Yamaha XJR-Club Russian Community

Матчасть => Тюнинг => Тема начата: Shmaller от 10 Июнь 2010, 14:17:58

Название: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 10 Июнь 2010, 14:17:58
Итак, давным давно пару лет назад задумал я "исправить" поведение моего трактора в... эээ....мм... ну пёс знает в какую сторону... Хондофилы хотят плавности и умиротворения, Сузуководы - резкости и прыткости, Кавасакаводы (о пля!) - чтобы ничо не ломалось и не хрустело....
Значит решил я сделать трактор таким, чтобы он рулилсо лучше всех классиков, пулял лучше всех классиков, звучал лучше всех классиков...

Глава п. Начало.

(http://sinus.vl.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17013&d=1276066893)

Достался мне трактор с японской прямоточной системой 4-в-1, впридачу ее кто-то ее уже потрошил... Топливо-воздушная смесь была бедной, изоляторы свечей выглядели как зубы у негра на естественном фоне))). Это не могло не натолкнуть на меры, предпринятые вначале не тюнинга для, а спокойствия ради, ибо все прекрасно понимают неприятные последствия обеднения смеси...
заказал я с жапании прекрасный тюн наборчег жиклеров фирмы POSH, 6 норморазмерных комплектов(по 4 шт) с #105 по #130 с шагом 5. Долго ли коротко ли, приехале оне))) 105-е встали великолепно! смесь нормальная, тяга мощьность всё на том же уровне почемуто... ((( звук из сипло-орущего перешол в сипло-говорящий без фальцета ) фильтр, уровень топлива, остальные жиклеры и иглы не трогал.

Глава ц. Испытания по серьёзному.

ЭЭЭЭ.....ЗИМА! МОЗГДОРОМ длиной 4 месяца с копейкеме [censored]!!!
Где-то вычитал, што можно изменить состав смеси (забеднить тобиш) путем небольшого потрошения крышки воздушного фильтра, а именно обрезание части тела(!), похожую на письку цилиндрической формы. Мельчить не стал, решил - дышать так дышать...
Фото до и после

(http://sinus.vl.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17014&d=1276066893)
(http://sinus.vl.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17015&d=1276066893)

Пришлось забогатить смесь - главные топливные жиклеры #110, главные воздушные жиклеры #150 (ваз семерка), Игла на 3-й риске сверху (приподнял), проверил уровень топлива. Провёл операцию "выравнивание заслонок". поясню, ограничитель хода заслонок не дает полностью выйти на угол открытия 90 град. Упорный болт под плоскую отвертку лечится напильником.. Вытянул пружиры вакуумных мембран до 120 мм
с 4-х тысяч и до отсечки ЕДЕТ! 3 волны прихода: ух-ты.....ого....А-А-А-А-А-А-А!!!!
Звук изменился, стал поблагороднее, побасовитее…

Глава ППЦ. Ноу комментс.

Приехале мну фильтр. Аж 4 штуки. Фирма КаЭн. Красявенькие…
Ну штож, подумалось, СУПЕРИГРА!!!
Ответ очевиден – ДА!
Битва не на жизнь а на смерть!
Скока времени потрачено (безчисленные инсталляции и замеры, настройка и тесты то биш) говорить не буду, но все времена суток застал ето точно)))

(http://sinus.vl.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17016&d=1276066979)

ИТОГ!
Мот раньше не ехал! Мот раньше не звучал! Я впервые на своем тракторе БЕЗ РАСКАЧКИ И БЕЗ ПОМОЩИ СЦЕПЛЕНИЯ, которое наверное придецо скоро менять на усиленное, ПРИПОДНЯЛ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО…. Задний баллон проскальзывает до 3-й включительно, разгруженный руль не рулит, но и не мешаецо особо… (какого хера поднимает та, я ж перья в траверсах опустил до упора…), отсечка стала очень сильно проявляцо. Ну и её вылечим)))
ЗВУК СТАЛ УНИКАЛЬНЫМ! К чоткому басу добавился суббас нулевиков.
Низы ЕСТЬ. Лучше чем были ДО. Тока когда ручка газа наполовину. Понятное дело почему.
Середина ЕЕЕЕЕ!!!! Очень ошутимо с 4-х тыщ.
Верхи ОЧЕНЬ БЫСТРО ЗАКАНЧИВАЮЦО… бумбум – и в отсечку цуко.
По расходу ничо не скажу. Примерно 5 литров на 20 минут по городу гыгыг… Может и приврал литра на 3)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 25 Июнь 2010, 16:23:38
круто. где мы мне такого кулибина найти чтоб помог настроить карбы после тюнинга башки
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 25 Июнь 2010, 17:25:47
что делал и какие симптомы проявились?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 29 Июль 2010, 20:55:14
Если проводить опыты с корпусом воздухана то надо еще увеличить размер входа до 47мм. Прочитал и сам сделал реально стало легче мотору но обеднилась смесь. На данный момент ставлю кит от дуноджет и мозги duna2000. По отзывам и настройке на стенде 145на заднем должно быть(с учетом тюнинга вход-карб-выхлоп) в распредвалы не лезу( хотя 157 коней снимают)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 30 Июль 2010, 00:02:46
расточили и отполировали впускные и выпускные каналы по максимуму и на впуске поставили клапана большего диаметра . езжу вроде всё нормально но чегото не хватает такое ощущение что ему чегото не хватает думаю смесь бедновата. читаю что воздушные жиклеры от классики нашей 150 подходят может кто знает  от чего подходят топливные?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 30 Июль 2010, 00:29:13
парни может кто знает где можно в москве купить набор жиклеров типа диноджет?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 30 Июль 2010, 02:11:07
Если проводить опыты с корпусом воздухана то надо еще увеличить размер входа до 47мм. Прочитал и сам сделал реально стало легче мотору но обеднилась смесь. На данный момент ставлю кит от дуноджет и мозги duna2000. По отзывам и настройке на стенде 145на заднем должно быть(с учетом тюнинга вход-карб-выхлоп) в распредвалы не лезу( хотя 157 коней снимают)

Так должно быть или есть ?! 145 на заднем, это примерно 160 в движке, а добиться такого результата с твоим тюнингом вряд ли удастся. Укроп на своём сайте обещает прибавку от прямотока, максимум в 14 лошадей, и сюдя по всему, сам карб у тебя стоковый, прибавка от расточки воздухана, вообще ничтожна, так откуда дровишки, так сказать ? )) Т.е. с чего такой табун появится ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 30 Июль 2010, 13:19:44
Ппивет я не сильно с компом работаю поэтому не могу прикрепить закладку, но кому интересно в поисковике введите(xjr1300 tuning) и ишите статью УЛЬФА ПЕННЕРА( известный тюнер мото) там все описано, правда перевод сами понимаете не очень. Все выше сказанные параметры оттуда. В данный момент согласно стотьи довожу свою лошадку( приобрел мозги и дайноджет) жду стенд
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 30 Июль 2010, 14:40:41
Ппивет я не сильно с компом работаю поэтому не могу прикрепить закладку, но кому интересно в поисковике введите(xjr1300 tuning) и ишите статью УЛЬФА ПЕННЕРА( известный тюнер мото) там все описано, правда перевод сами понимаете не очень. Все выше сказанные параметры оттуда. В данный момент согласно стотьи довожу свою лошадку( приобрел мозги и дайноджет) жду стенд

Обязательно отпишись по результатам стенда, очень интересно.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 04 Август 2010, 03:49:45
всё ! взорвал сегодня свою мапетку
отчет завтра
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 04 Август 2010, 13:03:36
всё ! взорвал сегодня свою мапетку
отчет завтра

Ээээ... в смысле взорвал ? Не выдержала твоих истязаний чтоль ? В любом случае буду ждать отчёт.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 05 Август 2010, 09:17:37
Ура нашел жиклёры!!! поставил 106 . после 6000 тыщ такой подхват что колесо буксует на первой. на второй коесо поднимает. осталось немного помудрить с иглой. Кстати парни остались некоторые размеры жиклеров так что кому надо обращайтесь.
Шмалер мы ждём отчет!!!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 05 Август 2010, 10:40:33
итак!
Мечты потихоньку сбываютцо...
Не секрет, что во время отпуска, вдали от дома, очень неплохо думаецо и размышляецо о делах текнических, тем более если свободного времени вагон...
Вот и я сломал всю голову и решил сделать мотегу... ну... как сказать... короче добавить немного подывчег на оборотах, близким к максимальным....
Условие: есть 4 иглы 5D66 с конусностью 1 градус. есть 4 поршенька с мембранами (для технически грамотных ето вакумные заслонки CV), в поршеньках вакуумное отверстие 2.7 мм.
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=120)
Доказать: что бОльшая конусность даст больше правильной смеси в двигатель, успокоит вкрай систему ВПУСК-ВЫПУСК, а бОльшие дырки в поршеньках системы CV позволит двигателю агрессивнее реагировать на изменение положения дроссельной(ных) заслонк на переходных режимах.
ДОКАЗАНО!
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=121)

фотоги не мои, примерно разницу очучить можно
фотогать нечем пока

Итог!
полный памперс после поездки.
мотег приобрел таки харизму
подхват с 5000 и до отчечки на 2-5 передачах... бумц и руки отрывает. По очучениям очень похоже на вымакс новый, как он с низов едет... именно с низов,  потому что наверху отламывает башку назад )))
буксует даже в жару и на горячем асфальте (но тока на первой)

Что осталось сделать и купить:
1. Електро моск, снимающий отчечку ужо едет из японии
2. Барнет плата прижимная с пружинкаме
3. Патрубки от FJ 36-е
4. отсинхронить карбы в конце концов... должон поехать еще лучшее
5. загнать таки на лямбда тестер, но хз. патамушта меня не прельщает в +42 ехать 200 км.
6. поменять высыхающую заднюю покрышку. Или взорвать отдать кому нить)
7. хз. обмыть всё ето наверное)

спешиал сенькс Андрею(Странник) скутеристу, за инструмент и руки. иглы получились на совесть!
пока всё. ждем посылку с японии
продолжение следует...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 05 Август 2010, 13:31:30
Мопед однозначно просится на стенд ! Интересно на цифры глянуть.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 05 Август 2010, 13:37:02
согласен. тока нет стенда...
сегодня попробую сделать видосег 0-100 км/ч а также тест на приемистость.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 21 Август 2010, 00:39:40
Вот и я наконец дождался набор дуноджет и поставил. Правда самы большоу жиклер у меня 100(топливо) но переть стал ну очень гут. Смесь бедновата-думаю ставить 110 . Мот и на бедной смеси подхватывает супер особенно после 5000. Сегодня катались со спортами джиксеры и R1 не далеко но взади до 170(рулили по городу).В среду устанавливаю мозги- отпишу как получилось.( на стенд пока не ездил -он у нас один в Одессе) но поеду попозже *friends*Да кстати обороты после установки игл и жиклеров поднялись до11500-я прозрел не успеваю считывать показания спидометра и тахометра
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Ezdec от 23 Август 2010, 10:29:54
Сегодня катались со спортами джиксеры и R1 не далеко но взади до 170(рулили по городу).
Чё за джиксеры такие? 750 и жутко замученный? У моего товарища литр впрысковый, так он с пассажиром вывозит мой кувалдолет играючи
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 23 Август 2010, 11:57:37
Смесь бедновата-думаю ставить 110

в принципе у меня жиклеры стоят на 160. правда в плоскодросселях, но думаю можно смело и поболее пихать. один фиг работают только на верхах, там уж в край половина просто вылетит бенза и все.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 23 Август 2010, 14:05:45
Джиксеры все тюненые и литры. С места и до 150-170 они не  могут открыться(колесо у спортов выстреливает вверх) а хыжир в стоке2,9 до сотни и это не бред.Дальше до 200-210 все ровно ну а далее я начинал принюхиваться к запаху  выхлопа спортов. Ехали гдето 225 у меня с колеса а на джыксере 230 показывал.Трепает меня неплохо на такой скорости(мот голый) *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Arsy104 от 23 Август 2010, 18:33:01
Вот вопрос на засыпку, а кто какие нулевики себе ставил и где покупал??? Я тока нарыл фирмы K&N для нашего моцика, но не нашел в продаже у российских диллеров...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 24 Август 2010, 11:45:17
Поставил КаЭн
привезла Самара, заказывала в европе
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 09 Сентябрь 2010, 11:08:02
долгожданный видос


0-180 км-ч
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 09 Сентябрь 2010, 12:51:31
а что с тахометром? стрелка примёрзла?)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Римлянин от 09 Сентябрь 2010, 14:25:36
да, кстати, с показаниями тахометра было бы нагляднее/интереснее! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 09 Сентябрь 2010, 14:57:35
приблуда POSH RED (снятие отсечки) скорее всего от Вы-Макса, 9 ножек. уровень топлива и обороты куда-то делись)
с 3-й на 4-ю на 170 это примерно 9тыщ оборотов
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 09 Сентябрь 2010, 17:57:30
 :o
отличный результат  *friends*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 09 Сентябрь 2010, 18:02:15
немного проработать старт 0-60 и секунду можно скостить
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 10 Сентябрь 2010, 22:17:09
Отлично снято если не ошибаюсь то 10 сек до 180. Как камеру закрепил-хочу тоже снять свою лошадку
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 10 Сентябрь 2010, 22:45:25
http://xjr-club.ru/index.php/topic,247.0.html
далее тут
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 20 Сентябрь 2010, 17:30:15
Для повышения, так сказать технической грамотности, поясни, для чего ты проделал это:
- Вытянул пружины вакуумных мембран до 120 мм
Что это даёт в итоге ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 20 Сентябрь 2010, 17:59:32
120 мм заводская длина пружин
со временем пружины проседают до 110 мм... тем самым снижая эффективность наполнения смесью цилиндры
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 20 Сентябрь 2010, 18:07:53
120 мм заводская длина пружин
со временем пружины проседают до 110 мм... тем самым снижая эффективность наполнения смесью цилиндры

Понятно. А вот в комплектах, типа Диноджета, тоже идут пружины, они лучше стоковых ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 20 Сентябрь 2010, 18:39:56
Да в наборе есть данные пружины и когда мне ставилди то и их меняли *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 24 Сентябрь 2010, 09:27:35
пришли патрубки. маркировка 36Y от FJ1100-1200 из канады
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=184)
сравнение нового патрубка (слева) и старого(справа)
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=185)
инсталлированные и опробованные в боевых дождевых условиях девайсы...
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=186)
про изменения в поведении мотега сказать что либо затрудняюсь, ибо чаще буксовал, чем ехал) ибо дождь и полулысый задний пятилетний данлоп...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 28 Сентябрь 2010, 09:29:11
ИТАК!
ПРОЦЕСС ТЮНИНГА ОКОНЧЕН!
Впечатлений масса + протертый до корда задний баллон...
По порядку
1. низы появились таки. по-видимому родные патрубки душат мот на всём диапазоне с холостых послабее а на верхах очень сильно.
2. середина стала чотко выражаться (3500-4000 об/м) срывом заднего колеса на холодном асфальте или сцепление буксует, если мотег не достаточно прогрет.
3. ВЕРХИ... 1-я заканчивается на 120 (по спидометру) 2-я 150, 3-я 180 4-я... где то далековато за пределами размеченной части.... 5-ю не тестил. негде было. при достижении 8000 оборотов звук у двигателя меняется (скорее всего начинают подпевать ФНС K&N) и пинчище под зад...
4. масло ням-ням.
5. по мокрому асфальту ниже 4-й передачи ездить стало страшно.

Буджет. в порядке приобретения.
1. Комплект жыклеров POSH (6 типоразмеров) - 2700р
2. Фильтры пониженого сопротивления K&N - 5100р
3. Иглы хэндмэйд  - бесплатно.
4. Сниматель отсечки POSH - 3200р
5. Патрубки от FJ1100-1200 -4000р
всего - ровно 15тыр. и два с половиной года времени.

Планы - барнетт и задний баллон, но ето всё в зиму)

да, если позволит сухая погода, сделаю видосегг 0-180 и 0-... хз скока покажет, для воспоминаний зимними вечерами)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 28 Сентябрь 2010, 12:31:14
шмалер от фж патруббки большего сечения? в чем отличие от родных ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 28 Сентябрь 2010, 12:33:01
кстати у тебя жиклеры главные какие стоят? у меня стояли 92, послке расточни головки и установки клапанов большего сечения на впуске нормально работать и ехать стал только с 120
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 28 Сентябрь 2010, 12:34:10
масло кушать перестал после замены маслосъемных колпачков (подобрал от скутера по 50 рублей за штуку) хотя пробег уже 72000
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 28 Сентябрь 2010, 14:11:17
Shmaller почему именно от FJ взял патрубки, а например не от европейской версии XJR ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 28 Сентябрь 2010, 14:21:48
родные патрубки заужены до 28 мм вроде перед бц. 36Y патрубки не заужены и на входе точно совпадают с впускными окнами без перепадов и ступенек.
жиклеры стоят 130 топливный и 150 или 165 воздушный.
масло ест когда жариш по полной(теперь практически всегда) и не даеш движке остыть.
про европу могу сказать то, что на них только оригинальные патрубки идут. они в несколько раз дороже получаются по цене... а от ФэЖэ самое то по деньгам и к качеству нареканий нет.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 30 Сентябрь 2010, 11:16:43
долгожданный видосег с новыми впускными патрубкаме)))
0-200+
по сравнению с прошлым видео отыграл у себя на разгоне до 180-ти около секунды...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 30 Сентябрь 2010, 11:20:51
вот ОН - пятилетний данлоп после покатушек и отжегоф бгыгыг...
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=90.0;attach=193)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: IKS от 30 Сентябрь 2010, 21:02:50
Уважаю.Надо мальвазии выпить.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: silwer от 01 Октябрь 2010, 12:46:04
Пятилетний данлоп пал смертью храбрых! ;D Реально,в таком возрасте и на стоке пропилится тыщщ за 5..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 01 Октябрь 2010, 16:21:47
выкладывайте своё видео пожалусто
ведь ето так просто, потратить 10 минут и котацо также
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: UZ-MOTO от 04 Октябрь 2010, 14:29:24
масло кушать перестал после замены маслосъемных колпачков (подобрал от скутера по 50 рублей за штуку) хотя пробег уже 72000
а чего за скутер то от которого маслосъемные колпачки подходят? сколько на них отъездил? гарантия выживаемости есть?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Jeff от 01 Ноябрь 2010, 06:05:53
Не ну то что настолько старую резину легко сорвать в юз для этого таких затрат делать не надо...у меня скажем за сезон 2 зада уходит и перед с 2умя кордами побокам, без фсяческих пантарезных отжигов.
Разгоняется на видео бодро конечно, но на глаз если говорить во втором он полностью оправдывает данные производителя...3.5 сек до 100кмч, ну 3 доли может отьиграл! какой год у хыжа?
Незабываем что можно еще помудрить со звездами, что тоже порядочно скажется на характере динамики.
А так фсе канечно красиво звучит, но хочется непосредственных цыфр! стенд самое оно. или грамотно замерить ускорения...
это фсего лишь мои сомнения, а за заморочку респектище
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Jeff от 01 Ноябрь 2010, 06:06:49
масло кушать перестал после замены маслосъемных колпачков (подобрал от скутера по 50 рублей за штуку) хотя пробег уже 72000
а чего за скутер то от которого маслосъемные колпачки подходят? сколько на них отъездил? гарантия выживаемости есть?
+1...не томи!)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 01 Ноябрь 2010, 08:54:45
Не ну то что настолько старую резину легко сорвать в юз для этого таких затрат делать не надо...у меня скажем за сезон 2 зада уходит и перед с 2умя кордами побокам, без фсяческих пантарезных отжигов.
негде боковины пилить, город несколько пыльноват, 300 верст ближайший трек + очень сильные ограничения по времени...

Разгоняется на видео бодро конечно, но на глаз если говорить во втором он полностью оправдывает данные производителя...3.5 сек до 100кмч, ну 3 доли может отьиграл! какой год у хыжа?
год 94. У меня он 3 полных сезона. "поехал" только сейчас, и то сцепление не жоское, очень сложно поймать "идеальный" зацеп и по сцеплению и по старой резине

Незабываем что можно еще помудрить со звездами, что тоже порядочно скажется на характере динамики.
согласен. только либо город либо дальняк. Но если каждый раз заморачиваться с переустановкой перед дальняком, идее ЖИТЬ! Обычно времени не бывает...

А так фсе канечно красиво звучит, но хочется непосредственных цыфр! стенд самое оно. или грамотно замерить ускорения...
пока НЕГДЕ.

это фсего лишь мои сомнения, а за заморочку респектище
:)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: moldovanin от 02 Ноябрь 2010, 08:18:56
конечно не совсем по теме... спидометр уже думаю по весне заснимем.. а так выкладываю пока че есть..

http://www.youtube.com/watch?v=tf_OXXskdMM

http://www.youtube.com/watch?v=mrRcE03nDQk
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 02 Ноябрь 2010, 13:00:31
у пластиковых передачи длиннее ,вот они и уходят сволочи в конце)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: IKS от 02 Ноябрь 2010, 20:26:44
Я увидел вот это. И это мне очень нравится.

(http://img.shadrinsk.net/images3/3_rgh1288722519r.jpg)

(http://img.shadrinsk.net/images3/3_bfi1288722541w.jpg)

(http://img.shadrinsk.net/images3/3_bfi1288722558c.jpg)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Jeff от 05 Ноябрь 2010, 21:33:08
у пластиковых передачи длиннее ,вот они и уходят сволочи в конце)))
Это не поэтому! у них диапазон мощности уже чем у наших. Т.е. чтобы мот ехал его нада крутить(пластиковые)на определенных верхах он дает тебе хорошенький пинок под зад,а у нас с низов паравозная тяга и кривая мощности более пологая нежели у них.
В таких гонках гланое чтобы тот раскрутиться не успел...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 05 Ноябрь 2010, 21:49:53
по твоему у нас пинка под зад нет???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 10 Ноябрь 2010, 15:39:59
гыгыгы
вчера установил 2 очень интересных девайса хэндмэйд. сегодня ночью затестю и в отчетец, если всё будет гут и движка не взорвётцо...!!!
зы: девайсы чисто под дрэговые гонки)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 10 Ноябрь 2010, 15:47:30
ну хоть намекни, что за девайсы???)))ну антаресно же
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 10 Ноябрь 2010, 16:28:39
)))
сначала опробую
а то вдруг расчты не верны...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 10 Ноябрь 2010, 16:32:38
интригант)))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 10 Ноябрь 2010, 16:49:08
а заодно и видос работы двигателя без глушителя и штанов полностью. хотя по-правде у мя глушак нераздельный... а то соседи в связи с непогодой уж больно рано стали ложицо спать )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 10 Ноябрь 2010, 16:59:01
Тоже весь в нетерпении  :)
Предположу, что первый девайс - турбинка  ;D , а второй - нитрос  ;D . Чем-то иным, думаю, будет сложно такое двигло взорвать.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 12 Ноябрь 2010, 11:36:57
ничо не вышло. точнее вышло всё гут, всё работало, только с составом смеси некогда поиграться - ну ОЧЕНЬ СТРАШНО БОГАТИЛО.... До весны....
по сему ничо не выложу, но объясню, что затевал. Это система - аналог Вэ-Буста на ВыМаксе. Только самодельно посчитаный и изготовленный)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 12 Ноябрь 2010, 12:02:52
попытка не пытка, да и любой опыт - это все же опыт)))) все будет....и весна тоже)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 12 Ноябрь 2010, 12:31:02
В-буст это сила!!! Интересно такое бы реализовать на нашем хжре.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 12 Ноябрь 2010, 12:42:28
мы потом будем по сходной цене заказывать у изготовителя первого экземпляра  :-\  ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 12 Ноябрь 2010, 14:24:35
 ;D ;D ;D
только учтите один факт - диаметр дросселя в 36 мм превращается.... в дроссель на .... около пятидесяти!!!
А ОНО ВАМ НАДО???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 12 Ноябрь 2010, 15:34:50
Ну сначала покажи нам на видео что получится и может мы потеряем покой и сон и завалим тебя заказами  ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 12 Ноябрь 2010, 16:28:24
будет вам видео
только весной или зимой, если отопление в гараже установлю
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 17 Ноябрь 2010, 17:13:16
нет. теперь не покажу видео.
грядет очередной "этап"
по мере поступления компонентов, внесению изменений в конструкцию и инсталляцию "девайсов", буду выкладывать фото...
благословите меня штоли... )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 17 Ноябрь 2010, 18:10:48
как говорится...ни пуха ни пера ни клина ни встречи клапанов))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 17 Ноябрь 2010, 21:13:13
С богом дружищще!!!  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 15 Декабрь 2010, 18:38:17
Привет Комрады  снял голову и решил промерять. Вот что получается:
Диаметр дифузора карбов-36
Переходная резинка на входе-36 на выходе к голове-28 
Диаметр входного отверстия в голове-32,5
Вот и получается что задушен мот ужасно хотя и чистый европеец.Решил голову увеличить на входе до 34 и с помощью жидкого азота резинки расточить до 34. Также буду полировать вход головы до зеркала. Заказывать патрубки от FJ 1200 не буду так как 36 не к чему если вход головы 34. Какие мнения у многоуважаемых Комрадов *drink*

Да кстати заводская обработка впуска на голове желает оставлять лучшее-сплошная шагрень
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 15 Декабрь 2010, 18:55:10
Вопрос !
А нельзя входное отверстие расточить до 36 ? Чисто теоретически возможно ? И практически ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 15 Декабрь 2010, 22:53:58
Если диаметр FJ1200 -36 то думаю можно хотя на мой взгляд многовато будет.Я когда увидел своими глазами -28 в патрубках чесно говоря удивился. А вот вопрос сколько конь жрать будет при 36 дырке *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ПАРОВОЗ от 16 Декабрь 2010, 14:43:23
так а почему не купить патрубки от FJ 1200, они же встанут туда как надо, двигатели же абсолютно одинаковые разница только в карбах и патрубках и в лошадях как итог!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 16 Декабрь 2010, 16:01:27
Получается следующее. В патрубкахFj диаметр входной все теже 32.5 А я хочу 34(после полировки входа) на голове. Вот и думаю увеличить родные и подогнать все ок *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 16 Декабрь 2010, 16:58:11
жрать будет столько же, а вот мощность с тягой упадут, если будеш использовать родные карбюраторы. ибо скорость потока воздуха во впускном канале упадет и... короче с 6000 потеряеш от 3 до 5% по тяге и мощности.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 16 Декабрь 2010, 17:19:41
Ну  Я просто убираю шагрень и полирую до зеркала( чтобы не создовать завихрений в потоке) до 36 не буду пилить , но думаю1-1.5 снимется (как на мой взгляд) а потом подогнать патрубки под голову.Если до 34 думаю скорость не упадет.В карбах дайнаджет стоит. *drink* :-[

Да акак насчет низов
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 16 Декабрь 2010, 17:42:31
блин, ошибся я
вот графики
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 16 Декабрь 2010, 17:50:07
кстати при увеличении на 35 36 37 и 38 особо прыжка мощности нет
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ПАРОВОЗ от 16 Декабрь 2010, 18:35:04
Так патрубки от FJ1200 при стоковом карбе порадуют или нет? ::)
ибо есть мысля прикупить у америкосов сие чудо
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 16 Декабрь 2010, 18:46:19
Прирост мошности около 10 сил если я не ошибаюсь ( от стока к 34 ) дальше пилить смысла нет-правильно я понял?Так и собираюсь исполнить. Вот мне патрубки расточат отпишу как получились *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ПАРОВОЗ от 16 Декабрь 2010, 18:49:21
А есть кто уже ставил с FJ .................. ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: IKS от 16 Декабрь 2010, 18:57:09
Да, у меня стоят.С газа козлит.Я доволен.А с нажопником вообще.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ПАРОВОЗ от 16 Декабрь 2010, 23:05:08
е.......буче, тогда точно куплю :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 20 Декабрь 2010, 06:00:29
сильно увеличивать каналы не нужно.... у всех моторов идет сужение в голове... на бусе дросселя 46... а в голове канал 34... и на джиксерах многих....


