Печать

[Grom-Skynet]

Где то на форуме читал что в вилку к своим пружинам вставляют дополнительные от клапанов ВАЗа так ли это,и куда их там вставлять?

А зачем тебе это?? что бы вилка жестче  была?? А регулировки демпфирования не помогают???

[Grom-Skynet]

Дублирую пост что бы больше народу узнало....

Народ вот есть такой  http://www.exist.ru/ 

Интернет-магазин Exist.ru начал свою работу в 1999 году. С самого начала главной целью было предложить нашим клиентам самый широкий спектр автомобильных запасных частей и аксессуаров, а развитие интернет–технологий дало возможность максимально упростить и ускорить процесс покупки.
Компания быстро росла, и сегодня, занимая одну из ведущих позиции на этом рынке, мы не стоим на месте. В основе проекта Exist.ru: самые современные информационные технологии, собственные программные разработки, накопленная за годы работы аналитическая и статистическая информация по рынку, высококвалифицированный коллектив, эффективная система франчайзинга — мы делаем все для того, чтобы Вы были довольны нашей работой

Тк вот эти шайбы там в европейском каталоге Yamaha стоят 173 рублика всего ...

В списке каждая шайба подписаны по размеру...

[Grom-Skynet]

Сегодня разбирал ручку тормоза переднего и вот там стоит латунная втулка.. а на сцеплении какая то пластмассовая...

И про смазки вот эти использую...

[Grom-Skynet]

Планирую весной синхронизировать карбы... и потом все их соединять трубками ... подсмотрел это у друга.. на Kawasaki Z1000. ( помню даже на Уралах так делали.. в свое время....  ) вот как то так это выглядит.... ( пробный вариант )

[din1994]

Планирую весной синхронизировать карбы... и потом все их соединять трубками ... подсмотрел это у друга.. на Kawasaki Z1000. ( помню даже на Уралах так делали.. в свое время....  ) вот как то так это выглядит.... ( пробный вариант )

а смысл это делать? что должно измениться?

[Большой Брат]

Планирую весной синхронизировать карбы... и потом все их соединять трубками ... подсмотрел это у друга.. на Kawasaki Z1000. ( помню даже на Уралах так делали.. в свое время....  ) вот как то так это выглядит.... ( пробный вариант )

а смысл это делать? что должно измениться?

Суть в том, чтобы соединить трубкой впускные патрубки карбов между собой.. когда цилиндр вбирает в себя смесь из своего карба и еще немножко из другого карба добирает, это надо для того чтобы выровнять давление ,на четырех как у нас, карбах и таким образом уменьшить пульсацию и выровнять работу  карбов"

Типо того что то....

На Z1000 Это сделано с завода... думаю что не просто так...

На Z1000 это сделано потому что там электронная голова думает, а у нас для этого синхронизация карбов существует... Если  тебе во время еды (допустим попкорн ) кто то будет "досыпать" в рот ещё... или отберет часть то, что ты хотел съесть... Представляю твоё негодование, но, вот, если тебе скажут: "Вот етот ДЯДЯ будет следить за тем, чтоб ты не подавился (отбирать) и не не доел (добавлять)", ты воспримешь это как само собой разумеющееся. Как то так.

[Саш]

Планирую весной синхронизировать карбы... и потом все их соединять трубками ... подсмотрел это у друга.. на Kawasaki Z1000. ( помню даже на Уралах так делали.. в свое время....  ) вот как то так это выглядит.... ( пробный вариант )

а смысл это делать? что должно измениться?

Суть в том, чтобы соединить трубкой впускные патрубки карбов между собой.. когда цилиндр вбирает в себя смесь из своего карба и еще немножко из другого карба добирает, это надо для того чтобы выровнять давление ,на четырех как у нас, карбах и таким образом уменьшить пульсацию и выровнять работу  карбов"

Типо того что то....

На Z1000 Это сделано с завода... думаю что не просто так...

На Z1000 это сделано потому что там электронная голова думает, а у нас для этого синхронизация карбов существует... Если  тебе во время еды (допустим попкорн ) кто то будет "досыпать" в рот ещё... или отберет часть то, что ты хотел съесть... Представляю твоё негодование, но, вот, если тебе скажут: "Вот етот ДЯДЯ будет следить за тем, чтоб ты не подавился (отбирать) и не не доел (добавлять)", ты воспримешь это как само собой разумеющееся. Как то так.

