Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Топливная система => Тема начата: sarmat от 04 Июня 2016, 15:33:14
-
Обсуждение данной проблемы видел на форуме, но решения не нашел, плюс у меня есть один нюанс, но обо все по порядку.
После зимы мот начал глохнуть после прогрева и под нагрузкой(езда в горку на малых скоростях, на 1-3 передачах).
Было сделано следующее: поменял воздухан(поставил от CBR1000), поменял свечи(были черные), масло, аккумулятор(старый сдох), почистил карбы, винты качества смеси выкручены на 2,5 оборота, прочистил топливный фильтр, компрессию не мерил и пока не регулировал датчик TPS. Мот завелся без проблем, холостые 1000, едет нормально, ускоряется тоже, провалов нет. Но после того как заехал в частный сектор и минут 10 ехал по бездорожью и мелким горкам, снова заглох. При попытке завести обороты держит не больше 1000 в любом положении ручки газа, если отпустить сразу глохнет. При закрытии рукой воздухозаборника тоже сразу глохнет(выходит ему не хватает воздуха???). В голове возникла бредовая идея, которая сразу же была осуществлена. Я завел его, открутил ручку до середины и, как бы это тупо не звучало, сильно подул в воздухозаборник, обороты тут же подскочили, мот стал реагировать на ручку газа и ехать, как обычно. Я думал, что это случайность, но в течение двух дней, когда глох в схожих ситуациях, снова повторял шаманский обряд и спокойно продолжал движение. Кстати, когда глохнет, проблематично снять с передачи. Кто, что может подсказать? Извините, если эта тема уже была и я ее не нашел.
-
Для начала поставь оригинальный воздушный фильтр вместо колхоза, и обратись к профессионалам по чистке-настройке карбюраторов.
-
Фильтр должен прийти на следующей неделе. Сегодня проверил датчик TPS, исправен и настроен правильно. Винты качества смеси выкрутил на два оборота, немного увеличил воздухозаборник. По ощущениям стал ехать бодрее, пропал черный дым на оборотах свыше 10000. но проверить, будет ли глохнуть не успел. К профессионалам пока не хочу обращаться, интересно самому во всем разобраться, да и очень люблю я поковыряться в авто-мото технике))
-
Проверь уровень топлива в поплавковых камерах. Заодно проверь герметичность аербокса. Фильтр на чесотку хоть от явы можно запихать
-
спасибо, на выходных проверю.
-
Поставил оригинальный фильтр, пару дней все было нормально, но сегодня опять заглох при движении в горку, снова завелся только после проведения магического ритуала с продуванием в воздухозаборник. Как будет время, поеду в сервис, самому мне похоже это не исправить.
-
Съездил на на синхрон карбов, а заодно и регулировку клапанов. Результат не порадовал. Зазоры на клапанах двух цилиндров почти в 2 раза больше нормы и под крышкой был бонус от тех, кто регулировал их в прошлый раз - кусок пластиковой стяжки, клапана отрегулировали. А вот с карбами беда, переливают похоже из-за запорных игл, но к ним не подобраться, поплавки не снимаются, такое ощущение, что штифты молотком забивали. Да и цена на иглы не маленькая. 2000 за один комплект и ждать месяц, б/у карбов тоже не нашел.
-
Штифты действительно там выбиваются молотком, и часто карбы ломаются. Подкладываешь головку под штырек, и аккуратно выбиваешь. Дело скорее всего не в иглах, а в прокладках их седел. Но это так и так все разбирать
-
ну судя по картинке в мегазипе, там продается комплектом игла, седло и прокладки.
-
снова пробовал разобрать карбы, ничего не вышло, поплавки так и не снял. льют жестоко, сегодня даже постреливало в глушак. на светофорах глохну, если обороты ниже 2 тысяч опускаются. не могу нигде найти б/у карбы, в связи с чем возник вопрос, а возможно ли воткнуть от другого мота?
-
Опираешь ножку, куда ось поплавка вставляется на что нибудь твёрдое и точным ударом молотка по стальной спице выбиваешь ось.Чистишь, меняешь резинки и катаешься.Но лучше смени чесотку на 1200сс ;)