Печать

[Johny]

Супербайк, гипербайк... Откуда терминология такая взялась?

Там выше картинки. От журналистов. Нужно было различия в мотах показать как-то.
На фоне тогдашних спорт-туристов, фыж был супербайком. Несколько позже, как видно по журналам, название "супербайк" использовали для гоночной серии "серийных" мотоциклов, а не с потолка взяли. Т.е. это частично и от фыжа серии перепало (конечно со всеми остальными конкурентами в классе), а не наоборот. Ну а гиперы, это потому, что слово "супер" было уже занято.

[SaShok]

Чего в фыже было супер на момент его появления и чего небыло у его конкурентов ? Просто мот своего класса один из, но получился удачным.

А интересных мотов тогда было куда больше, но не в больших кубатурах. У приятеля была ямаха 85 года с инжектором тащемта, один из не многих мотов, который не ломался от слова совсем

[Johny]

Чего в фыже было супер на момент его появления и чего небыло у его конкурентов ? Просто мот своего класса один из, но получился удачным.
А интересных мотов тогда было куда больше, но не в больших кубатурах. У приятеля была ямаха 85 года с инжектором тащемта, один из не многих мотов, который не ломался от слова совсем

Каких конкурентов? Они все на картинках, они и есть - супербайки. 
Про интересные моты не спорю. Были. Через год или два вышел FZR750 уже на полноценной раме. Потом и литр. Инжекторный - это XJ 750 seca, приборка у него супер, но если посмотреть в графу "вес", то при своих 70-80 силах, он не сильно ниже фыжа. 

[SaShok]

Ну допустим сибер 1000ф, жопозет и позже катана 1100 на движке джиксера. Фыж тупо надежнее, ибо жопозет надежностью не блещет с кучей цепей в моторе, коих 4. Но если живой то по характеристикам он фыжа уделывает на раз, катался на более позднем 1000рх правда, но мотор тот же. У фыжа лучшие в классе тех мотов тормоза, кроме последних 1000ф, зато последние фыжи с абс.

Опять же фыж актуален с небольшим тюнингом до сих пор, 1000ф актуален просто как старый спорттурер, катаны все поперебили и мало их было, а кавы сами развалились.

[samodelkin8]

Гтс тоже особняком стоит, довелось поездить и поковырять, я этот мот не сильно понял.

Его не понимать надо, на нем надо ездить. 

[SaShok]

В ремонте гтс простите [censored]. В езде - неудобная посадка, но если переделан на руль, то отличный мот, хотя управляемость специфическая

[samodelkin8]

В ремонте гтс простите [censored].

да ты что... а я то дурень не знал, ремонтировал и обслуживал его как любые другие йамахи. Буду знать. Так же недавно узнал что они поворачивают право-лево по разному. Видать у мну ГТС не правильный, раз за 4 года разницы в поворотах не обнаржил.

[Энди]

Давай определмся с определениями:
FJR 1300, FJ1200, Буса, Дрозд и ZZR 1400 являются спорт-туристами, которые действительно имеют корни от спортов, но спортами по сути не являются.
Это позиционирование ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, а не личные наблюдения кого-то.

Ну так найди позиционирование для FJ1100. 
А так - да. Просто буса и зизер против фыжера и гетера - несколько разные спорт-туристы, так? Покидали разных мотов в кучу, потому, что это проще продавать. По факту между ними огромная разница. У фыжера, например, из какого спорта корни? В первом поколении это был R1, а потом сделали ветровик побольше - и нате - фыжер? Но я думаю ты меня просто не понял, производитель заявляет все как спорт-туристы, что не спорт в чистом виде. С этой точки зрения - да, все одинаковое.  В реальности, меду мотами может быть пропасть.

FJ1100 никогда не был спортом. по тем временам он был то что сейчас называют гипер. а так у него все - посадка, пластик - все указывает на спорт-туриста. вот только их тогда еще не было фактически. ну и после развития именно гиперов его в спорт-туристы и записывают - с современными гиперами он сравнения не выдерживает. очень интересный мотик, если попадется живой и за вменяемые деньги - возьму для себя.

