Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Двигатель и КПП => Тема начата: Stas_xjr от 13 Июня 2017, 22:48:09
-
Всем привет! В этом сезоне у меня возникла следующая проблема с xjr1200 1994 г.в.: двигатель плохо набирает обороты по тахометру, с холостых 1250 до примерно 2200 оборотов набирает нормально, потом упирается в этом положении и больше не хочет, затем при длительном наборе скорости достигает максимум 3000 оборотов. Зимой ремонтировал обгонную муфту стартера, в результате чего по незнанию сбил настройки распредвалов, но впоследствии их восстановил по метке Т и совмещением точек на распредвалах (на выпускном валу смещение точки на пол отверстия похоже из-за растяжения цепи). Может кто сталкивался с подобной бедой или может подсказать в каком направлении рыть? Запуск отличный, холостые и начальные обороты тоже в норме.
-
Проверь для начала ВМТ всех цилиндров на соответствие меткам и клапанные зазоры.
-
Ага, как до гаража доберусь ещё раз проверю, я ещё весной мерил зазоры, вроде почти все были в норме за исключением небольшого отклонения в 2-3 зазорах, компрессия везде была больше 10. Не может ли быть проблемы с мозгами, могут ли сбиться обороты отсечки, можно ли это как-нибудь проверить?
-
Мозги обычно либо работают либо нет, тут скорее возможны проблемы с ДПДЗ и ДПКВ и их проводкой.
Ну и со свечными наконечниками.
-
Когда без фильтра заводил, обороты выше 4 тысяч не поднимались. Может где рестриктора не хватает, или еще какая щель на впуске?
-
Мозги обычно либо работают либо нет, тут скорее возможны проблемы с ДПДЗ и ДПКВ и их проводкой.
Ну и со свечными наконечниками.
Я тоже вначале думал может датчик дроссельный заслонки накрылся, но когда скидываю разъем поведение двигателя немного меняется, значит вроде как работает) да наверное и не должен так сильно влиять на обороты.
-
Когда без фильтра заводил, обороты выше 4 тысяч не поднимались. Может где рестриктора не хватает, или еще какая щель на впуске?
Может и подсасывает где немного, у меня патрубки из аир бокса старые и уже изрядно пораздолбались) но странно, что на холостых и до 2200 оборотов движок работает нормально, а затем обороты резко стопорятся на этой отметке и почти не набираются, никак не пойму в чем же истинная причина.
-
Мембраны в карбах сдохли, не? Как раз к оборотам, где вступает в игру ГТЖ у тебя и ниедет.
-
Мембраны в карбах сдохли, не? Как раз к оборотам, где вступает в игру ГТЖ у тебя и ниедет.
Я месяц назад карбюраторы перебирал и чистил, всё было нормально, выставил винты качества на 2,5 оборота, иглы стояли по средним меткам. Но на всякий случай мембраны проверю ещё раз)
-
Винты хх 1-1,5 оборота, если впуск-выпуск штатные.
Тоже склоняюсь, что проблема в системе впуска.
-
Винты хх 1-1,5 оборота, если впуск-выпуск штатные.
Тоже склоняюсь, что проблема в системе впуска.
А 1-1,5 оборота винтов качества не на 400-ках надо выставлять или я путаю? Впуск-выпуск стандартные, попробую ещё снять воздушный фильтр и посмотреть.
-
Винты хх 1-1,5 оборота, если впуск-выпуск штатные.
Тоже склоняюсь, что проблема в системе впуска.
На больших вроде всегда 2.5 оборота было
-
Винты хх 1-1,5 оборота, если впуск-выпуск штатные.
Тоже склоняюсь, что проблема в системе впуска.
Ага-рация на бронетранспортёре :D
-
Сегодня пробовал газовать без воздушного фильтра, результат тот же 2200 оборотов. Такое ощущение, что двигателю что-то жестко мешает разогнаться. Может собрал его как-то не так после ремонта муфты стартера, хотя там вроде всё по мануалу нормально собиралось...
