Печать

[Fashist]

Ты вообще отдупляешь что хонда в сто раз надёжнее ямахи.

Нужно, как вы выразились, "отдуплять" на каком форуме и в какой теме, вы пишете такое субъективное утверждение, чтобы потом не обижаться 

Ребята, конечно здорово набросится на одного толпой и впрягаться на защиту своего любимого мота

А кто обиделся??? На незнающего человека обижаться просто грех.

[Fashist]

Стартер хз, карбы абсолютно свои, они там даундрафт, по начинке поршни если только. У сибивана даже цепи грм нету, там шестеренчатый блок как на вифере

Она то свои, только абсолютно взаимозаменяемые!
С св на св1 очень легко встают, более того, едет точно так же. Потерь при запуске и скорости нет. Что касаемо манифулд, так они вообще идентичные.
Ко мне парни сегодня приходили, показали как на Урал приделали карбы от xjr. Летает как японец. Переходники грамотно выточили, через манифулды воткнули. Просто сказка вышло. 

[dim]

[/quote]

Ко мне парни сегодня приходили, показали как на Урал приделали карбы от xjr. Летает как японец. Переходники грамотно выточили, через манифулды воткнули. Просто сказка вышло.
[/quote] Урал летает как СB?))))) 

[EviL_LaugH]

как на Урал приделали карбы от xjr. Летает как японец.

Штобль?

[Saharov]

Урал он такой-как пнёшь так и полетит 

[inostranez]

Ко мне парни сегодня приходили, показали как на Урал приделали карбы от xjr. Летает как японец. Переходники грамотно выточили, через манифулды воткнули. Просто сказка вышло.

Типичные гаражные легенды  из серии, что у каждого при совке Ява была 

Урал летает как СB?))))) 

Именно как СВ, потому что  хыжер говно 


 

[Sandro 71]

Всё говно, сузуге весчь 

[SaShok]

Вообще у сузуге было очень хорошее семейство вм моторов от 400 до 1200 считай на одном картере, мотор лучший из всех воздушников, разве что сибиха 750 чуть менее требует внимания, зато суза проще и мощнее. С жидкостными моторами хз, чесотки не очень, хотя довтековые не хуже других, по свежим моторам не скажу. А вот ходовой нормальной не спорта для этого мотра небыло, даже как, если взять ту же иназуму, она внешне среднее между 400 и 1200 хжр и удобная, а комплектуха типа приборки, амортов, тормозных машинок, узла рулевой колонки - хуже качеством и проработкой.

По поводу надежности хонды - миф, хонд просто количественно больше и с запчастями проще. Есть удачные и неудачные модели, как и у ямахи и всех остальных. Такое же говно, как и тоета - будет долго разваливаться, но ездить. А как дойдет дело до ремонта - проще выбросить.

[Евгений.xxx]

По поводу надежности хонды - миф

Ты не прав   

Ты вообще отдупляешь что хонда в сто раз надёжнее ямахи. Особенно что касаемо мотора!

[SaShok]

Хорошо. Вот какая хонда надежная прям до немогу по мотору, что лучше всех ? И надежнее чем что, с чем сравнивать ? Если какая нибудь сб 1300, так потому что дефорсирована по самое немогу. И то на предидущец сб 1000 цепь грм целый гемор, на дрозде - опят таки цепь грм. А на ямахах она некоторых роликовая, и ей пох.
По навесному - рр на хонде расходник, колодка генератора плавится у всех, карбы страдают мембранами, потому что они там без армирующей тряпочки внутри, что еще сказать ? Мот как мот, плюс переоцененный и не валит

[EviL_LaugH]

А чем роликовая цепь грм надежней цепи морзе?

[SaShok]

Дольше ходит. Хз почему, из наблюдений.

[Johny]

Я вот х.з. про надежность, хоть и не сомневаюсь, что воздушный хыжер менее надежен, чем та же водная хонда. Просто нагрузки термические выше намного. Но не суть. Недавно искал для ответа одному перцу инфу по нашему тесту "фыжер против бмв", мол бмв типа надежный мотор и т.п. Ребята статистику собрали. У пары человек и до сотки не доехали моты, скорее всего натяжитель простали. Больше всего именно моторов ложиться в интервале 170-250 тыс. км. Некоторые доехали до 300-тыс. А это 150 сил в моте под 300 кг. Т.е. при спкойной относительно езде и уходе - нет вопросов к ресурсу.

[EviL_LaugH]

Играет роль возраст, одно дело проехать 300 тыщ за 5-6 лет в одних руках, а другое дело их проехать за 20 лет, да ещё по разным хозяевам. Поэтому свежий мот с пробегом 300 будет априори надёжней древнего с пробегом 300. Кубатура вторична. Понятное дело, что у любого мотоцикла объёмом за литр энерговооружённость (и соотв-но ресурс) изначально избыточна для его 200-300 килограммов веса, учитывая то, что такие моторы таскают тачки массой под тонну-полторы и не кашляют. Поэтому для литрового мота ресурс меньше 250 тысяч вообще считаю нереальным, если его не ушатывать и обслуживать.

[Johny]

Играет роль возраст, одно дело проехать 300 тыщ за 5-6 лет в одних руках, а другое дело их проехать за 20 лет, да ещё по разным хозяевам. Поэтому свежий мот с пробегом 300 будет априори надёжней древнего с пробегом 300. Кубатура вторична. Понятное дело, что у любого мотоцикла объёмом за литр энерговооружённость (и соотв-но ресурс) изначально избыточна для его 200-300 килограммов веса, учитывая то, что такие моторы таскают тачки массой под тонну-полторы и не кашляют. Поэтому для литрового мота ресурс меньше 250 тысяч вообще считаю нереальным, если его не ушатывать и обслуживать.

Естественно там статистика на сегодня, а большая часть мотов набравших столько - первые года выпуска (2001-2005). С темпом 90 км\ч конечно можно никогда его не сломать, а их еще использую по назначению, с крейсером 200+ и агрессивными разгонами.  И эти моторы нельзя сравнивать с автомобильными тех лет. 1300 на 150 сил - даже для современных турбоавто не так плохо, но про их надежность, я думаю, ты в курсе.  Ну и конечно большая часть мотов сдохла не от мотора, а от аварий на таком пробеге.