Печать

[Бонд]

Прежде чем залезть в башку при смешном пробеге в 20000-30000 тысяч. посмотри!!!! на месте ли у тебя резиновые пеньки между рёбер охлаждения!!!!!
Менял свечи и обнаружил данные резиночки валяющимися на головке. вытащил и установил как надо между рёбрами.
О чудо!!!! мотор работает как песня, без всякого клацанья и звона!!!!

[abiker]

Верно ли я понял, что причина "клацанья и звона" в данном случае была в перегреве?

И вообще, по регламенту при пробеге 20000 км следует проверить клапанные зазоры. Если ничего не цокает, необходимо ли все-таки проверить, или можно дальше ездить и не париться?

[Бонд]

Причина  всяких нехороших звуков была в рёбрах охлаждения свободно стоящих в воздухе.
 и от вибраций прочих воздействий издающих много звуков. помниш на явах между рёбер охлаждения стояли резиновые гребёнки??? так вот у нас тоже самое но в виде резиновых кусочков. у меня они просто валялись выпав из между рёбер. поставил между рёбер и мотор стал работать значительно тише.
Я не знаю что там по регламенту, но на авто с подобной регулировкой зазоров рекомнедуется залазить туду после 90000.
Здесь на головке этих резинок как раз нет. а должны стоять между рёбер.

[MAHA]

я их сразу выкинул как мот купил
Звук-звуком, а зазоры зазорами.

А пробег 20 не смешной. У меня на 3-х клапанах зазор был в 2 раза больше нормы. Может из-за московских пробок. Отрегулировал, и стало нормально. И ехать стал лучше.

[D-Maso]

Парни, не хочу создавать новую тему..  сегодня скинул клапанную голову для измерения зазоров, зазоры не ахти, но дело в другом.. вощем где шайбы и есть ли они вообще на 400ках? Стакан вижу (http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1231/3066/56702#g56769) №9, а вот шайб хер на масле, как настраивать то чёрт возьми, безшайбную то?

Также замерил компрессию сегодня.. 8 это самое большое, что удалось выдавить, дальше меньше, и в итоге добравшись до 4го цилиндра показало вообще 6..  собственно и начинаю с малого - регулировка клапанов

[MAHA]

Шайба это №8, под стаканом прячется. Чтоб добраться надо валы снимать.

[D-Maso]

Шайба это №8, под стаканом прячется.

надеялся до последнего)) выходит распредвалы надо скидывать.. и это из-за такой вот пиздюлинки (извиняюсь)! OMG..

[MAHA]

Ну это на большинстве мотоциклов так. Большие верхние шайбы литровых хыжиров это скорее исключение

[D-Maso]

Ну это на большинстве мотоциклов так. Большие верхние шайбы литровых хыжиров это скорее исключение

тогда вопрос, лучший вариант, в данном случае, это заказывать новые я так понимаю? зазор практически везде 0.20-0.25+  ..выпускных допустимо по мануалу

[САША RMC]

с такой не богатой компрессией как бы тебе клапана не пришлось заказывать скорей всего выпускные, впускные в большинстве случаев ещё притираются

[MAHA]

Если зазор в норме (а для впускнух и выпускных он разный), то ничего делать не надо. Для регулировки можно и старые шайбы использовать.

Смысл не в том, что бы старые шайбы заменить на новые, а в том чтобы зазор на всех клапанах был в пределах нормы, и добиваются этого подбором шайб разной толщины. Чтобы шайбу заказать, нужно знать её толщину.

По поводу компрессии... попробуй при замере масла капнуть в цилиндр. Если компрессия вырастет, то значит кольца надо менять, если нет - то клапана притирать.

И вообще, перед тем как регулировать клапана, разберись с компрессией. Если клапана будешь притирать, то придётся заново всё регулировать.

[D-Maso]

с такой не богатой компрессией как бы тебе клапана не пришлось заказывать скорей всего выпускные, впускные в большинстве случаев ещё притираются

зазор допустимый на выпуске, а вот впуск печалит..  походу дело в кольцах, но опять же никаких плевков маслом, а так же уровень масла не падает

Если зазор в норме (а для впускнух и выпускных он разный), то ничего делать не надо. Для регулировки можно и старые шайбы использовать.

Смысл не в том, что бы старые шайбы заменить на новые, а в том чтобы зазор на всех клапанах был в пределах нормы, и добиваются этого подбором шайб разной толщины. Чтобы шайбу заказать, нужно знать её толщину.

По поводу компрессии... попробуй при замере масла капнуть в цилиндр. Если компрессия вырастет, то значит кольца надо менять, если нет - то клапана притирать.

И вообще, перед тем как регулировать клапана, разберись с компрессией. Если клапана будешь притирать, то придётся заново всё регулировать.

Благодарю за совет, попробую с маслом, чем чёрт не шутит..  а ведь подумалось, что проще с клапанов начать, а не с колец, но видимо всё совсем иначе)

[eroxa]

а если кто знает, подскажите клапанные зазоры на 400-ку...также где найти метки на распредвалах и в каком положении их снимать/ставить?(когда 1-й и 4-й поршень в ВМТ???)

[KREATOR]

http://xjr-club.ru/index.php/topic,674.0.html - тут про метки

зазоры: впуск - 0,11-0,2
            выпуск - 0,21-0,3

[eroxa]

вот это спасибо!) а если зазоры только в одном цилиндре на выпуске превышают норму, а остальные на грани, то имеет смысл регулировать, или еще сезон можно откатать?