Печать

[kosstantin]

Привет, всем, я новичок в вашем клубе, пару месяцев назад стал обладателем XJR1300)))))
У меня куча вопросов, т.к. последний раз я ковырялся в моте лет 20 назад в Юпитере!
На данный момент у меня проблема с подтеканием масла:

Подтекает масло из под корпуса масляного фильтра, совсем немного, но меня это напрягает.
Хочу поменять прокладку корпуса, но не сливая масло из поддона.

Это возможно, или все масло все равно выйдет через фильтр, когда его откручу?

 
ложишь на бок и меняешь

ну это совсем уж жестоко!
берешь шину автомобильную и через неё прислоняешь у стенке правой стороной, там шина как-раз на бак центральной дыркой хорошо надевается.
Сильно наклонять не надо, примерно так как на подноге, чуть сильнее наверное.

Спасибо за советы, главное я для себя уяснил, что можно. Как наклонять придумаю.
Гаража нет, так что основательно заниматься негде. Буду менять прокладку в "полевых" условиях)

[skurikhin88]

Если уровень не падает, а просто "запотевает" корпус масляного фильтра, - забей. Дождись смены масла и все разом поменяешь. Просто при попытке сменить эту резинку, у тебя из корпуса выльется масла больше, чем накапает через неплотную прокладку. Мое мнение

[kosstantin]

Если уровень не падает, а просто "запотевает" корпус масляного фильтра, - забей. Дождись смены масла и все разом поменяешь. Просто при попытке сменить эту резинку, у тебя из корпуса выльется масла больше, чем накапает через неплотную прокладку. Мое мнение

паркуюсь в паркинге и уже все мое место закапано в маленьких пятнах....
масло менял недавно, но резинку оставил старую, тк резинка , которая идет в комплекте с фильтром Hiflo показалась большой (потом уже на форуме нашел инфо что ее все таки можно запихнуть)
Грешу на старую резинку, вот и хочу ее поменять. А ждать очередной замены масла не охота, я на этом -то всего 400 км проехал)

[RUmata]

из корпуса сольется грамм 200масла. и менять надо две резинки. а при извечении может повредиться и сам фильтр.

[Евгений.xxx]

Грешу на старую резинку, вот и хочу ее поменять.

там все просто ... кладешь мот на пару покрышек  ,откручиваешь корпус фильтра ,меняешь резинку ,и закручиваешь обратно - но только не сильно ,а то можешь сломать корпус (там нужно то ,что бы корпус фильтра соприкоснулся с двиглом)   .... а ,ну и проверь ,может у тебя корпус с трещиной ! А еще очень часто попадает провод под корпус фильтра - это тоже учитывай

[Saharov]

Грешу на старую резинку, вот и хочу ее поменять.

там все просто ... кладешь мот на пару покрышек  ,откручиваешь корпус фильтра ,меняешь резинку ,и закручиваешь обратно - но только посильней, желательно с трубой ,а корпус (там нужно то ,что бы корпус фильтра соприкоснулся с двиглом)   .... а ,ну и проверь ,может у тебя корпус с трещиной ! А еще очень часто попадает провод под корпус фильтра - это тоже учитывай

И покупаешь у барыг переходник 

[Sandro 71]

И покупаешь у барыг переходник 

Не у барыг а у мастеров изготовителей 

Saharov не будь жлобом 

[Saharov]

И покупаешь у барыг переходник 

Не у барыг а у мастеров изготовителей 

Saharov не будь жлобом 

Ну хорошо-у барыг-изготовителей 
Я культурный жлоб 

[Болт]

Выточил мне товарищ переходник и штуцер. правда немного доработать пришлось. длину резьбы куда прикручивается фильтр уменьшил на 5 мм, а на переходнике сделал проточку 2мм вглубь от отверстия для штуцера по края отверстий для масла (на фото видно).
Использовал фильтр австрийский knecht ОС205, масло eni i-ride 10w40/1. За всё 29$
Пробег уже под 4000 с таким фильтром. и продолжает увеличиваться!

[sledge]

Фото в студию

[zanuda13]

Фото в студию

фото товарища?

[sledge]

Желательно переходника. если она прикреплена то у меня ее не видно. так что сильно не бейте

[Sandro 71]

Фото в студию

фото товарища?

Луче фото подруги