Печать

[mxl]

ну я и не писал что температура зависит от скорости вращения.  Я думаю в маятнике температуры нет и нулевой зазор лучше всего.. а на свои подшипники я не нашел диаметра вала есть вот Tolerance for inscribed circle diameter  25.020-25.041 от него собственно и отталкиваюсь)

Ну вот видишь, ты даже точно не знаешь некоторых вещей: про смазку, про температуру... Большая температура не обязательно при больших скоростях вращения. Зачем изобретать. В даташите есть допуски на вал, 25 ровно или немного в минус. В плюс делается только жёсткая посадка. Если и фигурирует размер калибра или ещё чего-то, то это не для тебя данные, для тебя допуски посадки на вал. На iko я писал, на твои смотри литературу. У нас тут пол форума не знают, как работает гидравлическая манжета в амортизаторах и изобретают

[Jack Ignition]

Обычно одна из сопрягаемых деталей изготавливается в ноль, а другая чуть меньше в подвижных или чуть больше в неподвижных соединениях. Проще сделать вал точного размера, а иглы чуть меньше. Производители и делают иглы чуть меньше. Задача пользователя изготовить вал в ноль. Ну да ладно, мот не мой

[mxl]

Обычно одна из сопрягаемых деталей изготавливается в ноль, а другая чуть меньше в подвижных или чуть больше в неподвижных соединениях. Проще сделать вал точного размера, а иглы чуть меньше. Производители и делают иглы чуть меньше. Задача пользователя изготовить вал в ноль. Ну да ладно, мот не мой

притрется)))  там еще есть интересная заметка что при запрессовке в мягкий сплав или тонкостенные втулки фактический размер оси подбирается опытным путем)

[andrey_0302]

Парни привет, 12000 пробега на новых подшипниках и втулке, и сегодня покачал - люфт ощущается. Разобрал, со стороны цепи конечно грязи имеется чуть, и слегка ощутимая выработка на втулке. Объясните, что за дела?!  Это норм за такой пробег? Мотоцикл всегда в чистоте, в грязь и слякоть не езжу вашпе!

[SidSpears]

Парни привет, 12000 пробега на новых подшипниках и втулке, и сегодня покачал - люфт ощущается. Разобрал, со стороны цепи конечно грязи имеется чуть, и слегка ощутимая выработка на втулке. Объясните, что за дела?!  Это норм за такой пробег? Мотоцикл всегда в чистоте, в грязь и слякоть не езжу вашпе!

А ты там все жЫрно смазал при сборке? Стоматологи рекомендуют набить всякой смазки, чтобы вода не попадала.

[zanuda13]

Парни привет, 12000 пробега на новых п...............ашпе!

а по годам сколько прошло?

[andrey_0302]

По порядку. Нет, смазки при замене дохренища не намазал, а просто нанёс на подшипники. По годам... Такие вопросы задаёте, аж неудобно отвечать!!! 
Четвёртый сезон идёт
И, да, всё начисто промыл под давлением, втулку перевернул, смазал-намазал, обильно-обильно, собрал, катаюсь. Если люфт увеличится со временем - поменяю

[mxl]

втулку мне захромировали получилось 25.025 садится в подшипники легко и без малейшего зазора так что вывод такой что кроме IKO ставить ничего нельзя если не готовы переделывать втулку, или изготавливать с нуля.

При заказе у токаря я требовал допуски 25.000-24.987, согласно даташиту на подшипники. 25.000 лучше, чем 24.987.

судя по многим даташитам которые я посмотрел везде зазор рекомендуется 0-0.025  я так понимаю 0.025 берут в механизмах с нагревом и расширением а у маятника логичнее наверное стремится к 0 зазору можно даже небольшой натяг сделать как в точном механизме) если там 25.007 на iko это проходной калибр то вполне и 25.01 влезет в него) незнаю уж чего там как по смазке будет... просто если кто то будет подшипники отличные от iko ставить как я то изучите даташит так как везде в основном проходной калибр на 2 сотки больше чем у ико. Я на днях отдам хромировать на завод все таки в 25.02 посмотрю чего выйдет из этого)

[vasilio]

Всем привет.
Сегодня поменял подшипники маятника на своем XJR1300.
Решил написать, как сэкономить на запчастях.
Не секрет, что в маятнике установлены подшипники IKO TA2525Z.
Однако, если внимательно изучить каталог производителя, там можно найти внутренние втулки к ним.
Их название IRT 2025. Они имеют точно такой же внутренний и наружный диаметр, как и оригинальная втулка.
Далее дело за малым, отрезать изношенные части у оригинальной втулки, и заменить их на IRT2025.
Цена вопроса в СПБ (350 р\втулка и 700р\подшипник)х2=2100 р. Думаю, можно и дешевле найти.
Я так делаю уже на втором Хыжере, сначала на 1200, теперь на 1300. 11 лет разницы между мотоциклами, а узел один и тот же, по-прежнему слабый 

[zanuda13]

постучи к Тони в личку, пусть тебя в фао закрепят

[zanuda13]

Всем привет.
Сегодня поменял подшипники маятника на своем XJR1300.
Решил написать, как сэкономить на запчастях.
Не секрет, что в маятнике установлены подшипники IKO TA2525Z.
Однако, если внимательно изучить каталог производителя, там можно найти внутренние втулки к ним.
Их название IRT 2025. Они имеют точно такой же внутренний и наружный диаметр, как и оригинальная втулка.
Далее дело за малым, отрезать изношенные части у оригинальной втулки, и заменить их на IRT2025.
Цена вопроса в СПБ (350 р\втулка и 700р\подшипник)х2=2100 р. Думаю, можно и дешевле найти.
Я так делаю уже на втором Хыжере, сначала на 1200, теперь на 1300. 11 лет разницы между мотоциклами, а узел один и тот же, по-прежнему слабый 

или где

[Змей]

Вот это мегаполезно было сейчас! 
Еще круче будет найти такие же втулки под "усиленные" подшипники.

[Saharov]

Всем привет.
Сегодня поменял подшипники маятника на своем XJR1300.
Решил написать, как сэкономить на запчастях.
Не секрет, что в маятнике установлены подшипники IKO TA2525Z.
Однако, если внимательно изучить каталог производителя, там можно найти внутренние втулки к ним.
Их название IRT 2025. Они имеют точно такой же внутренний и наружный диаметр, как и оригинальная втулка.
Далее дело за малым, отрезать изношенные части у оригинальной втулки, и заменить их на IRT2025.
Цена вопроса в СПБ (350 р\втулка и 700р\подшипник)х2=2100 р. Думаю, можно и дешевле найти.
Я так делаю уже на втором Хыжере, сначала на 1200, теперь на 1300. 11 лет разницы между мотоциклами, а узел один и тот же, по-прежнему слабый 

Чувак, ты реально крут 
Только вот нифига это не слабый узел, если его иногда смазывать, у меня на ФЖ 1200 уже 250 000 оригинальная втулка, подшипники сменил сдуру, хотя можно было и оставить.

[zanuda13]

.....................ать, у меня на ФЖ 1200 уже 250 000 оригинальная втулка, подшипники сменил сдуру, хотя можно было и оставить.

Повязло так повезло

[Saharov]

.....................ать, у меня на ФЖ 1200 уже 250 000 оригинальная втулка, подшипники сменил сдуру, хотя можно было и оставить.

Повязло так повезло

Всего навсего вовремя смазал первый раз и там понеслось