Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Двигатель и КПП => Тема начата: AlexNorthon от 04 Ноября 2021, 18:37:28
-
Приветствую дорогих форумчан, у меня появилась идея небольшого "колхоза" по замене воздушных патрубков на карбы!
Собственно и идей бы никаких не было , если бы старые не изорвались в клочья, а найти оригинал или хотя бы китайскую замену представилось бы возможным.
Короче, боковые порвались вдрызг, центральные пока живы, шлангов такого диаметра я не нашёл, зато патрубок от системы охлаждения ГАЗ-3110 встал как родной!
(https://c.radikal.ru/c42/2111/cd/62f079517126.jpg) (https://radikal.ru)
-
Новую тему создавать не хочу , спрошу здесь!
Карбы богатили маленько, чёрный дым и всё такое, вопрос: насколько уместно сделать уровень топлива в поплавковых камерах пониже?
Изначально настройки были заводские, после чистки все внутренности были тупо установлены на свои места и никаких дополнительных настроек не производилось!
Если не затруднит подскажите кто что сможет)), возможно есть нюансы ?
-
а сейчас уровень какой? Если он не на месте и нидлы пропускают то их менять надо *shlyapa*
-
Вроде не пропускают, проверил. Уровень мерить штанген-циркулем в поплавковой камере по топливу или по поплавкам в перевёрнутом виде в момент открытия?
-
Положение поплавков и уровень это не одно и то же. Уровень измеряют трубочкой, вставленной в сливное отверстие крышки.
При номинальном положении поплавка нидла может пропускать по седлу и по носику иголки.
-
Примерно понятно, по принципу сообщающихся сосудов, трубочка, как я понимаю должна быть прозрачной? Если не затруднит, какой должен быть уровень, и от какой точки мерить?
-
Покопался, нашёл в профильной теме, 7-8 мм от стыка крышки), не смею более беспокоить благородных донов!) ::)
-
Ага, как раз зашёл спросить какого года мапет :D
На рестайлинге другой уровень. Кстати часто почему то на 400сс гнуты язычки поплавков под уровень 1200.Видать букварь не читают, богатит дико при этом.
-
По теме: А этот колхоз сжиматся не будет на высоких оборотах? Не зря же они такие толстые...
-
Да они там не толстые. Думаю, шланг пожестче будет оригинала. Неплохо придумано.
-
Думаю не очень, там жарко и вибрации, а отечественные патрубки по качеству так себе, да и армированные они, жёсткие, а нужны мягкие и качественные.Самое глвное чтобы их в мотор не потянуло.
-
Думаю не очень, там жарко и вибрации, а отечественные патрубки по качеству так себе, да и армированные они, жёсткие, а нужны мягкие и качественные.Самое глвное чтобы их в мотор не потянуло.
Немного резинотехнических изделий только уплотнит зазоры и затрет задиры (как супротек). *ded*
-
Ну вот, не заходил несколько дней, а тут столько разной информации))!
По теме: означенные патрубки чётко подошли по наружному диаметру карбов, они достаточно плотные засосать их внутрь, думаю не реал! В аэрбэге встали плотно, воздух снаружи подсасывать не будет, ну и по поводу разрушения, если уж по нимгорячий антифриз должен течь, то с воздухом они справятся))!
-
Кстати всё давно собрал, покатался, мотоцикл работает как надо!
Зы. Живу я нынче на югах, сегодня +15 в тени, на солнце все 20)), так что сезон рано закрывать!
Отдельное спасибо Saharov, за подсказки!
-
Вот ещё, хоть и погода шепчет сегодня, но покататься не светит, брага виноградная созрела (из собственного винограда) , с 7 утра гоню ракию од лозы, ну или чачу , кому как приятнее, жаль бухать сегодня нельзя, иначе весь процесс на смарку)).