Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Топливная система => Тема начата: ajax от 23 Августа 2011, 19:28:15
-
Приобрел мотоцикл ямаха xjr 1200 96 гв, до этого был владельцем ИЖ ПС, ява 634,638, 360, кавасаки zzr400-1. При первой поездке ощутил непонятную вибрацию, а оборотах, двиг троил, колбасило=) После выжима сцепления двиг. Глох прямо на ходу, отпускал сцепу двиг заводился, но на открытие заслонки не реагировал, в итоге встал на обочине. Далее пробую заводить со стартера-не хочет. Кручу стартер играю подсосом, ручкой газа – ноль. Постоял, остыл, завелся с кнопки, но при выкрученном регуляторе холостых(подъем дросселя). Доехал до гаража, вынул фильтр-забит-черного цвета и пахнет лягушками. На крышке воздухана патрубок обрезан. Выкручиваю свечи, белесый налет, думал из-за обрезанного патрубка. Иду домой курю форум. Прихожу на след день, применяю теорию на практике.
-проверил винты хх, 3 об на всех, допускатеься, да и работает хорошо на х ходу.
- снимаю крышки карбов, иглы задраны до верха, опускаю до жопы вниз.
- снимаю крышки поплавковых камер, отстойники чистые, центр жиклеры чистые( на 105),жиклеры хх хода забиты - очищаю, возд жиклер чищу, каналы проливаю очистиелем карба и подуваю все.
Уровень в поплавковых камерах не замерял ибо не знаю как?! До резиночек на запорных иглах не дбрался- не стал беспокоить поплавковый мех зря.
Собираю все в обратной последовательности, ставлю на мот. Замачиваю в\фильтр, стираю, сушу , наращиваю обрезанный патрубок крышки в\фильтра.
Контрольная поезда…
На прогретом двигателе на 1 передаче раскручивает до 6 тыр, затем клюет, обороты падают, вроде как заливает, не выжимая сцепления качусь, вроде прогорел и дальше едет но без набора оборотов. Дальше 2, 3 ,4 и выше 3 тыр не крутит на 4 передаче, чуть больше газ выкрутил все- обороты падают, глохнет, заливает… Все это сопровождается лихорадочным потряхиванием мотоцикла вперед назад, хлопки в глушитель. Еле доехал до гаража, выкрутил свечи, черные, но не закиданные а просто черная копать, на всех 4х. Сымаю фильтр вообще, перед этим свечи очистил, даю 15 поработать на холостых - свечи белые. Ставлю просто крышку, без в\ф. Заводка, даю газу – выше 6 тыр не крутит. При этом хлопки и пламя из глушителей, и черная копать мало заметная.( в\ф не установлен)На ходу те же симптомы.
Карбы не синхронизированы.
Итог
1. Как карбы могут богатить при моих настройках, причины?
2. Каковы объемы топлива в поплавковых камерах, у меня 60 57 57 59 мл.?
3. Как выставить уровни в камерах традиционным способом?
4. Какова длина патрубка в крышки в\ф в стоковом состоянии?
По моему осталось тока посмотреть игольчатые клапана с резиночками и приславутая синхронизация…
Зы холостые кст держит нормально, плавает правда +- 100 об, но думаю из за синхронизации.
Кто чего скажет, как вылечить, Спасибо!
зыы сиьно не пинайте, не 1 день с мотоциклами, вопрос серьезный для меня. :-[
-
Зачем патрубок нарастил? Интересно просто из-за какой мотивации?
-
Зачем патрубок нарастил? Интересно просто из-за какой мотивации?
привести хотел в стандартные параметры, он же там был...
-
Ну смотри, вообще тут на форуме порой, часто его срезают чтоб дышалось лучше. Смесь тебе не собъет, и на поздних годах, его вообще убрали. Так что думаю можешь его убрать смело обратно.
http://xjr-club.ru/index.php/topic,66.0.html - вот в Мото писали про это дело, и полазь поиском, там тоже обсуждалось.
Короч хуже от этого не должно быть, если только он не совсем под корень срезан был
-
Ну смотри, вообще тут на форуме порой, часто его срезают чтоб дышалось лучше. Смесь тебе не собъет, и на поздних годах, его вообще убрали. Так что думаю можешь его убрать смело обратно.