ставьте патрубки от фж и будет гуд.

зы.
еще очень советую поставить велостаксы родные на карбы- дудки из аирбокса, а на них уже одеть нулевики, и лучше ставить поролоновые UNI они фильтруют лучше. я с такими уже 3 сезона откатал, и много знакомых тоже.

и выхлоп хороший очень важен.

кстати, я где то видел на хыжера биг блоки, с которыми можно увеличить объем вплоть до 1700 кубов !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 20 Декабрь 2010, 06:56:40
так же вроде есть колена с увеличенным ходом что вкупе с биг блоком как раз дают варианты 1.6-1.7

http://www.fjmods.btinternet.co.uk/BigBore.htm

и насколькоя  понял самые злые валы были на FJ 1100, и головы на них вроде как получше.

вообще тут есть что почитать
http://www.fjmods.btinternet.co.uk/
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: UZ-MOTO от 08 Январь 2011, 16:39:21
масло кушать перестал после замены маслосъемных колпачков (подобрал от скутера по 50 рублей за штуку) хотя пробег уже 72000
а чего за скутер то от которого маслосъемные колпачки подходят? сколько на них отъездил? гарантия выживаемости есть?
АУ Люди чего за скутеры то такие, все никто не говорит???? :) ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 08 Январь 2011, 21:10:16
колпачки от 150 кубовых китайских китаёз. брал свой оригинальный и подбирал по нему в сокольниках а подвале. качество нормальное. 3000 проехал нареканий нет. судя по надписи на них они вааабще в японии сделаны . (сомневаюсь конечно).
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 19 Март 2011, 00:13:39
вот замер на стенде, после того, как трубку отпилил XDXD

 тогда еще абсолютный сток.

как воздухан, так и выпуск. про карбы вообще молчу.

105 моща и 104 момент. на колесе.

в помещении было жарко, около +40, так-что в +15 (вечерние ) около 107 лошадей будет.

сейчас полный выпуск поставил, тоже в карбы полезу.
правда пока не знаю: c чего начать ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaksZet от 19 Март 2011, 01:06:35
советую поставить велостаксы родные на карбы- дудки из аирбокса, а на них уже одеть нулевики, и лучше ставить поролоновые UNI они фильтруют лучше. я с такими уже 3 сезона откатал, и много знакомых тоже.
А теперь для деревянных ::) ??? что такое "велостаксы"?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 19 Март 2011, 01:20:11
http://injapan.ru/auction/j113565100.html

ставится на входе, вместо коробки воздушного фильтра(кажись так))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 19 Март 2011, 13:24:00
Думал родные подогнать впускные резинки, но решил не париться и заказал у америкосов с FJ1200 обошлись 125 дол. Голову сделал как и хотел.Думаю через пару недель заводить буду *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaksZet от 23 Март 2011, 00:47:24
А смысл от этих велотаксов, что просто вот так нельзя нуливики одеть, Чем лучше будет?
(http://sinus.vl.ru/forum/attachment.php?attachmentid=17016&d=1276066979)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 23 Март 2011, 11:13:43
Думаю вариант с нулевиками супер, а велотаксы Я-бы не ставил. Согласен что при установке велотакс ничего не задержует поток, но и ничего не чистит.Это нужно только при одиночных дрег-заездов. При повседневке думаю не надо *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Иван от 23 Март 2011, 14:15:56
нулевеки - чистой воды порнография...
сезон отъездил с ними, ни чего хорошего сказать не могу...
говно все с дороги в себя собирают, особенно в дождь, держатся плохо, из-за вибрации от плохих дорог слетают
к тому же они висят на карбюраторах, создавая дополнительную нагрузку на патрубки соединяющие карбы с двигателем, из-за чего они трескаются и за сезон убиваются
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 23 Март 2011, 21:14:08
+ ко всему сказанному, со своими прямыми обязанностями, они справляются хуже штатного фильтра. ИМХО!!!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 24 Март 2011, 04:17:33
Сказали бы ИМХа сказатели,что "жаба" на K@N-ы тратиться...душит! И иридивые свечки тож зло!)))) По каким параметрам Вы вычисляете степень очистки,и какими методами? При весе крбюраторов 3 кг,несколько грамм фильтров не помеха! А патрубки (впускные)портятся по причине отсутствия (в Этом варианте) Аэр-бокса,который потдерживает карбы сзади! Таки и вместо штатного фильтра,есть ТАКОЙ ЖЕ "нулевик",и отлично встаёт на место штатного фильтра! Я Вам говорю....))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 24 Март 2011, 12:22:56
Мой пример.
Стоит нюлевик к"н в коробке аэрбокса вместо штатного.Тем кто против нулевиков подскажу что их необходимо обслуживать( только тогда они все чистят)Не знаю какой показатель привести но за почти 40 тыс поршневая как после обкатки.За фильтром слежу постоянно(спец промывка и смазка) тоже марки к"н . По поводу резинок думаю  не сильно убьются даже если вешать нулевики на карбы ибо как в резинках внутри что-то типа твердого находится *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 24 Март 2011, 12:31:51
МотоГад Вы, как всегда, не удержались от язвительных замечаний  :D.
С моей "жабой" мы дружим,  :D иридиевые свечи стоят как на авто, (там, они штатные) так и на XJR'e и CBR'e. Масло тоже лью хорошее (не "IPONE", ведь это, разумеется, лучшее масло в мире  ;) ). Спорить о необходимости или бесполезности фильтров "нулевого" сопротивления я не собираюсь. Считаю что на "стоковом" моторе они не нужны, ( хотя Вы, как человек, связанный с авиацией, верно со мной не согласитесь) а заниматься глубоким и вдумчивым тюнингом, я не собираюсь... XJR устраивает меня таким, какой он есть  :). Я Вам говорю как ИМХа сказатель...  ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 24 Март 2011, 12:37:05
Мой пример.
Стоит нюлевик к"н в коробке аэрбокса вместо штатного.Тем кто против нулевиков подскажу что их необходимо обслуживать( только тогда они все чистят)Не знаю какой показатель привести но за почти 40 тыс поршневая как после обкатки.За фильтром слежу постоянно(спец промывка и смазка) тоже марки к"н . По поводу резинок думаю  не сильно убьются даже если вешать нулевики на карбы ибо как в резинках внутри что-то типа твердого находится *bayan*
Я не против "нулевиков", у всего свои плюсы и минусы. Один из них, как раз, необходимость регулярного обслуживания (чистки, пропитки) :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 24 Март 2011, 12:50:03
Тюнинг изначально не может быть дешёвым. Поэтому если уж загорелось установить какой девайс, то надо быть готовым самому задушить свою жабу)))
Думаю именно это имел ввиду МотоГад
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 24 Март 2011, 19:39:14
ребят, а никто не в курсе, где на хыжера 2006 года можно диноджет заказать, или что-то подобное, силушки мотору прибавить.

а то те карбы, что на фото с нулевиками, ну совсем другие.  :'(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 25 Март 2011, 12:06:01
Если заморачиваться по прибавлению силы то одними наборами в карбы не получится отделаться: все работает только в целом.
1 Прямоток
2Переделка аэрбокса
3нулевик воздушный
4Резинки карбов(FJ1200)
5Мозги
6дайноджет в карбы
7блок рецилькуляции газов( под баком такая коробочка)-убираем клапан
Это при правильной регулировки даст до 135 кобыл на колесе и является первоночальным тюненгом *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: silwer от 25 Март 2011, 14:08:10
Если заморачиваться по прибавлению силы то одними наборами в карбы не получится отделаться: все работает только в целом.
1 Прямоток
2Переделка аэрбокса
3нулевик воздушный
4Резинки карбов(FJ1200)
5Мозги
6дайноджет в карбы
7блок рецилькуляции газов( под баком такая коробочка)-убираем клапан
Это при правильной регулировки даст до 135 кобыл на колесе и является первоночальным тюненгом *drink*

Плюс валы yoshimura XJR1200(94-96)/XJR1200R(96)/XJR1300(07 : INJECTION)/XJR1300(98-06)
ST-1 CAMSHAFT
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 25 Март 2011, 16:27:39
Полный выпуск есть. Патрубки впускные от fj1200 нашел, нулевик тоже. Не могу именно диноджет найти на свои Карбы. ( да вообще джет-кит набор для моих карбов)Год выпуска 2006.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 25 Март 2011, 16:29:12
на мотоломе смотри. там вроде распродажа диноджетов
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 25 Март 2011, 16:32:48
Не на 2006 год :'(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: граф от 25 Март 2011, 19:54:26
. А можно про валы yoshimura  поподробнее!  скока стоет ? где достать ? и ссылочку если можно !!!!!!!!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 25 Март 2011, 19:56:38
с Германии дайноджет 7500 все три этапа
в японии Яшимура...ни цены ,ни вообще, чего то вразумительного...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: silwer от 25 Март 2011, 20:08:05
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=915
Все,шо есть.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 26 Март 2011, 19:36:58
Да да про валы согласен и плоскодросельники прибавить, но это уже второй какбы этап. Тогда если верить немцам 160 на заднем *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 28 Март 2011, 23:52:49
Ну вот сегодня получил резинки на карбы отfj1200.Радости нет придела, но есть одно но.Уплотнительные колечки резиновые в моем лоте не было.Думаю спросить мож кто че знает. Если нет думаю методом подбора разрулить ситуацию( старые ставить в лом да и гермет тоже) *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SHKAF от 05 Апрель 2011, 22:28:09
Мужики подскажите, как выгядит пружина вакуумной мембраны,и стоит ли мне её вытягивать? Заранее спасибо!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 05 Апрель 2011, 22:59:33
вытягивать ни ни...вообще!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Апрель 2011, 04:27:02
не надо ничего вытягивать
зачем тебе это
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SHKAF от 06 Апрель 2011, 09:38:26
Так вроде отписывались что её высота должна составлять 120 мм ??? Может пружины просели,и цилиндры не наполняются должным образом :(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Апрель 2011, 11:04:43
да
пружина проседает но не критично
чтобы ее растянуть до нормального размера, нужно тянуть ее в ширину в районе 75-80 см... точно не помню
выглядит она как пружина)
сидят под верхними крышками карбов
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SHKAF от 06 Апрель 2011, 12:05:17
А стоит ли мне заморочится по этому поводу? Моц у меня 1994 года, пробег 41000 км
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: mixa,xjr 1200 от 06 Апрель 2011, 15:19:08
Вытягивая пружину увеличиваешь её жёсткость,соответственно замедляешь и запоздняешь взлёт заслонок,на переходном режиме будет провал,однако.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 08 Апрель 2011, 10:12:58
Вчера в гараже кучу жиклеров нашел, когда только моц купил, набрал в магазине наборов для карбов от отечественых 7ок и 9ок хотел себе ставить (мерил, подходят). Но потом все это забросил. Так вот, вопрос, никто себе не колхозил ? Там топливные но 109, и еще какие-то, не помню.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Апрель 2011, 22:15:03
Короче, расточил стандартные патрубки (убрал душилку), в карбюраторы вкрутил 109 жиклеры (от отечественного автопрома), отсинхронизировал, сегодня прокатился немного, вроде едет ! Максималку не проверял, негде было. На свечах нагар пепельного цвета, раньше вообще ближе к белому был. Бедноватая смесь. На днях винты на пол оборота выверну, оценю изменения !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 12 Апрель 2011, 22:21:12
Короче, расточил стандартные патрубки (убрал душилку), в карбюраторы вкрутил 109 жиклеры (от отечественного автопрома), отсинхронизировал, сегодня прокатился немного, вроде едет ! Максималку не проверял, негде было. На свечах нагар пепельного цвета, раньше вообще ближе к белому был. Бедноватая смесь. На днях винты на пол оборота выверну, оценю изменения !

Что за патрубки ты расточил ? Резиновые ? Или я чего не догоняю ?...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Апрель 2011, 23:04:34
Да да, именно их. Хотел заказать от FJ, да влом ждать пока придут, вот и расточил ! Без разборки-сборки, вся процедура заняла минут 40-60 ! Дрель, сверло побольше и вперед ! Потом наждачка и как заводские !  ;) Вот думаю, мож дейчтвительно 109 жиклеров маловато, а ?!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 12 Апрель 2011, 23:16:11
без пробы пера на трассе,  ничего не поймешь ;) ...в этом деле все познаешь способом тыка... *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Апрель 2011, 23:20:14
Это согласен ! Ладно, подожду еще пару дней и пульну где нить на максимум !  *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Serge от 13 Апрель 2011, 02:19:06
Думаю вариант с нулевиками супер, а велотаксы Я-бы не ставил. Согласен что при установке велотакс ничего не задержует поток, но и ничего не чистит.Это нужно только при одиночных дрег-заездов. При повседневке думаю не надо *bayan*
Без велостаксов мотор недобирает на диностенде пару-тройку лошадок. Pasis может подтвердить.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Апрель 2011, 09:40:53
Спасибо, учтем ! Просто сейчас и так смесь беднаю, боюсь с нулевиками еще больше забедню ! Сначала с жиклерами и настройками карбов поиграю немного !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 13 Апрель 2011, 11:14:33
SEGA я тоже думал растачивать,но у меня треснутые от времени уже были.Скажи Ты когда точил там вроде как чтото твердое на текстолит похожее.И еще как Ты сглаживал углы-там ведь не просто прямые дыры *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Апрель 2011, 15:39:48
Да, там сначала резина идет, 1-1,5 мм, а потом я так понял какой-то термо-пластик ! Дрелью все прекрасно снимается, потом круглым напильником углы подравнял все, и в конце наждачкой ! Сейчас выходное отверстие патрубка и входное в головку цилиндров одинаковые !  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 14 Апрель 2011, 00:24:02
я тоже проточил каналы но только в головке так жиклеры 120 теперь стоят, ито можно и по больше судя по цвету свечей. Больше просто жиклеров в моем диноджете не нашлось. Может есть у кого жиклеры в пределах 120- 140? хотелось бы еще и патрубки от фж поставить или свои проточить как сега.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 14 Апрель 2011, 09:59:42
Жиклеры от отечественного автопрома можно подобрать. Я купил их штук 7 наборов, в гараже проверил и поставил !  Правда у меня там после 109 сразу 160е идут, надо еще сходить порыться в магазинах да закупить ! В расточить патрубки надо, хуже не будет !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 14 Апрель 2011, 13:01:14
По поводу отечественных жиклеров:Да несомненно по резбе они могут подойти, но есть вопросы:
1-Дозируюшие иглы имеют конус под углы этого конуса сделаны жиклеры-вывод даже если и резьбу с пропускным колличеством подобрать можно то с конусом сложней
2 на разных фирмах жиклерных стоит маркировка тоже разная-одни указывают на пропускную способность ,а другие на диаметр отверстия.Например-жиклеры микуни-пропускная способность.Жиклеры dynajet-размер отверстия.
3Как делал я-в наборе динаджетовском нескалько комплектов жиклеров(з комплекта).Самый большой 100(т.е. отверстие 1мм_) Мне при моей голове и нуливике мало.Я взял сверлышки 1,2мм и 1,3мм и просверлил те жиклеры которые меньше 100.В итоге имею 100,120,130 жиклеры которые расчитаны под иглы динаджетовские
Инфу об обозначении маркировки жиклеров можно взять в сети, там же и сравнение есть *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 14 Апрель 2011, 14:33:21
хочу сказать что 1,2 мм не есть 120
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: граф от 14 Апрель 2011, 14:39:00
http://www.radioradar.net/radiofan/motorcar_enthusiast/stand_measuring_capacity_jets_carburetors.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 14 Апрель 2011, 15:18:16
Так я брал родной жиклер, и испытуемый. Баклашка бензина, шланг, кранчик и секундомер ! Замеряем сколько каждый жиклер пропускает за минуту времени, сравниваем результаты и ставим что больше нравится !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 14 Апрель 2011, 15:19:31
Блин, сначала написал, потом по ссылке зашел !  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 20 Апрель 2011, 16:02:19
Сегодня пробежался по магазинам, купил 4 набора жиклеров от отечественного автопрома ! Теперь у меня есть и 125 жиклеры ! Ща покатаюсь со 109, а потом думаю и до 125 доберусь ! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 20 Апрель 2011, 23:47:11
Сегодня покатался немного, с расточеными патрубками и 109 жиклерами, игла па 2м положении снизу. После 6500 чувствуется подхват неплохой. Максималка в районе 200-210 при 8200-8500 об.мин ( звезды не родные ). При сбросе газа хлопки (выстрелы) в глушителе. Свечи серые, слегка коричневым оттенком ( до кирпичного цвета далеко ). Так вот, такой вопрос, обогатить смесь винтами ( сверху карбюратора) и иглами ( поднять на одно деление, до максимума), либо ставить 125 жиклеры ?
Кстати, вот еще вычитал - Хлопки при резком сбросе газа и фиолетово-синий цвет пламени свидетельствуют о бедной смеси на режимах малых и средних оборотов. Следовательно, требуется регулировка карбюратора иглой и винтами холостого хода. ( это из мира мотокросса )
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 21 Апрель 2011, 00:25:54
хлопки  - догорание смеси в выпуске, ставь  125 е и пробуй. У меня сейчас тоже стреляет при торможении двигателем, нет жиклеров побольше ??? сейчас стоят 120
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: dima от 21 Апрель 2011, 00:43:47
А  xjr400r можно  немного прокачать, чтоб пошустрей ездил.
 Есть у кого опыт поделитесь.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: EviL_LaugH от 21 Апрель 2011, 00:46:09
Можно. Купить 1200 :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 21 Апрель 2011, 00:52:49
А  xjr400r можно  немного прокачать, чтоб пошустрей ездил.
 Есть у кого опыт поделитесь.


Этот вопрос тебе в передачу "Тачка на прокачку" задать надо  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: dima от 21 Апрель 2011, 00:55:21
что все так грусно  :(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 21 Апрель 2011, 01:00:28
винтами качества(сверху) регулируется ТОЛЬКО состав смеси на Холостом Ходу,на мощностном режиме,воздушный жиклёр (на заднем торце),и главным топливным.....игла на "грибе" регулирует оч узком диапазоне(на XJR-ах),поэтому почти бесполезна(регулировка положения иглы)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 21 Апрель 2011, 09:41:10
Всем спасибо, учтем ! На днях пойду 125 воткну ! А уже потом будем винты крутить ! Надеюсь хуже не станет !  :)
На счет 400ки, думаю тоже можно поэкспериментировать, было бы желание !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 18 Май 2011, 13:22:57
подскажите, а как правильно убрать клапан рецеркуляции(который под баком)? просто заглушить трубки?

И Еще вопрос, совсем наивный,) как быть в ситуации когда движок 1300-й 07года, а карбы от 1200-го, 96 года. Мот едет, работает не устойчиво, свечи долго не живут из-за непонятной смеси...2 года езжу мучаюсь, синхронизация, чистка регулировка не помогает, и синхронизация сбивается постоянно. Впускныей патрубки правда старые от карбов.

Если купить диноджет от 1300-го и установить в карбы от 1200, это исправит ситуацию? Или только замена карбов на 1300?

Просто когда то давно махнул движок, но вот карбов от него не было, вот катаючб так досих пор
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 18 Май 2011, 13:32:46
подскажите, а как правильно убрать клапан рецеркуляции(который под баком)? просто заглушить трубки?

А для чего этот клапан убирать ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 18 Май 2011, 16:42:05
Если заморачиваться по прибавлению силы то одними наборами в карбы не получится отделаться: все работает только в целом.
1 Прямоток
2Переделка аэрбокса
3нулевик воздушный
4Резинки карбов(FJ1200)
5Мозги
6дайноджет в карбы
7блок рецилькуляции газов( под баком такая коробочка)-убираем клапан
Это при правильной регулировки даст до 135 кобыл на колесе и является первоночальным тюненгом *drink*

7 пункт.
я вообще не понимаю зачем эта штуковина нужна
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 18 Май 2011, 16:46:42
Так ты не понимаешь зачем она нужна или знаешь, что будет, если её удалить ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 18 Май 2011, 16:58:41
не знаю зачем она нужна.

По существу, подскажет кто-нибудь отличия карбов 1200-1300? И что за проводки там должны подходить к ним?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 18 Май 2011, 17:38:38
По существу, подскажет кто-нибудь отличия карбов 1200-1300? И что за проводки там должны подходить к ним?

Про проводки почитай здесь: http://xjr-club.ru/index.php/topic,200.msg2155.html#msg2155
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 18 Май 2011, 18:40:19
о спасибо за ссылку, в жизни не подумал бы о подогреве карбов на мотике))

По теме:
нашел такие комплекты:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/All-Yamaha-XJR1300-XJR-1300-SP-Stage-1-3-Carb-Jet-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem35b1572235QQitemZ230608544309QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories#ht_2781wt_722

а вот некие Posh чего-то не найду.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 18 Май 2011, 18:48:34
а вот некие Posh чего-то не найду.

Эти нужно искать на японских аукционах.
Тут например: http://injapan.ru/category/26308.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 18 Май 2011, 19:27:03
Или у МотоГада  ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 18 Май 2011, 19:46:24
Или у МотоГада  ;)

Я не помню, чтобы у него были наборы в карбы (типа Диноджета)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 18 Май 2011, 20:45:28
Система рециркуляции выхлопных тгазов-такая штучка которая при определенном разряжении открывает клапан о подает воздух в цилиндры.Так как было установленн нулевик,выпуск и другие мозги-эта приблуда не нужна,дышать мотор и так должен отлично *drink*
Я это вычитал в немецких журналах-На днях поменяю жиклеры на побольше, а то отстрел на торможении движком, но и сейчас пинок сильней чувствую.Все сделал а про сцепу-думал будет держать-не фига буксует после 3500 если резко дать *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 18 Май 2011, 20:50:58
Система рециркуляции выхлопных газов - в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.

Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.

Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.