-
может всетаки в грм дело *repa*
-
Попробуй вообще заткнуть впуск. Если не заглохнет, значит точно где-то лишняя дырка.
-
Впуск заткнул - двигатель заглох как и положено, компрессия на полуостывшем двигателе 7-9, метки распредвалов на месте, свечи темные, но не из-за них должна быть такая беда. Мужики, что же можно собрать неправильно при ремонте обгонной муфты стартера, что потом двигатель перестает набирать обороты? Повторяю я снимал натяжитель, хотя можно было и без этого,и у меня сбились метки, но впоследствии я их восстановил...
-
Ещё заметил на ходу такую особенность: при достижении примерно 2200 оборотов двигатель немного дергает, при открытии газа обороты не меняются, но дергание пропадает и он начинает работать громче. Также при сбросе газа и торможении двигателем его немного дергает, как будто что-то ему мешает.
-
Тыб ГРМ таки проверил. Делов-то крышку снять сверху и сбоку и покрутить. Я бы таки проверил парашютики, чисто на всякий. Ну и совсем дебильный вариант уже - дроссель-то полностью открывается? А то может ты трос ручкой тянешь, а он не тянется...
-
Ещё заметил на ходу такую особенность: при достижении примерно 2200 оборотов двигатель немного дергает, при открытии газа обороты не меняются, но дергание пропадает и он начинает работать громче. Также при сбросе газа и торможении двигателем его немного дергает, как будто что-то ему мешает.
Мне кажется тут в системе питания затык. Я бы карбы пристально расммотрел, работают ли мембраны и не клинил ли где-то тросик/заслонки
-
Похожая ситуация была когда катушки сдохли
-
ГРМ проверял, всё по меткам, кроме распредвала на впуске, его метка смещена на пол отверстия, наверное из-за растяжения цепи.
Кстати, сегодня проверял катушки: сначала снял с 1 и 4 цилиндра провода, затем со 2 и 3, в обоих случаях при работе на двух цилиндрах движок на холостую давал до 1800 оборотов. Карбы проверял весной, всё было по номиналу.
А что за парашутики? Трос проверю, хотя ручка газа крутится без сопротивления)
Меня беспокоит подёргивание в двигателе на 2200 оборотах и сбросе газа, мне кажется это как-то связано с данной проблемой, но ни к какой причине привязать это не могу...
-
Парашютики - це мембраны в карбах. Там бывает резина дырявится. И все. Ниедет. И дырка эта - не с 5 рулевую монету, а небольшая трещина, например.
Можно и не увидеть.
Но вообще если четко на 2200 все время проблема - то может электричество уже не исправно. Датчики там всякие, мозги и т.п.
-
А, понял, проверю парашютики ещё раз, но весной были Ок. Я всё думаю может одна из катушек глючит при повышении оборотов и из-за этого не набираются обороты, но покупать катушку для проверки этого пока не хочется)
-
А, понял, проверю парашютики ещё раз, но весной были Ок. Я всё думаю может одна из катушек глючит при повышении оборотов и из-за этого не набираются обороты, но покупать катушку для проверки этого пока не хочется)
Ну дык для начала можно проверить ее мультиметром на сопротивление обмоток.
-
Катушку может пробивать в определенный момент и замер сопротивления не всегда выявит неисправность, лучше взять у кого нить попробовать, они все одинаковые, провода только разной длинны
-
Ну проверить-то не лишнее. А ну как и так будет понятно, что ей кирдык.
-
Может и в катушках дело. Сегодня после мойки первое время двигатель работал на 2 цилиндрах, потом чуть прогрелся и заработали остальные. Наверное что-то с электрикой...
-
Наконечники свечные проверь и померь сопротивление катушек, делов на 15 минут.
-
Наконечники свечные проверь и померь сопротивление катушек, делов на 15 минут.
Да, надо будет глянуть) интересно, а сколько оборотов дает двигатель при одной работающей катушке? А то может он разгоняется более 5000 оборотов, тогда версия с катушками отпадает...