Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Двигатель и КПП => Тема начата: Стас от 29 Августа 2011, 21:51:16
-
мож у кого было чтото подобное подскажите причину народ. при трогании с места,или при не агрессивной езде хыжер мой тупит,троит,двоит и глохнет причем если крутить движку больше 4-5 тыс оборотов все вроде нормально а только оборотов меньше все снова начинается...компрессия 10 при открытом дросселе и прогретом двигателе,карбы почищены,свечи заменены.еще заметил то что на неполностью прогретом движке с утра он получше себя ведет,а как прогреется начинается п...ц.случилось все это както мгновенно после заправки...слил бенз заменив его на другой, непомогло.
-
карбы почисти,у меня такаяже фигня недавно была,пока карбы не продул нормально не поехал
-
чистил,толку 0.выкрутил свечи,как уголь причем все 4...
-
Без воздушного фильтра ездить не пробовал?
-
без воздухана тоже самое,проверял его дышу через него легко...на нейтрали даю газу до 5 тыс оборотов раз 10 из них 2-3 раза глохнет.
-
Чудес не бывает, с чего-то же карбы богатят... И с подсосом все нормально?
-
уровень поплавков,иглы опусти в мембранах,если подняты...льет он у тебя...
-
во!с подсосом проблема никогда не изчезала с момента появления хыжера у меня...на холодную никак не хотел работать без помощи ручки газа,прогазуешь работает подсос,иначе нивкакую.подскажите пожалуйста как лечить это.(сейчас в процессе снятия карбов)
-
глянь,может у тебя тросик закис или вообще порвался...винты качества выкрути,может там чего забилось
-
трос в поряде,винт один слизан....думаю, компрессором с очистителем карбюратора избежать выкручивания одного винта...
-
не выйдет(
-
бормашинкой думаю шлиц пропилить мож и получится выкрутить.новый винт кажись проблемой станет...
-
100% проблема...хрен найдешь...хотя...вот тебе список подходящих моделей мотов
XC180 ST225 XT225 FZR250 FZX250 XS250 XV250 FZR400 SR400 XJ400 XJR400 XV400 SR500 XJ600 FZX750 TDM850 TRX850 XV1100 VMAX12 XJ900 FZ750 FJ1200 V-MAX12 FZR1000 FZ600 FZR750 FJ1100 XV535 XVZ12 FZR600 FZR500 VMX12 XVZ13 XV240 XTZ750 YZF750 XV750 XV125
-
)))Да уж,только в городе у меня проблемка с запчастями.их просто почти нет никаких.
-
megazip.ru,motolom.ru...можно купить под заказ...
-
интересны сроки доставки...выкрутил всетаки...окислов много.
-
карбклинер(очиститель карбов) в помощь,только резинки сними не вздумай их мочить...лучше керосином промой!
-
завтра продолжу,вечерком отпишусь что получилось.
-
успешного реанимирования)))))
-
думал в новоросс прокатится,а тут такая беда)))
-
делай все по уму...и не заливай за воротник ,пока не соберешь все обратно...
-
все ок!только одного не догоняю опять грязь в карбах,я 2000 назад их чистил+установил фильтр тонкой очистки топлива. воздухан и все прилегающие к нему детали герметичны...
-
может у тебя короб воздушный засрат...мало ли, чего там в коробе, по-мимо фильтра))))
-
чист,проверено.
-
Хехе, та же фигня, только в меньших масштабах. Примерно 10 тыщ назад почистил карбы, поменял свечи, поставил новый воздухан. Опустил иглы (иначе начал безбожно лить). Катался нормально, но вот с 500 км назад байк стал выказывать признаки перелива, опять. Не раскручивался при газе на полную при разгоне, потом появились троение и чёрный дым при сбросе газа (иногда) - помогала прогазовка, и вот вчера обнаружил, что ровно в диапазоне 5-6 тыщ оборотов на 4,5 и 6 передачах байк не всегда едет. Порой клюёт носом, чихает и пердит.