В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект ("добавление" выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 18 Май 2011, 21:32:07
ygrymui67 а какие ставить будешь ? У меня стреляет нещадно просто, меня только по сбросу газа и узнают, за пол километра слышно ! :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 18 Май 2011, 22:46:46
Sega в данный момент стоят 100 от динаджет-буду ставить 110.Ну у меня не так чтобы очень стреляет а только на торможении двигателем и стрельба глухая.Сильно заморачиваться не буду ибо как на прямотоках всегда постреливает. *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 18 Май 2011, 23:17:56
Или у МотоГада  ;)
Я не помню, чтобы у него были наборы в карбы (типа Диноджета)
Я про раздушки POSH.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 18 Май 2011, 23:19:59
А у меня бомбит прям не по детски, особенно когда после разгона газ до упора закрыть ! А так, надо чуть открытым все время держать когда в населенном пункте !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 19 Май 2011, 00:12:42
Я про раздушки POSH.

Я понял, только топикстартеру нужны карбовые наборы POSH  :). А они только в иппонии.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 26 Май 2011, 03:33:38
Диноджет стоит 140Евро, попробовал заказать из Штатов такой наборчик, неизвестной фирмы за 70$, посмотрим что приедет:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/All-Yamaha-XJR1300-XJR-1300-SP-Stage-1-3-Carb-Jet-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem4cf76bfc9eQQitemZ330568563870QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sharo4ka от 26 Май 2011, 10:48:05
Приедут 8 топливных жиклёров,2 сверла,и наборчик подкладок под иглы.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 26 Май 2011, 15:40:09
Приедут 8 топливных жиклёров,2 сверла,и наборчик подкладок под иглы.

а зачем сверла? :o
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 16:25:07
вот , что приедет =)

обратите внимание, как интересно ставятся жиклеры ...

в 1 и 4-карб 100
а в 2 и 3 - 102.5

кто-нить с этим сталкивался ?

вроде одинаковые должны быть...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 16:26:00
во !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 16:27:14
а сверлышко маленькое- мембранку рассверлить.

но пишут. что только FOR RACE USE //only !

значит- буду сверлить  XDXD
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 26 Май 2011, 17:23:11
а сверлышко маленькое- мембранку рассверлить.

но пишут. что только FOR RACE USE //only !

значит- буду сверлить  XDXD

Кстати, если уже есть опыт по установке, подскажи последовательность действий. Особенно интересно какое положение выставить на иглах и что делать с пружинкой, которая в инструкции на твоей фотке.

Нет, все таки не понятно зачем давать сверло, не проще написать размер сверла которым нужно сделать отверстие... еще шуруп какой-то в пакетике...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 17:34:26
пока патрубки от fj1200 не придут - ставить не буду.
( хочу все сразу, чтобы на стенд 2 раза не ездить )
а это- недели 3

=(

так-что опыта нет.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 17:43:22
могу полностью инструкцию по установке отфотать и выложить, ток на английском она.

но это ближе к ночи.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 26 Май 2011, 19:51:33
да, не спасибо, инструкцию не надо. Я сам в ожидании патрубков, заглушек на выхлоп и прочей мути. Кстати почем вышли патрубки?

Вопрос по теме - если нулевик КН в бензине искупал по вине карбов 8), просушил - можно его дальше испоьзовать? Пропитка нужна ему какая-нибудь?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 19:57:09
искупай в ведре с ФЭРИ, и все.

а потом пропитка )

патрубки вышли в..100$

но пока не придут, 100% не дам XD

мало-ли что )
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 26 Май 2011, 20:02:04
я-бы так сделал.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 01 Июнь 2011, 19:48:20
Вообщем смысла в покупке этого набора не вижу, т.к. нужны из него только топливные жиклеры, которые можно купить за копейки от жигулей.

зря потраченны деньги и время
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 02 Июнь 2011, 12:36:16
не вижу смысла в покупке одного тюн. компонента, если цель не включает в себя установку полного состава деталюшег, содержащегося в названии темы + мозг(антиотчечка или от европейца)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 06 Июнь 2011, 14:04:15
Цель включает)  у меня европеец)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 08 Июнь 2011, 09:41:48
ИТАК АПЯТЬ!
у мя 2 новости
1-я основная...
выиграл лот http://www.japanlot.ru/categories/2084282166/items/p234932730
угадайте зачем ЭТО мне? ;)
2-я...
НАКОНЕЦТО собрал мотег, отсинхронил карбы и выставил смесь по даталоггеру с лямбдой широкополосной, мот поёт, просто песня)
выезжать наверное буду сегодня, как заряжу аккум и перекину назад шинку ацкую
с меня видосеггг
а да, на данный момент у меня выхлоп 4 в 4)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 08 Июнь 2011, 09:59:26
Ну вот ! Дождались продолжения ! С нетерпением ждем видео ! А выпускной коллектор я так понял с клапаном идет, на FZRе, тундре и пр. такие стоят, на низах прикрывает, на верхах открывает проходное отверстие, а подключать его от чего будешь ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 08 Июнь 2011, 10:11:02
Пока приоткрою полностью, дальше буду думать, сервопривод изобретать...
ааа я фшоке!
Exhaust pipe comp. 5UX-14602-10-00    137 562 р. - мегазип жжот пля!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 08 Июнь 2011, 15:53:37
Офигенно !  :D Сущие копейки ! Привод по цене мотоцыкла !  :D Да, проще на разборке купить, от того же тундерейса. Друг на тундре катается, так у него вообще все это отключено, так как прямоток стоит. Я думаю так у всех ! Просто тогда в тахометр надо будет провода паять, чтоб на определенных оборотах срабатывал привод ! Еще и подобрать, на каких !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 08 Июнь 2011, 16:10:28
ну, мну тут нужна только система 4-2-1... а дальше видно будет
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 12 Июнь 2011, 18:14:06
итак выехал вчера.
сейчас будет небольшой отчетец, пока без видео
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 12 Июнь 2011, 21:55:41
ждем
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 14 Июнь 2011, 01:16:47
итоги 2-х выездов после профилактики пихла, установки заднего баллона шинки 003 и отрезания половины выпускной системы (выхлоп 4 в 4 :) )
1. ездить невозможно пока ибо очень громко
2. с 5000 и до отсечки ездить страшновато даже после теста BMW K1300R, иглы подняты на предпоследнее деление
3. шинка греется моментально, 190 - масимальный размер, больше будет цеплять за цепь.
4. помер аккум. 2 сезона за 1600 рублей более чем достойно.
5. какафония звуков до 4000 оборотов напрягает. трактор чистой воды ))) дальше боинг на взлёте)
6. едет после чистки, притирки клапанов и смены маслосьемных колец НАМНОГО резвее, чем ДО.
7. смесь на переходных еще не мерил, холостые выставил на 14.7, но походу маловато, ибо заводится уж очень неохотно...
8. сигналка на авто от звука сработала на 30-ти метровом удалении)

вроде всё написал, как будет выезд посветлу, сделаю видео. со звуком.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: baha от 14 Июнь 2011, 01:23:00
углы седел и клапанов не менял?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 14 Июнь 2011, 01:30:17
как не странно, седла были в идеале, как и общий износ двигателя. всё в нормативных допусках.
углы не менял.
вообще двигатель оказался уж очень живуч (тьфу*3)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 16 Июнь 2011, 09:58:08
А 4 в 4 чем наращивать будешь ? Ну и фото моца для затравки !!!  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 26 Июнь 2011, 21:27:24
вот , что приедет =)

обратите внимание, как интересно ставятся жиклеры ...

в 1 и 4-карб 100
а в 2 и 3 - 102.5

кто-нить с этим сталкивался ?

вроде одинаковые должны быть...

Хотел поставить сегодня новые жиклеры и обнаружил, что там стоят 100 жиклеры во всех 4-х карбах. Что посоветуетет ставить, только на 2-м и 3-м 102.5?

Имеется еще 105 и 107.5...

И может кто подскажет на сколько выкручивать винт регулировки смеси при таких жиклерах? И на какую отметку выставлять иглу (стояла на 2 деления от самого верхнего положения иглы)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 26 Июнь 2011, 23:07:49
У Меня стоят в карбах Dynojet1 каталожный номер Е4140,001. Так вот там четыре размерных группы жиклеров(94,96,98,100) В инструкции советуют ставить все 4 одинаковых( 100-ставиться при фильтре нулевом)  Также в комплекте 4 пружины под вакуумную мембрану, 4 иглы , 4 маленькие пружинки под фиксатор иголки.
 Вот что у меня получилось:
Патрубки от fj 1200
В карбах перечисленный выше кит
Головка шлифовались впуск и выпуск и сглаживался с небольшим увиличением впуск( доводка до размера патрубков)
Фильтр K/N
мозгиDYNA2000
Выпуск оставил родной,но выкинул флейту
После игры с иглами(остановился на 2отметке снизу) холостой 2,5 оборота и синхронизации получил очень прикольное поведение мотора-никаких провалов на низах, очень хорошие средние которые с 3000  прут будь здоров, ну и пинок только не с 6000 а с 5000.
Но как всегда есть но-чувствуется пробуксовка сцепления( ибо барнет еше не стоит) и желание вместо 100 жиклеров поставить 110.
Динамика до 200-вообше улет, и это с моими 105 кг, до 225 не то чтобы неохотно но  не так быстро,при скорости 225 на тахометре 8000-8200(запас есть) но мот не хочет дальше 230 ехать.Хотя спидометр от колеса, я его не проверял.
Мот голый (без ветровика и плуга) намучу видеорегистратор попробую заснять.В обшем доволен проделанной работой *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 27 Июнь 2011, 00:52:44
Ясно, получается 100 это явно нештатные. А качества смеси винт на сколько выкручен?
Еще, подскажите на этих карбах еще что то должно быть прикручено( выделил красным):

От 1200 с блестящими крышками эти отличаются кардинально..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Алёшка от 27 Июнь 2011, 02:27:54
У Меня стоят в карбах Dynojet1 каталожный номер Е4140,001. Так вот там четыре размерных группы жиклеров(94,96,98,100) В инструкции советуют ставить все 4 одинаковых( 100-ставиться при фильтре нулевом)  Также в комплекте 4 пружины под вакуумную мембрану, 4 иглы , 4 маленькие пружинки под фиксатор иголки.
 Вот что у меня получилось:
Патрубки от fj 1200
В карбах перечисленный выше кит
Головка шлифовались впуск и выпуск и сглаживался с небольшим увиличением впуск( доводка до размера патрубков)
Фильтр K/N
мозгиDYNA2000
Выпуск оставил родной,но выкинул флейту
После игры с иглами(остановился на 2отметке снизу) холостой 2,5 оборота и синхронизации получил очень прикольное поведение мотора-никаких провалов на низах, очень хорошие средние которые с 3000  прут будь здоров, ну и пинок только не с 6000 а с 5000.
Но как всегда есть но-чувствуется пробуксовка сцепления( ибо барнет еше не стоит) и желание вместо 100 жиклеров поставить 110.
Динамика до 200-вообше улет, и это с моими 105 кг, до 225 не то чтобы неохотно но  не так быстро,при скорости 225 на тахометре 8000-8200(запас есть) но мот не хочет дальше 230 ехать.Хотя спидометр от колеса, я его не проверял.
Мот голый (без ветровика и плуга) намучу видеорегистратор попробую заснять.В обшем доволен проделанной работой *drink*
ни фига не пойму,а какие штатные стоят?просто у меня сей4ас 95
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 27 Июнь 2011, 02:48:15
байюсь соврать.....больше года туда не лазил.....вроде в районе 83.....там
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Алёшка от 27 Июнь 2011, 02:58:18
во блин,зна4ит у меня джет стоит...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 27 Июнь 2011, 15:22:56
Прикол в том что маркировка жиклеров бывает разная.Я тосно знаю что у джетовской приблуды номер жиклера совподает с отверстием, а у  некоторых номер обозначает пропускную способность жиклера.В сети встречал таблици сравнения жиклеров разных производителей
Вот не полинился и посмотрел какие стояли родные-107,5( мот из салона, так что родные на 100 процентов) на всех карбах один типоразмер *drink*.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 27 Июнь 2011, 15:36:08
Width------Keihin # -- DynoJets # -- Mikuni #
0.0350---- 92.5--------- 92----------- 86.3
0.0360---- 95----------- 94----------- 88.1
0.0370---- 97.5--------- 96----------- 90.0
0.0380---- 100---------- 98----------- 91.9
0.0390---- 102.5------- 100---------- 93.8
0.0400---- 105--------- 102---------- 95.6
0.0410---- 107.5------- 104---------- 97.5
0.0420---- 110--------- 106---------- 99.4
0.0430---- 112.5------- 108--------- 101.3
0.0440---- 115--------- 110--------- 103.1
0.0450---- 117.5------- 112--------- 105.0
0.0460---- 120--------- 114--------- 106.9
0.0470---- 122.5------- 116--------- 108.8
0.0480---- 125--------- 118--------- 110.6
0.0490---- 127.5------- 120--------- 112.5
0.0500---- 130--------- 122--------- 114.4
0.0510---- 132.5------- 124--------- 116.3
0.0520---- 135--------- 126--------- 118.1
0.0530---- 137.5------- 128--------- 120.0
0.0540---- 140--------- 130--------- 121.9
0.0550---- 142.5------- 132--------- 123.8
0.0560---- 145--------- 134--------- 125.6
0.0570---- 147.5------- 136--------- 127.5
0.0580---- 150--------- 138--------- 129.4
0.0590---- 152.5------- 140--------- 131.3
0.0600---- 155--------- 142--------- 133.1
0.0610---- 157.5------- 144--------- 135.0
0.0620---- 160--------- 146--------- 136.9
0.0630---- 162.5------- 148--------- 138.8
0.0640---- 165--------- 150--------- 140.6
0.0650---- 167.5------- 152--------- 142.5
0.0660---- 170--------- 154--------- 144.4
0.0670---- 172.5------- 156--------- 146.3
0.0680---- 175--------- 158--------- 148.1
0.0690---- 177.5------- 160--------- 150.0
0.0700---- 180--------- 162--------- 151.9
0.0710---- 182.5------- 164--------- 153.8
0.0720---- 185--------- 166--------- 155.6
0.0730---- 187.5------- 168--------- 157.5
0.0740---- 190--------- 170--------- 159.4
0.0750---- 192.5------- 172--------- 161.3
0.0760---- 195--------- 174--------- 163.1
0.0770---- 197.5------- 176--------- 165.0
0.0780---- 200--------- 178--------- 166.9
0.0790---- 202.5------- 180--------- 168.8
0.0800---- 205--------- 182--------- 170.6
0.0810---- 207.5------- 184--------- 172.5
0.0820---- 210--------- 186--------- 174.4
0.0830---- 212.5------- 188--------- 176.3
0.0840---- 215--------- 190--------- 178.1
0.0850---- 217.5------- 192--------- 180.0
0.0860---- 220--------- 194--------- 181.9
0.0870---- 222.5------- 196--------- 183.7
0.0880---- 225--------- 198--------- 185.6
0.0890---- 227.5------- 200--------- 187.5
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 27 Июнь 2011, 15:37:47
Первая колонка, это чо ? Пропускная способность ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 27 Июнь 2011, 15:45:07
Эту таблицу нарыл в сети,что первая колонка означает не знаю.Идинственное что интересное узнал там еше сушествует соотношение размера дырки к длинне жиклера
вот только не пойму почему на карбах микуни( что у нас стоят) у меня стояли107,5-вроде как типоразмер кейхина
В подтверждение этому промерил-107,5 немного больше 100 джета, но меньше 110 джета.Судя по таблице 107,5 равен 104 джету
Первая колонка дюймы
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 30 Июнь 2011, 14:21:57
 :o ::) :-[
ничего не понятно, какие жиклеры ставить...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 03 Июль 2011, 21:17:01
вчера на прямике положил стрелку спидометра на букофку К в слове km\h... сзаду ехал чел на бритве, его цифровой спидометр показал 240....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Алёшка от 03 Июль 2011, 23:58:17
вчера на прямике положил стрелку спидометра на букофку К в слове km\h... сзаду ехал чел на бритве, его цифровой спидометр показал 240....
маловато будет.....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 04 Июль 2011, 01:02:57
Ясно, получается 100 это явно нештатные. А качества смеси винт на сколько выкручен?
Еще, подскажите на этих карбах еще что то должно быть прикручено( выделил красным):

От 1200 с блестящими крышками эти отличаются кардинально..

Разобрал 1200ые 4KG, там жиклеры 95...
 
Дабы не флудить, в тему про различия 1200 и 1300 выложу фотки карбов в сравнении. Скажу сразу с начало я подумал что мне попали карбы неот 1300 а вообще от другого мотоцикла. Они непросто разные, онивообще другие.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 04 Июль 2011, 02:34:07
ну не то , чтоб особо другие ...но разница между 98 и 02 конечно присутствует))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 04 Июль 2011, 15:37:02
ну не то , чтоб особо другие ...но разница между 98 и 02 конечно присутствует))
Саш, поясни, может ты знаешь что за шлани на карбах. Вопрос в этой ветке
http://xjr-club.ru/index.php/topic,895.15.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MaXxxx от 04 Июль 2011, 15:38:33
пока патрубки от fj1200 не придут - ставить не буду.
( хочу все сразу, чтобы на стенд 2 раза не ездить )
а это- недели 3

=(

так-что опыта нет.
поставил?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 04 Июль 2011, 15:49:57
вчера на прямике положил стрелку спидометра на букофку К в слове km\h... сзаду ехал чел на бритве, его цифровой спидометр показал 240....
маловато будет.....
практически на 3-х свечках) по приезду крайняя справа сказала пыщ-пыщ и почернела)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 04 Июль 2011, 16:37:20
брал с собой регистратор, но не проверил место на флэхе блин, только разговоры уместились....
шинку 003 потер добро, валили в S-очках по новому асфальту... на заднем полсантиметра живого до края осталось, шинко держит гут и греется добро) якоря на левой подножке больше нет)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 04 Июль 2011, 21:33:35
Ну да якарьки не позволюют полностью резину на борт положить-надо пооткручивать их *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 05 Июль 2011, 09:05:55
Ну да якарьки не позволюют полностью резину на борт положить-надо пооткручивать их *drink*
не из чего выкручивать. всё стер)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Июль 2011, 10:21:40
замеры показали, что на выкрученной ручке один цилиндр беднил, другой ацке богатил.
исправлено!
теперь с меня видиос о разгоне. с буксующим сцеплением ужо)))
тахометр опять будет отключен)
камера будет HD
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 06 Июль 2011, 13:21:19
А как та при открытой ручки делал измерения качества смеси
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Июль 2011, 14:25:06
да, и на открытой и на ходу.
только лог не писался, чото с флэхой было, а так на контроллере показывало 12.5 +-0.5, показания прыгали не очень сильно, мерил на третьей с нуля и до упора ~200...
сцепу начинает срывать со 180-ти, плавно прикрываю ручку и открываю на всю - идет дальше без проблем, 4-я, 5-я...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Июль 2011, 17:48:12
лямбдой конешна широкополосной
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 10 Июль 2011, 15:37:12
Здравствуйте уважаемые друзья! В начале этого года стал счастливым обладателем XJR 1300 98г(внутреяпонец)
Мотоциклом болею - поэтому решил не откладывать тюнинг в долгий ящик.
Подскажите с чего конкретно можно начать плиз. Проблема ещё в том, что я додик в начинке моток, и всякие слова типа: обрезать сектор на спидаке, какой то набор дайноджет - для меня совершенно не знакомы.  Не могли бы вы по подробнее (для додика :D) всё рассказать и научить?))))))))))) буду очень благодарен))))
Мот у меня полностью удушенный. Японец. Сейчас стоит прямоток. Завтра собираюсь отпиливать трубочку которая в воздушный фильтр от крышки входит. Как прочитал - надо ещё обрезать какой то сектор на спидаке (снять ограничитель скорости) и что то ещё обрезать в коробочке под баком. Расскажите по подробнее про эти 2ф действия - что да как, и словами попроще) И подскажите дальнейшие действия, что рекомендуете дальше делать.

Заранее спасибо за провяленное уважение и помощь)  *yahoo*

Так же собираюсь купить нулевики. И сразу возникает вопрос: Стоит ли их сейчас ставить, пока я не лезу в карбы и движок?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 10 Июль 2011, 18:06:52
Не зная матчасти можно таким "тюнингом" убить моц. Возможен вот такой подход (http://xjr-club.ru/index.php/topic,1026.0.html) к проблеме, он хотя-бы безопасен.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: krant от 10 Июль 2011, 18:12:47
Лучше, ездить, просто ездить, чем больше - тем лучше, а если хватило дненег на хыжыр а не на РРРРРРакету, то не стоит портить мотоцикл  *bayan*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 10 Июль 2011, 21:29:30
Ну мот большой - по тихоньку буду все запчасти изучать, +помощь знакомых)
Вот и спрашиваю у вас советы) После среза воздух.коробки и прямотока - что дальше делать, посоветуйте?)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 10 Июль 2011, 21:54:57
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ГеЛьМуТяРа от 10 Июль 2011, 22:01:19
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

во во... Хочеться дури, и так что уже в хыжыре не хватает... дешевле проще и эффективнее просто купить бусу.

...

P.S. Каждый раз себе об этом говорю... тем не менее сам планирую заморочиться на следующий сезон с нулевиком диноджетом и всевозможными раздушками :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 11 Июль 2011, 14:32:21
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

А чего ж сами то тогда ПРОСТО не ездите мм? :D А то всё делаете, делаете. Я вот тоже хочу - делать :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Леха от 11 Июль 2011, 14:45:23
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

А чего ж сами то тогда ПРОСТО не ездите мм? :D А то всё делаете, делаете. Я вот тоже хочу - делать :)
Сейчас твой ЧОК сколько разгоняет? Тебе че, 180 не хватает??? Если просто тупо хочется потратить денег, закупи себе расходников на 10 лет, жги резину каждый день, рви цепи и т.д.
Форсировка нужна тем кто хочет занимать места в гонках, а не что бы летать в потоке.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: T-12 от 11 Июль 2011, 15:12:29
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

А чего ж сами то тогда ПРОСТО не ездите мм? :D А то всё делаете, делаете. Я вот тоже хочу - делать :)
Сейчас твой ЧОК сколько разгоняет? Тебе че, 180 не хватает??? Если просто тупо хочется потратить денег, закупи себе расходников на 10 лет, жги резину каждый день, рви цепи и т.д.
Форсировка нужна тем кто хочет занимать места в гонках, а не что бы летать в потоке.

Да как бы не разгонялся - всегда попозже маловато будет. Тюнинг на мот стоит заметно меньше денег с заметно бОльшей отдачей от вложений. К тому же у многих ЧОК не единственный транспорт в семье. Так что почему бы и нет.
Проблема в том, что заметный тюнинг либо стоит денег, либо в этом надо хорошо рубить. Пытаться сэкономить на мозгах тюнингеров и лесть самому тюнить методом тыка конечно глупо. С большой долей вероятности что-то будет запорото и в конце концов опять же упрется в деньги. Как говаривает мой знакомый - образование у нас платное :)
Просто у человека зуд - новый мот, хочется его как-то улучшить :) Пусть купить короткие рычаги сцепления или радиатор в конце концов :) Более адекватное вложение денег с заметно большим косметическим эффектом :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 11 Июль 2011, 15:58:58
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

А чего ж сами то тогда ПРОСТО не ездите мм? :D А то всё делаете, делаете. Я вот тоже хочу - делать :)
Да делаем....масло меняем,тормозуху,колодки,резину,свечи,цепь-звёзды,резину,возд.фильтр МЕНЯЕМ....а больше ничего со СВОИМ в этот сезон не делал....)) *вытер пот со лба*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 11 Июль 2011, 16:02:54
Просто ЕЗДИТЬ!!! Именно для этого инженеры и сделали мотоцикл.

А чего ж сами то тогда ПРОСТО не ездите мм? :D А то всё делаете, делаете. Я вот тоже хочу - делать :)
Сейчас твой ЧОК сколько разгоняет? Тебе че, 180 не хватает??? Если просто тупо хочется потратить денег, закупи себе расходников на 10 лет, жги резину каждый день, рви цепи и т.д.
Форсировка нужна тем кто хочет занимать места в гонках, а не что бы летать в потоке.

