Yamaha XJR-Club Russian Community
Матчасть => Ремзона => Ходовая часть => Тема начата: Рэмбо от 29 Февраля 2012, 16:08:55
-
Привет всем с чувством юмора любой степени! Глядя на кучку запчастей для ревизии ходовой 1200го, наконец-о заставил себя начать... и тут же -затыка: снял маятник (в крайний сезон ощущался осевой люфт на оси маятника до 1 мм), распаковал мешочки с новьём японским, примерил на втулку дистанционную, и тут же замер от увиденного. На втулке, надетые подшипники имеют люфт (собственно, болтаются прилично). Та же картина маслом на ещё не снятых подшипниках. Разъясните, что- баг это или фича. Померял диаметр втулки-износ ноль.
И может я не туда стучусь мозгом (остатками)? *swoon*
(http://)
-
может быть просто стяжной болт ПРОТЯНУТЬ после замены смазки?
-
То есть не менять подшипники, просолидолить конкретно, и протянуть согласно инструкции? Очкую чего-то так тянуть...нормально было затянуто, другое дело, что обратил на шайбы (толстенькие, твёрденькие). Может собрать снова, протянув, замерить люфт шупом, а потом сделать новые, согласно зазору?
-
когда тянешь гайку,разве не чуствуешь что "пакет" сжался? да,когда сжимаешь раму,притягивая её к торцам маятника усилие нарастает,но для того что бы сорвать гайку,это НАДО постаратся! если никто с завода не лазил,этого достаточно (если на втулке и подшипников нет следом износа),если уже колхозили,то подбирай шайбы!
-
На заднем маятнике стоят игольчатые подшипники. при запрессовывании в посадочное место они чуть сжимаются и все люфты уходят. Проверенно при замене волговских шкворней и ,собственно, при замене подшипников заднего маятника xjr1200.