Печать

[komandor]

Хайнц нашел, только там самый ранний - чок1300 99-01... Да тоже самое все наверное и на 1200 94.
п.с. Да полтора оборота.

[Saharov]

Так книга Хайнса на все карбюраторные 1200 и 1300, поставлявшиеся в Европу 
У меня он в гараже лежит, буду могу посмотреть.

[komandor]

А посмотри пожалуйста, мой инет чуть не помер, когда я пдф этот загружал... 

[Барсук]

Ситуация следующая: мот - xjr1200'94. Достала неведомая херня: горячий мот работает отлично, все ровно. При прогреве(когда еще недостаточно прогрет или подостыл) на подсосе работает ровно(когда совсем холодный), но вот, подсос пора убирать. Убираем и наслаждаемся ровными холостыми. Стоит газануть, холостые падают на уровень ок 600 об мин. Накручиваем их до нужных 1200. Опять все ровно, поехали. Дешку проехали и, о чудо, холостые около 2000-2200. Крутим винт назад... Опять все ровно. Если газ не трогать и поехать, то некоторое время приходится подгазовывать на нейтралке до полного прогрева.

По-моему, это похоже на механику... грубо говоря, подсос где-то залипает, а после перегазовки убирается "окончательно". Ну а т.к. движок еще до конца не прогрелся, то и обороты проседают... а с прогревом выходят в норму.

пять все ровно. Если газ не трогать и поехать, то некоторое время приходится подгазовывать на нейтралке до полного прогрева.

Короче - проблема в чем (резюмируя): долго прогревается, так?

[komandor]

неа, проблема в резком изменении уровня холостых. просто он зависит от степени прогрева.

[Погляд]

Потерял тему - кто изготавливал дуги. Помогите!

[ЮрЮрыч]

Приезжай, трубогиб-сварочник есть...

[Погляд]

ЮР, спасибо!

[ЮрЮрыч]

 Вроде она... http://xjr-club.ru/index.php/topic,8797.0.html .

[komandor]

И так! Привелосипедил в гараж, натопил и приступил к карбам на чоке.
1. было на всех карбах откручено на 2 оборота винта качества хх
2. на подсосе холодный работал хорошо и ровно на природных холостых
3. по мере прогрева хх вырастал и я подсос прикрывал
4. прогрелся, подсос закрыл, хх упал около 1000
5. газанул, обороты падали и остановились на 2000 и привет. ниже никак
6. винтом хх убавил, газанул, обороты упали на уровень ок 600 об.
А дальше все то же проделывал с винтами качества хх открученными на 1, 1.5, 2.5 и 3 оборота. Все монопенисуально. Единственное, при 3 оборотах не до 2000 хх задирается, а где-то до 2200-2400.
Отсюда несколько вопросов:
1. ну, как обычно: Что делать?
2. при откручивании винта качества хх смесь обедняется или обогащается?
3. может у меня несинхрон карбов? какие у него симптомы?
ПоможИте, чем можИте!
П.С. А почему японо-инженеры не поставили один двухкамерный карб с ускорительным насосом???

[Saharov]

Значит скорее всего у тебя сильно бедная смесь-смотри уровень в поплавковых камерах и подсос воздуха.

[komandor]

Значит скорее всего у тебя сильно бедная смесь-смотри уровень в поплавковых камерах и подсос воздуха.

А при откручивании винта качества хх смесь обогащается или обедняется?
Подсос исключен, патрубки новые. Со старыми было то же.
А уровень в камерах смотреть как? Когда переворчивал карбы без поддонов поплавки были параллельны срезу.

[Saharov]

Честно говоря я забыл даже что регулируют эти винты, то ли воздух, то ли бензин.Тут была тема с жаркими спорами 
Воздух сосать может не только через патрубки, но это редкие случаи.
Уровень проверяется трубочкой, подсоединённой к сливному носику поплавковых камер.
Ход поплавка до начала нажатия на пупырку запорного клапана для начала проверить надо.
И то и другое значение, как и методика в мануале описаны.
Как мне помнится поплавки нифига не параллельны донышку тушек 

[komandor]

понял, посмотрю.
Спасибо!
А несинхрон какие симптомы имеет?
п.с. А не ты на Мопедисте недавно зарегился?

[East]

Винты качества регулируют подачу бенза. Откручиваешь - обогащаешь.