Печать

[Партизан]

ахренеть... Валер, а какое давление ориентировочно будет выдавать? Я так смотрю и понимаю, что побольше, чем на стандарте(в смысле родном инжекторе) может выдать?

Не, с давлением пока не буду играться, РДТ от 406-го в стандарте. Прошивка в мозгах спортивная под мотор 1.6, если давление добавить - забогатит наглухо.)))

[Wess]

да уж, мощно вышло 

[Партизан]

да уж, мощно вышло 

Тьфу-тьфу, не сглазь))) Пока ещё не вышло)))

[Wess]

ок тьфу-тьфу

[Noxious]

Начало положено - заказал с ебэя дроссели с форсунками от ФЖР.  (70 уе)
Придет- буду дальше мозгачить

[Pasis]

мля))) русские любят ипацо....  это видимо в крови...

от хыжера инжекторного все купить религия не позволяет? все ставится болтон, и радуешься жизни. Это как у нас на форуме Игорь, поставил в катану мотор от пыча, но инжектор на базе января пол года колхозит, с 200м проводов и тремя десятками реле....  и дросселями от срада.... но дросселя ладно, у пыча они от мопеда верховина в стоке.... а у хыжера то адекватные...

[SaShok]

По моему инжектор если мот не турбо то только вред. По ощущениям от езды у инжекторных нейкедов вместо троса газа - резинка от трусов. Карбовый хорошо отстроеный мотор намного приятнее в езде.

Всё имхо разумеется, но хотелось бы услышать тех кто ездил на том и на том.

[Pasis]

не катался ты на отстроенном инжекторе...

а вечно ссущие срущие карбы... у которых настройки от износа, грязи, погоды и звезд на небе меняются, меня изрядно достали....
я их постепенно запрещаю у себя на мотиках)

кстати, турбо и с карбами нормально пашет)
 

[SaShok]

На инжекторах катался только на стоке но на куче всего. Как то оно задумчиво очень, на бумаге показатели хорошие а при езде как будто мот за хвост придерживают.

Ещё меня сильно удивляет почему у нас так любят колхоз типа пауэр командер, а не меняют прошивку контроллера как это на автомобилях делают.

По поводу ссущихся карбов - хз, не ссуццо вроде и не сруццо. Все о-ринги поменял, крышки поплавковых камер притёр и выставил уровень. Бед не знал весь сеон.

[Pasis]

паверком это не колхоз.  а нормальный девайс. прошивка сток эку редка потому что мало какие мотики можно шить относительно легко. приемущественно сузы и кавы. прошивку спортов сузы я освоил.  А то оборудование которое шьет все, стоит оч дорого...  и спроса особо нет.

а с паверкомом разберется практически любой и стоят они копейки.

[Wess]

почему у нас так любят колхоз типа пауэр командер

то есть, мотоциклы с рс, которые в Европе участвуют в соревнованиях и не только, это колхоз? Нет, я конечно, понимаю, что там еще другую коробочку для зажигания нужно ставить, но для обычных дорог и power commander достаточно будет.
И неужели с инжектором мотоцикл задумчивей, чем на карбах?

[Pasis]

все дело в настроках....  инжектор можно настроить практически как хочешь. карбы... на много геморней и не всегда как хочешь.

[SaShok]

Не знаю как хжр, не доводилось на инже кататься, но сибиха большая карбовая по ощущением бодрее инжекторной. Да и если фзс 1000 и фз-1 сравнить или тандеркот с фазером 6 последним. Это в стоке. В тюнинге - хз.

Карб он как бы самоадаптируется под двигатель, потому что это чистая механика. А инж работает по стандартной карте по показаниям датчиков. Ещё карб ты можешь подстроить чуть обогатив смесь тогда будет лучше ехать но больше жрать, а инж будет меньше жрать но хуже ехать.

[Pasis]

ошибаешься)  почитай букварь про топливные системы,  книга так и называется топливные системы мотоциклов

[SaShok]

Книгу читал. Однако факт в поведении мотоциклов остаётся фактом. Ещё все свежие моты удушены в пользу экологии очень сильно. И опять же дроссель помимо управляемой тросом заслонки имеет ещё заслонку с сервоприводом. А это по сути контроллер сам уже её открывает на сколько считает нужным (а это вопрос прошивки) а не ты открываешь тросом. Плоскодроссельный карб в этом отношении должен иметь вообще мгновенную реакцию если хорошо настроен ускорительный насос.
Что бы хотелось - проехаться на инжекторном хжр. И сравнить ощущения. Потому что в любом случае о чём я сейчас говорю - вещь субьективная.