Да как бы не разгонялся - всегда попозже маловато будет. Тюнинг на мот стоит заметно меньше денег с заметно бОльшей отдачей от вложений. К тому же у многих ЧОК не единственный транспорт в семье. Так что почему бы и нет.
Проблема в том, что заметный тюнинг либо стоит денег, либо в этом надо хорошо рубить. Пытаться сэкономить на мозгах тюнингеров и лесть самому тюнить методом тыка конечно глупо. С большой долей вероятности что-то будет запорото и в конце концов опять же упрется в деньги. Как говаривает мой знакомый - образование у нас платное :)
Просто у человека зуд - новый мот, хочется его как-то улучшить :) Пусть купить короткие рычаги сцепления или радиатор в конце концов :) Более адекватное вложение денег с заметно большим косметическим эффектом :)

Не не не, уважаемые друзья, вы видимо чего то не поняли или я выражаюсь не верно (тогда уж извиняйте) Мне не надо тут говорить что то типа ЕЗДИ спокойно и всё. Я тут не спрашиваю ездить мне или тюнить, поэтому глупых ответов мне не надо. Цель  ТЮНИТЬ уже поставлена. Сюда я зашёл только для набора опыта и поиска помощи в моём начинании, ну и естественно каких то подсказок. Советоваться с вами со всеми, но внутри самого тюнинга, а не в том что делать его или нет.
Так же, если бы я хотел купить бусу или р1 - я б тоже здесь не сидел и не общался с вами, так что подсказок на какой мот мне пересесть - тоже не надо.
Я конкретно настроен на очень серьёзный тюнинг, полный, с расточкой и т.д. - цель довести мот до 180л.с.  Просто начать с малого и не очень трудного пытаюсь сам, потому что хочется именно самому и именно этот мотоцикл. В частности подтолкнула статья про турбо хыжыра, желтого, 285 л.с.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 11 Июль 2011, 16:13:13
Ээээ....  *repa*  как бэ без обид, но может для начала матчасть подучить, раз даже элементарных вещей не знаешь, а уж потом турбохыж делать, а ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 11 Июль 2011, 16:15:04
И Главный вопрос!....ЗАЧЕМ? (цель какая?)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 11 Июль 2011, 16:37:44
Я бы установил масляный радиатор повышенной производительности, прямоточную выпускную систему, плоскодроссельные карбюраторы и зажигание Dyna. Всё в комплексе. Если сделать вышеописанное и хорошо настроить - думаю эффект будет бомба. А если пока финансы не позволяют сделать это, то озаботься тем, чтобы стоковые детальки работали как надо - отрегулируй клапана, почисти и настрой карбы, поменяй воздушный фильтр, свечи, помой двигатель и радиатор в конце концов :). А сверление дырок в патрубках и глушаках много не даст, всё это самовнушение. И учти - зачастую даже при регламентных вообщем-то работах мот надолго встает на прикол, что уж говорить про глобальный тюнинг. Терпение надо и денег )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: T-12 от 11 Июль 2011, 16:38:42
Цель  ТЮНИТЬ уже поставлена. Сюда я зашёл только для набора опыта и поиска помощи в моём начинании, ну и естественно каких то подсказок. Советоваться с вами со всеми, но внутри самого тюнинга, а не в том что делать его или нет.

Лучший тюнинг в данном случае - это такой:
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Custom%20Bikes/Kawabusa%20II.jpg)

Чтобы получить с чока >180 поней надо вложить от 7 баксов. При этом это скорее всего будет адский корч со всеми типичными чок-овскими проблемами - стучащие клапана, слабая ходовая и совершенно не соответствующий вложениям внешний вид. Так же надежность такого агрегата вызывает большие вопросы. Перегревы будут постоянно - в городе ездить будет нереально. Плюс вернуть после продажи вложенные средства точно  не удастся: продать аппарат с наценкой на тюнинг будет крайне тяжело.
Поэтому если уж очень хочется мощи в классической ходовой - дешевле сразу махнуть движёк, как в концепции кавабусы. В ином случае это будут просто выкинутые деньги на ветер.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 11 Июль 2011, 17:06:48
Товарищи - да при чём тут цель?) У нас свободная страна. Просто мне так ХОЧЕТСЯ. душа к этому лежит. Нравится и ездить и заниматься мотоциклами.

Кавабуса совсем не понра. Тот жёлтый, со стандартным внешнем видом прям внутренне задел меня.

Не не не, покупать и продавать эт всё фигня. Этот мот я оставлю себе навсегда. У меня и так в гараже было 2а мота. Как личное достижение, ну а если всё и получится - то уже Российское. Я у нас пока турбо хыжей не встречал.
Я прекрасно понимаю, что это будет не повседневный мот - на повседневку я себе второй куплю. Хочу сделать истинный МускулМот.
Ну 7 евро у меня конечно же так сразу на данный момент нету - только 3200Евриков.
Конечно ща меня осудит - мол нах надо, отдай в сервис тюнинг там тебе всё сделают и т.д. и т.п. Ну лично моё мнения по поводу тех кто такое подумает - ну вы не поклонники мотоциклов. Вы обычные ездаки на 2х колёсах. Отдать фиг знает кому чтоб сделали - каждый хрен с баблом может. Гораздо приятнее - в СВОЙ мот вложить СВОЮ душу, свою работу, свой вклад. И потом наслаждаться этим вкладом. Пусть я не умею там движок растачивать или устанавливать турбину - но сделать первый этап тюнинга как многие здесь делат - мне в полне по силу.  А на последней стадии доработки я уже отдам умельцам. Но гораздо приятнее понимать, что ты лично внёс свой вклад в неповторимый мот, в единственном экземпляри. Ну попробуйте, осудите если я не прав. ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 11 Июль 2011, 17:09:01
Я бы установил масляный радиатор повышенной производительности, прямоточную выпускную систему, плоскодроссельные карбюраторы и зажигание Dyna. Всё в комплексе. Если сделать вышеописанное и хорошо настроить - думаю эффект будет бомба. А если пока финансы не позволяют сделать это, то озаботься тем, чтобы стоковые детальки работали как надо - отрегулируй клапана, почисти и настрой карбы, поменяй воздушный фильтр, свечи, помой двигатель и радиатор в конце концов :). А сверление дырок в патрубках и глушаках много не даст, всё это самовнушение. И учти - зачастую даже при регламентных вообщем-то работах мот надолго встает на прикол, что уж говорить про глобальный тюнинг. Терпение надо и денег )))

Спасибо Макс за подсказку, наверное как раз с этого я и начну.
Да я всё понимаю) Прекрасно понимаю что время, деньги, усилия. И прекрасно понимаю что летним сезоном доработок тут явно не закончится))) Но оч хочу эксклюзивный мот. именно этот. МускулМот. Спорты мне не оч нра *yahoo*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 11 Июль 2011, 17:14:39
Поэтому если уж очень хочется мощи в классической ходовой - дешевле сразу махнуть движёк, как в концепции кавабусы. В ином случае это будут просто выкинутые деньги на ветер.
я отвечу, поскольку высказывание в моей теме....
Всё познается в сравнении, кому то достаточно установить диноджет, чтобы выделиться, кому то впуск-выпуск, кому раздушку или ксенон...
каждый для себя решает, что ему по силам и что он СМОЖЕТ добиться от аппарата, я имею в виду не финансовые затраты, а способность аппарата в целом к тюнингу...
С моей колокольни я крикну то, о чем задумывался всё чаще и чаще до сегоднящнего момента, текущая задача состоит в том, чтобы развеять миф о том, что CV карбюраторы невозможно регулировать и оптимально настроить при изменении заводских предустановок, а именно впуска и выпуска. Ради этого уже потрачено очень много времени на изучение темы, средств на всякие улучшалки и тестировочные прибамбасы, нервов и терпения(не моего, семейного). В планах еще очень многое, но скорее всего в силу неких обстоятельств, завершится процесс следующей весной. Или по оптимистическим прогнозам поздней осенью. в т. ч. постройка примитивнейшего стенда. Время и деньги)
Дык к чему же я ето всё описываю. Друзья! Расчитываёте и соизмеряйте Время и Деньги! Хотите получить кайф от процесса - сидите полсезона или больше Без мотега, ибо ПРОЦЕСС! Хотите ацкей аппарат - отдайте знающим людям. Это из личного опыта. Поверьте, я ни на грамм не отговариваю желающих, просто взвешенно примите решение, ДА или НЕТ! Посередине не бывает)
Я выбрал свой вариант и ни грамма не жалею. Но это моё ИМХО.
Дерзайте, шо уш там еще сказать...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SiZiN от 11 Июль 2011, 17:19:23
Дерзаем) спасибо)))=)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 11 Июль 2011, 20:24:55
Ну попробуйте, осудите если я не прав. ???
Осуждать, думаю никто не станет, просто приоткрою немного намёки товарищей. Сначала ты пишешь, что не совсем хорошо знаешь устройство, и при этом хочешь самостоятельно "взорвать" двигатель до 180 л.с. Именно поэтому тебе и пишем, что сначала стоит изучить (желательно как можно плотнее) матчасть, а уж потом сам поймёшь куда двигаться.

Ну вроде максимально прозрачно намекнул, без обид.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 11 Июль 2011, 22:02:33
Sizin- твое желание нормальное, я тоже примерно также думал и думаю.У меня на моте нет турбины и плоскодросельника.Остальное все ок( мозги, динаджет,патрубки, фильтр,голова деланная)-да все вроде потихоньку настраиваю, но с приобритением резвости теряется главное-могучая мягкость.Я Тебя не переубеждаю просто делюсь опытом.Кстати без турбины Ты смело при затратах к сказанному(распредвалы и плоскодросели) около160 сил на стенде увидиш.Но не забывай при увиличении мощности падает моторесурс и срок эксплуатации расходников.

А ездить чок как эрка никогда не будет( имею ввиду не скорость и резвость а пилотирование) *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 12 Июль 2011, 09:02:07
Тема разделена.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Июль 2011, 10:19:42
вчера сделали(ыбалыс 8 часов) глушак. теперь есть "гоночная версия" глушителя с насадкой про-спорт. Фотега не было. Реально страшно стало ездить. Беднит на частичных, затем пдыщ или колесо в букс или сцепа и... , подлечу сегодня. после часа езды прошлой ночью руки отваливаютсо, держаца стало сложнее
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 20 Июль 2011, 17:41:57
вот времяночка - пулябельная сверху, для драг-битв)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 18 Август 2011, 02:39:32
Установил новые главные топливные жиклёры в карбы, 100 на внешних и 102.5 на внутренних, родные были 95... Вроде ничего не изменилось, ну если только после 6тыс. динамика немного улучшилась, хотя ощущения тяжело сравнивать, на этих оборотах хыжер похож на маленькое торнадо ))) Иглы подняты на 3 деление, патрубок фильтра обрезан, глушители рассверлены. Посмотрю по свечам, если по-прежнему будут светлыми, установлю жиклёры 102.5-105.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 18 Август 2011, 12:05:00
У меня сразу 102е стояли, поставил 109е от жигулей, цвет свечей изменился незначительно. На счет динамики - не особо заметно. Думаю можно смело 125е ставить и пробовать !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Август 2011, 14:37:06
Поставил 105-107.5, опять никакой разницы. По-моему мот только хуже ехать начинает :D на средних оборотах тяга хуже. Хотя причем тут главный жиклёр? ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 23 Август 2011, 14:54:44
про воздушные жиклёрчики не забываем....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Август 2011, 15:10:01
Так в мануале на джет-кит про них ничего не сказано ??? Зато есть прокладки иглу ещё выше задирать, и сверла золотники сверлить, вот только я этого делать не буду... Ты хочешь сказать что воздушные подают воздух не только на пилот (холостой ход), но и в эмульсионную трубку главной системы?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 23 Август 2011, 15:17:14
Холостой ход влияет на все режимы работы двигателя,соглашусь с Мотогадом-еше и иголкой надо пробовать.В наборе ДУНАДЖЕТ вообше нет никаких сверлышек.Есть только:
1Жиклеры- трех типоразмеров
2Иглы-совподаюшие по конусности именно с данными жиклерами,а не подходящими по резбе
3Пружинки на вакуумную заслонку
4пружинки под фиксацию иглы

По поводу сверлышек-может они отверстие в вакуумной заслонки засверлить *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Август 2011, 15:20:56
Ну я это и имел ввиду, говоря про золотник :) Не хочется мне ничего там сверлить что-то... Сейчас после 3тыс. ручку поворачивашь, и ждёшь... Может действительно вакумные заслонки не поспевают... На высоких оборотах всё ок, едет хорошо.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 23 Август 2011, 16:33:29
для первой стадии написано надо отверстие в заслонке разсверлить
для третей тоже. в инструкциях же все описано подробно.

из практики, я бы не мпешил сверлить, а попробывал бы более жесткую родную пружину. особенно для третей стадии.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 23 Август 2011, 16:35:26
А свечи какого цвета ? Вот сейчас бы лямбда и пригодилась, для настройки !  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Август 2011, 19:12:45
Свечи слегка покоричневели, скажем так. Думаю главные жиклёры рассверлить до 120 (есть возможность), и воздушные воткнуть от ВАЗа, 150-160 (стоковые 127.5 вроде). Ну и поролоновый фильтр вместо штатного (Piper Cross например). Но это всё позже, задолбался снимать-ставить карбы, нужен передых :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 23 Август 2011, 21:04:57
У меня снять-поставить с заменой жиклеров часа 2 занимает ! Сам раз 5ть их снимал !  *drink* На днях думаю 125е воткнуть, попробовать, а то свечи белые как мел ! А вообще, плоскодроссели хотелось бы обкатать ...  *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 23 Август 2011, 22:14:55
Вот такой набор у меня стоит и нигде в инструкции ничего про сверла не говорится(их просто нет)
В карбах стоят главные100 из набора,иглы посередине,воздушные штатные(чок1300 2002),нулевик,обрезанный писюн,патрубки.Свечи идеальные(коричневые) никаой детонации на холостых(1000-1100) стрелка тахометра не шилохнется.Трубы распиляны и подхват супер.Ну немного совсем на низах потерял,но постановка Dyna2000 все исправило
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Август 2011, 23:39:12
ygrymui67 у тебя карбы другие, с черными крышечками (как я понимаю BSR), а у нас BS36. Ты вроде единственный тут, кто тюнингом таких занялся. А с БС-ми как я понял, что-то туго у всех, простая замена главных жиклёров мало что дает. По-хорошему надо и воздушные менять, и иглы, и сверлить ещё...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 23 Август 2011, 23:41:04
Ну да карбы у меня с пластмассовыми крышками *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 24 Август 2011, 04:01:21
для последних карбовых другие наборы идут

вазовские жиклеры по калибрам отличаются от диноджетовских

надо ставить индивидуальные нулевики, тогда за 15 минут карбы будут сниматься.

Нагар на свечках надо еще правильно делать, и тестировать мотик именно в тех положениях ручки газа что ты пытаешься настроить.

подробно об этом на джиксерклубе писал не раз.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 27 Август 2011, 00:31:17
Ну чтож, добился кое-какого результата :)
Просто задрал иглы так высоко, как позволяет фиксирующая их в заслонке пластина (стопорное кольцо на нижней риске "+" плюс пара тоненьких шайбочек ещё снизу.) Главние жиклёры 105-107.5.

Мот поехал немного веселее с самых низов, а после 6тыс. - реальный подхват, как будто турбина сработывает *moto*
Вообщем дело всё в иглах, нужны с большей конусностью. Ну и похоже что нужно всё-таки заслонку сверлить, это позволит ей раньше подниматься, и подхват будет с более низких оборотов. И главный топливный жиклёр тоже поболее - 110 и выше, если стоят нулевики.

Вообщем побалуюсь со стоковыми карбами осенью, а зимой буду Кейхин FCR покупать и ставить поролон вместо штатного короба ::)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 27 Август 2011, 14:27:14
На счет Кейхин FCR покупать - это 100 % !!!  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Сентябрь 2011, 02:22:32
Мда, новый апгрэйд принес скорее обратный результат... Вообщем поставил себе воздушник поролоноввый PiperCross на место штатного. Думал, щас поеду.... Вообщем тяга на низких и средних оборотах куда-то делась, а при резком закрытии газа с высоких происходит всплеск мощности, мотоцикл прыгает вперед! :o И при разгоне на 2-й и выше приходится ручкой играть, чтобы нормально ускоряться! В чём засада? Слишком обеднилась смесь, или наоборот? (фильтр этот странно устроен, поролон немного перекрывает входное отверстие). *repa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Сентябрь 2011, 06:43:51
по поводу замены игл, жиклеров и сверления заслонок. мы делали все эти операции на эндурке одностволке, да, был эффект (иглы 3-4 перепробовали и жиклеры раза в полтора воткнули в итоге, по воздуху отдельный гемор был).

но он был в определенных режимах.. то есть настроишь вроде все, как только температура воздуха меняется-все никуда не годится... захлебы, провалы итд.. а жрал столько же.. 10 литров в активном режиме на 250-ке..

а как купил FCR, там просто иглу поменяли на большую и зажали жиклер проволкой, так нормально в любую погоду, и с куда более лучшим подхватом (ускорительный насос все-таки внизу провалы убирает, по сравнению с мембранным пиленным). просто от 400-ки карб воткнули в 250-ку. и на этом зимой даже без проблем. а на том поздней осенью мучался на соревах..

и это было на 1 карбюраторе.. я хз как на 4-х можно столько времени настройками играть, это ж надо делать идентичные иглы сразу на всех, жиклеры тоже самое.. геморр думаю тот еще..

зы. а и еще, пока нах впуск-выпуск прямоток не поставил на тот, он вообще обороты не набирал.. глох..
так что если у тебя впуск нулевой, попробуй хотя бы временно снять дудки (думаю сам паук то можно временно оставить-все равно разницу и так увидишь всяко разно) и прокатись немного. потому как все знают, что толку нет менять или впуск или выпуск. давление то не позволит нормально работать..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Сентябрь 2011, 07:17:56
кстати, если у меня с зарплатой жопа останется, то где то к ноябрю буду вынужден продавать свой хыжыр (или эндурку, как придется).
ценник примерно 155 тыр (без накруток абсолютно, мне обошелся так же, минус расходы которые нужно будет провести по косячкам). к нему что есть тоже. это две билинзы ValeoNew с двумя новыми лампами филлипс (4300К или 5000К) и двумя блоками розжига, родной задний стопарь и если нужен то кожух на заднее колесо (пластик, не карбон). в состоянии как есть-фотки есть недельной давности а разделе фото..
из косяков треснутое крепление двигателя (новое примерно 1600 с америки), нужно самому монтировать свет и защищать его от влаги, царапины на баке я не убрал.. сальники начали мокрить на вилке. задний левый аморт потек, надо сальник восстановить (могу процедуру полностью сказать, не раз уже делали такое, ну или новый подобрать)
ну проводку проверить на левой ручке обогревателя, лето было, я как где-то не подсоеденил левую ручку. вроде все..
если че, пишите отвечу..

вот писал в прошлом году, только разница что таки купил хату.. вот ипотека и душит..

http://xjr-club.ru/index.php/topic,224.0.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 12:03:31
Итаг!
Первичные замеры качественного состава смеси С КАЖДОГО ЦИЛИНДРА!
Карбы не отсинхронены. главный жиклер, 115 воздушный 135, тюненые иглы "хэндмэйд", выставлены на 2-ю риску сверху. уровень топлива во всех карбах одинаковый по мануалу. температура воздуха +16, влажность э...м.... в перерыве между дождями, но подсохло уж...
Смотрите комментарии в картинках, всё поймете
Первый цилиндр
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 12:04:21
второй цилиндр
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 12:05:18
третий цилиндр
потерян график 25% дросселя мля
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 12:05:58
ну и 4-й цилиндр
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Сентябрь 2011, 12:48:38
ниче не понял.. как эти графики от времени и от оборотов зависят?? и почему на одном газу смесь меняется
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 14:45:18
ну скажем не особо получается держать ровную скорость на российских дорогах... а "горбики" на графиках - да это же кочки мать их ити) от них ручка газа и дергаецо)
к оборотам на данный момент не привязывал, курю английцкий мануал как распаять контакты, сейчас просто кажет смесь.
шкала времени снизу в секундах
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 14:47:36
меня больше всего волнует то, что от рассинхрона такой разбег по цилиндрам происходит
вчера отсинхронил, разница по показаниям вакуумметров была не особенно сильной, но поведение мотега поменялось
как будет погода, обязательно повторю тесты, благо они занимают часа полтора-два.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 14:49:34
зызы:
кстате снимал показания и на 130-х жиклерах при поднятии игл почти на максимум...
графики даж выкладывать страшно)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 13 Сентябрь 2011, 15:14:29
спасибо за отчет) тоже прикупил такой набор, буду упражняться скоро)

могу сказать что тебе можно поставить немного большие жиклеры.
на 2.5 единицы точно
и затем возможно еще поднять иглу на 1-2 деления.

кстати видно что 4й цилиндр переливает не много... проверяй седло и его уплотнение на герметичность

а ты шкд в каждый цинидр по очереди вкурчивал чтоле? 4 гайки приварил?

на хыжерах есть тпс, я думаю есть смысл к нему подключиться

ну и для воздушника рекомендуют немного побогаче смесь в райне 12.5-13
ну и видно что внутренние карбы чуть больше беднят


вообще в жару может быть совсем другая картина.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 13 Сентябрь 2011, 17:29:18
5 гаек) в каждом колене по одной и перед банкой глушителя есчо одна, контрольная)
мне перед поездкой нужно добиться чуть бедноватой смеси, расход видите ли в последнее время начал по карману бить... ну и перед дальнячком-с полезно будет знать, что бака наконец-то будет хватать больше, чем на 200км)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Сентябрь 2011, 22:53:48
Yuri интересно, как у тебя Хыж с родным выпуском тогда так хорошо едет, если ты пишешь что впуск-выпуск это так важно... Я не подкалываю, просто сам хочу стоковый выхлоп по возможности сохранить при установки плоскодроселей.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 14 Сентябрь 2011, 02:16:32
даже не думай об этом....

смысла от плоскодросселей тогда ноль...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 14 Сентябрь 2011, 06:52:06
Yuri интересно, как у тебя Хыж с родным выпуском тогда так хорошо едет, если ты пишешь что впуск-выпуск это так важно... Я не подкалываю, просто сам хочу стоковый выхлоп по возможности сохранить при установки плоскодроселей.

а хрен его знает. он просто пришел такой, прямотоки мы не ставили даже (нет в городе хыжыра1300 с прямотоками чтоб просто перекинуть.. все на стоковых трубах, но то что он изначально был на прямотоках это 100%, т.к. пришел с новыми родными глушаками на которых никто не ездил).
просто сравнение с стоковым хыжыром 2001 года в хорошем тех состоянии.
сам знаю что душат, тока хороший выпуск хороших денег стоит (хотя б-у то можно и дешевле..), который я и хотел купить.
а то что поменяется то это факт, тут блин от одного из четырех фильтра воздушного такая разница..
кстати думаю может отчасти и это влияет что низы остались хорошие.. и то что на резком разгоне черный дым с труб..

зы. Shmaller  а, я думал ты на стенде получал данные. понятно.

зыы. пасис, мне интересно, а почему на плоскодроссельных нет регулятора синхронизации? или типа нет мембраны, нет вакуума и подразумевается что изначально синхронны? а могут разсинхронизироваться? (щас то явно нормально, судя по скорости набора оборотов, которая раза в полтора быстрее чем на стоковом, когда на холостом газом дергаешь, просто интересно)

зыыы. а ну сразу еще вопрос. есть же такое, что для получения более мощных верхов нужен 4-2-1 или 4-1. а если нужна большая тяга, то 4 в 2. так вот насколько % это вообще влияет? и наличие перегородок на 4 в 2 между двумя трубами на уровне когда два колена сходятся в одно?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 14 Сентябрь 2011, 07:06:01
блин жаль далеко находитесь, хотел бы такой девайс поюзать и посмотреть что покажет..
ближайший стенд в новосибе кажется (машины вроде туда гоняли GT-ники), не вариант..
кстати сколько стоит? так, просто интересно ))

и еще, чтоб не плодить в других ветках. как узнать, что можно с мозгами моими OVER RACING сделать? карты там менять или прошивать позволяют?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 15 Сентябрь 2011, 00:54:37
Вообщем, как писал ранее, решил себе нулевик PiperCross поставить вместо штатного. Поставил - не едет мот. Провалы, динамика упала прилично. Но оно и понятно - поролон внутри перекрывает часть входного отверстия (см. фото). Вывернул свечу - черная, но не слишком. Богатит, но не сильно вроде... Ну решил всё сделать по-уму, авось поможет...

Решил сделать впуск по-центру фильтра, и для этого увеличил в нём отверстие - прорезал лезвием. Приклеил по периметру отверстия уплотняющий поролон. Ну и вырезал новую крышку из ПВХ, с центральным отверстием 44мм (штатное сильно меньше). Ну и до кучи изготовил velocity stack, короче раструб, из того же ПВХ. И покрасил, чтоб смотрелось...

Вообщем помогло, мот поехал! Даже лучше, чем с родным фильтром. Не сильно, но субьективно лучше во всём диапазоне. Вообщем не знаю, чем там в PiperCross думали, проектирую такой фильтр и рисуя на коробке графики с диностенда... *podzatylnik*

Вот так! *popcorm*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 15 Сентябрь 2011, 00:55:47
Ещё картинки:
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 15 Сентябрь 2011, 15:53:36
инновейтовский базовый набор стоит 11700р в атомик шопе

где то за уралом есть дилеры инновейта.

