Печать

[Johny]

Да не позволяет она, после 180-200 превращается в пластилин. Раз пульнуть можно, но ехать на такой скорости, а тем более пытаться маневрировать не представляется возможным.

Ну я х.з. во что она у тебя превращается, у мну ограничитель, не в курсе 190 по спидометру - никакой разницы со 140. 

[Bambuk]

Да не позволяет она, после 180-200 превращается в пластилин. Раз пульнуть можно, но ехать на такой скорости, а тем более пытаться маневрировать не представляется возможным.

Ну я х.з. во что она у тебя превращается, у мну ограничитель, не в курсе 190 по спидометру - никакой разницы со 140. 

Оч сильно чувствуется, особенно в затяжных поворотах с не самым лучшим покрытием, недостаток жесткости ходовой, что на Чоке, что на Пыче.

[Евгений.xxx]

спорты покупайте для прохождения скоростных поворотов - для всего остального есть Стром 

[Johny]

Оч сильно чувствуется, особенно в затяжных поворотах с не самым лучшим покрытием, недостаток жесткости ходовой, что на Чоке, что на Пыче.

Я думаю не только лишь все могут понять, чего именно чувствуется и почему. Есть такая штука, как геометрия, она играет очень важную роль в восприятии мота. У ЧОКа очень легкий руль, в затяжном повороте с неровностями его "подворачивает" у тебя в руках, не из-за того, что рама не держит, а потому, что он легок и геометрия такая. На каве без моноаморта и трубчатой рамой в силу геометрии совершенно другие впечатления. Там руль фиг повернешь, что по прямой, что в повороте. У Сани на бумере был расколбас по прямой (вполне может быть, люфт в маятнике), но он тащился от того, насколько мот стабилен в повороте. Я ездил на китайце с рамой из соплей, он очень четко рулился по сравнению с ЧОКом в поворотах, но там именно на неровностях терялась связь с ходовкой, это было явно заметно, у ЧОКа не так, он всегда вертляво себя ведет, он не задуман для скоростных поворотов. Короче опыта у меня мало, чтобы все это понять.

[East]

Чтобы понять вялость нашей ходовой на скорости больше от 100 и выше пошевели из стороны в сторону рулем, сразу почувствуешь, как мот виляет и колбасится. Это не мертвые подшипники, это мягкая рама. Спорты себя ведут совершенно по другому. Третья траверса немного улучшает картину. Уверен, что и маятник крутой типа овера тоже многое поправит, но он стоит конски!

[Johny]

Чтобы понять вялость нашей ходовой на скорости больше от 100 и выше пошевели из стороны в сторону рулем, сразу почувствуешь, как мот виляет и колбасится. Это не мертвые подшипники, это мягкая рама. Спорты себя ведут совершенно по другому. Третья траверса немного улучшает картину. Уверен, что и маятник крутой типа овера тоже многое поправит, но он стоит конски!

Я бы с тобой согласился, если бы не ездил на каве. Спорты другую рулежку имеют, заметил? Вообще по другому на руль реагируют, примерно как китаец с рамой из соплей, по сравнению с которым ЧОК - просто скала, особенно это заметно именно на неровностях,  руль не так поворачивается, отсюда впечатление, что мот целиком идет за рулем. У того же Сани не то, что 3 траверса была, а вилка иная, а расколбасы (точнее то, что ты так называешь) не исчезли. Причем не нужно даже до 100 разгоняться, это и с 50 км/ч заметно. Пока я к такому варианту склоняюсь, но я не экстрималю особо.

[PROdj]

Оч сильно чувствуется, особенно в затяжных поворотах с не самым лучшим покрытием, недостаток жесткости ходовой, что на Чоке, что на Пыче.

Я думаю не только лишь все могут понять, чего именно чувствуется и почему. Есть такая штука, как геометрия, она играет очень важную роль в восприятии мота. У ЧОКа очень легкий руль, в затяжном повороте с неровностями его "подворачивает" у тебя в руках, не из-за того, что рама не держит, а потому, что он легок и геометрия такая. На каве без моноаморта и трубчатой рамой в силу геометрии совершенно другие впечатления. Там руль фиг повернешь, что по прямой, что в повороте. У Сани на бумере был расколбас по прямой (вполне может быть, люфт в маятнике), но он тащился от того, насколько мот стабилен в повороте. Я ездил на китайце с рамой из соплей, он очень четко рулился по сравнению с ЧОКом в поворотах, но там именно на неровностях терялась связь с ходовкой, это было явно заметно, у ЧОКа не так, он всегда вертляво себя ведет, он не задуман для скоростных поворотов. Короче опыта у меня мало, чтобы все это понять.

Однако от фыжера в поворотах я больше тащусь, хотя конечно усилий надо много, чтобы он повернул, особенно груженный

[Johny]

Однако от фыжера в поворотах я больше тащусь, хотя конечно усилий надо много, чтобы он повернул, особенно груженный

Ну на том страшновато было докручивать до скоростей таких, а может и убитость чего-то. 

[PROdj]

Однако от фыжера в поворотах я больше тащусь, хотя конечно усилий надо много, чтобы он повернул, особенно груженный

Ну на том страшновато было докручивать до скоростей таких, а может и убитость чего-то. 

это точно, на фыжере на 200та не страшно в поворот заходить)

[SaShok]

Хжр с полностью исправной ходовой с широкими подшипниками маятника и коническими рулевыми рулится прекрасно и его не балбесит. Рама там очень хороша. Один минус - рейк маловат. Для сравнения на что это влияет прокатитесь на двух почти одинаковых сибихах - 1300 сф и 1300 х4. Разница колосальная в пользу икса по стабильности, но в поворот его не так то просто вложить, еще у него и вилка тоньше

[Johny]

Хжр с полностью исправной ходовой с широкими подшипниками маятника и коническими рулевыми рулится прекрасно и его не балбесит. Рама там очень хороша. Один минус - рейк маловат. Для сравнения на что это влияет прокатитесь на двух почти одинаковых сибихах - 1300 сф и 1300 х4. Разница колосальная в пользу икса по стабильности, но в поворот его не так то просто вложить, еще у него и вилка тоньше

Вот как раз у икса прямо сильной разницы не заметил с хыжером, колбасит и прямолинейного движения нет, все ровно так же +-, рулить легко, хотя малань туже. С той же кавой не сравнить ну или бехой Санька бывшей. Вот где я реально заметил этот рейк, так это между поколениями бандитов.

[Змей]

Чего-то вы снова мимо темы...

Ещё нямку углядел: http://www.advridermag.com.au/forum/forum/bike-manufacturers/yamaha/156-yamaha-xt660r-the-unsung-adventure-bike 

[SaShok]

Бандит забавный мот, но тоже со своими косяками. Есть еще иназума, она прикольнее. Мотор у бандита наверное лучший из вм моторов, гораздо лучше хыжерного, но он и разработки свежее. Остальное - хуже.

По поводу хыжера - у него в стоке убогие рулевые подшипники, а там малейший люфт дает эффект резиновой ходовой. Хорошо хоть место есть под нормальные и дел там на тысячу рублей. С маятником впринципе аналогично. Для меня вообще загадка, почему так сделали, учитывая что на фзх, который делался одновременно с хыжером 1200, прдшипники стояли нормальные и там и там

[skurikhin88]

Специально на Змея http://techjapan.ru/m29455.html
Уамана XTZ660. 265 000р, пробег 150000. С аукциона. так что пробегу верить можно.

[Змей]

Да.
Совсем 36@hyлись с ценами мотобарыги в наших лесах О_О
Аппарат таки хорош.