соображения есть по 1 посту?
-
нет( ща погодь малька гуру объявятся подскажут. У тебя Воздухан бумажный кстати? Чет я б его не замачивал в таком случае
-
нет( ща погодь малька гуру объявятся подскажут. У тебя Воздухан бумажный кстати? Чет я б его не замачивал в таком случае
нет, синтетика какая то, я выкинул его, заказал новый, жду, свечи новые забыл отписать- dpr8ea-1.
-
так на хыжир идут dpr8ea-9
-
поплавки должны быть 21-23 мм примерно
лить может из-за игол запорных и резинок...
короче так,снимай карбы,чисть,притирай колодца,выкручивай все жиклеры и продувай все,иглы в мембранах опусти,только не пролюби момент и собери все аккуратно...пружинки и все такое..выставляй уровень поплавков путем подгибания язычка,на котором игла запорная качается...собираешь,ставишь сиську с бензом и смотришь,ссут карбы или нет...если все путем,ставь их на мот...хх на 2-3 оборота открываешь , карбы синхронишь,фильтр воздушный заведомо хороший,свечи тоже...гоняешь,смотришь свечи...белые-подними иглы на деление,черные-да не будут они черными...блин,ну как то так вот
-
Выставь правильный уровень поплавков, скорее всего в этом проблема. И свечи должны быть DPR8EA-9.
-
Выставь правильный уровень поплавков, скорее всего в этом проблема. И свечи должны быть DPR8EA-9.
прошу прощения, девяту\ка на конце, совершенно верно, они то и стоят. по регулировке уровней все таки нихрена не понятно =\ от чего до чего 21.3-23.3 ?, спасибо всем.
-
Пните в тему регулировки уровней в поплавковых камерах, не могу найти никак, или мб кто нибудь подскажет, ничего не ясно: от чего до чего 21.3 - 23.3 от среза карба до чего? вкаком состоянии крюбюратор, в перевернутом? ход пружинки игольчатого клапана учитывать? *repa*
-
В перевернутом.
От плоскости, на которую ложится прокладка камеры (не от бортика), до верхней точки округлости поплавка, просто лежащего на игле (игольчатый клапан получается в закрытом состоянии).
-
В перевернутом.
От плоскости, на которую ложится прокладка камеры (не от бортика), до верхней точки округлости поплавка, просто лежащего на игле (игольчатый клапан получается в закрытом состоянии).
от среза это ясно, до поплавка, его верхней точки ( если ориенироваться как часы, то по поплавку 12 00 ?), поплавок с пластиной и иглой запорной подымать до состояния перекытия подачи бензина ? не могу осознать как получиться так что игольчатый клапан будет в закрытом состоянии=\ сории за кривизну и метафору )
-
открой мануал,он тут есть,там в картинках,для простоты
-
или получаеться так что я выставляю от среза карба до верхней точки дуги поплавка(назовем ее так) 22 например и при этом игольчатый клапан при данном растояии должен быть закрыт, тоесть я его подогну ( язычок) до состояния зкрыто, при заданном растоянии в 22 мм ? так получаеться вроде...
-
открой мануал,он тут есть,там в картинках,для простоты
вот и прошу чтоб тыкнули, перерыл все, поиск не мой конеГ видать )
-
http://xjr-club.ru/index.php/topic,11.0.html
-
Короче...карбы на боку,и поплавок касается но НЕ сжимает демпфер на игле,мерить от верха поплавка до плоскости с крышкой поплавковой камеры (где картонная прокладка ложится),но НЕ по выступу....
-
Проверил уровни в камерах-22 во всех 4х,заменил колечки резиновые на колодцах,промыл очистителем для карбов,продул компрессором всё каналы,иглы опустил до самого низу,установил новый возд фильтр,новые свечи,синхронизировал.(трубка в корпусе возд фильтра обрезана).итог по всему этому:до этих действий смесь была богатой,свечи черные,мот захлебывался выше 3т об,сейчас:После 30 мин езды выкрутив свечи обнаружил-1,2,3 свечи белые,4 в свежем черном нагаре(копоть),с чем это мб связано?мот стал очень резв на прием.также есть еще 1 проблема,при езде на оборотах выше средних через некоторое время(10 мин)начинают потихоньку падать обороты сначала до 1тпотом 500,затем глохнет,курю 3 мин заводиться и едем,до запуска принудительно заполняю камеры бензином,на оборотах средних и ниже такого не замечено.комментарии...