то что ты сделал и посмотрел по свечи типа нормально, это фигня. плюс минус километр.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 16 Сентябрь 2011, 05:14:50
Теперь мот на 1-й козлит при разгоне, пока холодный )))

ЗЫ: даже и нормально нагретый козлит БЕЗ всяких сцеплений и "закрыл-открыл", чего раньше в помине не было. После 3тыс ручку резко поворачиваешь и перед в воздух! *moto*
Что-же тогда будет с плоскодросселями и прямотоком? *repa* Думаю на 2-й power wheelie обеспечено!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 20 Сентябрь 2011, 13:53:43
Купил себе фильтр на плоскодроссели (которых ещё нет :D). Надевается на 2 карба сразу. Только косяк один есть - расстояние между отверстиями 90мм, а у нашего мотора - 77мм. Вот теперь думаю как этот вопрос решить... *repa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: DIRT_JUMPER от 20 Сентябрь 2011, 20:27:50
 ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 21 Сентябрь 2011, 14:39:21
http://www.unifilters.ru/onlinecatalog.html
Можно заказать прямо у нас, в России. Дорого конечно получается, примерно 3500р на наш мотор. Те же PiperCross около тысячи обошлись мне в прошлом году на 400-ку, но качество неочень... (качество резинок, пена норм вроде).
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 23 Сентябрь 2011, 04:05:32
могу за 3тр привезти примерно) на джиксера так и обходится
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 23 Сентябрь 2011, 09:29:23
кстати про козлит. недавно заметил такую вещь-от количества топлива в баке зависит сильно..
недавно поездил на резерве, так он непроизвольно на примерно на 90-100, судя по потоку машин которые ~60 идут на мосту (или вторая или третья выше среднего по оборотам, нет спидометра..) просто от разгона сам закозлил. с полным баком такого не было...
не говоря уже о первой когда едешь 60, не так крутанешь он сразу в небо. а с полным баком значительно меньше подвержен такому..

зы. я так думаю на драг то надо полный заливать бак получается... на опускании со свечи куда больше времени теряешь чем эти 10-15 килограмм бензина на динамике скажутся..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 23 Сентябрь 2011, 18:24:58
скоро привыкнешь и будет казаться мало)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 24 Сентябрь 2011, 08:02:54
Да я вообще то давно уж привык за два года то ))
Это я про козление и уровень топлива просто написал.
Зы. Блин чуть не убрался вчера, че то расчуствовался, в городе на крутой пологой связке 3-х поворотов (направо, налево, направо) чуть в на выходе с последнего не улетел в скользячку. Заложил больше 45, и на выходе чуть газа дал. Перед видать разгрузило, на полметра снесло рывком, еле поймал, чисто на эндурных рефлексах. Типа как в колее на грязи несет такое же чуство. Опыт внедорожный оченно помогает не думать, а рефлективно все выполнять..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 03 Октябрь 2011, 02:07:10
Купил полноточный выпуск, правда обрезаный сзади и от этого оч. громкий. Так вот с ним мот хуже(!) поехал, чем с родным, по крайней мере на низах и в середине. Правда смущает диаметр выхлопных труб - 38мм, не малова-то ли? Неужели полный выпуск нормально работать начинает только с доработаной головой? Или установка FCR всё исправит? Или выхлоп косячный? Хотя сделан очень добротно и грамотно... ??? Может хыжику 4-2-1 подавай?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 03 Октябрь 2011, 06:23:21
при чем тут вообще голова? да и FCR тоже, если настроен не на прямоток.
как минимум дело в настройке карбюраторов и впуска. всегда делается система в комплексе, и установка одной компоненты не даст ничего хорошего без перенастройки остального.
у прямотока нет (мало) сопротивления и при стандартной настройке карбов смесь тупо улетает через выпускные клапана на низких и средних оборотах. для чего придумали всякие экзапы то по твоему? на впуске такая же хрень, если без раструбов поставить карбы, там бензовоздушная смесь от пульсации выходит в другую от цилиндров сторону.. и на улице взрывается иногда )) 
(у меня на холоде пока не прогреется, через нулевики дым от минизврывов прет  с карбов )) )

в общем с твоими познаниями надо просто найти грамотного чела который все сделает, или брать готовую настройку уже.. а то в карбах копаться тоже можно дел натворить, если статьи про сверление прочитать и не так сделать..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 03 Октябрь 2011, 12:33:13
кстати, вопрос пасису или кто еще сталкивался. чтоб зимой завести и нормально ездить на хыжыре с прямым впуском и плоскодросселями, вообще насколько придется карбы по топливу регулировать? обойдусь проволочками и подобным без покупок жиклеров?
ну хотя бы не зимой, а где-то в марте.
думаю шипануть чтоле его, да на байкале попробовать, один фиг встречаются прямики пару км длинной без трещин с ровным льдом, разгонать попробовать чтоле..
проблема только с пауком выпускным, как бы на трещине не цепануть и не пробить картер..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 06 Октябрь 2011, 16:13:13
лучше жиклеры менять. хотя возможно будет достаточно иглы погонять по позициям...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 10 Октябрь 2011, 06:19:27
еще вопрос. кто-нить видел чертежи или вообще видел прямоточные глушаки такого типа http://xjr-club.ru/index.php/topic,43.0.html (самое первое видео) в разобранном состоянии?
там внутри каким образом сетка глушащая стоит? (рев то неохота, охота чтоб басы были, хотя бы на низких и средних оборотах, а там поглощение высоких и средних наполнением важно) и из чего лучшее наполнение? мы стекловатой прогоревшие обматывали, вроде хорошо поглощает и не прогорает, но вдруг есть лучше материал?
а то смотришь на аукционах японских-есть явно самопалы, причем не сказать что хорошего качества и по большой цене.
просто я нашел охрененного сварщика (картер и крышку на эндуро заварил за полчаса, дырень была 10 на 3 см, ничего не повело и сделал работу, от которой все остальные просто отказались сразу ввиду сложности), спросил насчет нержавейки, он говорит вообще без проблем, типа термостойкую нержавейку, выкрой как надо, сварю... вот и думаю может заделать хэнд-мэйд прямотоки как на видео, да еще с двух сторон спаренные... по цене всяко будет дешевле чем с японии или германии тащить.. и новое.. (можно титан на авиазаводе заказать, но бюджет будет тогда космический с их ценами на обработку и сварку)
если есть у кого ссылки на чертежи или вообще рекомендации по расчету глушащих элементов (сечение там, объем банок итд) напишите плз.

зы. накатался вчера по городу на заднем колесе, решил ну его нах продавать, такая корова нужна самому, только придется достраивать..
все таки подъем с газа без сцепления на 40-60 без особых усилий и езда насколько очко выдержит сток не даст. и приземления, иногда и жесткие (когда с большого угла роняешь), усиленные пружины и траверсы держат намного лучше чем на том же бандите у меня было.. руль не бьет вообще и не колбасит. хотя ходовка сток бандит намного жестче сток хыжыра.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 12 Октябрь 2011, 15:56:57
Я вот тоже что-то мучится стал вопросом тюнинга (после того как отпала необходимость коня продавать). пожалуй начну с :
- Раздушка POSH
- Барнетт
- Обрежу патрубок в коробе воздушного фильтра.
Прокомментируйте пожалуйста,если не трудно
З.Ы. Установка только (!!) патрубков от FJ ничего не дает? Еще нужен к нему Диноджет по-любому? (просто в теме однозначно об этом ничего не упоминается)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 00:21:11
Ну конечно что-то даст... но ты это скорее всего не почувствуешь))) Тут всё в комплексе надо, диноджет, нулевик, оч. желательно выхлоп, хотя бы сверлёный. Тогда что-то (что-то!) появится.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 00:27:36
Ну конечно что-то даст... но ты это скорее всего не почувствуешь)))

ИМХО или личный опыт ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 00:28:53
Патрубки не ставил, всё остальное стоит (так как и описал).
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 00:30:09
Патрубки не ставил

Это основное. Поставь.
Как говорится, почувствуй разницу  ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 00:32:50
Личный опыт? :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 00:34:46
Личный опыт? :)

Ну, а то  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 00:47:51
Личный опыт? :)

Ну, а то  :)
А что не отписал, когда поставил? Я тогда может быть этим ещё летом озаботился, а то жиклёры крутил как сумашедший :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 01:04:55
А что не отписал, когда поставил?

Хммм...  ???
Ставь, однозначно не пожалеешь !
Мотор стал значительно легче крутиться. На первой до отсечки - в лёгкую. Раньше такого не было, больше 80 никак не хотел ускоряться, только рёв был аццкий. После этой процедуры, прям зависимость какая-то появилась, на первых передачах до отсечки выкручивать  *moto* такой каайф  :D
Хотя... прямой резонатор, в этом спектакле, тоже свою роль наверняка играет  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Октябрь 2011, 05:45:39
че такое прямой резонатор? прямоток поставил или распотрошил банку под двигой?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 13 Октябрь 2011, 11:18:07
Ребята, спасибо за консультацию. Может, тогда кто-нибудь поделиться оригинальными номерами патрубков "правильных" и какой Диноджет брать? Это все заказывалось Вами на ебее (инджапане), или есть еще какие-нибудь варианты?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 13 Октябрь 2011, 11:24:56
Так, с патрубками вроде ясно стало : 36Y-13596-10-00 - 2 шт. и 36Y-13586-10-00 - 2 шт. Только у них цена по самым скромнымс расчетам получается 16000 тыс. а нет ли вариантов по-дешевле?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 11:29:49
Лучший вариант с ебея  - примерно 100$ без доставки. Патрубки FJ1100/1200. Но не факт что будут оригинальные ямаховские, хотя не помню точно. Может и оригинал.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Октябрь 2011, 11:44:12
охренеть че это патрубки 16 рублей стоят???
или вариант с ебея 100$ плюс доставка где то в пятерку выйдет.. а че там, окно больше или короче? оригинал то никак не привести в такой вариант?
(мне не надо, просто интересно за что столько бабок просят)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 13:01:36
че такое прямой резонатор?

Как на прямотоках, две трубы, соединённые между собой перемычкой.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Октябрь 2011, 13:43:22
Как на прямотоках, две трубы, соединённые между собой перемычкой.

в смысле это если снять паук и вместо него воткнуть 4 в 2 и эти две соеденить?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Октябрь 2011, 13:52:29
в смысле это если снять паук и вместо него воткнуть 4 в 2 и эти две соеденить?

Вот такая штука:
http://www.ebay.com/itm/XJR1200-XJR1300-XJR-1200-1300-EXHAUST-COLLECTOR-GASKETS-/140618697216?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item20bd870a00
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 13 Октябрь 2011, 14:17:25
а, ну да, я и говорю 4 в 2 и две соеденить. видел такие выпуски 4 в 2 на инжапане.

смотрю я на их цены, и мне все больше охота самому заказать по чертежам выпуск )) охренеть железяка за 230 баксов без доставки.. жаль не как раньше на авиазаводе, хрен титановый закажешь...
во раньше когда бардак был че только не делали там.. только я маленький был, не до труб было ))

точно, озадачится поиском толстой высокотемпературной нержавейки чтоли ))
прессом думаю можно будет как-то форму придать..

http://www.ebay.de/itm/Laser-X-trem-Set-GP-Style-Auspuff-Yamaha-XJR-1300-07-/380354419085?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item588ee3d98d#ht_2613wt_701

во моя мечта, только чтоб на две стороны еще выходило.. 4 в 2 в 4 это да.. если покупать они тока праворукие, да и ценник за одну штука баксов далеко не детский...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 13 Октябрь 2011, 15:05:14
охренеть че это патрубки 16 рублей стоят???
или вариант с ебея 100$ плюс доставка где то в пятерку выйдет.. а че там, окно больше или короче? оригинал то никак не привести в такой вариант?
(мне не надо, просто интересно за что столько бабок просят)
Это я смотрел цены на мегазипе. Соответственно, это новый оригинал. Нашел все-таки на ебее - да 100 баков.
Кстати, кто подскажет - какой Диноджет подбирать под эти патрубки?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 13 Октябрь 2011, 15:06:05
Я же тебе написал - пишешь в поиске FJ1100 carb, и делов-то...
Вот:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=fj1100+carbs&_sacat=See-All-Categories

Диноджет от патрубков не зависит, зависит от модели карбов. Тебе нужно на XJR1200/1300 до 2000 года, если не ошибаюсь. Бери, который побогаче, желательно с иглами и воздушными жиклёрами. Обычно пишут, что входит в джет.

ЗЫ: год подправил... BSR36 вроде с 2000 пошли уже...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 13 Октябрь 2011, 15:12:42
Я же тебе написал - пишешь в поиске FJ1100 carb, и делов-то...
Вот:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=fj1100+carbs&_sacat=See-All-Categories

Диноджет от патрубков не зависит, зависит от модели карбов. Тебе нужно на XJR1200/1300 до 2002 года, если не ошибаюсь. Бери, который побогаче, желательно с иглами и воздушными жиклёрами. Обычно пишут, что входит в джет.
Спасибо MAHA
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 14 Октябрь 2011, 13:31:06
Ребяты, последний вопрос (уж простите мою тупость): Разобрался я со всеми премудростями Диноджетов и пр. все нашел на ебеях и т.п. Но у меня последний вопрос, как оказалось - гамлетовский. Но сначала предыстории:
Я тут давеча собирался продавать мот (потом нужда отпала), и как выяснилось - у него интересная особенность. по документам он 98 г.в. - а по внешности - года после 2000. кроме того, мозги и проводка у него стоя аж от модели 2003 г (раздушка, купленная у САШа не подошла). Вопрос: сможете ли вы по фото сказать, что у меня за карбы стоят (хоть от какого модельного года), и соответственно - какой диноджет под них искать? Подойдут ли к ним патрубки 36Y?(http://cs10339.vkontakte.ru/u656894/93127936/z_9a17eade.jpg)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Октябрь 2011, 13:36:12
Подойдут. Они на любой Хыж - 1200/1300 подойдут. Только на инжектор, наверное, не подходят.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 14 Октябрь 2011, 13:43:17
От FJ короче, чем у тебя. Карбы уедут вперёд. Джет для моделей после 2000г (для японского рынка), карбы BSR36.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 14 Октябрь 2011, 13:47:14
От FJ короче, чем у тебя. Карбы уедут вперёд..
Т.е. придется тогда ставить фильты КN, т.к. у меня патрубки не дотянутся с воздушного фильтра? Ну или их удлиннять...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Октябрь 2011, 13:47:55
От FJ короче, чем у тебя. Карбы уедут вперёд.

Это нормально. Не пугай человека  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 14 Октябрь 2011, 13:48:24
А просто сместить короб воздушного фильтра вперёд что нельзя?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Октябрь 2011, 13:49:40
Т.е. придется тогда ставить фильты КN, т.к. у меня патрубки не дотянутся с воздушного фильтра? Ну или их удлиннять...

Ничего удлинять не надо. Корпус фильтра сдвинешь на полсантиметра вперёд и всё.
Повторюсь. Всё нормально встанет !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Октябрь 2011, 13:50:55
А просто сместить короб воздушного фильтра вперёд что нельзя?

Именно. Больше ничего и не надо.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 14 Октябрь 2011, 13:51:02
Ну вот все и образумилось и упорядочилось. Осталось только все приобрести))) :D
Спасибо за консультацию
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 14 Октябрь 2011, 13:52:45
хм, точно у меня какие то другие патрубки стоят. покороче.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Октябрь 2011, 13:55:50
хм, точно у меня какие то другие патрубки стоят. покороче.

Японец не дурак. Стал бы плоскодроссели на штатные резинки ставить  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 14 Октябрь 2011, 15:19:06
Юрий, поменяй эти нулевики на юни, то что стоит, редкое гумно)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 14 Октябрь 2011, 15:24:42
По поводу выхлопа 4-2... Те варианты коллекторов, что лежат на ебеях (что maxim1300 описал), конечно лучше стока намного, но как мне кажется, всё равно не обеспечат правильной газодинамики. В идеале бы замутить как на укропе для джиксера литрового:
(http://www.carpimoto.it/Images/Products/Zoom/Akrapovic_S-K10R6-Z1.jpg)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 14 Октябрь 2011, 17:47:54
Японец не дурак. Стал бы плоскодроссели на штатные резинки ставить  :D

Да я просто и внимания не обращал никогда на патрубки то ))
Ясно, что мотак в moriwaki подготовленный не будет колхозный )) (наверное, просто уж очень много их лейблов стояло везде, ну и занимаются они постройкой заряженных классиков в том числе, а то что контора строила а не самопал это точно.. Сколько самрпального тюнинга видел, никогда полный комплект не делали.. Сука выпуск зажал продавец только.. Или он во владике остался..)

Нулевики то у нас уже ставили, что на тот момент в россии было.. Он на раструбах был.. Если пыль, глушу и жду ))


Зы. Где б от джиксера выпуск сп@здить )) треугольный выпуск тож красив, как и двойной лазер..
(это че, укроп?)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 14 Октябрь 2011, 18:42:30
SOPOFF у тебя карбы 2002 года-у меня удар в удар.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 15 Октябрь 2011, 15:33:22
SOPOFF у тебя карбы 2002 года-у меня удар в удар.
т.е BSR36, так?
вот так ботва)) мот 98 года,  а по факту 2002-2003? Кому и зачем нужно было так мутить? Или таможили через жопу...Странно.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 20 Октябрь 2011, 09:40:13
Урря!
пришли мои злощастные штаны.
ехали с японии 4.5 месяца блиа.
НО!
нет слов, надо видеть и слышать. саундчек вчера прошел. аж народ собрался послушать.
сегодня попробую по-светлу видосег отснять.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 20 Октябрь 2011, 10:45:07
Ну ждем отчета и видос ! Ну и весна не за горами !  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 20 Октябрь 2011, 12:15:06
ехали с японии 4.5 месяца блиа.

Почему так долго-то ? Через кого тащил ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 20 Октябрь 2011, 12:30:44
япанлот блянах
у них смена власти походу + японцы тупили + желдор тупил
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 21 Октябрь 2011, 11:19:02
поздно выехал ужо
хоть так блин...
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 21 Октябрь 2011, 21:31:08
Ну нормуль, с таким звуком можно и на драг ехать  *moto* ! А настраивать смесь с лямбдой будешь ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 21 Октябрь 2011, 22:40:23
Shmaller я что-то не пойму, это что за штаны такие 4-2-1? Что за фирма?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: din1994 от 21 Октябрь 2011, 23:15:43
Shmaller я что-то не пойму, это что за штаны такие 4-2-1? Что за фирма?
4- это по трубе из каждого цилиндра, под поддоном они срастаются в 2, и далее все в одну банку.
а в стоке с двумя банками вроде 4-2-2
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 21 Октябрь 2011, 23:25:00
Да это понятно :)
Мне производитель интересен, я 4-2-1 на Хыж только OVER знаю.

ЗЫ: сейчас порылся - на впрысковом 1300 такие штаны оказывается! Виталь, а чем они так хороши, чем лучше тех что у тебя были? Всё-таки сток, пусть и от впрыска... Нержавейка хоть? Но то, что 4-2-1 это уже гуд, если длина коллекторов одинаковая.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 22 Октябрь 2011, 16:58:46
городской вариант. тяга с 3000 срывает в букс. гламурная тяжелая блястит. клиренс побольше стал. хром. 10 кг без банки. дырка под лямбду есть на выходе.
снятая 4-в-1 для гонок и точной отстройки смеси по каждому цилиндру.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SHKAF от 22 Октябрь 2011, 19:44:24
Зач0тный выпуск!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 23 Октябрь 2011, 07:21:44
MAHA 4-2-1 дофига фирм делает. Большая часть ксьати именно таких. Это 4-2-2 редкость..

Почем вышел с доставкой?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 23 Октябрь 2011, 20:08:15
Купил сегодня вот такой 4-2-1 выхлоп, за 175$ забрал. Посмотрим что придёт. Внешне на Over похож очень, может быть одна из ранних моделей. Нержа или титан хз, скорее всего нержа конечно.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 24 Октябрь 2011, 03:11:04
опять ......  свет выключили.....
"рычит красиво, сука..."
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 24 Октябрь 2011, 03:26:58
рычит , дооооооо....супер))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 24 Октябрь 2011, 07:28:22
Цитата: MAHA
Купил сегодня вот такой 4-2-1 выхлоп, за 175$ забрал. Посмотрим что придёт. Внешне на Over похож очень, может быть одна из ранних моделей. Нержа или титан хз, скорее всего нержа конечно.

Железо+банка люминевая. по сварным швам видно. а на титане 100 раз в лоте напишут что ТИТАН! ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 24 Октябрь 2011, 07:31:31
опять ......  свет выключили.....
"рычит красиво, сука..."

у тебя настройки сбились? или под выпуск не настраивал? как то медленно обороты набирает/разгоняется.

блин по съемке на видеокамеру обычную фиг звук оценишь.. это че это такое было от домов? или она так и звучит?

ps. зашел на сайт, блиин, такой хочу http://japex.ru/?ylot=k141120538
как раз мориваки, чтоб комплект восстановить... но думаю цена на него взлетит.. полный титан.. еще и вроде 2 банки..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 24 Октябрь 2011, 09:05:47
"рычит красиво, сука..."
Ну что ещё добавить к этому))) Да!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 24 Октябрь 2011, 10:22:44
у тебя настройки сбились? или под выпуск не настраивал? как то медленно обороты набирает/разгоняется.
блин по съемке на видеокамеру обычную фиг звук оценишь.. это че это такое было от домов? или она так и звучит?
за рулем был не я, первый раз за рулем классика вообще) понятное дело, что на спорте не такой длиннющий ход ручки газа) вот и не жог)
только эхо. от заборов.  когда смотришь со стороны - адский ХыЖыэР валит, аж мне самому страшно становится
вот мой отжег)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 24 Октябрь 2011, 11:06:44
блин у нас походу зима наступает, в выходные снег шел, холодно.. цук тож надо было хоть раз за лето заснять.. так хрен опишешь свист впуска на стоке )) иногда специально на средних еду чтоб свистел ))

Юрий, поменяй эти нулевики на юни, то что стоит, редкое гумно)

если можно, скинь где лучше купить? ну и ссылку если че
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 24 Октябрь 2011, 19:36:40
Yuri набираешь в поисковике фильтры UNI, регишься у них на сайте, пишешь размеры, количество, заказываешь и ждешь ! Я заказал, вот вот должны прийти ! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 25 Октябрь 2011, 07:26:33
Yuri набираешь в поисковике фильтры UNI, регишься у них на сайте, пишешь размеры, количество, заказываешь и ждешь ! Я заказал, вот вот должны прийти ! :)

че то фигня какая то. ввел параметры для расчета оптимального, у меня получилось 29 см. куда я их впихаю то? получается что если сделаю короче, тупо захлебываться будут. или посадочное место это не диаметр входного патрубка а диаметр фильтра?? ну тогда минимум получается 120 мм. один фиг не влезут крайние.. (у меня вместо фильтра воздушного стоит люминевая банка, трубки с сапунов туда заходят)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 25 Октябрь 2011, 10:41:04
Это да ! Я ориентировался чтобы влезли, да и на фотографиях они обычно сантиметров по 5-7 ! Заказал 10см. Думаю хватит, а по 29см я еще ни у кого не видел !  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 25 Октябрь 2011, 10:57:53
ну там есть же расчет. я так думаю он исходит из сопротивления, чтоб обеспечить минимальное (нулевое) сопротивление нужна большая площадь. забивая стандартные данные мотора, на хыжыре 1300 (1257 кубов, макс оборотов 12500, посадочный диаметр 40мм) получается 29 см. если писать что 10 см диаметр (хотя уже не влезут, т.к. бока вроде касаться начнут-а это уже не будет работать) то 12..
более точно не могу измерить, мотак в гараже, а я на работе. хз когда доберусь до гаража, просто смысла нет пока что...
просто у меня точно, если хоть чуть будет сопротивления, не едет... настроен на вообще без фильтров :(

в общем я так понял есть сопротивление там немалое. хотя и меньше поролона ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 25 Октябрь 2011, 20:48:12
Закажи однослойные ! У мены посадочный кстати 55мм, и на 1200 выдает вроде 19см
 !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 25 Октябрь 2011, 21:47:41
Да берите максимально большие, но чтоб на карбы налезли и в раму, на эту программу забейте.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 25 Октябрь 2011, 21:55:24
Я так и сделал !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 08 Ноябрь 2011, 19:43:34
Пришли фильты, все отлично, все подходит !  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 08 Ноябрь 2011, 19:51:55
Пришли фильты, все отлично, все подходит !  :)
Круто! Сфоткай, и напиши какие заказывал!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 10 Ноябрь 2011, 22:08:46
Заказывал диаметр посадочный 55мм, длинна 90мм (или100) двухслойные ! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 11 Ноябрь 2011, 05:36:19
А отличия в работе тотесть? Если реально нулевики, то без настройки карбов должен захлебываться. Если так же работает, сопротивление есть.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 11 Ноябрь 2011, 12:14:17
Я их еще не ставил, моц разобраный пока. Как заведусь - отпишу ! Думаю все же лучше должно быть, чем с родным. Да и прямоток стоит. А жиклеров запас есть, для регулировки ! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 11 Ноябрь 2011, 13:55:44
а что это за производитель?

