Печать

[DuPEKTOP]

а может легче новый движек купить?

[Hazard]

Хм, не вижу смысла покупать эту информацию. Доезжу до зимы, двигатель половинить и смотреть что в нём не так, просто интересно к чему готовиться

Ну, могу только удачи пожелать. Напомню, что разобрать гораздо проще, чем собрать, но и то, и другое надо уметь делать. По незнанию можно много наворотить. Для примера: недавно в мастерскую поступил FJR с глюками коробки-полуавтомата. Глюки появились после того, как владелец своими руками там поработал. Ещё не подтверждено, но скорее всего он попал на замену исполнительного механизма коробки, который стоит 70к.

[Hazard]

а может легче новый движек купить?

Новый мотоцикл - тоже вариант 

[DuPEKTOP]

Я не говорил про мотоцикл и не прикалывался. Покупка нового движка для чесотки обойдется в районе 30 000 р, а покупка нового мота в хорошем состоянии около 120 000. У парня есть все доки на мот, а движок нынче идет, как деталь. Замена его не отражается в документах. А вообще посмотреть бы - встанет ли на раму двигло от 1300 или 1200 - вот это был бы прикол:)

[xjrxjrxjr]

Хм, неужели комплект колец + прокладки выйдут дороже бушного движка? Человек, имеющий опыт сборки двигателей имеется, а мне и самому интересно свой пощупать.

[Hazard]

Хм, неужели комплект колец + прокладки выйдут дороже бушного движка? Человек, имеющий опыт сборки двигателей имеется, а мне и самому интересно свой пощупать.

Если бы все проблемы с двигателем решались заменой колец и прокладок, то ремонт обходился бы намного дешевле. А насчёт человека с опытом разборки, он этим займётся за спасибо?
И да, конечно двигатель от 1200/1300 не встанет в 400ю раму.

[Mishgan]

Я не говорил про мотоцикл и не прикалывался. Покупка нового движка для чесотки обойдется в районе 30 000 р, а покупка нового мота в хорошем состоянии около 120 000. У парня есть все доки на мот, а движок нынче идет, как деталь. Замена его не отражается в документах. А вообще посмотреть бы - встанет ли на раму двигло от 1300 или 1200 - вот это был бы прикол:)

подились информацией где можно купить новый движок. У моей 400-ки компрессия 2-0-0-4 , лесть в движок баюсь патаму как ламать не строить

[Hazard]

Хоть вопрос адресован не мне, но вставлю свои 5 коп:
На авто.ру иногда попадаются объявления о продаже движка. На разборках наверняка можно найти, но проблема с XJR'ами от 2000го года и дальше в том, что при попадании на разборку их восстанавливают и продают целиком, а на запчасти разбирают что постарше. Ну и главная проблема с покупкой отдельно мотора - это как его проверить.
Лучший вариант, как видится мне, это найти нерастаможенный или свернутый об столб мот, на котором живой двигатель. Выкупить его целиком, живые запчасти оставить себе или продать, а остальное в утиль. Даже на гнутой раме двигатель можно завести.

P.S. Вариант, который рассматривают реже всего - провести капитальный ремонт своего двигателя.

[Mishgan]

Капремонт идея не плоха но не каждый сервис возмётся за эту работу тем более в сезон

[xjrxjrxjr]

Хм, неужели комплект колец + прокладки выйдут дороже бушного движка? Человек, имеющий опыт сборки двигателей имеется, а мне и самому интересно свой пощупать.

Если бы все проблемы с двигателем решались заменой колец и прокладок, то ремонт обходился бы намного дешевле. А насчёт человека с опытом разборки, он этим займётся за спасибо?
И да, конечно двигатель от 1200/1300 не встанет в 400ю раму.

Ну я так понимаю скорее всего проблема в выработке колец? Хуже конечно, если не в выработке, а, например, в их креплении, честно сказать не знаю как оно всё устроено. Человек с "опытом" находится на той стадии, когда он берёт на порядок меньше стандартных у нас 10к руб за работу т.к. ему просто интересно по началу этим заниматься. Его кавовский движок я ему помогал собирать, даже работает до сих пор. По-моему вполне логичный вариант, если по каким-то причинам ничего не получится - этот движок в утиль и брать контрактный как описано выше. Как минимум у меня будет опыт капиталивания движка, что я считаю полезной штукой, пусть даже он случится негативный ))
И да, капиталить собираюсь естественно в январе.

[Hazard]

Ну я так понимаю скорее всего проблема в выработке колец?

Конкретно компрессия в цилиндрах зависит от колец, стенок цилиндра, поршня, клапанов и стыка блока цилиндров с головкой. Так что возможны варианты.

[Валентин Босюк]

По началу очень испугался когда замерял компрессию в своём ЧОКе 400, вот что показывал компресометр  9-4.5-8-9, огромное пользователю "Никакой" за то что направил меня в эту тему, то собирался я уже половинить своего ЧОКа. Вообщем решил попытать удачу так сказать, заказал ЛАВР, сделал все по инструкции, а не так как описано здесь в вышестоящих постах, т.е. не оставлял на ночь, ждал всего лишь час, дальше следовал так же как и написано в инструкции, только не пользовался промывкой двигателя т.к. считаю это издевательством. Вообщем ближе к делу, сейчас компрессия 11-10-11-10. 

[alexanich]

Лавр творит чудеса 

[Arsenal]

Заметил такую фигню, у многих на внутренних тоесть на 2 и 3  цилиндрах компрессия меньше чем на внешних 1-4. У меня тож также, из-за чего так. Перегреваются что-ли.

[Валентин Босюк]

Заметил такую фигню, у многих на внутренних тоесть на 2 и 3  цилиндрах компрессия меньше чем на внешних 1-4. У меня тож также, из-за чего так. Перегреваются что-ли.

если не секрет то что у тебя за компрессия?