-
какие иглы опустил?
-
какие иглы опустил?
центральные иглы которые в золотониках,подпружиненные и прикрытые планкой на 2 болта.то есть сейчас они на самой верхней метке.
-
Простой вопрос!....поплавковые ИГЛЫ или ГЛАВНЫЕ дозирующие в "грибах"? опущены вниз....?
-
Простой вопрос!....поплавковые ИГЛЫ или ГЛАВНЫЕ дозирующие в "грибах"? опущены вниз....?
простой ответ,главные дозирующие в грибах опущены.
-
значит уровень топлива иглы не держат...(поплавковые)
-
значит уровень топлива иглы не держат...(поплавковые)
Ром, мож ты подскажешь...3 патрубок краснеет на прогреве...все работает ровно, все чисто, синхронено, я их только на пролив не вывешивал...льет падла больше?
-
так перед установкой на мот,поставить карбы на "поилку" и проверить льёт-не льёт и уровень...это один из ГЛАВНЫХ пунктов ремонта....
одна труба грееться ...как вариант ...на бедной смеси магЁт...
-
так я и думал...просто карбы без пролива воткнул...
-
причина отказа мотоцикла после часа езды заключалась в бедной смеси, выход мотора на рабочую температуру-топлива мало, камеры горячие,то малое количество бензина попросту испарялось не успевая взорваться в такте. Решение проблемы: постановка обратно обрезанной трубки, смесь восстановилась, мот держит холостые при длительной езде(проблема ушла). Также плавали холостые, решилось путем посадки резинок карба со стороны воздухана на обильный герметик. Для справки уровень 22, 4 деление иглы,трубка в корпусе воздухана восстановлена, жиклеры на 105. Всем спасибо.
-
говорил же....
-
Подскажите пожалуйста длину трубки,которая стоит в крышке воздушного короба?мб кто нибудь замерит сток?
-
Парни, как поставить карбы на поилку?
-
снятые карбы ставишь горизонтально,ровно и подсоединяешь имитатор бензобака(поилка) к впускному шлангу , вешаешь его выше,типа самотек. Жди, если через минут сорок сухо - значит заипок,если потекло - значит потекло)
-
Саш, спасибо! Буду смотреть.
-
А кто скажет, как уровень в попл. камерах смотреть? Там же нет штуцера, на который можно было бы надеть шланг... Только сливной болт.
-
штангенциркуль в зубы и вымерять по поплавкам...посмотри в мануалах на 1300 ,как это делается))))
-
Не, ну эт понятно ))) а если, скажем, поплавок неисправен, или ещё чего... в результате повышенный уровень, а я так и буду думать, что всё в порядке...
Мой мапед вообще под конец сезона ехать перестал, дымил чёрным из трубы, на горячую не завести, на кочках глох, на любое покачивание (при торможении, например) глох... Снял свечи и увидел на всех рыхлый чёрный нагар. Воздушный фильтр поменяю, но и старый вроде ничего. Вот где собака зарыта? Внезапно во всех карбах умер уровень?..
-
а с компрессией что? а с маслосъемными? а карбы сам настраивал? уровень поплаков,дозирующие иглы???
-
Компрессию надо бы померить. Но тянет неплохо.
Масло не жрёт ни грамма, не дымит => с маслосъёмными порядок.
Карбы я почистил, промыл и продул в начале сезона, но уровень не проверял по причине, указанной выше :( После этого ехать перестал, так же дымил и не заводился. Опустил иглы на самое нижнее деление, настроил смесь по изолятору новых свеч - помогло до конца сезона, потом плавно появились снова те же симптомы. Такие дела...
Сдаётся мне, что карбы просто просят очередной чистки. 16 тыщ всё же пробежал.
