Печать

[Славик VRN]

260 т.р.

ясненко, ну как приедит к тебе отпишись что да как,

[skurikhin88]

Обязательно 

[Евгений.xxx]

260 т.р.

ясненко, ну как приедит к тебе отпишись что да как,

могу сразу сказать - понравится подвеска , ветрозащита , свет и более удобное положение ног ! Не понравится - вибрации , не такая эластичность с низов как у ЧОКа

 

[inostranez]

Посадка збсная - самое главное в этом моте 

[PROdj]

Посадка збсная - самое главное в этом моте 

вообще посадка!

Или максискутер для Евро-променадов 

Ремешок вариатора, да и сам вариатор, жалко по трассе гнать.

чей то? Помойму в городе он сильней изнашивается, в режиме разгон торможение.

[EviL_LaugH]

Посадка збсная - самое главное в этом моте 

вообще посадка!

Или максискутер для Евро-променадов 

Ремешок вариатора, да и сам вариатор, жалко по трассе гнать.

чей то? Помойму в городе он сильней изнашивается, в режиме разгон торможение.

По трассе вариатор постоянно на максимальном радиусе и там идет выработка от ремня, это заметно на хоженых шкивах, наверху борозда такая. В городе вариатор постоянно работает туда-сюда и износ равномерный.

Ну и обороты в городе не сравнить с трассовыми.

[PROdj]

Посадка збсная - самое главное в этом моте 

вообще посадка!

Или максискутер для Евро-променадов 

Ремешок вариатора, да и сам вариатор, жалко по трассе гнать.

чей то? Помойму в городе он сильней изнашивается, в режиме разгон торможение.

По трассе вариатор постоянно на максимальном радиусе и там идет выработка от ремня, это заметно на хоженых шкивах, наверху борозда такая. В городе вариатор постоянно работает туда-сюда и износ равномерный.

Ну и обороты в городе не сравнить с трассовыми.

интересно, это для тачки справедливо?

[EviL_LaugH]

А ты сам как думаешь? Конструкция то та же самая, только вместо ремня цепь. Для вариатора вообще плохо ехать долгое время на одних оборотах, как раз из-за вот такого неравномерного износа шкивов.

[Johny]

А ты сам как думаешь? Конструкция то та же самая, только вместо ремня цепь. Для вариатора вообще плохо ехать долгое время на одних оборотах, как раз из-за вот такого неравномерного износа шкивов.

Топи! Разгоняйся и тормози! 

[Saharov]

Я понял-у всех Логанов и Ларгусов с долбаными Сандерами и Дастерами изношен ремень, он вообще бракованный  с завода на них.Вот они совсем и не едут 

[East]

А так же у всех двухколесных безрельсовых объемом до литра))))

[Ewil]

5 копеек за вариатор...

Была у меня с пол года назад Honda HR-V старенькая, 2000 года... одометр показывал на момент продажи 300 с копейками тысяч. а т.к. я был 4 хозяин у тачилы - и по косвенным признакам, там еще тысяч 100-150 было смотано с одометра..., так вот - Вариатор стоял родной, БЕЗ РЕМОНТОВ, и чувствовал себя превосходно!
Залог тому - своевременная замена масла (менял каждые 20тысяч, и предыдущий хозяин - мой друг. так же...) отличная конструкция, как для трассы, так и для города, расход как у машины с палкой, потому что обороты не скачуть туда сюда как у автомата, плавность хода!

А если йух хабивать на своевременное ТО - то да, его нагнуть можно очень быстро....
так что, следите за техникой - и все будет кока-кола 

[ElDaR]

У меня не было вариатора, но журнализды пишутъ , что вариатор убивает большая нагрузка, например таскание прицепов, либо пробуксовки на бездорожье, частые попытки заездов на препятствия/бордюры сразу двумя колесами и прочие непотребства. Что вариатор убивает трассовая езда никогда не слышал. Конечно если на полтишке трассить может и убъет, а максики вроде нормально себя чувствуют, вон в Крым нет нет, да приезжают.

[Stroitel]

Говорят... все говорят.

Езжу более 5 лет на машине с вариатором. Ничего плохого сказать не могу.

[Johny]

Говорят... все говорят.

Кто-то делает. Ауди отказалась от вариатора, хотя у них он уже был не плох, при этом цепной. На вариаторе нельзя буксовать, не колесами, а самим вариатором. Т.е. сложности с ним на мощных авто. Цепной - надежнее. А вот ехать по трассе, думаю можно не переживая особо, т.к. нет побуксовки, то и износ не большой.