Yamaha XJR-Club Russian Community

Цитата: East от 12 Апреля 2024, 20:24:08

Не гонись за дешевизной, гонись за манифолдами от ФЖ. Возьми  один раз, но нормальные, еще на 20 лет хватит, еще и мот интереснее поедет во второй половине тахометра. С китайскими сплошные приключения - то растрескаются, то фитинг синхронизации выпадет. Насчет коротких/длинных не парься совсем, там все встает нормально, просто чуток посадочные ухи надо подточить.

Про FJ вопрос больше к перенастройке карбов, которую, пишут, надо проводить после замены резинок.
Есть ли инфа, что именно с карбами надо делать после замены на FJ резинки?
Интересная мысля, но как бы не нахреновертить)))))

Ничего не надо делать с карбами, если они в норме, но можно поднять иглы на одно деление или добавить ГТЖ.

Бобышка имеет следы износа, но не критично - она уже чуть овальная снаружи. Но, как я и говорил, прокачка делает чудеса.
Свечи в норме.
Колхоз одобряю, движок сильно зажат по воздуху, но сделано неаккуратно и имеет смысл только на прямотоке, что в сумме уже тянет за собой подбор жиклеров на 5-10 единиц побольше. У тебя вроде стоковые банки, поэтому и смесь в норме, впуск облегчен, выпуск зажат.
Эфир покажет подсос, да.

Ищи не от хыжера, а от других мотов, куда они ставились, а их было яебу как много.
Вот тут на страничке внизу применяемость данной геометрии тормозного диска. Попутно можешь сверить, точно ли это твои.
http://www.tormoznyekolodki.ru/kupit/motozikly-skutery-atv/diski/galfer/876-plavayushhij-tormoznoj-disk-s-alyuminievoj-stupicej-df660cw-pered.html

Даже думать забудь о печатном варианте. Слишком горячо. Понимаю, на водянку, но на хыж нет. Там еще место необдуваемое, так что вообще хана. Имхо, лучший вариант - орига от фж. Промежуточный вариант, если хочется потрахаться - печатать с минимальным заполнением из ПЛА выжигаемую модель, обмазывать глиной и заливать алюминием в гараже

аль воспитание поднялось?

Транзиты запретили и камер понавешали

Есть кто уже выехал, ездит по пробкам в МСК и имеет градусник инфракрасный?
Нужно замерять температуру цилиндров в месте крепления патрубков впускных карбюратора.

Цель: найти материал, который выдержит пиковую температуру мотора и из него распечатать сами патрубки впускные.

Полиамид 6, из которого сейчас печатаются манифолды, плавится при 215, но рабочий диапазон до 80 всего(

Т.е. речь о голове? Замеряли, 160-170 градусов было. Естественно, точность "ну такая".

фсе тута

Хто здесь? 

https://www.avito.ru/balashiha/mototsikly_i_mototehnika/v_puti_kawasaki_klx_300_e_2021_3899654053

надо брать 

што такоэ ИТС ?

Идеальное Техническое Состояние