+ на 100%

[KREATOR]

Хм. И зачем тогда нужно четыре карбюратора, если все это между собой соединится все равно? Я не вижу смысла. И совсем не вижу смысла синхронизировать карбюраторы перед этим - синхронизация на нет сведется такой модернизацией. Тем более, что это уж очень простое и беззатратное решение и, будь от него хоть небольшая польза - в таком виде все было бы новом мотоцикле.

[maxim1300]

На Z1000 это сделано потому что там электронная голова думает, а у нас для этого синхронизация карбов существует... Если  тебе во время еды (допустим попкорн ) кто то будет "досыпать" в рот ещё... или отберет часть то, что ты хотел съесть... Представляю твоё негодование, но, вот, если тебе скажут: "Вот етот ДЯДЯ будет следить за тем, чтоб ты не подавился (отбирать) и не не доел (добавлять)", ты воспримешь это как само собой разумеющееся. Как то так.

Денис, зря ты такое сказал, быть тебе преданным анафеме, в этой теме   

Хм. И зачем тогда нужно четыре карбюратора, если все это между собой соединится все равно? Я не вижу смысла...

Ответ топикстартер уже дал - потому-что так сделано на ZZZZ 

[MAHA]

Сомневаюсь, что это что-то даст. Скорее какой-то вред. Иначе давно бы уже делали. Точно трудно сказать, надо понимать суть процессов, которые там происходят, в том числе и резонансных.

[Большой Брат]

Артём Wess, как обещал фото... но фото не "фонтан" потому, как не "фонтан" фсё енто разбирать в холод... Поэтому - результат и описание... Фото все ниже (там же фото вмондячивания СД ленты в кофр...)...
Геморрой в разборе в том, что Стекло заднего СтопГабарита посажено на основу (она же отражатель) на какую то мастику (типа оконной замазки, тока круче и крепче, сука...)... СД лента китай, обычные (фото ниже) открытые (без силикона) на само клеящейся основе, стандартная "пара" (три светодиода и диод-выпрямитель, далее читай как "ряд"). Демонтируем плафон (сняв бугель), вскрываем его и клеим: две пары снизу ламп (габарит, он же - осветитель номера), три пары сверху (СТОП)... Желательно клеить их как можно дальше от ламп (их две) накаливания (жаркие они, суки... ленты могут отвалиться...). К каждой лампе идут по три провода (могу ошибаться... давно делал и не разбирал после этого): масса, габарит и СТОП (провода идут от одной лампы к другой). К одной лампе паяю провода от нижней полоски (габарит) соответственно проводам, к другой лампе паяю провода от верхней полоски (СТОП) соответственно проводам... На лампах стачиваю контакт на габарит, чтоб не горел (меньше нагрузка цепи), контакт на СТОП остается... Вот результат:

[Большой Брат]

На Z1000 это сделано потому что там электронная голова думает, а у нас для этого синхронизация карбов существует... Если  тебе во время еды (допустим попкорн ) кто то будет "досыпать" в рот ещё... или отберет часть то, что ты хотел съесть... Представляю твоё негодование, но, вот, если тебе скажут: "Вот етот ДЯДЯ будет следить за тем, чтоб ты не подавился (отбирать) и не не доел (добавлять)", ты воспримешь это как само собой разумеющееся. Как то так.

Денис, зря ты такое сказал, быть тебе преданным анафеме, в этой теме   

Хм. И зачем тогда нужно четыре карбюратора, если все это между собой соединится все равно? Я не вижу смысла...

Ответ топикстартер уже дал - потому-что так сделано на ZZZZ 

Максим, не боюсь я этих страшных (читай ИНОСССРАННЫХ) слофф  . ИМХО, если нет других ВЕСКИХ фактов...

[Wess]

Денис, спасибо огромное!!! Всё, надо себе такое же делать! Думаю, многим пригодится) Светят очень ярко, что весьма здорово! И при этом остаются светить стандартные стопы...А то эти светодиодные цоклоьные святят как зря и куда зря.

[Большой Брат]

Денис, спасибо огромное!!! Всё, надо себе такое же делать! Думаю, многим пригодится) Светят очень ярко, что весьма здорово! И при этом остаются светить стандартные стопы...А то эти светодиодные цоклоьные святят как зря и куда зря.

Тём, не за что... была бы польза Любой опыт во благо, если он не приносит вреда, а мой (как показал опыт юзанья данного девайса) не приносит этого неприятного слова  Оч видно и особо СТОПЫ.

[Wess]

а отчетливо видные стопы-элемент улучшения пассивной безопасности!!!