Печать

[Saharov]

Запорные клапаны в карбюраторах текут, краник скорее всего ни при чём, хотя это легко проверить-снять шланг на не заведённом мопеде.

[dmitri28]

Факт просадки в ноль есть- значит либо ппц аккуму, либо стартеру- немощь может быть вызвана отвалом 2 щеток из 4-х.

У меня та же херня с прошлого сезона. На горячую заводится только с ручкой газа. Но аккумулятор в порядке, оттрубил весь сезон без единой подзарядки

[Анатолий]

Запорные клапаны в карбюраторах текут, краник скорее всего ни при чём, хотя это легко проверить-снять шланг на не заведённом мопеде.

Это все оно, можешь снять карбюраторы (только разложи все в том порядке как снимал, что бы не делать синхронизацию крабов), прочистить камеру наполнения и посадочное место иглы, поможет 100%, а определить какой краб не работает, можно по отводящей трубе (которые отходят от карбюраторов, которая холодная по отношению к другим, тот  и не работает), собрать и завести. Кстати, можешь смело менять маслянныйт фильтр без промывки, все промыто за НАС.

[Saharov]

Не надо человека пугать промывкой-если краник жив и при стоянке бензин не стекал в мотор то ничего страшного не произошло.

[SidSpears]

Тащемта карбы периодически ссуцца у всех. Некоторые просто не замечают. Я, например, на дальних перегонах не лечу никак - само проходит, а в городе, где постоянные остановки и течь бензина напрягает - можно припарковаться, и дальше или выработать бенз из поплавков (отключаешь вакуум краника и вуаля. Только долго это и штуцер в манифолде чем-нибудь прикрыть надо) или слить бенз из поплавков - чуть геморнее и будет грязная лужа под мотиком, ибо смоет всякие масла и прочее (некоторые еще говорят, что нидайбох загорится - горячее же все. Так что на свой страх и риск). После опорожнения поплавковых камер чуток постукать по бокам карбов и дать принудительный пролив на pri. Мусор смоет и будет щастье. Ссаться перестает, проверено. Если не перестает - процедурку повторить надобно. Потом краник опять в ON, вакуум на место и поехали до следующего приступа карбюраторного энуреза.

По аккумулятору и оборотам - не знаю как у других, но наши два на ХХ по мануалу НЕ заряжаются от слова вообще. Проверял мультиметром сто раз. на 1.5 тыс только начинает. Так что да, долгое стояние в пробках, например, вызывает И нагрев двигателя И просадку аккумулятора. И привет, стартер не в силах провернуть.

[Барсук]

Надо будет попробовать постучать-пролить... бенз пока визуально не капает, но запах на горячем преследует...

[EviL_LaugH]

Надо будет попробовать постучать-пролить... бенз пока визуально не капает, но запах на горячем преследует...

Мой хыж тоже ппц воняет бензином на горячую. Мне даже нравится этакий аромат истинно мужского байка, не то что эти закованные в пластик и воняющие им же... запах идёт через вентиляцию бака, ничего страшного в этом нет. Если что-то обоссытся - ты это заметишь)))

[Барсук]

А, ну ок тады, успокоил )

[Vladimir_RU78]

Спасибо, понято

Тащемта карбы периодически ссуцца у всех. Некоторые просто не замечают. Я, например, на дальних перегонах не лечу никак - само проходит, а в городе, где постоянные остановки и течь бензина напрягает - можно припарковаться, и дальше или выработать бенз из поплавков (отключаешь вакуум краника и вуаля. Только долго это и штуцер в манифолде чем-нибудь прикрыть надо) или слить бенз из поплавков - чуть геморнее и будет грязная лужа под мотиком, ибо смоет всякие масла и прочее (некоторые еще говорят, что нидайбох загорится - горячее же все. Так что на свой страх и риск). После опорожнения поплавковых камер чуток постукать по бокам карбов и дать принудительный пролив на pri. Мусор смоет и будет щастье. Ссаться перестает, проверено. Если не перестает - процедурку повторить надобно. Потом краник опять в ON, вакуум на место и поехали до следующего приступа карбюраторного энуреза.

По аккумулятору и оборотам - не знаю как у других, но наши два на ХХ по мануалу НЕ заряжаются от слова вообще. Проверял мультиметром сто раз. на 1.5 тыс только начинает. Так что да, долгое стояние в пробках, например, вызывает И нагрев двигателя И просадку аккумулятора. И привет, стартер не в силах провернуть.

[Vladimir_RU78]

По аккумулятору и оборотам - не знаю как у других, но наши два на ХХ по мануалу НЕ заряжаются от слова вообще. Проверял мультиметром сто раз. на 1.5 тыс только начинает. Так что да, долгое стояние в пробках, например, вызывает И нагрев двигателя И просадку аккумулятора. И привет, стартер не в силах провернуть.

Получается так что, как уже писали выше, целесообразно выставлять обороты ХХ не ниже 1,5 тыс.?

[Saharov]

2500 самое то для зарядки аккумулятора.И трогается с них резвее 
Все давно уже так делают 

[Барсук]

Вы прикалываетесь 2500  ??

[Евгений.xxx]

    

[Saharov]

Вы прикалываетесь 2500  ??

Нет, нуачо, раз 1 500 делают то 2 500 ещё лучше 
А так ХХ надо выставлять по мануалу при включении максимальной нагрузки и иметь рабочий аккумулятор.И всё будет хорошо.

[evildance]

  мануал!!!!