Yamaha XJR-Club Russian Community

На ЛГ у меня было на аккуме напруга 14.2 V, на фаре тыкал мультиметром, там не более 12.8 V всегда показывало. Лень было искать кто тырит электричество, так и ездил.

О, Роман! О форуме вспомнил! Привет) Пора менять подпись с "гуру шавермы" на "король бровей"

Отличный православный оппозит 
Нада ему чип тюненый в мозги от Джона Геми воткнуть, приятнее будет ехать и экономичнее на поллитра-литр по топливу будет.

Ну нифигасебе умирает! 4 страницы за 3 дня спора ни о чем, я даж не осилил, но свое мнение добавлю !
Не помню как на чесотке, но на 1300 и инж и карб, на холостых на фаре 10 вольт, при этом на аккуме 14, поэтому светит он только после 1500 оборотов нормально. Так что не смотря на реле, которое зажигает фару только при пуске мотора, потерь там все равно дофига. Вариант Тёмы самый правильный - реле с аккума, которое открывается от сигнала с родной фары. Купил себе блок реле, хотел всю проводку перекидать - ручки, допсвет, фару все на разные релешки, но продал хыжа в итоге.
Я уж было подумал 2012 вернулся, но нет  

На ЛГ у меня было на аккуме напруга 14.2 V, на фаре тыкал мультиметром, там не более 12.8 V всегда показывало. Лень было искать кто тырит электричество, так и ездил.

Всем привет. Услуги продлены на год.
Спасибо всем, кто смог поучаствовать 

Что то я не увидел в 26 году сообщений
Либо наш вожатый нашел бесхозный кошелек либо алигархом стал
Второе гораздо лучше

Мопед собрал, мопед снова повалил, цпг не пострадала. Шайб только надо дозаказать, не всё в допуск попало, поэтому пока на уамане особо не езжу, у друга купил китайца вторым мотом.

Злой Смех был прав, когда - то валы на этом моторе путали местами - при сборке заметил, что имеющийся задир на валах и постелях соответствует неправильному положению сборки - условно на второй постели выпуска полоска и совпадающая с ней на впускном валу. Я даже в себе засомневался и проверил обозначения на самих палках, чтобы убедиться что я собираю всё верно.

Не знаю, долго ли так оно ездило, но судя по всему клапана настраивали не самые дотошные люди. Ну заработало и это главное - не коптит, не дымит.

Лукойл рулит

Всем здравствуйте! Пока сайт не работал у меня мотор успел прилечь. Слава Богу вроде бы не полностью. На откруте третьей передачи без фанатизма до 9 тыщ оторвало клапан выпускной далеко от тарелки, прям по сухарикам, каким то образом его и погнуло и он остался в направляющей, армагеддона не заметил - пара отметин на поршне и всё. Как будто растяжением его порвало, смещения и т.д. Не заметно, ровно почти как распил. Шайбы какой-то уникум поставил сыромятные и с центральным отверстием (!), которое чуть меньше в диаметре чем клапан, похоже или на тяп ляп сборку из того, что валялось в гараже или на маниакальное вредительство. Клапана в этих отверстиях набили фаску, подсели туда и зазоры были космос. Перевернул шайбы, померял микрометром, заказал нормальные цельные в размер, да и прокладку новую. Клапанов заказал 16 но думаю остальные 15 ставить не буду, неохота их притирать, не должны они даже старые лопнуть. Если кому надо клапан на 400 - поделюсь, без барыжного интереса.

Думал, где удобно искать инфу еслифчо, помимо японцкого мануала. Хорошо что оживили, очень благодарю тех, кто содержит хостинг.

Еще на одной шейке распреда задир и на постели соответственно как будто собирали и какой то камень туда попал. Это жесть, заполировал нулевкой сколько смог, буду так собирать. Моторов от 400 за вменяемые деньги не нашел, а те что есть в таком же состоянии.

Продал недавно, тема закрыта

Модная сидуха для форумчан спец цена 4000 )

Привет! Интересует, телефон в личку скинь, если можно.

намедни обнаружил задние колодки EBC на хжр 1200