китайца с хжр400
Ну тут попрошу не оскорбляться, я не сравниваю хжр с китайцем, я сравниваю свой древний не совсем музейный хжр со своим относительно новым китайцем (потому что щас не 93 год), и постоянно откручивать хжр в отсек чтоб выбить эти пару секунд разницы - это как я уже заметил иногда ведет к обрыву клапанов, поэтому пять-шесть паспортных сек (а кто-нибудь их вообще документировал лоджиком или по видео считали?) я даже не буду пытаться, а где высоких7 моих староямановских - там 9-10 ненапряжных китайских, выстрелить вперед потока хватает и того и другого (0-60 одностволка нормально провозит, притом с низов), поэтому прям вауууфффф не ощутил разницы ни в чем кроме внешнего вида, а если я не разбираюсь в мопедах - пусть будет так, я просто сравниваю ощущения от двухколесников на которых катаюсь, эта субьективная штука может пригодиться в куче мнений относительно повседневного опыта чок400 в 2026-27.
И не набирал я никогда на второй 100, хотя уже не первый раз это слышу, всегда для 100кмч по гпс приходилось включать третью, там тахометр уже кончается вообще полностью и 85, ну 90 примерно кмч на второй выходит потолок.
По сборке - че там не так можно было собрать я не знаю, я в столб не лазил, только клапана один притер и все настраивал, а он как ехал так и едет, с моими 100кг после 140 он говорит давай дальше наглеть не будем, китаец так говорит после 120, для меня лично разница не особо критична, еду обычно 100 на этих шушлайках, для не напряжного обгона 90кмч-едущих фур мне хватило и того и другого.
В китаезе 30 сил кста в этой генерации (от 27 до 34 заявляют, судя по ходовым сомневаться смысла не вижу), а в чоке 53. Было. 33 года назад. Когда и карбы были новые и манифолды заводские и валы и провода, и все такое... Может, руки кривые, а может нет во мне душЫ.
У меня есть краун 88 года компрессорный и я не сравниваю технику старую и новую, я сравниваю ощущения. Он типа мощный и крутой и все такое - люк, штатсабвуферы, круиз, двухзонный кондей, холодос, но сажусь в другую повозку типа батиного пробокса на пару десятков лет посвежее и да, все не так красиво, не так комфортно, но во многом проще и практичнее, так же еду в потоке, не парюсь за запчасти, за то сколько оно еще проездит. Наверное, мне просто уже по возрасту и роду занятий надоедает ковыряться с дремучей техникой, из которой я не выжимаю все инженерные изыски, ибо от старости каждый выжим может стать последним.
ЗЫ: тут иж планету пять покупал себе поностальгировать. Хватило ровно на день. После такого дауншифтинга на велике неделю ездил и радовался что живой)
Исправная чесотка должна выдавать 5, ну 6 секунд до сотни, с учётом убежавших из-за возраста лошадей и умения владельца переключаться. Чекушке до такой прыти как до луны, при всём моём уважении к китайским чекушкам. Если у тебя не так, то это повод задуматься о том, как ты собрал мотор после ремонта. )) всё ж таки не могут 50+ лошадей ехать так же, как 25. У хыжера чесотки 100 км/ч это вторая передача. Если не хватает динамики, можно поставить вперед 14 звезду вместо заводской 15-й, это штатный вариант от диверсии 400.
! 