Как их к карбу притянуть? за поролон чтоле? каркас у еих внутри жеский?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 11 Ноябрь 2011, 15:23:02
а что это за производитель?

Как их к карбу притянуть? за поролон чтоле? каркас у еих внутри жеский?
Это же ты советовал мне юни. Ну вот он их и купил )) я спрашивал тебя про них ранее но ты не ответил. Самому интересно как оно..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 11 Ноябрь 2011, 15:29:24
Да, UNI заказывал, у них на сайте. Там внутри проволочный каркас идет.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 11 Ноябрь 2011, 15:49:10
Это Юни, которые у нас клепают. Но материал юневский.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 11 Ноябрь 2011, 19:42:29
не разу таких не видел, юни совершенно другие....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 11 Ноябрь 2011, 20:55:42
Не знаю, я с UNIFILTERS заказывал.  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 12 Ноябрь 2011, 06:33:58
не разу таких не видел, юни совершенно другие....

Во, а теперь дай ссылку где можно купить нормальные..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 15 Ноябрь 2011, 03:02:10
я в каталоге партс анлимитед покупаю. по 18-20 баксов штучка
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 15 Ноябрь 2011, 17:10:36
Помню когда у меня гамма была, там поролоновый фильтр стоял, и его надо было пропитывать специальной смазкой что-ли. А эти, надо пропитывать ? Просто балон с этой липкой фигней валяется, вот и думаю !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 15 Ноябрь 2011, 17:47:18
надо
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 15 Ноябрь 2011, 18:27:22
А бывают Uni не с резиновым манифолдом, а просто с дыркой в поролоне? Типа как у Сержа RamAir, только не сдвоенный, и юни?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 30 Ноябрь 2011, 17:23:35
По поводу тюненых распредвалов подскажите, кто знает.
При их установке крутящий момент останется такой же равномерный или низы съедут, и всё на верхи уйдёт ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 01 Декабрь 2011, 16:35:30
Блин... тема нулевиков юни не раскрыта :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 01 Декабрь 2011, 17:56:55
А я на К&N решил остановится....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 02 Декабрь 2011, 03:57:45
каэн не фильтрует
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 02 Декабрь 2011, 11:43:51
А почему КН не фильтрует.Я не замечал такого,если все обслуживать вовремя.
Вскрывал поршневую-все в идеале после 35000.Фильтр КН поставил на второй день после покупки мота с нуля *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 02 Декабрь 2011, 12:04:18
Тема интересная! Только я так и не понял что же лучше и где купить. Лично я не доверяю всяким там "нулевикам" но... просто вынужден их ставить. Вопрос так и не решился, Pasis советует юни, но чет так и не понял как выглядят настоящие и где взять :) каэн полно на разебае :)) но часто катаюсь по сильно запыленным месностям и чет очкую их брать:)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 02 Декабрь 2011, 12:13:29
Тема интересная! Только я так и не понял что же лучше и где купить. Лично я не доверяю всяким там "нулевикам" но... просто вынужден их ставить. Вопрос так и не решился, Pasis советует юни, но чет так и не понял как выглядят настоящие и где взять :) каэн полно на разебае :)) но часто катаюсь по сильно запыленным месностям и чет очкую их брать:)
на страницу назад листни, увидишь фото Юни, как выглядит КН объяснять наверно смысла нет. Я бы взял КН , обслуга проще, а при наличии паралона под крышками, все они фильтруют
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 02 Декабрь 2011, 12:37:42
А почему КН не фильтрует.Я не замечал такого,если все обслуживать вовремя.
Вскрывал поршневую-все в идеале после 35000.Фильтр КН поставил на второй день после покупки мота с нуля *drink*
плюсану
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 12:42:24
По поводу тюненых распредвалов подскажите, кто знает.
При их установке крутящий момент останется такой же равномерный или низы съедут, и всё на верхи уйдёт ?

Апну вопросец !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 02 Декабрь 2011, 13:28:30
Макс, а где валы брать собрался? По поводу момента, думаю будет как у Сержа на 1400. А вообще от конкретной модели валов зависит наверное...

По поводу фильтров: Пасис наверное имел ввиду сеточныйе К&N  -он не фильтрирует ничего кроме камней :)
А оригинальный поролоновый Юни выглядит см. аттач.

Вообще, дело не только в типе фильтра (бумага-поролон-сетка), а в общей схеме. Если нулевики индивидуальные, то скорее всего просядут низы, а с коробом они будут выше. И при установке нулевиков не только жиклёры надо менять - вакумный привод заслонок станет работать иначе при изменении давления на входе в карб, и нужно будет в заслонке с отверстиями мудрить.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 02 Декабрь 2011, 13:42:07
Макс, а где валы брать собрался? По поводу момента, думаю будет как у Сержа на 1400. А вообще от конкретной модели валов зависит наверное...

По поводу фильтров: Пасис наверное имел ввиду сеточныйе К&N  -он не фильтрирует ничего кроме камней :)
А оригинальный поролоновый Юни выглядит см. аттач.

Вообще, дело не только в типе фильтра (бумага-поролон-сетка), а в общей схеме. Если нулевики индивидуальные, то скорее всего просядут низы, а с коробом они будут выше. И при установке нулевиков не только жиклёры надо менять - вакумный привод заслонок станет работать иначе при изменении давления на входе в карб, и нужно будет в заслонке с отверстиями мудрить.
Значит будем мудрить :) отступать позно, короб назад уже не встанет.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 13:51:19
Макс, а где валы брать собрался? По поводу момента, думаю будет как у Сержа на 1400. А вообще от конкретной модели валов зависит наверное...

На Инжапане иногда проскакивают, вот мне интересно стало, что да как с ними будет. Цена только не айс совершенно  :(
Напомни плиз, "как у Сержа на 1400" это как ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 02 Декабрь 2011, 14:11:32
Внизу сообщения графики.
http://xjr-club.ru/index.php/topic,1057.msg21147.html#msg21147
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 02 Декабрь 2011, 14:16:28
По поводу тюненых распредвалов подскажите, кто знает.
При их установке крутящий момент останется такой же равномерный или низы съедут, и всё на верхи уйдёт ?

Апну вопросец !

а ты какие хочешь брать то? смотря какая форма ж ))
насколько я знаю обычно на хыжыры более злые распредвалы от FJ ставят. я сомневаюсь что прямо таки низы пропадут. просто понемногу все сдвинется наверх имхо. этож от туриста валы.

конкретную модель бы скинул лота. "чиста пазырить" )) , а то вдруг нашел какую от тюненговой конторы, так там и графики крутящего момента должны быть. или ссылка. а если от FJ, так никаких провалов быть не должно. те ж на меньший объем расчитаны, и ниче, а тут на 1300 воткнешь ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 02 Декабрь 2011, 14:30:25
Читал ведь всё это, забыл уже  :D
Не забывай про поиск  *podzatylnik*
 ;D ;D ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 14:33:57
а ты какие хочешь брать то? смотря какая форма ж ))
насколько я знаю обычно на хыжыры более злые распредвалы от FJ ставят. я сомневаюсь что прямо таки низы пропадут. просто понемногу все сдвинется наверх имхо. этож от туриста валы.

конкретную модель бы скинул лота. "чиста пазырить" )) , а то вдруг нашел какую от тюненговой конторы, так там и графики крутящего момента должны быть. или ссылка. а если от FJ, так никаких провалов быть не должно. те ж на меньший объем расчитаны, и ниче, а тут на 1300 воткнешь ))


Я вообще, если честно, только одни видел для Хыжа. Яшимура ST-1
Они, судя по описанию на их сайте на всё идут, и на 1200 и на 1300  :D

Вот ссылка, без картинок правда: http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=915
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 14:34:53
Не забывай про поиск  *podzatylnik*
 ;D ;D ;D

Вот была бы кнопка, пришлось бы себя наказать  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 02 Декабрь 2011, 14:36:39
пришлось бы себя наказать  :D
Мазохист  *repa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 15:11:48
Мазохист  *repa*

Неа. Правосудие должно быть для всех   :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 02 Декабрь 2011, 15:34:42
а про эти кто чво скажет?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 02 Декабрь 2011, 17:11:38
Тоже хорошие, японцы их особенно любят. Хотя фильтра вроде англицкие.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 02 Декабрь 2011, 17:32:26
Тоже хорошие, японцы их особенно любят. Хотя фильтра вроде англицкие.

Они дофига чего любят английского. Те же масляные радиаторы Earls  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 02 Декабрь 2011, 20:33:56
Пусть немного не в тему, просто вспомнил как короб воздушного фильтра вытаскивал - я часа 1,5 провозился !!! Дуги открутил, переднее крепление двигателя, чтоб он немного вперед упал, короб разобрал, и только потом все получилось ! Я подшипники в рулевой колонке быстрее поменял ! :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 03 Декабрь 2011, 17:34:12
Погуглил про валы st1. Что то пишут что позволяет лучше на верхах ехать в сочетании с плоскодросселями (микуни tmr mjn встетилось, наверно и fcr пойдут).
С обысными карбами чет нет описаия.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 03 Декабрь 2011, 22:26:41
с родными тоже будут работать.

Могу валы яшимуровские привезти, скоро планирую для одного проекта заказывать.
но они дорогие.... около штукаря стоят.

есть еще такие, тоже могу притащить, но насколько я понял надо свои для наварки отсылать. Могу уточнить

http://yamahazone.biz/cams.html

под некоторые валы нужны усиленные пружины.

Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 07 Декабрь 2011, 17:04:08
А у меня казус. Вот заказал я себе патрубки 36Y. Почти пришли (вопрос пары дней) А вот диноджет (на карбы BSR36 номер комплекта 4140,001) на свои карбы мне нигде не найти. Колхозить из жиклеров от Жигулей у меня нет желания ( а вернее времени и знаний в этой области). Отсюда вопрос: Есть ли смысл БЕЗ диноджета ставить патрубки - или нет? Мне кажется, что смысла нет, но может кто-то знает точно. БУду признателен за ответ.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 07 Декабрь 2011, 18:07:51
Отсюда вопрос: Есть ли смысл БЕЗ диноджета ставить патрубки - или нет? Мне кажется, что смысла нет, но может кто-то знает точно. БУду признателен за ответ.

ЕСТЬ !!!
На личном опыте убедился. Движок легче раскручиваться стал.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ПАРОВОЗ от 07 Декабрь 2011, 18:34:15
На верхах особенно зримо отличие  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 08 Декабрь 2011, 06:01:38
как отличить родные валы от тюненых?
бошку чтоле разобрать, заодно клапана проверить.. хотя вроде не стучат.. так, на всякий )) заодно и любопытство удовлетворить ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 08 Декабрь 2011, 12:00:59
как отличить родные валы от тюненых?
бошку чтоле разобрать, заодно клапана проверить.. хотя вроде не стучат.. так, на всякий )) заодно и любопытство удовлетворить ))

по мануалу сверь размеры, вот и сверишь)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 08 Декабрь 2011, 12:07:29
как отличить родные валы от тюненых?
по мануалу сверь размеры, вот и сверишь)

хе, пастели однозначно одинаковы, ты думаешь высота будет различаться? )) там просто профиль злее обычно. а как мерять кривизну поверхности и еще и сравнить с неведомым стоком )) (не снимать же ГРМ чтоб валы "чиста пазырить")
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 08 Декабрь 2011, 12:10:07
как отличить родные валы от тюненых?
по мануалу сверь размеры, вот и сверишь)

хе, пастели однозначно одинаковы, ты думаешь высота будет различаться? )) там просто профиль злее обычно. а как мерять кривизну поверхности и еще и сравнить с неведомым стоком )) (не снимать же ГРМ чтоб валы "чиста пазырить")

а почему бы и нет, за одно и постели посмотришь и на радиальное биение проверить можно...да и снимать валы - проще пареной репы)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 08 Декабрь 2011, 12:28:36
а почему бы и нет, за одно и постели посмотришь и на радиальное биение проверить можно...да и снимать валы - проще пареной репы)

да ну нафиг. я следую великой программисткой мудрости-если работает, не лезь! ))

снимать то просто, потом по меткам ГРМ выставлять, у меня уже один клапан на эндурке встретился с поршнем... а тут 4 горшка..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Саш от 08 Декабрь 2011, 14:51:49
а почему бы и нет, за одно и постели посмотришь и на радиальное биение проверить можно...да и снимать валы - проще пареной репы)

да ну нафиг. я следую великой программисткой мудрости-если работает, не лезь! ))

снимать то просто, потом по меткам ГРМ выставлять, у меня уже один клапан на эндурке встретился с поршнем... а тут 4 горшка..

да вот тоже был нагар в вакуумной камере карба,думал впускной клапан сечет,разобрал,залил камеры сгорания,думаю откоксуются клапана,потом притру...так ведь жижа то не уходит ,значит держут ,черт, попал на две прокладки...чего полез,нет бы компрессию просто померить, а потом лезть...теперь вот репу чешу)))....
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 08 Декабрь 2011, 18:04:22
Если солнце взошло, ничего не трогай ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 30 Январь 2012, 12:55:14
ФАП!
http://injapan.ru/auction/h160723582.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 04 Май 2012, 00:30:47
В общем сегодня прокатился на моце, и немного разочарован. Установил жиклеры 125 и нулевики на каждый карб. Мот на газ реагирует только при плавном выкручивании, при резком либо глохнет, либо захлебывается ( еще не смотрел, воздуха много или топлива). Практически на любой передаче выше 5000 не раскручивается, максималка в районе 140. Свечи не смотрел, ничего еще не трогал. Как разберусь - отпишу, что и как ! Если кто сталкивался - пишите, пообщаемся !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: MAHA от 04 Май 2012, 01:24:10
Скорее всего нужно заслонки сверлить, а то они слишком быстро поднимаются. У меня 110 стоят, пока не сверлил, вроде нормально на газ реагирует.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 04 Май 2012, 10:10:32
Ну, если ничто другое не поможет, то займемся сверлением ! Хотя у меня еще 109 где-то лежат, надо будет на них попробовать !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 04 Май 2012, 12:58:00
Скорее всего нужно заслонки сверлить, а то они слишком быстро поднимаются. У меня 110 стоят, пока не сверлил, вроде нормально на газ реагирует.
наоборот
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 04 Май 2012, 12:59:58
Ну, если ничто другое не поможет, то займемся сверлением ! Хотя у меня еще 109 где-то лежат, надо будет на них попробовать !
купи от ваз семерки жиклеры 150 162 и 135 вроде (по 4 чтуки, только чтобы одинаковые). попробуй их поставить вместо воздушных на впуске с торца карба. отпишись чо да как и какие подошли
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 04 Май 2012, 23:00:05
Подскажите плз, фильтр воздушный от fj1200 nfrjq ;t rfr b yf xjr1200?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 04 Май 2012, 23:44:13
Yur да в мотомагазине бери любой, который подходит, да меняй чаще !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 04 Май 2012, 23:47:38
Да не, я не по этому поводу...просто не могу найти на xjr  нулевик K&n, нашел только на fj...но они вроде разные.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 04 Май 2012, 23:54:53
Ну, тогда искать надо, чтоб вместо стандартного ! Или закажи нулевики на каждый карб, и заморачивайся с жиклерами, прямотоками и прочей хренью ! ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 04 Май 2012, 23:56:39
И так, продолжим мои эксперименты в поиске истины:
В общем выкрутил свечи, а они совсем белий, на один воздух катался ! Хотя расход в районе 9л. Сегодня вместо 125 жиклеров поставил 135 ( это максимум, что у меня есть), собрал, и моц немного веселее поехал ! Завтра думаю взять в магазине 150е, попробовать на них закатиться ! Ну или на 135х иглы до упора вверх поднять (сейчас посередине стоят).
На счет воздушных пока не трогал, у меня там 135е стоят, пока менять не на что ! Вот завтра закуплю, поменяю, а там уже посмотрим !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 05 Май 2012, 00:01:13
Я мот вижу 1 день в неделю,хочется наслаждаццо, а не снимать/ставить карбы с жиклерами и иглами. Поэтому поставлю только нулевик+ патрубки+сцепа :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 05 Май 2012, 20:05:29
Yur ну это сначала все так говорят ! Вот покатаешься 2-3 сезона, там и поговорим, и про жиклеры, и про установку ШЛЗ и прочее !
А я сегодня оббегал все близ лежащие магазины, и нигде нет 150 или 162 жиклеров, чтоб их 4шт. набрать. Везде по 1-2 набора  :( Думаю мож иглы задрать по максимуму ?!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 06 Май 2012, 02:02:39
автобарахолка
запчасти классика ваз
любой дедушка подскажет
возьми оригинальный жиклер чтобы не ошибиться
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 06 Май 2012, 23:03:19
Вот она, вот она рыба моей мечты ... ЙЯЗЗЗЬЬЬ ребята, настоящий ЙЯЗЗЗЬЬЬ ! Наконец то мот поехал ! На 150х жиклерах поехал, и довольно весело ! Хотя свечи серенькие, не кирпичные, провальчики маленькие до 4000 об., но все же ! Думаю надо все же 162е ставить, с ними уж точно должно все быть офигенно ! Уф, рад, серьезно !
Ладно, эксперименты продолжаются ,по ходу движения буду отписываться ! Всем спасибо !  *drink*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 06 Май 2012, 23:06:18
Про расход не забывай отписываться  ;) Интересно насколько аппетит повысится.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 06 Май 2012, 23:28:16
Да да, как к окончательному варианту приду - все будет ! Никогда бы не подумал, что нулевики так сильно повлияют на настройку карбов !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 07 Май 2012, 21:24:44
Ребят, это внатуре ЙЯЗЗЗЬЬЬ ! Сегодня ездил на открытие сезона, залил в гараже полный бак и погнал. Пробег составил 215км. Из них по трассе 140 ( скорость 150-200), остальные 75км - это город. Причем город со скоростью 5-60, ну в колонне на открытие ехать сами понимаете. Так вот, за эти 215 км, мот скушал чуть меньше 16л. 95го ! Следовательно расход составил в среднем 7,5л в смешаном цикле !!! Ну не ЙЯЗЗЗЬЬ ?!!!!  *good2*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 08 Май 2012, 03:34:02
я искренне рад!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 08 Май 2012, 12:28:50
Shmaller Спасибо !
Все же думаю 162е попробовать поставить, так как остались небольшие провальчики при резком открытии до 4000 об.мин !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 09 Май 2012, 01:42:13
Все же смесь бедноватая, свечи какого-то розового цвета !  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 09 Май 2012, 12:11:36
Yur ну это сначала все так говорят ! Вот покатаешься 2-3 сезона, там и поговорим, и про жиклеры, и про установку ШЛЗ и прочее !
А я сегодня оббегал все близ лежащие магазины, и нигде нет 150 или 162 жиклеров, чтоб их 4шт. набрать. Везде по 1-2 набора  :( Думаю мож иглы задрать по максимуму ?!

ну я не спорю,что мотора потом мало станет,просто действительно очень мало езжу... и хотелось бы хотя бы уровнять время "когда я на нем, с временем,когда он на мне" -) Хотя можно всегда воспользоваться вашим опытом и поставить сразу нужные жиклеры-) Сцепа барнет уже заказана закажу фильтры юни+патрубки,думаю,настрою карбы,думаю для этого сезона будет достаточно.А на следующий,можно и о диноджете подумать. Хотя очень сильно не хочется расставаться со штатным глушителем-(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 09 Май 2012, 12:24:31
... Хотя очень сильно не хочется рассиаваться со штатным глушителем-(

Я три сезона так же думал, а на четвёртый решился. И не жалею !  *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 09 Май 2012, 12:43:41
... Хотя очень сильно не хочется рассиаваться со штатным глушителем-(

Я три сезона так же думал, а на четвёртый решился. И не жалею !  *moto*
а что поставил? Одиночный прямоток? И громко и не красивои денег стоит-)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 09 Май 2012, 13:16:50
а что поставил? Одиночный прямоток? И громко и не красивои денег стоит-)

Оооо ! Ты сильно ошибаешься  :)
Две трубы, умеренно громко, приятно на слух. Эстетика не пострадала.
Те, кто видел, отзывались положительно  ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 09 Май 2012, 20:17:13
а что поставил? Одиночный прямоток? И громко и не красивои денег стоит-)

Оооо ! Ты сильно ошибаешься  :)
Две трубы, умеренно громко, приятно на слух. Эстетика не пострадала.
Те, кто видел, отзывались положительно  ;)

выложи плз фото или сюда или в личку и ссылку на производителя,если можно
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 10 Май 2012, 00:34:38
Ну, красота понятие относительное ! Иногда красотой приходится жертвовать ради получения лучших характеристик ! А так, думаю б/у всегда можно в разумных пределах найти. Иногда люди готовы свой прямоток обратно на сток поменять !
По поводу нулевиков - я думаю особого смысла без жиклеров и прямотока в них нет. Или бери все сразу, или пока катайся на штатной комплектации, в плане впуска-выпуска !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 10 Май 2012, 01:00:08
Ну, красота понятие относительное ! Иногда красотой приходится жертвовать ради получения лучших характеристик ! А так, думаю б/у всегда можно в разумных пределах найти. Иногда люди готовы свой прямоток обратно на сток поменять !
По поводу нулевиков - я думаю особого смысла без жиклеров и прямотока в них нет. Или бери все сразу, или пока катайся на штатной комплектации, в плане впуска-выпуска !
\

Вот и мне не хочется стать тем "готовы свой прямоток обратно на сток поменять" :) А что совсем совсем толку не будет со штатным глушителем,даже если все  отсихронить и настроить ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 10 Май 2012, 10:44:07
Ну смотри, ты ставишь нулевики, следовательно большее количество воздуха попадает в карбы, смесь обеднилась. Далее, чтобы все это урегулировать, тебе нужны жиклеры с большей пропускной способностью, ты их ставишь. Бенза стало больше, воздуха тоже, а выпуск остался родной, который душит все твои старания. Вот как то так !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 11 Май 2012, 18:28:01
Да не, я не по этому поводу...просто не могу найти на xjr  нулевик K&n, нашел только на fj...но они вроде разные.
Я себе на ебее покупал нулевик для хыжера - код по KN YA-1295
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 13 Май 2012, 02:57:08
а у кого-нибудь есть опыт покатушек со спортами? С сbr 600 110лыс, 1999г.в. сток на сток как хыжер 1200 должен ехать до 200?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: ygrymui67 от 14 Май 2012, 01:17:53
этот байк хижир с места порвать должен легко.Хыжир с места не уступает и литрам.Но только с места-дальше сольется *friends*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 14 Май 2012, 03:57:03
на выходных катался с приятелем на 600-й cbr-ке с 80 до 220(по спидометру) я впереди, потом отставал...но у меня какая-то проблема с мотом,  4-й передаче зависает 7000об/мин и 180 скорость,дальше почему-то не крутится :( и иногда слышен отстрел в глушитель и на всех передачах после 4000-5000 об. немного буксует сцепа :( Вот жду барнет :) Кстати, у товарища на хонде прямоток,ревет жутко,я даже иногда терялся в переключениях передач, не слышал свой мот вообще. Отсюда вопрос: недавно видел небольшой девайс с экраном,и длинным проводом для разных мотов,там показывает на какой передачи едешь,стоит около 3 тыр,куда он подключается? Кто-нибудь  ставил такое себе!?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sopoff от 16 Май 2012, 01:05:21
180 скорость,дальше почему-то не крутится
ограничитель называется)) :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 16 Май 2012, 04:12:51
:)) если б и на 5-й больше б не ехал, то я бы так и подумал и не парился, а то на 5-й до 220 разгоняется.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 16 Май 2012, 10:33:39
Вот она, вот она рыба моей мечты ... ЙЯЗЗЗЬЬЬ ребята, настоящий ЙЯЗЗЗЬЬЬ ! Наконец то мот поехал ! На 150х жиклерах поехал, и довольно весело ! Хотя свечи серенькие, не кирпичные, провальчики маленькие до 4000 об., но все же ! Думаю надо все же 162е ставить, с ними уж точно должно все быть офигенно ! Уф, рад, серьезно !
Ладно, эксперименты продолжаются ,по ходу движения буду отписываться ! Всем спасибо !  *drink*
Вчера тоже вкрячил 150ые, маловато.... и ШДК это подтверждает, буду сверлить 160 и 170 :)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 16 Май 2012, 21:03:24
У мну 180. Сразу до такие для проверки поставь.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 16 Май 2012, 22:00:27
Где ж ты такие нарыл?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Serji_Butovo от 28 Май 2012, 00:31:23
Стоят такие мозги, раздушку не нашел. После 7000 оборотов, отсечки нет. Пытался разогнаться больше 180, после 160 сдувает. Сыкотно. Может какая хитрая раздушка стоит? (http://i047.radikal.ru/1205/89/09f0546d3d84t.jpg) (http://radikal.ru/F/i047.radikal.ru/1205/89/09f0546d3d84.jpg.html)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yur от 28 Май 2012, 18:32:34
на бак ложись,легче будет. на 1 2 и 3 передачи отсечки на 7000оборотов тоже нет,крутится аж до 11000, а вот на 4-й и 5-й есть отсечка на 7000 об\мин :( на 4-й это 180км/ч, на 5-й это 215км/ч. Это по спидометру.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 29 Май 2012, 00:04:13
покурил тему не один раз.!!!!
понял что сидит тут толпа юзеров и только  два три человека понимающих о чём пишут.
 и так обращаюсь к меньшенству.
Покупать тюненые топливные  жиклёры нет ни какого смысла!! потому что иглы и жиклёры вещи не совместимые!!.они в паре НЕ работают!!
а  увеличить подачу горючки надо!! после обрезки писюна в воздухане.
сейчас стоят 95 при этом выхлоп 4-2-1 ARROW .
после обрезки писюна смесь сильно обеднилась. поднятие игл ни к чему еессно не привело.. размышляю какие жиклёры вкрячить?
есть возможность рассверлить 95е на 117е  или 129е но пока откладываю этоти варианты.
 тут парни ужо грабли сломали и я не хочу на них наступать..
как понимаю надо начать со 107х тазовских или сразу к 120м переходить?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 29 Май 2012, 11:42:52
А зачем тюненые покупать жиклеры то? Я купил наборчиг для чока на ебее, тама от 105 до 130 с шагом 5. Правда мне этого оказалось мало пришлось сверлить:). На твоем месте я б вхренячил 120е, погонял на макс нагрузке и зырил свечи.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 11:54:34
ну по иглам-жиклерам. иглы работают с начальных оборотов до примерно 3/4 от максимума, потом вступают в дело жиклеры (по разному конечно, но в основном так)

получается у тебя сосет больше воздуха, должно и топлива больше сосать, если не вывозит на начальных средних оборотах, один фиг надо иглу менять. если на высоких-тогда уже жиклеры.

