Печать

[EviL_LaugH]

Вопрос для тех кто пробовал.
Что лучше для дальнобоя?
ямаха  фазер 2007  год с кофром и сумкой на бак и с подогревом ручек и с дугами стить будет 235

Или тдм 900 2003 года за 220 с сумками задним кофром и на бак сумкой.


Но смотрель пока Хонду Деавель 2006 года за 230 с авс подогрев рук и плугом для ног

Первый вариант отмести сразу, выбирать из второго и третьего. Я бы второй выбрал, наверно. Хотя девиль тоже очень неплох

[Yanychar]

Вопрос для тех кто пробовал.
Что лучше для дальнобоя?
ямаха  фазер 2007  год с кофром и сумкой на бак и с подогревом ручек и с дугами стить будет 235

Или тдм 900 2003 года за 220 с сумками задним кофром и на бак сумкой.


Но смотрель пока Хонду Деавель 2006 года за 230 с авс подогрев рук и плугом для ног

Первый вариант отмести сразу, выбирать из второго и третьего. Я бы второй выбрал, наверно. Хотя девиль тоже очень неплох

Чем не плох тдм?

[EviL_LaugH]

Чем не плох тдм?

Из него довольно беспроблемно получается годный турист, а учитывая то, что у него ещё и подвеска есть - вообще шикарно.

Но Девиль тоже великолепен. Я бы выбрал его, наверно. Хотя подвески у него нет. Если мот с абс и 2006 года, то как раз с 2006 их начали делать инжекторными и вообще он стал NT700V Да, и у него кардан! Если путешествовать по дорогам - нафиг тдм, гоу девиль.

Ну, ведь он прекрасен? Прекрасен, да?

[Yanychar]

Да - он 700
Да - там кардан.
И да там есть мотор.
По крайней мере один девилевод говорил что на трассе не чувствовал себя отстающим с Фыжиром.
Ездили они в паре в прибалтику. До 160 на равне. Только надо чаще переключаться, сказал он.

[Черный_Дракон]

TDM - лучщий мотоцикл 
Ездили с EviL_LaugH к нему на дачку. Я себя ощущал совсем на ровне, не скажу чтобы приходилось чаще переключаться.
Но у меня 850й тыгыдым, 900й еще повеселей должен быть наверное.

[серж 79]

Да - он 700
Да - там кардан.
И да там есть мотор.
По крайней мере один девилевод говорил что на трассе не чувствовал себя отстающим с Фыжиром.
Ездили они в паре в прибалтику. До 160 на равне. Только надо чаще переключаться, сказал он.

Я в этом сомневаюсь! Владелец FJRA просто не откручивал как следует! Ну сами подумайте 700 и 1300!! Почти в 2 раза! Как он может не отставать?

[Славик VRN]

Да - он 700
Да - там кардан.
И да там есть мотор.
По крайней мере один девилевод говорил что на трассе не чувствовал себя отстающим с Фыжиром.
Ездили они в паре в прибалтику. До 160 на равне. Только надо чаще переключаться, сказал он.

Я в этом сомневаюсь! Владелец FJRA просто не откручивал как следует! Ну сами подумайте 700 и 1300!! Почти в 2 раза! Как он может не отставать?

так же как и  сиби 600 может сделать чок 1300, доказывал мне один чел.пока на практике  я не доказал обратное

[Saharov]

TDM - лучщий мотоцикл 
Ездили с EviL_LaugH к нему на дачку. Я себя ощущал совсем на ровне, не скажу чтобы приходилось чаще переключаться.
Но у меня 850й тыгыдым, 900й еще повеселей должен быть наверное.

До 180 почти любой мотоцикл вполне так, Тыгыдым правда до 160 
Но после 180 спокойно обогнать авто, тошнящее 200 не каждый мопэд может 
Но правда это мало кому надо, чем собственно объясняется популярность 600-750сс 

[Черный_Дракон]

Ну дык ребята не гонки устраивали, а в дальняк вместе ехали. Дело не в том, кто быстрее, а в том, могут ли оба мотоцикла поддерживать одинаковый для ездоков комфортный режим поездки.
Это как мы с EviL_LaugH в Белорусь ездили. Он тогда на ебрике катался.
Вроде и мне 100-110 комфортно и у него мот это может, а на практике медленные разгоны, в горку скорость падает, в среднем 80-90.
А вот если оба мота могут допустим 120 (комфортный крейсер для участников пробега), могут нормально до этой скорости разогнаться и нормально поддерживать эту скорость (не на пределе возможностей), то моты можно считать подходящими для конкретной поездки и конкретного режима езды.
Я это к тому, что мот надо выбирать не по максимальным возможностям мотоцикла, а по своим предпочтениям и стилю езды.

