место, а не подшипник, например. И есть некислый шанс все изговнять.
Из рулевой колонки нижний конус выбивается очень легко - там наличествуют проточки, а вот для верхнего оных нет. Пришлось помучаться и таки помять немного металл на колонке. И сломать несколько шлицевых отверток.
Странно-проточки всегда были вроде ???
Длинной выколоткой на 6 легко выбивается при помощи друга-один прижимает выколотку монтажкой к кольцу, а другой выбивает.
-
Добрый день, можете подсказать, что это за шайба 90202-26142-00, идёт на ось рулевой колонии (простая или гровер) а то менял подшипники и выяснил, что её нет.
-
Если ты про деталь семь то она резиновая и только оригинальная *shlyapa*
(https://megazip-a.akamaihd.net/M/dff/dff910233fd58aac2b4a8de60619129d.png)
-
Если ты про деталь семь то она резиновая и только оригинальная *shlyapa*
Вы там в вашем питере перемерзли все штоле? Эта резинка влияет на всё чуть менее, чем никак. В любом магазе от любого г-на подобрать можно.
-
Точно, номер 7 и она падла лежит в коробке, а я как дэбил ищу железную
-
Если ты про деталь семь то она резиновая и только оригинальная *shlyapa*
Вы там в вашем питере перемерзли все штоле? Эта резинка влияет на всё чуть менее, чем никак. В любом магазе от любого г-на подобрать можно.
Ага-а ты её убери и проверь как у тебя руль замыкается ;)
Ну и если ты её в любом магазе подберёшь такую чо она того самого размера и ещё после затяжки нужным моментом не вылезет то я буду тебе очень признателен *friends* *chees*
-
Точно, номер 7 и она падла лежит в коробке, а я как дэбил ищу железную
Да-их бувает выкидывают как лишнюю деталь :D
-
Я эту шайбу специально заказывал в прошлом году, аж 87 рублей за нее отдавал и был немного в шоке когда ее увидел :D
Подшипники поставил конические Российского производства по 147 рублей за штуку :)
-
О-ринг туда ставится и все
-
Точно, номер 7 и она падла лежит в коробке, а я как дэбил ищу железную
Да-их бувает выкидывают как лишнюю деталь :D
Если ты про деталь семь то она резиновая и только оригинальная *shlyapa*
Вы там в вашем питере перемерзли все штоле? Эта резинка влияет на всё чуть менее, чем никак. В любом магазе от любого г-на подобрать можно.
Ага-а ты её убери и проверь как у тебя руль замыкается ;)
Ну и если ты её в любом магазе подберёшь такую чо она того самого размера и ещё после затяжки нужным моментом не вылезет то я буду тебе очень признателен *friends* *chees*
обычное резиновое г. Возможно, подойдет даже из г-на обыкновенного.
-
А на что нибудь влияет эта резинка? А то я при переборке забыл Ее поставить, а снова разбирать как-то лень
-
А на что нибудь влияет эта резинка? А то я при переборке забыл Ее поставить, а снова разбирать как-то лень
В основом она влияет не положение того штырька чо замыкает рулевую колонку в крайнем левом положении.
Ну и на правильность момента затяжки гаек рулевой чуь чуть.На хондах, например такой шайбы часто нет, причём что интересно-там где её нет подшипники рулевой по сути расходка.Но если подшипники уже конические то думаю это не важно уже.
-
А на что нибудь влияет эта резинка? А то я при переборке забыл Ее поставить, а снова разбирать как-то лень
подшипники рулевой принято проверить затяжку после первых 300-500 км. Они как бы проходят обкатку. О конических подш после этой перепроверки можно забыть лет на 10.
Заодно резинку добавишь, ибо она влияет на точность затяжки и поддержание оной
-
Про подшипник расходка - фигня, на сибихах они почти вечные и мрут от ржавчины только. На хыжерах 400 тоже, на 1200 же он тупо слишком жидкий для такого веса, ибо одинаков с 400. Благо туда и туда легко встают конические, они даже производства рф там ходят почти вечно, если раз в 5 лет смазывать