мы на эндуро точили иглы (сначала как оригинал, потом уже уменьшать конус) конус тоже в зависимости результатов можно точить-вначале больше или везде одинаково или к высоким (но к высоким не в тему). пока нашли нормальную три штуки поменяли. на хыжыр 4 штуки одинаковых точить замотаешься... если б размеры снять с тюненых чтоб знать сразу.

ну и жиклеры тоже, все равно еще зависит от фильтра и выпуска. если нулевик и прямоток одно, если не нулевик то другое... тут уж сам смотри
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 29 Май 2012, 12:17:37
Даже не знаю как объяснить......
 у меня вроди как всё нормально но появился затык на низах.
если еду с постоянной скоростью 100кмч 4000 оборотов мот начинает скисать" крутнёш ручку газа, пинок под зад.
и свечи белые как новые.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 12:18:14
Где ж ты такие нарыл?

да они уже такие стояли в них.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 12:22:37
Даже не знаю как объяснить......
 у меня вроди как всё нормально но появился затык на низах.
если еду с постоянной скоростью 100кмч 4000 оборотов мот начинает скисать" крутнёш ручку газа, пинок под зад.
и свечи белые как новые.

затык на низах это уже к иглам.. топливные жиклеры то на оборотах работают. а воздушными жиклерами пробовал менять? (я хз какие у вас карбы, я ни разу не видел обычных карбов на XJR, сразу стояли плоскодроссели) знаю что у меня и на кейхине и на микуни есть пара воздушных жиклеров еще. в принципе попробовать может увеличить воздушный жиклер, чтоб в камеру больше попадало воздуха, чтоб сосало лучше? я хз низы как попробовать менять без переделки игл..

ну и как писал wetos ты попробуй только на максимальных оборотах погонять и потом посмотри свечи. жиклеры то на максимальных работают. если и после этого свечи белые, то получается во всем диапазоне беднит..
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 29 Май 2012, 12:25:40
ну по иглам-жиклерам. иглы работают с начальных оборотов до примерно 3/4 от максимума, потом вступают в дело жиклеры (по разному конечно, но в основном так)
***Не так! иглы работают  от 0 до мах. карб ни что иное как ижектор. основан на принцыпе ижекции. на ХХ работают жиклёры воздуха и топлива в обход игл. как только иглы приподнялись в дело втупает главный топливный жиклёр и дифузор. а тут как раз играет проход через отверстие жиклёра и ессно подъём игл.

получается у тебя сосет больше воздуха, должно и топлива больше сосать, если не вывозит на начальных средних оборотах, один фиг надо иглу менять. если на высоких-тогда уже жиклеры.
*** не возможно сосать больше!! так как пропускная жиклёра не позволяет.

мы на эндуро точили иглы (сначала как оригинал, потом уже уменьшать конус) конус тоже в зависимости результатов можно точить-вначале больше или везде одинаково или к высоким (но к высоким не в тему). пока нашли нормальную три штуки поменяли. на хыжыр 4 штуки одинаковых точить замотаешься... если б размеры снять с тюненых чтоб знать сразу.
*** здесь согласен конусность влияет на "подрыв

ну и жиклеры тоже, все равно еще зависит от фильтра и выпуска. если нулевик и прямоток одно, если не нулевик то другое... тут уж сам смотри

*** чем и занимаюсь. не могу определиться с какого размера жиклёров начать.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 12:26:26
а что проблема чтоле-жигулевские копеешные ))
начни с максимальных, да уменьшай.. (мы в эндурке не уменьшали даже, а посчитали уменьшение объема с 400 кубов до 250-ти, и с соответствующим коэффициентом уменьшили диаметр жиклера проволочкой сколько нужно)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 29 Май 2012, 12:30:36
а что проблема чтоле-жигулевские копеешные ))
начни с максимальных, да уменьшай.. (мы в эндурке не уменьшали даже, а посчитали уменьшение объема с 400 кубов до 250-ти, и с соответствующим коэффициентом уменьшили диаметр жиклера проволочкой сколько нужно)
да это не проблема конечно. :D
просто я ленивый и 10 раз снимать ставить карбы перспектива не радует ;)
 хотелось бы с первого раза попасть, регульнуть отсинхронить и забыть *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 12:38:20
ну по иглам-жиклерам. иглы работают с начальных оборотов до примерно 3/4 от максимума, потом вступают в дело жиклеры (по разному конечно, но в основном так)
***Не так! иглы работают  от 0 до мах. карб ни что иное как ижектор. основан на принцыпе ижекции. на ХХ работают жиклёры воздуха и топлива в обход игл. как только иглы приподнялись в дело втупает главный топливный жиклёр и дифузор. а тут как раз играет проход через отверстие жиклёра и ессно подъём игл.

ну ты б написал что про воздушные речь. я то про топливные подумал.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Yuri от 29 Май 2012, 12:39:56
да это не проблема конечно. :D
просто я ленивый и 10 раз снимать ставить карбы перспектива не радует ;)
 хотелось бы с первого раза попасть, регульнуть отсинхронить и забыть *moto*

ну хз.. трудно, да и как узнаешь что это "оно самое" )) надо ж сравнить минимум три параметра чтоб понять как лучше..

карбы снимаются на раз-два, сноровка после второго раза появится ))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 29 Май 2012, 12:40:18
Разговор как раз про главный топливный. и иглу.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 29 Май 2012, 16:12:46
С первого раза это только с мега везением:))) Я с датчиком кислорода и то не с первого и не со второго раза настроил:))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Бонд от 30 Май 2012, 01:28:42
Докладываю!
Помыл прочистил  продул карбы. поставил вместо 95х 118е жиклёры.
запустился лучше чем до этого было. начинаю наблюдения.
Прокатился. Низов нет. С 4х пинок под зад. Свечи черные. На хх работает нормально. Думаю надо иглы опустить. Сейчас задраны на максимум.

итак,, иглы вернулись на третье положение. жиклёры встали 100. прёть! жрёть! провала нет. свечи белые
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 29 Август 2012, 16:12:51
... заниматься глубоким и вдумчивым тюнингом, я не собираюсь... XJR устраивает меня таким, какой он есть  :)...

А спустя год, мы видим, как поменялось мировоззрение:

(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=3324.0;attach=9292;image)
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=3324.0;attach=9294;image)
(http://xjr-club.ru/index.php?action=dlattach;topic=3324.0;attach=9296;image)

http://xjr-club.ru/index.php/topic,3324.0.html

Не зря говорили древние: Не зарекайся !
 :D :D :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 29 Август 2012, 17:01:24
Макс, это не глубокий и вдумчивый, это скорее проба :) посморим че получится с XR'ом.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 29 Август 2012, 17:08:45
Макс, это не глубокий и вдумчивый, это скорее проба :) ...

Это всё относительно  :D Для тех, кто растачивает мотор до 1500, твой тюн может не очень глубокий.
А для тех, кто считает установку ветровика - тюнингом  ;D , очень даже глубокий и вдумчивый  :)

В любом случае, ты в банде Анти-Адептов Стока  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: wetos от 29 Август 2012, 17:33:39
ну так то да.... *repa* потому че... ну мы... эта... ну банда *moto*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Шурик от 30 Август 2012, 21:53:55
Не понял, зачем воздушные жиклёры увеличивать при увеличении топливных?
и какой смысл от нулевиков на карбах если они стоят позади огнедышащих горшков там воздух колени на расстоянии обжигает. В самый раз походу для смеси :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 31 Август 2012, 19:54:47
и какой смысл от нулевиков на карбах если они стоят позади огнедышащих горшков там воздух колени на расстоянии обжигает. В самый раз походу для смеси :D
А на каких мотоциклах нулевики стоят перед огнедышащими горшками ?!
На самом деле толк от нулевиков есть, гораздо больше воздуха попадает в цилиндры, следовательно можно большее количество смеси приготовить и сжечь, и получить бОльшую мощность ! Как то так ! Вся проблема увеличения мощности, это как можно больше загнать воздуха в цилиндры, так как с топливом проблем нет, хоть жиклеры на 500 ставь, хоть топливный насос воткни. Поэтому и ставят сначала нулевики, потом турбины и прочее !
Я при установке нулевиков прошел путь от родных топливных жиклеров, до 162х. А были и 109е, и 120е и 130, и 150е. Но, на самом деле думаю что надо еще больше, в районе 170-180, так как смесь все равно бедновата.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Шурик от 31 Август 2012, 22:10:06
Теорию я знаю в идеале. Драгом увлекался и пилил и точил и валы менял и настраивал. Я просто про то, что воздух слишком горячий на впуске получается, кислорода в нём мало.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 31 Август 2012, 23:48:54
и какой смысл от нулевиков на карбах если они стоят позади огнедышащих горшков там воздух колени на расстоянии обжигает. В самый раз походу для смеси :D
А на каких мотоциклах нулевики стоят перед огнедышащими горшками ?!
На самом деле толк от нулевиков есть, гораздо больше воздуха попадает в цилиндры, следовательно можно большее количество смеси приготовить и сжечь, и получить бОльшую мощность ! Как то так ! Вся проблема увеличения мощности, это как можно больше загнать воздуха в цилиндры, так как с топливом проблем нет, хоть жиклеры на 500 ставь, хоть топливный насос воткни. Поэтому и ставят сначала нулевики, потом турбины и прочее !
Я при установке нулевиков прошел путь от родных топливных жиклеров, до 162х. А были и 109е, и 120е и 130, и 150е. Но, на самом деле думаю что надо еще больше, в районе 170-180, так как смесь все равно бедновата.
Ошибаешься Мой друг! Суть Не в увеличении ТОПЛИВНЫХ хиклёров,а В РАЗУМНОМ подборе (методом ДОЛГИМ.... ,перебором топливных и ВОЗДУШНЫХ,и гл.дозирующей игле на "грибе")НУЖНОГО состава смеси.И кстати диаметра канала для взлёта "гриба"....
А то в итоге заливает у тюнинг-ёров....и не едет....))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 01 Сентябрь 2012, 14:23:59
МотоГад я это знаю, просто сейчас свечи очень светло-коричневые ,ближе к серому, а раньше были белий белий - смесь очень бедный, вот и приходится увеличивать топливо, и с каждым разом все лучше и лучше !
Шурик Плотность воздуха не на много изменяется по сравнению с окружающей средой ,мы ведь не турбину поставили, где нужен кулер, чтобы охладить его. Разница в 5-7 градусов я думаю не существенна ! Его все равно туда больше попадает, по сравнению со штатным фильтром.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 01 Сентябрь 2012, 20:26:17
а подскажите - аналогичны ли ГТЖ в наших микунях - ГТЖ в кехинах или озонах ? а маркировка ?. а зачем там воздушный жиклер ? хочется со стоковым фильтром , но упиленным рестриктором получить нормальную смесь.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 02 Сентябрь 2012, 00:34:22
если речь идет о гл.топливных жиклёрах,то подходящие по "посадочным" размерам ,с одинаковой маркировкой производительности (ипонские) АНАЛОГИЧНЫ! отечественные НЕ факт!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 02 Сентябрь 2012, 15:56:47
ну у кехинов и озонов ГТЖ - аналогичны на 98%.

очень интегесно - зачем воздушный жиклер ? в кехинах (CVK-32) его нет.

влияет ли регулировка положения иглы на все рабочие режимы ? есть ли колортюн в наш размер ? если нет - то как смотреть качество смеси ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 02 Сентябрь 2012, 20:29:47
если нет - то как смотреть качество смеси ?
Для этого лучше всего ШЛЗ подойдет ! В магазине порядка 10 т.р. стоит. Офигенная вещь !!!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Rumba от 02 Сентябрь 2012, 21:32:37
колортюн в такой размер есть.
шлз лучче
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 03 Сентябрь 2012, 00:59:42
шлз - чо такое ?

и зачем воздушный жиклег ??
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 03 Сентябрь 2012, 01:11:27
Воздушным жиклером ты холостой ход будешь настраивать.
А вот и ШЛЗ (широкополосный лямбда зонд) !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 03 Сентябрь 2012, 01:17:13
вопрос...только куда его воткнуть?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 03 Сентябрь 2012, 12:19:01
а нельзя ШЛЗ тупо сунуть в выхлопную трубу ?

воздушный жклер - он именно воздушный ? или это жиклер ХХ и чере него также херачит зебин ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 03 Сентябрь 2012, 12:45:16
Через воздушный только воздух ! )))
По поводу ШЛЗ, где у мотоцикла 4 выхлопные трубы переходят в одну, сверлится отверстие, приваривается гаечка, и уже туда вворачивается датчик ШЛЗ. После отстройки карбов можешь все убрать, ввернуть туда болт и кататься !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 03 Сентябрь 2012, 12:49:27
гдеж найти такое место у хжр-а ? =) и , мне кажется,  что вернее было бы смотреть на каждом цилиндре смесь. не ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 03 Сентябрь 2012, 14:20:08
На каждом конечно лучше, но это четыре отверстия, четыре гайки ... Для простоты делают где 4 в 1 ( у меня просто прямоток стоит, мне проще ), в стоке думаю тоже можно найти !
Есть еще вариант лазерный термометр купить, и мерить температуру каждого патрубка, регулирая смесь винтом ХХ.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Шурик от 03 Сентябрь 2012, 15:35:27
Вот она приспособа! горячий воздух от горшков отсекать....
http://injapan.ru/auction/f113248144.html
(http://s49.radikal.ru/i126/1209/f6/0ae3c1770aab.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 03 Сентябрь 2012, 16:27:48
Скорее от карбов ! ;) А так да, встречал такую, только ооочень редко
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 03 Сентябрь 2012, 16:52:38
На инжекторном ЧОКе, если не ошибаюсь, стоит нечто подобное, типа шторки перед цилиндрами.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 03 Сентябрь 2012, 18:27:54
а интересная штука =) карбы точно будут холодней.

да , а какая долна быть температура выпускных патрубков - лазерный термометр - дешеовая шутка.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: silwer от 03 Сентябрь 2012, 18:45:45
а интересная штука =) карбы точно будут холодней.

да , а какая долна быть температура выпускных патрубков - лазерный термометр - дешеовая шутка.
Пы.Сы. Лазерный там только целеуказатель. А термометр(правильней-пирометр)- инфракрасный.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 03 Сентябрь 2012, 18:49:10
в идеале у всех одинаковая на всех патрубках ! На одном расстоянии от цилиндров меришь, смотришь, думаю разброс не больше 3-5 градусов можно сделать !
silwer да, пирометр ! И он не шибко дешевый ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 04 Сентябрь 2012, 03:48:31
одинаковая - ясно. но сколько - нет =)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: граф от 04 Сентябрь 2012, 09:31:42
Вот она приспособа! горячий воздух от горшков отсекать....
http://injapan.ru/auction/f113248144.html
(http://s49.radikal.ru/i126/1209/f6/0ae3c1770aab.jpg) (http://www.radikal.ru)


у меня такая штука в родне стоит ! незнаю как карбам а котлам помойму только ахлаждаца только мешает .
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Шурик от 04 Сентябрь 2012, 11:26:17
Тогда можно такую из жестянки сделать и с одной стороны загнуть немного вперёд,что-бы с одной стороны воздух загребала а с другой выдувало))))))))))))))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: граф от 05 Сентябрь 2012, 00:28:24
нечево она не загребает и некуда не выдувает ! она прегрождает путь горячему воздуху от котлов к карбам .помойму бесполезная запчясть . но если делать то  скорей и паранита .
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: граф от 05 Сентябрь 2012, 00:35:05
вот проосто так , к слову . синхронил другу zxr400 так у нево карбы тосолом подогреваюца  и первый посюн для подключения синхротестера соеденён с четвёртым резиновой трубочкой а второй с третьим .  мне уже больше года покоя не даёт зачем так!!??
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 05 Сентябрь 2012, 01:30:30
ну на самом деле можно их все вместе соеденить. теоретичесик будет лучшая синхронность
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Сентябрь 2012, 00:01:30
Толи я чего-то не понимаю, может учили не так, но ! На днях заехал к знакомому ювелиру, взял с собой кучу жиклеров, топливных и воздушных. У него топливные рассверлили (воздушные для образца), в итоге получилось больше 170 и меньше 190. Поставил их, а стояли 162е, моц поехал веселее, все здорово, все устраивает. Покатался, выкрутил свечи, а  они снова серые, или ооочень светло коричневые. Неужели надо до 200 рассверлить ?!
Просто когда стоял родной фильтр, там стояли 102е, с нулевиками более менее поехал со 150. Сейчас, грубо говоря 180е, еще что-ли увеличивать ?!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 12 Сентябрь 2012, 00:23:42
192 чую будет самое то =)

а есть он с такими дырами сколько ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Сентябрь 2012, 10:19:19
ну со 162ми 7 литров ел ! со 180ми как-то еще не замерил, я с ними только километров 70 проехал.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 12 Сентябрь 2012, 12:11:37
блджад ... чож у меня 10тку ест .... зимой надо зырить будет - что за жиклеры стоят.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 12 Сентябрь 2012, 12:34:56
250 не иначе  ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 12 Сентябрь 2012, 12:43:38
хз , зимой надо лезть.
слоилось мнение , что у азиата стояли прямотоки клазе (блинкер обычно идет только вместе с ними) может в комплекте бы и нулевик с диноджетом. и есть смешная доля вероятности , что диноджет он не вынул =)  тогда можно будет окончательно упилить рестриктор и поиграться положением иглы.


а вот скажите мне , в среднем положении ,при макисмальном подянтии шибера игла выходит из эмульсионного колодца полностью или нет ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Tony_XJR от 12 Сентябрь 2012, 15:02:56
Если стояли прямотоки, то 146% что с карбами винегрет какой-то. У меня такой. Смотри жиклёры, для верности пролей их, чтоб узнать соответствуют ли они указанной тарировке.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Сентябрь 2012, 17:09:37
у меня со 102ми и родным фильтром 8-10 ел. Я это все на прямоток списал и на бедную смесь !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 12 Сентябрь 2012, 17:57:44
так стоп. с бедной смесью он должен какбы меньше есть и неехать =)

для начала я просто гляну в один из карбов не снимаюя всю линейку. вот как появится у меня хотябы ваккуумметр , вот тогда и буду уже лезть капитально внутрь. один фиг,судя по нагару на свечках надобы жиклерчики потолще.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 12 Сентябрь 2012, 20:36:20
Я тоже так думал, но когда очень бедная смесь, он и не особо едет, и бенз жрет !
Когда смесь более менее нормальной стала, расход уменьшился ! Как то так !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 12 Сентябрь 2012, 20:45:04
смесь бедновата - факт. но не скзаать что она бедная. так... но я бы сделал богаче ессна.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 09:46:24
ну у меня сначала свечи были белые белые, как из магазина ! )))
Вопрос сделать побогаче упирается в поиск жирных жиклеров ,или снова к ювелиру ехать ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 13:14:02
мне было видение , что жиклеры от озона аналогичны.  (кто бы проверил к стати).
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 13:16:23
Я от классики ставил, но там 162 максимум, что я нашел. Озон это с переднеприводных что ли ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 13:29:44
Sega, нулевик обязательно ставить, при установке больших жиклёров ? Я щас 130 вкрячил, такое ощущение, что стал богатить.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 13:32:42
я не сега.

нет не обязательно. но возможно придется поставить жиклеры поменьше. а коли поставишь нулевик то может надо будет побольше. тууут как фишка ляжет.

а богатит в каких режимах ?


не , озоны - это как раз от классики. от переднего привода не покатит.это какой же такой нулевик стоит,что не хватает 180. модет у тебя иглы доупора внизу ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 13:39:46
я не сега...

Я знаю.

...
нет не обязательно. но возможно придется поставить жиклеры поменьше. а коли поставишь нулевик то может надо будет побольше. тууут как фишка ляжет.
...

Меньше не хочу. Поставил самые большие, что были. Были бы больше, поставил бы больше. Но от жигулей ставить не хочу.

...
от чего 130 ?

Ни от чего. Японский набор жиклёров фирмы POSH
http://injapan.ru/auction/c344711288.html
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 14:04:23
разоряйся на диноджеты.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 14:15:03
разоряйся на диноджеты.

Ты вообще в курсе про Диноджеты, не ?
Про стадии их и тп вещи ?
Про размерность их жиклёров например в курсе ?
Я на свой мопед не могу найти никакой стадии, кроме 1.
А нафиг мне первая стадия ?  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 16:04:06
RUmata Иглы подняты почти до верха, на предпоследнюю ! Я эти иглы, жиклеры уже раз 15 переставлял ! ))) Я всю эту процедуру закрытыми глазами могу делать ! )))
maxim1300 Нулевики желательно, я их поставил больше из-за прямотока, ну и чтоб от раздушки какой-то толк был ! )))
Просто у тебя производительности родного фильтра не хватит, он столько воздуха не пропустит, сколько на бОльшие жиклеры нужно, для нормальной смеси !
Если у тебя есть еще один комплект жиклеров, родных там или еще, которые не жалко, отнеси ювелиру, пусть рассверлит, и будет у тебя 3я стадия! ))) Но я от классики ставил - никаких проблем, я с ними почти все лето откатался - все ровно !
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 16:21:10
Нулевики желательно, я их поставил больше из-за прямотока, ну и чтоб от раздушки какой-то толк был ! )))
Просто у тебя производительности родного фильтра не хватит, он столько воздуха не пропустит, сколько на бОльшие жиклеры нужно, для нормальной смеси !
Если у тебя есть еще один комплект жиклеров, родных там или еще, которые не жалко, отнеси ювелиру, пусть рассверлит, и будет у тебя 3я стадия! ))) Но я от классики ставил - никаких проблем, я с ними почти все лето откатался - все ровно !

У меня стоит прямоток. А фильтр нулевой всё никак руки не дойдут вкрячить. И если честно, лень его чистить периодически  :D
Я поставил 130-е, мопед стал бодрее жарить, а спустя время заметил, что свечки почернели и мопедос вялее стал на сверхзвуковых скоростях  :(
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 16:36:27
да тебя в гугле забанили =))

http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-XJR1200-XJR1300-XJR-1200-1300-Stage-3-Dynojet-kit-4335-/160675770525?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item256905b09d


хотя я не парясь подберу жиклерчики от озона , да и все.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 16:46:50
да тебя в гугле забанили =))
...

Да нет, не зОбанили. А вот тебя описания к лоту не учили читать ?  ;)

Цитировать
This auction is for a Dynojet kit to fit the XJR1200 or early XJR1300 (>99) models.

Насколько я понимать в английский язык, то это для мопедов до 99 года выпуска.

В общем, я понял, про Диноджет и тп вещи, ты только слышал краем уха.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 16:51:32
да у меня и мотоцикла-то нет.

повдеай мне , о всезнающий , чем отлчаются карбы на 1300 от карбов на 1200 ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 16:59:17
....

повдеай мне , о всезнающий , чем отлчаются карбы на 1300 от карбов на 1200 ?

