Печать

[silwer]

Всем спасибо за ответы; принимаю порядок действий:

1) Мерю зазоры клапанов;
2) Если зазоры ок - капиталю.

Сообщу о результатах.

З.Ы. За рекомендацию пролить все димексидом - отдельное спасибо - "ни один ДВС не должен умереть без димексида", знаем-с =))))))))))))

Мотор внутри крашеный 

Также и по этой причине побаиваюсь химии 

Мотор крашен порошком. Димексида он не боится

[Saharov]

Доброго вечера!

Прогрел гараж с моциком до 20С (грел сутки, чтобы стабилизировалась температура), и сделал замер зазоров клапанов.

Таблицу выкладывать смысла не имеет, т.к. во все зазоры (и впуск, и выпуск) лез только щуп 0,05мм. Следующий щуп 0,1мм не лез никуда. Соответственно, принимаю что зазор во всех клапанах 0,05мм, разбираю, подбираю шайбы, регулирую.

Три года назад зазоры проверял, и были в идеале - впуск 0,1мм, выпуск - 0,15мм.

Прошу маленький ликбез - я всегда считал, что при работе шайбы изнашиваются, и зазоры увеличиваются. Здесь я вижу прямо противоположный процесс - зазоры уменьшились. Объясните, плиззз, физику процесса!

Зазоры при нормальной работе только уменьшаются из за износа тарелок и самих клапанов, пружина тянет клапан вверх и зазор между валом и стаканом уменьшается.Увеличение зазоров это обычно нагар.Это очень плохо.Шайбы практически не изнашиваются.

Спасибо за инфу!

Следовательно, избыточного нагара в камере сгорания не имею, и моя теория о закоксовавшихся кольцах сильно пошатнулась. Регулирую клапана (ой долго буит... пока шайбы с ебая-то придуть...), делаю контрольный замер.

По моим наблюдениям на нагар сильно влияет состояние топливной системы, при полумёртвых флоатнидлах и постоянном переливе бывает так что кольца не вытащить из канавок.

[Saharov]

Всем спасибо за ответы; принимаю порядок действий:

1) Мерю зазоры клапанов;
2) Если зазоры ок - капиталю.

Сообщу о результатах.

З.Ы. За рекомендацию пролить все димексидом - отдельное спасибо - "ни один ДВС не должен умереть без димексида", знаем-с =))))))))))))

Мотор внутри крашеный 

Также и по этой причине побаиваюсь химии 

Мотор крашен порошком. Димексида он не боится

Не думаю что порошком, краска растворителем смывается токавпуть.

[Sanders]

Почему бы раскоксовку не попробовать, если уж всё равно вскрывать собрался?

[Jonson61]

Шуманит, средство для чистки плит, имеет чудесные свойства. Не знаю только, как оно повлияет на краску, если мотор окрашен внутри. У меня не окрашен вроде бы.

[East]

Доброго вечера!

Прогрел гараж с моциком до 20С (грел сутки, чтобы стабилизировалась температура), и сделал замер зазоров клапанов.

Таблицу выкладывать смысла не имеет, т.к. во все зазоры (и впуск, и выпуск) лез только щуп 0,05мм. Следующий щуп 0,1мм не лез никуда. Соответственно, принимаю что зазор во всех клапанах 0,05мм, разбираю, подбираю шайбы, регулирую.

Три года назад зазоры проверял, и были в идеале - впуск 0,1мм, выпуск - 0,15мм.

Прошу маленький ликбез - я всегда считал, что при работе шайбы изнашиваются, и зазоры увеличиваются. Здесь я вижу прямо противоположный процесс - зазоры уменьшились. Объясните, плиззз, физику процесса!

Зазоры при нормальной работе только уменьшаются из за износа тарелок и самих клапанов, пружина тянет клапан вверх и зазор между валом и стаканом уменьшается.Увеличение зазоров это обычно нагар.Это очень плохо.Шайбы практически не изнашиваются.

