Печать

[Saharov]

Я так понял, что обещают прирост момента на 20-30% и снижение расхода топлива на 30%. Написано что-то про всевозможные шланги, соединяет она что-то

Есть и отечественные разработки 
http://yandex.ru/yandsearch?lr=2&text=намагничивание+топлива&csg=1604%2C13047%2C18%2C45%2C1%2C0%2C0
http://www.autoshcool.ru/4566-ekonomyat-li-toplivo-magnitnye-aktivatory.html

[zanuda13]

Я так понял, что обещают прирост момента на 20-30% и снижение расхода топлива на 30%. Написано что-то про всевозможные шланги, соединяет она что-то

ПОДДЕРЖИВАЙ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ.
ЗАКАЗЫВАЙ У НАС
наши магниты магнитнее пиндосовских. Наши лохи лошее ихних

[Ivan_Y]

Какое к черту намагничивание топлива? 

Наши лохи лошее ихних

[Saharov]

Какое к черту намагничивание топлива? 

Наши лохи лошее ихних

Корпускулы благодаря волновому дуализму ориентируются должным образом и ебошат с космической скоростью в поршень 
И всё благодаря магнитам.
А без магнитов они хаотично перемещаются по камере сгорания, отталкиваясь от стенок как при броуновском движении 
Часть корпускул сталкивается друг с другом, не совершая полезной работы и перегревая мотор.
С магнитами не нужны ни турбины ни Кёйхины ни прямотоки ни Дуни.Всё это хрень и игрушки.
радиаторы повышенной производительности тоже не нужны 
У меня есть парочка от винчестеров лишних магнитиков-продам за 40 у.е. 
Я себе кстати магнитик на фильтр топливный поставил-он ещё и ржавчину из бака улавливает 
И да-в комплекте абсолютно бесплатно идёт в подарок целый рулон синей изоленты!
Для крепления магнитика к топливопроводу.

[RUmata]

Блин, вот так и знал, что кто-нибудь скажет, что не надо гайки головки крутить. Я знаю, что не надо голову трогать при регулировке клапанов, мне просто интересно, какой момент затяжки у гаек головки цилиндров, как сопутствующих элементов, при снятии крышки клапанов, я запишу для информацию.

  *ded*ВНИМАНИЕ !
перед регулировкой клапанов НЕОБХОДИМО проверить момент затяжки гаек головы !!!

[Saharov]

Блин, вот так и знал, что кто-нибудь скажет, что не надо гайки головки крутить. Я знаю, что не надо голову трогать при регулировке клапанов, мне просто интересно, какой момент затяжки у гаек головки цилиндров, как сопутствующих элементов, при снятии крышки клапанов, я запишу для информацию.

  *ded*ВНИМАНИЕ !
перед регулировкой клапанов НЕОБХОДИМО проверить момент затяжки гаек головы !!!

Ага-и дотянуть их так чтобы шпильки звенели в одной тональности 

[RUmata]

можно просто использовать динамометрический ключ.

[Saharov]

можно просто использовать динамометрический ключ.

Заскринь, пожалуйста то место ямаховского мануала, где есть такая рекомендация 

[zanuda13]

Заскринь, пожалуйста то место ямаховского мануала, где есть такая рекомендация 

Сахаров, вечно ты влезешь со своими книгами.
это у тебя все хорошо, а 95% гаек на голове обычно откручиваются в процессе эксплуатации
по мануалу их нужно тянуть трубой 0.5м до жопы

[Saharov]

Заскринь, пожалуйста то место ямаховского мануала, где есть такая рекомендация 

Сахаров, вечно ты влезешь со своими книгами.
это у тебя все хорошо, а 95% гаек на голове обычно откручиваются в процессе эксплуатации
по мануалу их нужно тянуть трубой 0.5м до жопы

Возможно что в моей практике встречались особенные гайки головы, но я обычно испытывал сильные, а местами непреодолимые проблемы с откручиванием, переходящие в обламывание шпилек, но никогда даже не слышал чтобы эти гайки, затянутые нужным моментом сами откручивались.
Теперь знаю, пошёл думать как приварить лом к головке на 14.

[mik701]

Заскринь, пожалуйста то место ямаховского мануала, где есть такая рекомендация 

Сахаров, вечно ты влезешь со своими книгами.
это у тебя все хорошо, а 95% гаек на голове обычно откручиваются в процессе эксплуатации
по мануалу их нужно тянуть трубой 0.5м до жопы

Возможно что в моей практике встречались особенные гайки головы, но я обычно испытывал сильные, а местами непреодолимые проблемы с откручиванием, переходящие в обламывание шпилек, но никогда даже не слышал чтобы эти гайки, затянутые нужным моментом сами откручивались.
Теперь знаю, пошёл думать как приварить лом к головке на 14.
Здесь га нашем форуме, в ремзоне в теме про клапана есть видео по регулировке клапанов. Я его посмотрел и тоже из него понял что нужно просто проверить гайки головы цилиндров. В мануале нет этой процедуры вроде. Мужик по ненашему говорит но по его действиям понятно что он гайки проверяет. 

[Stroitel]

Вот, кстати, вопрос назрел. Что вы скажете о фиксаторах резьбы?

Большинство ответственных болтовых соединений на байке (перебираю его понемногу) фиксировано синим фиксатором. Насколько он необходим при обратной сборке, если я буду следовать мануальным данным по моменту затяжке болтов?

[технолог]

Вот, кстати, вопрос назрел. Что вы скажете о фиксаторах резьбы?

Большинство ответственных болтовых соединений на байке (перебираю его понемногу) фиксировано синим фиксатором. Насколько он необходим при обратной сборке, если я буду следовать мануальным данным по моменту затяжке болтов?

а что тут говорить? если мануал просит где то чем то намазать, то наверное лучше так и сделать. моменты само собой, а повальное использование фиксатора это лишнее. например в авто на всех 100% на фиксатор крепится венец к колену. разумно как бы - там и вибрации, и нагрузка, и удары. очень редко еще в некоторых движках кое где надо. и всё пожалуй.
может это что то антикоррозийное у тебя?

[Stroitel]

Вот, кстати, вопрос назрел. Что вы скажете о фиксаторах резьбы?

Большинство ответственных болтовых соединений на байке (перебираю его понемногу) фиксировано синим фиксатором. Насколько он необходим при обратной сборке, если я буду следовать мануальным данным по моменту затяжке болтов?

а что тут говорить? если мануал просит где то чем то намазать, то наверное лучше так и сделать. моменты само собой, а повальное использование фиксатора это лишнее. например в авто на всех 100% на фиксатор крепится венец к колену. разумно как бы - там и вибрации, и нагрузка, и удары. очень редко еще в некоторых движках кое где надо. и всё пожалуй.
может это что то антикоррозийное у тебя?

Если честно - не разбираюсь, когда откручивал тормозные диски - чуть не сломал шестигранник. Каждый болт был чем-то обмазан синим. Я раньше кое-где использовал синий фиксатор, поэтому подумал, что это именно он. К тому же он нанесен только на конец каждого болта, а не на всю резьбу, что не вяжется с его антикоррозийным назначением.
Ок, буду лопатить мануал тогда. Хотел ужо собирать его на фиксаторах. Жаль, что он только на английском. Хотя... можно заодно освежить язык.

[технолог]

стальные болты, вкрученный в алюминий + это все это дело в ходовке, обильно водой поливаемое = ускоренное окисление соединения. все таки на антикор больше похоже по логике.