Печать

[allex]

Все правильно говорите. Мот взял недавно,только один раз за лето  уронил взгляд на этот воздухан. Сходил, посмотрел, разобрал, успокоился . Крышка на месте, нет только пластикового кормана накрывающего вход в фильтр, но думаю это не критично.

[artumot]

Я тож спилил кусок трубочки и оставил апендикс где то 1 см. супер тяги не почуял))) далее решил принятся за выпуск, стоковый торец  глушителя напоминал мне ДАРЦ . снял эти крышечки, флейту расверлил( почти все перегородки). В итоге разгонная характеристика изменилась: на низах в районе 2500-3000 тысяч появилась некоторая задумчивость , за то на верхах моц просто звереет , а не размазывает. глушитель терь вот так выглядит

[artumot]

забыл добавить, что при резком сбросе оборотов бывают хлопки слышны как у супер-каров. но на раздушенных движках даже ультра навороченные мозги не могут справится с хлопками, так что я не парюсь. Реальный расход на трассе получился 6 на 100. это при крейсерской 110 и редких отжигах для обгона колонны фур. а вид глушителей ваще радует.

[МотоГад]

Хлопки эти,да и задумчивость появившаяся,от бедной смеси....качество,и жиклёрчики на 10-ку добавь,и иглами в мембранах"грибах" поиграй....так что дело не в "мозгах"...

[artumot]

От части с тобой согласен. При таком варианте как у меня смесь получилась бедной. Иглами поиграть ДА, жиклёры побольше это тож ДА. Но только не качество, туда опасно лазить, особенно на малокубатурных ( с Бандитом 400 ваще смерть верная). Я думаю хлопки на сбросе газа передачей на ходу появляются из-за того что воздуху по инерции идёт очень много, даже при опущенных мембранах, а главный жиклёр-ИГЛА перекрыт, смесь очень бедная , не горит а взрывается.

Хотя наверно еще есть вариант, что часть смеси сгорает уже за пределами камеры сгорания.

[MAHA]

Если бы взрывалась внутри двигателя, это была бы уже детонация, а не хлопки в коллекторе.
При высверленных банках такой звук появляется и без обрезки воздухана. Может он и всегда был, просто не было слышно с родными глушаками.

Смесь скорее богатая, и догорает в глушителях. При резком закрытии газа смесь обогащается, насколько я знаю. В обычном карбе. В ваккумниках ХЗ))) Мои мысли такие: Скорость потока возрастает в районе иглы при закрытии заслонки, вот и обогащение. Ну и давление резко падает во впускном коллекторе, и топливо тянет через систему ХХ.
Не зря же ставят ускорительные насосы на плоскодроссели - чтобы при резком открытии смесь не переобеднялась.

[artumot]

Если бы взрывалась внутри двигателя, это была бы уже детонация, а не хлопки в коллекторе.
При высверленных банках такой звук появляется и без обрезки воздухана. Может он и всегда был, просто не было слышно с родными глушаками.

Смесь скорее богатая, и догорает в глушителях. При резком закрытии газа смесь обогащается, насколько я знаю. В обычном карбе. В ваккумниках ХЗ))) Мои мысли такие: Скорость потока возрастает в районе иглы при закрытии заслонки, вот и обогащение. Ну и давление резко падает во впускном коллекторе, и топливо тянет через систему ХХ.
Не зря же ставят ускорительные насосы на плоскодроссели - чтобы при резком открытии смесь не переобеднялась.

хорошая гипотеза. мож даж так и есть. но опять же схераль богатой взрыватсья , тем более в выпускном тракте где воздуху почти нет. надо разобраться

[Саш]

эффект обратной тяги

[ygrymui67]

Хлопки в прямоточном глушителе можно вылечит немного обеднив смесь винтами качества

[Shmaller]

сложность в том, что очень трудно попасть жиклерами (винтами) обогащения ХХ. либо будет хлопать, либо не будет, но на холостых неравномерно работать из-за обеднения и неустойчивый пуск холодного движка. Нужно также уравнивать все остальные режимы пилотными жиклерами по воздуху, а это гемор еще тот... плавали - знаем.

[artumot]

сложность в том, что очень трудно попасть жиклерами (винтами) обогащения ХХ. либо будет хлопать, либо не будет, но на холостых неравномерно работать из-за обеднения и неустойчивый пуск холодного движка. Нужно также уравнивать все остальные режимы пилотными жиклерами по воздуху, а это гемор еще тот... плавали - знаем.

абсолютно с вами солидарен... и чем меньше кубатура, тем сложнее всё это вывести. а V-образная 4-ка вообще жопа. с 2-шками кашен попроще.

[МотоГад]

как раз с качеством на х.х. не вижу проблем (по цвету свечи)сложнее мощностной режим выставить (ездить нужно)

[MAHA]

Ну хлопает, и что? Мне нравится даже. Зачем лезть куда-то.

[лёлик]

давно курю подобные темы,но чёто конкретики так и не нашёл.короче у меня вопрос к знатокам вроде шмалера и мотогада.
сначала обрисую ситуёвину.ЧОК 2003 год.обрезанный апендикс в воздухане , потрошённые глушаки.теперь буду ставить резинки от фджи(которые с 36 дыркой и короче штатных на 12 мм).старые подизносились малость.
теперь вопросы
1.изза того что резинки короче есть два варианта установки-а)ставлю на движок и смещаю айрбокс на 12 мм.
б)ставлю через люминивые переходники толщиной 12мм(в этом случае интерес выдержит ли уплотняющий герметик температуру)
2.мне пох на всякие там хлопки в глушителе и ацкие повышения мощности.нужно что бы смесь была нормальная.и мот работал без всяких там провалов-----конкретно мои действия (желательно бюджетные)?чо менять чо и насколько поднимать и всё такое.помощ с запами и практическими руководствами приветствуется(гонорар на выбор)
ну как то так.

[MAHA]

лёлик
С резинками проблем нет, уже писали об этом. Карбы и короб просто немного уезжают вперёд.

По поводу карбов... думаю можно немного побольше главные жиклеры вкрутить и иглы поднять. Я на своем так и сделал (но у меня 99 год, другие карбы) - эффект есть, вкупе и нулевиком в эирбоксе (K&N или поролоновый). Т.е. купить диноджет. Ygrymui67 на своём 2002г. такое проделывал.