Спасибо за инфу!

Следовательно, избыточного нагара в камере сгорания не имею, и моя теория о закоксовавшихся кольцах сильно пошатнулась. Регулирую клапана (ой долго буит... пока шайбы с ебая-то придуть...), делаю контрольный замер.

Зачем долго ждать? на форуме есть тема по обмену шайбами.

[Saharov]

Та Лийепайи не таллеко, но сложно в наше пандемийное время 

[proper]

Доброго вечера!

Прогрел гараж с моциком до 20С (грел сутки, чтобы стабилизировалась температура), и сделал замер зазоров клапанов.

Таблицу выкладывать смысла не имеет, т.к. во все зазоры (и впуск, и выпуск) лез только щуп 0,05мм. Следующий щуп 0,1мм не лез никуда. Соответственно, принимаю что зазор во всех клапанах 0,05мм, разбираю, подбираю шайбы, регулирую.

Три года назад зазоры проверял, и были в идеале - впуск 0,1мм, выпуск - 0,15мм.

Прошу маленький ликбез - я всегда считал, что при работе шайбы изнашиваются, и зазоры увеличиваются. Здесь я вижу прямо противоположный процесс - зазоры уменьшились. Объясните, плиззз, физику процесса!

Зазоры при нормальной работе только уменьшаются из за износа тарелок и самих клапанов, пружина тянет клапан вверх и зазор между валом и стаканом уменьшается.Увеличение зазоров это обычно нагар.Это очень плохо.Шайбы практически не изнашиваются.

Спасибо за инфу!

Следовательно, избыточного нагара в камере сгорания не имею, и моя теория о закоксовавшихся кольцах сильно пошатнулась. Регулирую клапана (ой долго буит... пока шайбы с ебая-то придуть...), делаю контрольный замер.

Зачем долго ждать? на форуме есть тема по обмену шайбами.

Тема полезная, но до нашей Латвии и правда далековато 

Кстати! Помню заказывал крепление для багажника, через ебей, из Питера, если не ошибаюсь - так ребята чтоб ускорить доставку передавали через своего знакомого, кто ехал в Латвию, а он уже местной почтой мне отправлял. Все было супер, доволен по ухи, только каюсь - отзыв на ебее не оставил; потерялась транзакция. Если кто-то знает этих ребят - передавайте привет и огромное сАпАсибА! 

[proper]

Всем привет!

Итак, пока все нормальные люди катаются, я наконец-то отрегулировал клапана и собрал свой хыжер. Положение с осени изменилось в "х" сторону, и не сказать что в хорошую. 

Ситуация по осени (перед регулировкой клапанов), компрессия по цилиндрам:

8,5 - 9,5 - 10,5 - 9,0

Ситуация сейчас (после регулировки, третий цилиндр был ОК, не трогал вообще)

9,5 - 9,5 - 9,0 - 9,0

Собственно, если верить мануалу, то компрессия на самом минимуме (9,0). Теперь извечный вопрос - что делать?

Ездить этот сезон или срочно разбирать, и менять колечки (судя по всему они немножко легли)?

Подскажите люди добрые! 

[Ras]

С полностью открытым дросселем меряешь?

[proper]

С полностью открытым дросселем меряешь?

Да.

[SaShok]

Ничего не делать, пока заводится и масло литрами не жрет

[proper]

SaShok, спасибо! Естественно мне и самому хочется поездить, а уж на зиму заняться капиталкой.

Но вот баюс-баюс, как бы окончательно не загубить ЦПГ.
Масло в прошлом сезоне жрал умеренно, как и всегда с момента покупки (16 лет назад), до литра на 1000км...

А вот мощность упала ощутимо.

[SaShok]

Мощность ощутимо может упасть по куче причин, но полудохлая поршневая одна из последних из них. Жор масла - да.

[Saharov]

Езди пока, на сезон точно должно хватить, а там уже кольца сменишь