Это чего, забитый воздухан? Проверю на днях, но чую, визит к Мотогаду неизбежен...
-
Банальная чистка карбов все исправила,также опустил иглы+уменьшил уровень топлива в поплавковых камерах.появилась тяга на низах изчез дымок.
-
Чую, та же фигня будет.
Кстати, как ты уровень в камерах мерил? Чем?
-
Иглы запорные ещё проверить не помешает. Был недавно у меня на работе такой казус, бандит 1200 делал с 12 дня до 3 ночи цуко... Уровень гулял.
Если на карбе на сливном болтике на поплавковой камере есть писюнок, то одеваешь на него рубочку, подключаешь шприц без поршня и меряешь линейкой. А для регулировки хорошо помогает вырезать шаблон из плотного картона и по нему выставлять поплавки согласно мануалу. На ямашьих карбах там не сложно.
-
да да,при помощи шприца и мерил уровень топлива в карбах.правда без мануала выставлял поплавки...так вроде получилось.покрайней мере не жрет не дымит и прет)))кстати мож мотомеханики подскажут автомеханику чем можно заменить ваакуометр чтоб отсинхронить карбы,т к в моём мегаполисе такого инструмента ни у кого нет,а пилить 200км карбы синхронить чтото както неудобно...
-
да да,при помощи шприца и мерил уровень топлива в карбах.правда без мануала выставлял поплавки...так вроде получилось.покрайней мере не жрет не дымит и прет)))кстати мож мотомеханики подскажут автомеханику чем можно заменить ваакуометр чтоб отсинхронить карбы,т к в моём мегаполисе такого инструмента ни у кого нет,а пилить 200км карбы синхронить чтото както неудобно...
Заменяется самодельным жидкостным (масляным) синхронизатором.
http://sinus.vl.ru/forum/showthread.php?t=24509
http://serjik.ru/forum/index.php?PHPSESSID=4tfrflb4plmtp34m125gv435t0&topic=10997.0
На форуме также был разговор - поищи.
-
блин!!!в голове крутилось подобное устроиство...оказывается оно существует и работает!!!спасибо за прояснение!
-
Граждане, новую тему создавать лень ибо вопрос в принципе ясный. Мот 400-ка, после семи тыщ оборотов на высшей передаче не едет. Семь тыщ, скорость 110км/ч. Причины? Карбы? Фильтр воздушный? И то и другое? Один хрен чистить-менять к сезону, но все равно интересно мнения услышать
-
Чистить/строить/синхронить карбы, при этом новые свечи и воздушный фильтр даже не обсуждается.
-
Да, новый сезон всего этого потребует :)
-
LeMort, что-то мало на 6-й 110км/ч при 7тыс.... На таких оборотах скорость должна быть выше на 6-й...
В смысле не тянет на высшей после 7, или принципиально не крутится на любой передаче?
-
Нет, крутится на более низших передачах, а на последней только 110 и 7 000 об. -потолок(( Но я думаю вылечится это чисткой карбов, синхронизацией, заменой фильтра воздушного, свечей
-
чиской вылечится, у меня было такое- на шестой вообще не разгонялся и максималка было 155- на пятой
-
Сегодня смотрели воздушный фильтр. Визуально чистый. Пробовал дуть и вдохнуть через него-легко. А вот свечки черные на 3,4 циллиндрах, да и на 1,2, подозреваю тоже. Богатит. Будем к сезону менять или чистить свечи, чистить-синхронить карбы
-
я бы фильтр поменял всеравно
-
Сегодня перегонял мот из Питера в Москву и получилась такая же ситуация. Т.е. разгон вроде как резвый, переключаю где-то на 6-7 тысячах. А как дохожу до 6-ой передачи, не едет. Можно хоть до упора ручку выкрутить, а он ноль эмоций. Карбы чистил, воздушный фильтр новый поставил, масло поменял вместе с маслофильтром. Масло к стати чёрное было, хотя откатал на нём не больше 8-ми тысяч. Может и меньше, но неизвестно сколько предыдущий дракон на нём откатал до меня... :) Карбы естесственно настраивали после чистки в сервисе. Сервис правда гаражный, но лучший в этом мухосранске. По крайней мере мастер вызывает только положительные эмоции. Что делать то? Как-то не решился вопрос в этой теме. Может закроем его уже? Помогайте! *friends*
PS: а, ещё.. карбы чистил и настраивал в конце того сезона. Но это ничего не изменило... :'(
-
Ну, в первую очередь, меняй масло!! Его ресурс 5 тыщ или 1 сезон. Ну и смотри уровни в поплавковых камерах.