Слух, давай не будем флудить. Если ты в чём-то не рубишь, лучше не давай советы, лады ?
Подъ..нуть меня у тебя не получится  ;)


П.С. Я задал конкретный вопрос. От тебя последовала одна вода, про Диноджет и тп вещи.
Если сталкивался с ним, советуй, делись опытом. Если слышал только название, то текста не надо.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 17:26:12
Да с нулевиками проблем вообще никаких, их снять - поставить 15 мин. У нас не юг, дней с дождями хватает, поэтому времени на их обслуживание найти можно ! )))
от 130х он у тебя думаю до середины тахометра еще более менее будет жить, а на верхах ты прав, сдуется !
Давай ставь нулевики, только жиклерами запасись ! )))

P.S. maxim1300, RUmata ребят, хватить буксовать, давайте жить дружно ! )))
кстати анекдот похожий есть, жаль тема не про юмор ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 17:31:49
Да с нулевиками проблем вообще никаких, их снять - поставить 15 мин. У нас не юг, дней с дождями хватает, поэтому времени на их обслуживание найти можно ! )))
от 130х он у тебя думаю до середины тахометра еще более менее будет жить, а на верхах ты прав, сдуется !
Давай ставь нулевики, только жиклерами запасись ! )))

У меня КН нулевик, в штатный бокс.
Не, как я их вонзил, 130-е, до 240 жарил очень хорошо. Очень меня радовал разгончик от 160-220. А вчера закатился, до 220 разгоняется, а дальше никак. Мне тут подсказали, может бенз говёненький был. ХЗ короче.

Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 17:43:03
maxim1300 не выеживайся , ок.

вопрос был наводящий. есличо. тебе из джет кита нужны только жиклеры , а с вероятностью 99.999% они имеют те же установочные размеры что и в твоем мотике.

мож бенз калечный , а может холодней стало например - смесь обеднилась ессна.

Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 17:54:50
(http://lurkmore.ru/images/f/f2/House-facepalm.jpg)



Ты вообще понял, что ты написал ?

...
 а может холодней стало например - смесь обеднилась ессна.
...

Я вроде по-русски написал, свечи почернели, причём тут обеднилась ?!!


maxim1300 не выеживайся , ок.

Переведи на наш.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Эйх от 13 Сентябрь 2012, 17:56:35
А вот таки и не подег'ётесь.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 13 Сентябрь 2012, 17:59:13
вот теперь вижу , что почернели. зырь в горючку , фигле.


Эйх , ты лучше обдумай тему с отдельной продайжей гофр например.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 21:11:13
maxim1300 я как то не доверяю всем этим нулевикам в штатные боксы. Они все равно не смогут пропустить тот объем воздуха ,как нулевики на каждом карбе.
В твоем случае я бы фильтр глянул, ну вдруг забит, или, опять же, бенз ! Если раньше ехал !
Короче, у тебя уже есть улучшенный вариант ДУНИ, катушечки там, прямоток, ставь уже нулевики и жжжжарь ! *moto*
А там глядишь по зиме и до плоскодросселей доберешься ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 13 Сентябрь 2012, 21:25:12
я как то не доверяю всем этим нулевикам в штатные боксы. Они все равно не смогут пропустить тот объем воздуха ,как нулевики на каждом карбе...

Не спорю. Но пока есть только КН  :D  Буду пробовать с ним.

...
В твоем случае я бы фильтр глянул, ну вдруг забит, или, опять же, бенз ! Если раньше ехал !
...

Фильтр позырю конечно, но насчёт забитости сомневаюсь, менял его не далече, чем тыщ 10 назад. Песчаных бурь у нас не было, вроде как. Относительно чистый должен быть.

...
Короче, у тебя уже есть улучшенный вариант ДУНИ, катушечки там, прямоток, ставь уже нулевики и жжжжарь ! *moto*
А там глядишь по зиме и до плоскодросселей доберешься ! )))

Да, комплектик меня радует  *good2* Крррасота  *moto*
Про плоскодроссели стараюсь не думать, а то плохо начинаю спать по ночам. Купить-то страсть, как хочется, но я уже за этот сезон немало тюна разного вкрячил, если ещё карбы куплю, точно из дома выгонят нах !  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 13 Сентябрь 2012, 22:46:27
Нормально все ! ))) У больших мальчиков, большие игрушки ! Ты ведь их не пробухал, не скурил, и на шлюх не потратил, так что все в рамках семейного закона !
А за зиму думаю на плоскодроссели реально насобирать, без ущерба ( в тайне ) от семьи ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 14 Сентябрь 2012, 03:55:18
будешь сливать кн в штатное место  -свисти.
10тык - как раз время мыть\мазать его.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 14 Сентябрь 2012, 12:35:11
да , а есть ли толк от термощита перед карбами ?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 14 Сентябрь 2012, 20:26:43
мое мнение 1 % ! )))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sega от 14 Сентябрь 2012, 23:35:32
В общем с моими, примерно 180ми жиклерами расход в смешаном цикле 8,5. Хоть обратно 162е ставь, чтоб 7 был.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 15 Сентябрь 2012, 00:15:21
Нормально все ! ))) У больших мальчиков, большие игрушки ! Ты ведь их не пробухал, не скурил, и на шлюх не потратил, так что все в рамках семейного закона !
А за зиму думаю на плоскодроссели реально насобирать, без ущерба ( в тайне ) от семьи ! )))


это точно)))  отстаете от бандитоводов))

я уже 3й комплект 38х рсов заказываю для бандитов и иназум)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 15 Сентябрь 2012, 22:20:38
это точно)))  отстаете от бандитоводов))

я уже 3й комплект 38х рсов заказываю для бандитов и иназум)

Саша, такого количества "Адептов Стока", как у нас, нет больше ни на одном форуме  :D
Здесь плоскодроссели не катят   ;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 15 Сентябрь 2012, 23:22:25
у хондоводов еще больше стокменов)))) 
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 03 Октябрь 2012, 13:43:34
Эта, пацанчики, если нам подойдут жиклёры от FCR, то я знаю, где они россыпью и любых размеров  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Pasis от 03 Октябрь 2012, 16:43:44
не подойдут)

а где???)))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 03 Октябрь 2012, 16:48:52
не подойдут)
...

Жаль  :(

...
а где???)))

Вот:
http://injapan.ru/search/do/mode-1/page-5/sort-enddate/order-ascending/currency-USD.html?query=fcr&scope=2084016476
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: RUmata от 03 Октябрь 2012, 17:26:25
макс ну ты бы снял крышку камеры , да посомтрел на жиклер бы =)) как маленький.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 04 Октябрь 2012, 00:33:15
Жиклёры которые стоят...ВСЕГДА можно рассверлить до нужного размера,в случае неудачи,запаять оловом и повторить!
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 28 Декабрь 2014, 01:23:26
Переделали мне крышечку воздушного фильтра. Внутренний диаметр 43мм против 36 штатных. Будет толк без нулевика? По идее должен быть.

(http://cs540109.vk.me/c623131/v623131099/10ba5/Z7ax6qtGQUc.jpg)


(http://cs540109.vk.me/c623131/v623131099/10b9b/SJFXQdecTcs.jpg)

Манифолды можно ли как-то расширить вместо покупки от FJ? Например бормашинкой изнутри расширить?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: zanuda13 от 28 Декабрь 2014, 02:08:45
может все таки купить от ФЖ? С последующей продажей своих выйдет бюджетно.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 28 Декабрь 2014, 02:09:47
может все таки купить от ФЖ? С последующей продажей своих выйдет бюджетно.
А как же романтика-жужжание дремеля, запах палёной резины, восторг домашних  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Родригес от 28 Декабрь 2014, 02:15:07
Я бы заморочился да рассверлил. Там делов на пару часов максимум  8)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SaShok от 28 Декабрь 2014, 02:15:30
Дырку еще можно и нужно пилить. Пока не вырежешь до конца толку с нулевика не будет, это впускное очко душит мотор
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 28 Декабрь 2014, 02:48:53
А больше дырку некуда пилить, если ты про крышку воздухана. И так впритык по входу в фильтр.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SaShok от 28 Декабрь 2014, 02:51:29
Крышку новую делать, дырка чтобы была по размерам отверстия в фильтре
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 28 Декабрь 2014, 03:01:10
Ну так и сделано, отверстие в фильтре 46мм, внешний диаметр трубки 45.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 28 Декабрь 2014, 03:07:09
Переделали мне крышечку воздушного фильтра. Внутренний диаметр 43мм против 36 штатных. Будет толк без нулевика? По идее должен быть.


Абсолютно никакого.


Манифолды можно ли как-то расширить вместо покупки от FJ? Например бормашинкой изнутри расширить?

 *facepalm*
А чего ты крышку не стал бормашинкой расширять ? Нормальное такое отверстие получилось бы. Ну чуток овально-кривоватое, но ничего, сошло бы  *facepalm645*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Шурик от 04 Январь 2015, 11:11:46
Не пойму, вы все пишите,что для того, чтобы обогатить смесь, воздушные жиклёры ставите большего диаметра *repa* По вашему так надо да? *facepalm*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 12 Январь 2015, 14:24:26
Не пойму, вы все пишите,что для того, чтобы обогатить смесь, воздушные жиклёры ставите большего диаметра *repa* По вашему так надо да? *facepalm*

Не пойму, где ты такое прочитал ?  ??? Процитируй то сообщение.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 27 Апрель 2015, 14:36:44
Благодаря Толяну East и Максу1300 замутил себе тюн крышку и жиклеры Posh. На той неделе ставил 115 жиклеры, когда крышки еще небыло, сейчас поставил 125 жиклер, иглы на одну риску вверх, тюн крышка, полный выхлоп, нулевик в аирбоксе. Низы сочные, провалов никаких, прет как танк на любых диапазонах. Раньше со стоковыми жиклерами, после установки прямотока был провал на низких оборотах, в пробках приходилось "крутить движок" до 3-4 тыс. Сейчас езжу - кайфую. В пути манифолды от fj1200. В будущем буду экспериментировать с иглами. Тюн очень затягивает, хочется ковыряться и покупать все больше тюнячек *yahoo*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 27 Апрель 2015, 15:14:59
Ещё поставь иглы и эмульсионные трубки от FJ 
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Родригес от 27 Апрель 2015, 15:46:06
Ещё поставь иглы и эмульсионные трубки от FJ
И получится стоковый FJ  :D А мы думаем, что потюнить мопед надо, а люди к стоку нашему стремятся  *repa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 27 Апрель 2015, 16:29:02
Ещё поставь иглы и эмульсионные трубки от FJ
И получится стоковый FJ  :D А мы думаем, что потюнить мопед надо, а люди к стоку нашему стремятся  *repa*
Не получится-из за коробки останутся мясистые низы  :)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 27 Апрель 2015, 17:08:50
А подойдут на карбы с пластиковыми крышками?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 14 Май 2015, 04:34:09
подскажите, после замены флейт http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html (http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html) стал тяжелее разгоняться после 7000 об. иглы подняты на два деления (были опущены полностью), ГТЖ сток 96. увеличивать жиклеры? ставить нулевик и прямоток не хочу. интересен момент на малых оборотах))
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 14 Май 2015, 04:41:48
подскажите, после замены флейт http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html (http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html) стал тяжелее разгоняться после 7000 об. иглы подняты на два деления (были опущены полностью), ГТЖ сток 96. увеличивать жиклеры? ставить нулевик и прямоток не хочу. интересен момент на малых оборотах))
Среднее положение игл и есть стоковое, увеличив жиклёры ты низов не получишь.Да и со стоковым фильтром воздуха будет не хватать.
По идее пофиг что на выпуске, если впуск стоковый.
Я бы первым делом проверил уровень топлива.Других причин не вижу при условии того что всё в порядке.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 14 Май 2015, 04:48:46
подскажите, после замены флейт http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html (http://xjr-club.ru/index.php/topic,8756.0.html) стал тяжелее разгоняться после 7000 об. иглы подняты на два деления (были опущены полностью), ГТЖ сток 96. увеличивать жиклеры? ставить нулевик и прямоток не хочу. интересен момент на малых оборотах))
Среднее положение игл и есть стоковое, увеличив жиклёры ты низов не получишь.Да и со стоковым фильтром воздуха будет не хватать.
По идее пофиг что на выпуске, если впуск стоковый.
Я бы первым делом проверил уровень топлива.Других причин не вижу при условии того что всё в порядке.
уровень топлива по верхнему допустимому пределу
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 14 Май 2015, 04:52:17
на впуске хренова трубка обрезана (крышку не растачивал). манифулды от fj. есть бодрый подхват после 2-х и 4-х тысяч. дальше просто разгон. после 6-7 тысяч и до отсечки становится более вялым.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 14 Май 2015, 09:33:38
96 жиклёр и есть удивление, что вялый разгон ?
Ставь 110-115.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: hunter от 02 Июнь 2015, 21:52:16
Скажите, из-за чего могут быть провалы после 6000 оборотов, как будто подтраивает на 4-й передаче, может ли такое случаться из-за бедной смеси? заменил жиклеры топливный с 87,5 на 112, воздушный с 135 на 150, иглы опущены на предпоследнюю риску, до этого выкручивал свечи, богатило, стояло на предпоследней поднятой, при чем, 1 и 2 богатили сильнее, чем 3 и 4, установлен паук 4-1 и прямоток, до этого такого не было, в смысле провалов, но свечи черненькие, решил обеднить чуток, может ли бедная смесь влиять на больших оборотах в виде подтраивания?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 19 Июнь 2015, 17:06:21
Один из симптомов бедной смеси - провал на определенных оборотах, а за ним как буд-то пинок под зад.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 19 Июнь 2015, 17:19:34
Скажите, из-за чего могут быть провалы после 6000 оборотов, как будто подтраивает на 4-й передаче, может ли такое случаться из-за бедной смеси? заменил жиклеры топливный с 87,5 на 112, воздушный с 135 на 150, иглы опущены на предпоследнюю риску, до этого выкручивал свечи, богатило, стояло на предпоследней поднятой, при чем, 1 и 2 богатили сильнее, чем 3 и 4, установлен паук 4-1 и прямоток, до этого такого не было, в смысле провалов, но свечи черненькие, решил обеднить чуток, может ли бедная смесь влиять на больших оборотах в виде подтраивания?
У тебя фильтр стоковый ?
Манифулды полносильные?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 21 Июнь 2015, 23:57:06
Один из симптомов бедной смеси - провал на определенных оборотах, а за ним как буд-то пинок под зад.
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 02 Июль 2015, 04:00:14
сегодня решил рассверлить жиклеры (сток 96). думалось мне, что на нем нанесена маркировка производительности по проливке. мне нужен был 110. исходя из таблицы, нарытой в инете определил, что надо сверло 0,9мм. когда сверло оказалось меньше отверстия в жиклере, то я был несколько удивлен. появился вопрос: микуни жиклеры маркируют по диаметру?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 02 Июль 2015, 04:20:54
Как то так.Чем сверлить не знаю.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 02 Июль 2015, 11:53:38
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 02 Июль 2015, 13:18:57
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*

а в чем вопрос?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 02 Июль 2015, 14:12:28
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
ну, а почему бы не попробовать следующий гтж (+5 единиц)?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 02 Июль 2015, 14:39:24
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
ну, а почему бы не попробовать следующий гтж (+5 единиц)?

их нет у него
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 02 Июль 2015, 15:03:25
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
ну, а почему бы не попробовать следующий гтж (+5 единиц)?

их нет у него
я сделал из стокового, один фиг назад пути уже не будет. подобрал иглу для шитья подходящую по диаметру. проточил четыре грани, чтобы получилось что-то типа развертки и с маслицем развернул жиклер. по хорошему надо было после этого их пролить, чтобы добиться одинаковой производительности. разброс будет по любому.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 02 Июль 2015, 15:07:03
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*

а в чем вопрос?
Что делать и кто виноват  ???
Как быть  *repa* до Августа ждать не вариант  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 02 Июль 2015, 15:21:34
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*

а в чем вопрос?
Что делать и кто виноват  ???
Как быть  *repa* до Августа ждать не вариант  ???

покупай у меня комплект
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 02 Июль 2015, 15:21:56
PROdj, придется тебе комплект все таки дербанить :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 02 Июль 2015, 15:35:46
Не советую дербанить. Для нормальной настройки перебрал жиклеры по несколько раз и с разными положениями игл. Один жиклер такого простора не даст. Поэтому и продаю комплектом
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 02 Июль 2015, 16:56:21
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Ты иглы поднимал  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 02 Июль 2015, 17:11:47
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Ты иглы поднимал  ???
Чуть чуть  ::)
И в бубен тоже бил  *shlyapa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 02 Июль 2015, 17:15:43
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Ты иглы поднимал  ???
Чуть чуть  ::)
И в бубен тоже бил  *shlyapa*
Бубен береги, на разбей случайно  *ded*
Я кстати вечером на почту пойду  ;)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 02 Июль 2015, 17:26:03
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Ты иглы поднимал  ???
Чуть чуть  ::)
И в бубен тоже бил  *shlyapa*

в личку ответь, что да как
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 02 Июль 2015, 17:28:42

Я кстати вечером на почту пойду  ;)
Марки клеить  ???
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 02 Июль 2015, 17:39:46

Я кстати вечером на почту пойду  ;)
Марки клеить  ???
Языком владеете?
Да
Будете наклеивать марки  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 02 Июль 2015, 17:43:43
Фильтр - сток ,
Провала нет  *ded* .- На 190 км/ч   не хватает топлива, ( OVER ) со стоком в прошлом годе ехал 210  ???
Повторю вопрос  *shlyapa*
Ты иглы поднимал  ???
Чуть чуть  ::)
И в бубен тоже бил  *shlyapa*

в личку ответь, что да как
Ответил  *shlyapa*
Хочу хорошо настроеные карбы,
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 03 Июль 2015, 18:25:02
Небольшой отчетец! Увеличил вход в воздушный фильтр до  диаметра 43 мм против 36 стоковых, поставлены жиклеры 110 (сток 100), подняты иглы на одно деление, воздухан сток, выхлоп OVER полный 4-1. Итог - мот едет бодрее, судя по свечам беднит слегка, но надо мерять по факту, расход 7,2-7,4 литра на сотку (был 7, возможно погрешность измерений). Ставил нулевик, получалось ваще огонь, мот вставал на заднее со старта (сейчас чуть приподнимает колесо), но пока был вкорячен назад сток, до небольшой переделки крышки и возможной замены жиклеров, чтобы не беднил сильнее.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 03 Июль 2015, 19:05:53
Небольшой отчетец! Увеличил вход в воздушный фильтр до  диаметра 43 мм против 36 стоковых, поставлены жиклеры 110 (сток 100), подняты иглы на одно деление, воздухан сток, выхлоп OVER полный 4-1. Итог - мот едет бодрее, судя по свечам беднит слегка, но надо мерять по факту, расход 7,2-7,4 литра на сотку (был 7, возможно погрешность измерений). Ставил нулевик, получалось ваще огонь, мот вставал на заднее со старта (сейчас чуть приподнимает колесо), но пока был вкорячен назад сток, до небольшой переделки крышки и возможной замены жиклеров, чтобы не беднил сильнее.
Поднимай еще на одно деление - самое кайфовое, и нулевик вкорячивай. Или у тебя жиклеров нет?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 05 Июль 2015, 23:39:51
 *popcorm* *popcorm* *popcorm*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 06 Июль 2015, 14:16:22
Жиклеров нет, думаю да, надо 120. И нулевик! И иглы выше! А в идеале выточить другие)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 06 Июль 2015, 14:19:42
Жиклеров нет...

Есть  *shlyapa*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 06 Июль 2015, 15:03:04
Жиклеров нет, думаю да, надо 120. И нулевик! И иглы выше! А в идеале выточить другие)
Нулевик есть)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 05 Октябрь 2015, 17:47:46
Нулевик, жиклеры 120, иглы на самом верху (шайба на нижней риске), экология заглушена. Итог - мот прет, расход 7,5, редко 8 литров, свечи наконец приобрели нужный цвет. С пассажиркой старт нужен нежный, так как каждый второй с отрывом переднего колеса. Поставил выпуск over 4-2-1, до этого был тот же овер, но 4-1. Сечение труб то же самое, но звук поменялся. Видимо сам переходник с 4 труб в одну играл роль небольшого резонатора, сейчас на низах звук резче и злее, отчетливее звучит каждый выпускной такт, чем с 4-1.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: PROdj от 05 Октябрь 2015, 19:20:37
Нулевик, жиклеры 120, иглы на самом верху (шайба на нижней риске), экология заглушена. Итог - мот прет, расход 7,5, редко 8 литров, свечи наконец приобрели нужный цвет. С пассажиркой старт нужен нежный, так как каждый второй с отрывом переднего колеса. Поставил выпуск over 4-2-1, до этого был тот же овер, но 4-1. Сечение труб то же самое, но звук поменялся. Видимо сам переходник с 4 труб в одну играл роль небольшого резонатора, сейчас на низах звук резче и злее, отчетливее звучит каждый выпускной такт, чем с 4-1.

Что же будет, если плоские вкорячить в него? Стант мопед получится, все время на заднем :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: МотоГад от 07 Октябрь 2015, 11:44:50
Да, у японцев маркировка жиклёров соответствует диаметру отверстия в нём, пример-> 1,2мм=120-й жиклёр.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 27 Июнь 2016, 15:08:01
есть вопрос. выхлоп 4-1, отверстие в крышке 50мм, вход в нулевик 48мм, манифулды 36Y, гтж 120, иглы на предпоследнем делении сверху. начинает ехать после 3-4т, с этим норм. далее после 5-6 затуп, сильно богатит. едущие сзади наблюдают черный дым. изоляторы свечей светлые. подскажите куда дальше двигаться?
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 27 Июнь 2016, 15:27:18
Мне кажется, иглы надо опускать.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: maxim1300 от 27 Июнь 2016, 15:28:52
есть вопрос. выхлоп 4-1, отверстие в крышке 50мм, вход в нулевик 48мм, манифулды 36Y, гтж 120, иглы на предпоследнем делении сверху. начинает ехать после 3-4т, с этим норм. далее после 5-6 затуп, сильно богатит. едущие сзади наблюдают черный дым. изоляторы свечей светлые. подскажите куда дальше двигаться?

Сначала попробуй иглу на деление опустить, Толян прав.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: kott от 29 Июнь 2016, 01:44:07
опустил иглу, но еще не выезжал. пока погодка не очень летная. еще один вопросик. топливный жиклер ХХ он же является и жиклером переходной системы. чтобы получить обогатить смесь на малых оборотах мне его нужно увеличивать. в стоке он 40. с каким шагом они необходимы для настройки? просто хочу набрать всего необходимого, а потом покататься с ШДК. главный воздушный жиклер тоже рассматриваю.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 24 Апрель 2018, 00:57:11
Подскажите по настройке карбов xjr 1200
Подсказываю-тебе надо настроить синхронность их работы и смесь на ХХ, предварительно выставив уровень топлива и заменив все элементы топливной и впускной системы не соответствующие номиналу  *shlyapa*
И не благодари  :D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Johny от 24 Апрель 2018, 01:00:23
Подскажите по настройке карбов xjr 1200
Подсказываю-тебе надо настроить синхронность их работы и смесь на ХХ, предварительно выставив уровень топлива и заменив все элементы топливной и впускной системы не соответствующие номиналу  *shlyapa*
И не благодари  :D
;D
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 25 Апрель 2018, 16:29:26
И еще одно сообщение надо с точкой. Провал - значит либо беднит, либо богатит. Отстрел, значит в выпуске несгоревшая смесь. Иглу пониже на деление, жиклеры поменьше до 120-130 как вариант. Начни с игл.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: SaShok от 25 Апрель 2018, 16:35:10
Жиклеры велики точно
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: East от 26 Апрель 2018, 11:48:29
Фильтр под замену однозначно! Иглы помимо опускания имеет смысл аккуратно, а главное одинаково сточить, сделав носик и конус тоньше, ну или изготовить новые.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Johny от 10 Май 2018, 22:00:27
???
Мот у тебя какой? Отсечка на первой? Резкая, плавная? Раздушка позволяет ехать больше 180-190, но на первой никак не должна менять ситуацию.
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Shmaller от 29 Июнь 2020, 20:09:03
Всем привет!
Используя поиск, натолкнулся на вот такой вариант
https://www.youtube.com/watch?v=UfhBHnTPA_4 (https://www.youtube.com/watch?v=UfhBHnTPA_4)
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: zanuda13 от 29 Июнь 2020, 22:27:09
только вариант молчаливый, набор фотографий.
 
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Saharov от 30 Июнь 2020, 01:15:30
Дайте мне полляма и соберу даже лучше  *alk*
Название: Re: Впуск-Карб-Выпуск
Отправлено: Sandro 71 от 29 Август 2020, 23:52:00
Дайте мне полляма и соберу даже лучше  *alk*
Я это сделаю немного дешевле  *shlyapa*