[Yanychar]

Да - он 700
Да - там кардан.
И да там есть мотор.
По крайней мере один девилевод говорил что на трассе не чувствовал себя отстающим с Фыжиром.
Ездили они в паре в прибалтику. До 160 на равне. Только надо чаще переключаться, сказал он.

Я в этом сомневаюсь! Владелец FJRA просто не откручивал как следует! Ну сами подумайте 700 и 1300!! Почти в 2 раза! Как он может не отставать?

Ну скажем так, ни с кем гоняться не собираюсь.
А вот  запаса для обгона фур у него с лихвой.
И потом такие вкусняшки как расход 5 литров и кардан с интегрированными кофрами перевешывают, нежели сделать кого со светофора.

[Черный_Дракон]

Есть мнение, что интегрированные кофры не есть гуд. В случае поломки, обычный кофр будет стоить дешевле чем крышка интегрированного.
Кардан тоже спорный вопрос. Цепь, перед тем как с ней что-то случится, иззвенится, изгремится и вынесет мозг. А карданный привод, как показывает практика, славен внезапной смертью. Да, безусловно, кардан чище, проще в обслуживании и вроде как долговечней, но цепь дешевле и проще в ремонте.

[PROdj]

Есть мнение, что интегрированные кофры не есть гуд. В случае поломки, обычный кофр будет стоить дешевле чем крышка интегрированного.
Кардан тоже спорный вопрос. Цепь, перед тем как с ней что-то случится, иззвенится, изгремится и вынесет мозг. А карданный привод, как показывает практика, славен внезапной смертью. Да, безусловно, кардан чище, проще в обслуживании и вроде как долговечней, но цепь дешевле и проще в ремонте.

Золотые слова!

[EviL_LaugH]

Есть мнение, что интегрированные кофры не есть гуд. В случае поломки, обычный кофр будет стоить дешевле чем крышка интегрированного.

Это верно. Но на этих мотоциклах следует ездить так, чтобы не падать )

Кардан тоже спорный вопрос. Цепь, перед тем как с ней что-то случится, иззвенится, изгремится и вынесет мозг. А карданный привод, как показывает практика, славен внезапной смертью. Да, безусловно, кардан чище, проще в обслуживании и вроде как долговечней, но цепь дешевле и проще в ремонте.

Да хрень всё это. Пока у вас кардан сдохнет (и то, там дохнет не сам вал, а крестовины) - десять раз мопед смените. Не все здесь, как я, по 80 тыщ на ёбрах накатывают Да и потом, что мешает в зиму разобрать привод и проверить состояние?

Кардан "внезапно" не мрёт. Я на волге тыщу км отъездил с жутким кастрюльным звоном. Когда разобрал - крестовина была мертва, она просто не проворачивалась.

[Черный_Дракон]

это на волге. А знакомый купил сее гуся 1200, 2-х летний, пробег мелкий, считай почти новый мот. Спустя месяц, внезапно поплохело редуктору и отдал он за ремонт 80к. Так что это лотерея. Может быть и заводской брак, но пока внутрь не заглянешь, не узнаешь, в каком состоянии механизм. Учитывая что мот планируется брать б\у, я бы опасался кардана. Мало ли как там до тебя ездили, какой износ, как часто масло меняли и что лили, может отработку с трактора (встречались индивиды). С цепью это оценить очень просто и даже если все плохо, выкинул старую, поставил новую и поехал.

[EviL_LaugH]

это на волге. А знакомый купил сее гуся 1200, 2-х летний, пробег мелкий, считай почти новый мот. Спустя месяц, внезапно поплохело редуктору и отдал он за ремонт 80к. Так что это лотерея. Может быть и заводской брак, но пока внутрь не заглянешь, не узнаешь, в каком состоянии механизм. Учитывая что мот планируется брать б\у, я бы опасался кардана. Мало ли как там до тебя ездили, какой износ, как часто масло меняли и что лили, может отработку с трактора (встречались индивиды). С цепью это оценить очень просто и даже если все плохо, выкинул старую, поставил новую и поехал.

У бэх часто плохеет редуктору, как ни странно.

При покупке оценивают люфт и посторонние шумы, вот вся диагностика. И колесо чтобы не шаталось.

У скутеров такой же редуктор сзади стоит, что-то никто не парится за него.

Кстати, редуктор в сборе с маятником на нтв и довилей на ебее 100 баксов стоит. Нчурмдаз с ёбрклуба гарантирует.