-
ммм вобще 6 передача и не должна крутится она типа как для трассы если мне память не изменяет
-
Типа круиз-контроль? Разогнал на сколько надо, врубил 6-ю и поливаешь. Надо обогнать, врубил 5-ю, обогнал, опять 6-ю. *repa*
Ладно, не буду пока лезть, посмотрим на развитие или на стабильность проблемы.
Спасибо за комментарии.
-
Ну, кстати, нифига подобного, без проблем езж на 6 со скоростью от 40 до 170))) но разгон на ней действительно медленный.
-
Так, во время поездки в Калугу (проехал около 130 км) После съезда с кольцевой на Ярославское попал в пробку, и через некоторое время (около 5 минут) почувствовал что мот не набирает обороты. Т.е. ручку крутишь, а обороты на 1 тыс. держатся и никуда. Попробовал отпустить-заглох. Завёл сразу, но обороты выше 1тыс. не поднял. Докатил так до съезда, подождал немного, не просрался. Ручку прикрыл немного, опять заглох. Завёл сразу он не набирает. С третьего (кажись) раза (завода) раз и просрался. Обороты набрал и больше об этом не вспоминал всю дорогу и до сих пор. Кто-нибудь знает что это было? И надо ли чего сделать? Или ждать пока
само отвалится повторится? ???
Если смогу, сейчас выложу видео этого безобразия. Там и звук слышно и интервалы...
http://files.mail.ru/7E9D91F402F44791A6EECB1F43490604
-
Возможно какая-то говинка в один из жикклеров попала, а потом высралась...
-
Т.е. жду пока повторится, тогда будет видна тенденция...
-
Т. Е. ищешь мотоциклетнй топливный фильтр, и надеешься, что не повторится :)
-
Т. Е. ищешь мотоциклетнй топливный фильтр, и надеешься, что не повторится :)
Блин... А я так надеялся... :) Спасибо за вразумление. *friends*
-
как мне подсказывает опыт,карбы на чесотке ооочень капризные,и чистота им необходима.если они завыё *censored*лись однажды то это может повторится внезапно опять.снимай промывай,ставь фильтр.
-
Ок. Буду искать. Сначала сам фильтр, потом где его купить. ;)
Спасибо!
-
подсказываю,автомобильный фильтр ну тот что на тазики ставят, прозрачный с бумажным фильтрующим элементом в нутри не пойдет,забивается как сцуко...есть подобные дизельные с мееелкой металлической сеточкой в нутри...вот те работают.есть еще для бензопил,и газонокасилок фильтра в часности хускварна,у них фильтрующие элементы в топливном бачке стоят,его можно на мопед поставить,я так делал.если интересно расскажу как.
-
Стас, конечно интересно. Думаю что пока буду оригинал искать может экстренно понадобится и твой вариант. Но скажу честно, я стараюсь ставить всё по правильному.
-
Стас, конечно интересно. Думаю что пока буду оригинал искать может экстренно понадобится и твой вариант. Но скажу честно, я стараюсь ставить всё по правильному.
тож стараюсь не колхозить :Dно бывают ситуёвины когда колхоз необходим...сезон идет,и Правильные запчастюлины ждать ну не вариант ;)
-
Ну и не забываем, что сечение трубок на чесотке 8мм,а значит и на фильтре нужно такое же.