[Энди]

а Итого один-XJR лучший мотоцикл:) Быстрый, четкий и маневренный

это да. городской дорожник. его стихия - прохват до 300-400 км трасса-город, дальше жопа болеть начинает. вот фыжик в городе себя не очень чувствует. не так маневренен. по трассе - идет как утюг, можно руль бросить и так ехать. и легко даются перегоны до 1000 км.

[SaShok]

На гтс клапана отрегулировать или до верха мотора добраться дуаком станешь, инжетор без диагностики, проводка кошмар электрика. А вроде казалось бы тот же генезис. Пластик еще какой то хитрый по составу и очень плохо варится.
Про повороты из личного опыта - бред. Там есть некоторый косяк с предельным поворотом руля, аккуратно надо на низких скоростях, а так мот как мот.

Фж 1100 от 1200 кроме колес и вилки не отличается по сути ничем. На обычный фж присовокупить перевертыш или хотя бы 43 вилку и нормальное колесо взад. Сразу полегчает в плане управляемости

[DuPEKTOP]

а Итого один-XJR лучший мотоцикл:) Быстрый, четкий и маневренный

это да. городской дорожник. его стихия - прохват до 300-400 км трасса-город, дальше жопа болеть начинает. вот фыжик в городе себя не очень чувствует. не так маневренен. по трассе - идет как утюг, можно руль бросить и так ехать. и легко даются перегоны до 1000 км.

  Прислушайся к владельцу аппарата.  Он ездит на XJR и FJ больше, чем ты и я вместе взятые, и его слово для меня значит больше, чем картинка из журнала.

[DuPEKTOP]

а Итого один-XJR лучший мотоцикл:) Быстрый, четкий и маневренный

это да. городской дорожник. его стихия - прохват до 300-400 км трасса-город, дальше жопа болеть начинает. вот фыжик в городе себя не очень чувствует. не так маневренен. по трассе - идет как утюг, можно руль бросить и так ехать. и легко даются перегоны до 1000 км.

Энди отпишись про ветрозащиту.

[SaShok]

Тут другая проблемма, Андрюха ездиет очень много, но на одном и том же мотоцикле. Сейчас вот второй взял из той же серии. А для сравнения надо ездить на куче всего разного, что мало кому удается. Мне вот удается, хотя сам тому не рад, не могу выбрать для себя мотоцикл теперь

[Johny]

Прислушайся к владельцу аппарата.  Он ездит на XJR и FJ больше, чем ты и я вместе взятые, и его слово для меня значит больше, чем картинка из журнала.

Так он и написал, то что я и имел ввиду почти. По поводу 1000км. В сравнении с фыжером на нем легче их проехать или как? Я вот спрашивал, владельца реально проехавшего на нем по трассе дофуя и крупного, ноги он ставил на задние подножки. Это супер-турист? Или это такой образец идеала? Или может на спорте когда 1000 шпилишь, тоже так захочется? Волне вероятно, что я бы выбрал хыжер с ветровиком для такого мероприятия.  Но безусловно, смог бы проехать и на фыжере 1000 и даже кайфануть. Но останавливался бы чаще, ноги размять и спину, а ехал бы быстрее. И в то же время на фыжере я бы на трек поехал только ради эксперимента, а на фыже со 100% уверенностью, что получу удовольствие. Из современного, это что-то вроде выфера, переспортивный турист, или недоспортивный гипер. Да и тот тяжелее, а что у него с развесовкой, еще вопрос, не знаю, не ездил, теория чистая.

[Энди]

На гтс клапана отрегулировать или до верха мотора добраться дуаком станешь, инжетор без диагностики, проводка кошмар электрика. А вроде казалось бы тот же генезис. Пластик еще какой то хитрый по составу и очень плохо варится.
Про повороты из личного опыта - бред. Там есть некоторый косяк с предельным поворотом руля, аккуратно надо на низких скоростях, а так мот как мот.

Фж 1100 от 1200 кроме колес и вилки не отличается по сути ничем. На обычный фж присовокупить перевертыш или хотя бы 43 вилку и нормальное колесо взад. Сразу полегчает в плане управляемости

ну так-то 1200 из 1100 вырос, фыжер уже следующее поколение, хоть и внешне не очень похож - но корни его там... колесо 17 дюймов это да...