Печать

[МЕЛ]

А почему штатные-то не взять?

[MAHA]

Да уже купил штуцера..  Да и к тому же не хочу сток портить, пусть и гнутый. Пусть лежит в запасе, а то с нашим движением можно запросто покоцать радиатор в сезон.

[Serge]

Серж, гдеж ты раньше был? Теперь уже поздно, маховик завертелся!

P.S. Хотя вижу, ты еще на первой странице об этом писал...

Ну ё-мое....

[МЕЛ]

А это история про то как из фирмы HEL прислали не то что было заказано... помню, читал...

Скажи, а что за верхнее крепление на Мокал ты используешь? Я себе колхозил крепление из подручных материалов - не нашёл в продаже.
И ещё вопросик: а в чём прикол с этими фиттингами? Я посмотрел - вроде там внутри такой же обычный хомут. Но фиттинг стоит до тысячи, а хороший хомут из нержавейки 15 рублей.

[Serge]

А это история про то как из фирмы HEL прислали не то что было заказано... помню, читал...

Скажи, а что за верхнее крепление на Мокал ты используешь? Я себе колхозил крепление из подручных материалов - не нашёл в продаже.
И ещё вопросик: а в чём прикол с этими фиттингами? Я посмотрел - вроде там внутри такой же обычный хомут. Но фиттинг стоит до тысячи, а хороший хомут из нержавейки 15 рублей.

Вопрос мне или?
Кстати перепутал: у меня в комплекте радиатор Сетраб стоит, но это не суть важно.

В фитингах хомутов нет. Там есть длинная конусная трубка с резьбой, которая вворачивается до упора в шланг, а поверх еще и гайкой "придавливается". Герметичность на 150% обеспечивется.
У меня на работе фитинги лежат - если не забуду фотки сделаю и выложу.

[МЕЛ]

Вопрос мне или?
Там есть длинная конусная трубка с резьбой, которая вворачивается до упора в шланг, а поверх еще и гайкой "придавливается". Герметичность на 150% обеспечивется.
У меня на работе фитинги лежат - если не забуду фотки сделаю и выложу.

Да, да, спасибо! Очень было бы интересно.... Интересно, мои хомуты будут держать давление?.. 

[MAHA]

Будут, там давление небольшое. Масло просто проходит через радиатор и сливается в картер прямо к маслозабору.
Но это у нас, в джиксерах масло после радиатора подается на колевал и тд., там давление большое.

[МЕЛ]

Н-да, посмотрю конечно, как мой конструктор весной поедет, но пора мне становиться цивилизованнее и тоже найти в Питере какой-нибудь нормальный магазин, где всё сделают, а мне останется только гайки прикрутить. 

[Pasis]

герметик не нужен.

Если соединиение просто цилиндроческое, то можно фум ленту использовать, для уплотнения резьбовых соединений труб, я иногда применяю, держится все отлично, без протечек.

[MAHA]

ОК спасиб Тоже думал о фум-ленте.

[Mota]

а мне нужен переходник для сетраба с 3/4 на M16x1.5
это он и есть что-ли AN8?

[MAHA]

На сетрабе резьба 3/4, ты уверен? На них вроде М22. AN это стандарт разъемных соединений с конусом 37 град.
http://en.wikipedia.org/wiki/AN_thread

Резьба на гайке AN8 как раз 3/4...

[Mota]

я купил какой-то комплект от машины. там шланги обжаты. один конец метрика другой вот эти 3/4
мерическим концомони к радиатору прикручиваются а дюймовым к мотору.
чтоб мне в сузуку вкрутить нужнопереходник как твой.
где ты его купил?

[MAHA]

я купил какой-то комплект от машины. там шланги обжаты. один конец метрика другой вот эти 3/4
мерическим концомони к радиатору прикручиваются а дюймовым к мотору.
чтоб мне в сузуку вкрутить нужнопереходник как твой.
где ты его купил?

На ебее купил:
http://stores.ebay.com/torquesuk
Можешь тут поискать:
http://www.atomic-shop.ru/catalog/fitings/

Т.е. у тебя на гайке на шланге резьба 3/4 и коническое дно, а в моторе резьба М16-1.5 и тебе нужен такой переходник, так?

[Mota]

да-да.
я уже начал искать плашку. сам хотел такой вырезать