-
О ! а что у тебя в баке плавает? и что у тебя на счет фильтра бензинового? Вообще из-за холода,он должен ехать то бодрее и свечи должны быть белее, так как объем воздуха он хапать стал больше)))воздух то холодный)))) может при падении масло попало всеже через сапун в масл. короб и фильтр напитался?
-
С бензофильтром всё плохо. Поскольку я так и не собрался отдать 300 р за якобы специальный мотофильтр, то попробовал парочку автомобильных... и забил на это дело, потому что весьма неприятно было каждые 15 минут вставать на мкаде в левом ряду и ждать, пока фильтр заполнится. Только недавно удалось купить маленький скутерный фильтр с магнитиком, но я уже поставился, так что тестить только на скутере сейчас можно :)
В баке ржавчины нет, по крайней мере просмотром с помощью зубного зеркальца обнаружить я её не смог. Но штатный фильтр-сеточка на кранике у меня оказался зверским образом выдран...
Короче, поменяю свечи (уже купил), фильтр (надо бы оригинал, конечно, но 1500 без доставки...), прочищу-продую (благо теперь есть компрессор) карбы, и уже отпишусь о результатах.
Кстати, это нормально, что одна мембрана на карбюратор хыжера 400 стоит 6 тысяч рублей на мегазипе?
-
да...мембраны-дорогое удовольствие и малоремонтнопригодны ))) лишь на короткий срок
-
Подскажите пожалуйста длину трубки,которая стоит в крышке воздушного короба?мб кто нибудь замерит сток?
внешние 90 мм внутренние помоему 150 мм
-
да ему аппендикс надо)
хз я выкинул...
-
Да!именно апендикс и нужен,для того чтобы восстановить сток и не мучать мотор экспериментами.кстати,нарастил апендикс опытным путем,нагар кофейный,Но появилась проблема,на хорошо разогретом двигателе(холостой) начинает троить,похоже на отключение пар горшков(звук),не заводиться на горячую,винт качества 2.75,перепробывал всё,грешу на рассинхронизацию,потому как при легком нажатии на винт регулировки(винт номер один) мотор реагирует,снял карбы,левая пара при нажатии на винт с щелчком уходит ниже стоковго положения,буду смотреть фиксация этой пары...
-
Кстати, это нормально, что одна мембрана на карбюратор хыжера 400 стоит 6 тысяч рублей на мегазипе?
6 тыс. рублей за 1 мембрану? ты серьезно?
-
Кстати, это нормально, что одна мембрана на карбюратор хыжера 400 стоит 6 тысяч рублей на мегазипе?
6 тыс. рублей за 1 мембрану? ты серьезно?
Запросто может быть. Поищи б/у от других микуни с 400-к, карбы везде примерно одинаковые.
-
подыму тему. Вопрос?! кто может поделиться геометрией иглы из диноджета стадии 3.
Интересует диаметр верхней части ( где расположены насечки для стопора),
диаметр самой нижней части иглы( где она сходит на конус)
общая длина иглы
расстояние ( примерно ) где начинается конус ( от верхней точки отсчет, где насечки)
Вообщем все нужно для того чтобы выточить иглы примерно совпадающие по геометрии с диноджетом 3 стадии,мог бы конечно опытным путем но уйдет много времени, а так будет от чего оттолкнуться.
-
Настроил значит я 22мм. на всех попловках , подвесил поилку . 2 текут , 2 нормально .
Слил бенз, перевернул карбы квехнагами и снова поилку подключил , не текут !
в чём проблема может быть ?????
-
Попала какая-нибудь соринка. Просто ты её смыл бензом и всё.
-
Иглы Луис-овские? Тогда не удивляйся,они и новые текут....)))
-
Ребят подскажите, у кого труба на воздухане отрезана на сколько откручиваете винты?
-
Блин открутил на 3.5 беднит по всем карбам...а все-таки на сколько винты откручивать?
-
Ребят подскажите, у кого труба на воздухане отрезана на сколько откручиваете винты?
Труба почти под корень, оставил только чтобы в дырку воздухана входила. Винты на 1.5 оборота. 1й, 2й и 3й. Четрвертый не знаю. Он сорван *ranting*. Холостые 1000-1100 держит хорошо, на холостых подрагивает.