Печать

[KREATOR]

Такая проблема: если на малых оборотах (менее 2000-2500) открыть газ, то,собственно, переливает, да так, что аж глохнет. Трогаться приходится либо мееедленно, почти с холостых, с минимальным открытием газульки, либо с раскручиванием до 2000-3000 об. А в горку трогаться, да с пассажиром - вообще караул. На холостых работает отлично, выше 3000 - тоже. Есть у кого какие мысли?

PS. Это не регулировка карбюраторов, поскольку проблема появилась резко, а регулировки никто не сбивал. И это не засорение, ибо все 4 одинаково засраться не могут в столь сжатые сроки (буквально с утра работало все нормально). Да и  снимал я отстойники, смотрел - чисто там... И это не бензин-говно, ибо я его слил и заправил топливом с другой заправки - не помогло. И это не забитый воздухан, поскольку у меня нулевики стоят и они недавно промыты были.

[KREATOR]

Да, собственнно, с чего началось. Проверял зазоры ГРМ, соответственно, снимал натяжитель и снимал линейку карбюраторов. Ничего с ними не делал абсолютно, только открутил хомуты, отсоединил датчик положения заслонки и снял. Потом всё аналогично поставил на место. С тех пор и мучаюсь. Может че-то я напортачил, а может совпало, хз. Никто, кстати, не знает, как ведет себя мотоцикл с неисправным/отсоединенным датчиком положения заслонок? Может, контакт где нарушился...

[Колянчик)]

Д Никто, кстати, не знает, как ведет себя мотоцикл с неисправным/отсоединенным датчиком положения заслонок? Может, контакт где нарушился...

у меня заливать начинает как газу даешь,провалы появляются и движок не раскрутить,да и вообще ехать нереально сразу становится

[KREATOR]

Вот тебе и на... Неожиданно) Это с отсоединенным или с неисправным? У меня просто ничего не меняется от того, что я его отсоединяю. По крайней мере, я не замечаю...

[Колянчик)]

с отчоединенным.специально отсоединял посмотреть что будет!хотя может быть у меня чтото невпорядке с мотом)

[KREATOR]

Ну с подсоединенным же едет, значит с мотом все в порядке)) Вот, похоже, у меня с этим датчиком косяк какой то. Буду смотреть, завтра отпишусь. Спасибо за информацию)

[МотоГад]

да не датчик TPS...это,может где не село....(воздух сосёт),или цепь на звено перекинулась(ГРМ)

[KREATOR]

Не, цепь не могла перекинуться никак. Да и он бы тогда, наверное, на всех оборотах тупил страшно... А если бы воздух, холостые бы поплыли. Да и не на всех же четырех разом воздух сосет. А про датчик я подумал потому, что это единственное, что объединяет все 4 карбюратора. И как раз логично: блок управления видит, что обороты выше холостых, да еще и растут, а газ закрыт (если обрыв где-то), решает, что это режим торможения двигателем и уводит угол в большой плюс, чтоб тяга не создавалась. Смесь воспламеняется через раз, засираются свечи, мот не тянет, пыхтит, глохнет... А я, тем временем, держу газ приоткрытым и жду, когда же он поедет. Правильно думаю?

[KREATOR]

Неправильно думаю... Вобщем, ходил с мультиметром в гараж, TPS работает, сигнал до мозгов доходит. Ну что ж, остается пока на уме только то, что изначально считал невозможным - перескок цепи ГРМ. Вечером пойду проверять...

[KREATOR]

МотоГад, ты прав. Перескочила цепь на один зуб. Вопрос решен.

[EviL_LaugH]

Нифига себе! Так может, то, что у меня стали "лить" карбы - это тоже цепь грм? Она у меня как раз растянута... Правда, у меня постепенно проблема появлялась, где-то за 500 км по городу.

[KREATOR]

Я сомневаюсь. Это ее ооочень надо расянуть, чтоб настолько длина передней ветки увеличилась... Хотя, кто знает, я вот тоже на цепь вначале вообще не подумал.

[МотоГад]

Пожалуйста! ...опыт НЕ пропьёшь)))))

[Дима]

У меня тоже если этот датчик отключить не чего не меняется. Для чего он вообще нужен?

[KREATOR]

Снова я) Другой мотоцикл (точно такой же), проблема та же (см. первый пост). Таким взял, как появлялась - не знаю. Но на этот раз метки на месте, хотя цепь и растянута. Карбюраторы чистил, грязи особой не обнаружил, так, немного рыжего осадка в отстойниках. ГТЖ 90-е, как положено, иглы были опущены, поднял на середину(ничего не изменилось, естественно), винты качества смеси ХХ - 2.5 оборота, положение поплавков(уровень) правильное. Но один момент у меня вызывает вопрос:



За что отвечает вот эта трубка(обведена красным)? Дело в том, что в двух карбюраторах в нее вставлена заглушка с колиброванным(я так думаю) отверстием, а в двух других ничего - просто трубка (в отстойниках никаких посторонних деталей не обнаружено). Буду очень благодарен всем, кто может мне помочь советом и информацией.

P.S. На черные стрелки не обращайте внимания - фотку спер с другой ветки))