Печать

[lord_of_rings]

Завел. Один ху. коллектор краснеет на оборотах. Прогрел, на оборотах при сбросе газа отстреливает на пулемётную очередь похоже.

Пришла пора карбососы вскрывать)))

[KREATOR]

Не, вот сейчас хорошо видно, что метки не совпадают, до этого, видимо, было правильно.

[Саш]

Парни, подскажите кто знает!
Какая альтернатива есть переключателю обогрева рук (Saito)? Желательно чтобы компактнее был! Может быть есть какой-нибудь тумблер или кнопка???
Хочу переместить его в др. место, а на его место крепление для навигатора приспособить!

приезжай ко мне,отдам тебе чудокнопку

[ewg403]

Они и так и так не очень совпадают, вернул обратно на свои места как было с самого начала, протёр тряпочкой. ВсЁ))) Ждём тепла дальше))
И всё таки если если метка на каленвале выше риски, то это раннее и ли позднит??

[RUMIT]

Они и так и так не очень совпадают, вернул обратно на свои места как было с самого начала, протёр тряпочкой. ВсЁ))) Ждём тепла дальше))
И всё таки если если метка на каленвале выше риски, то это раннее и ли позднит??

Имхо - Если у Хыжера коленвал крутится вперед (чесслово не проверял ), т,е, если смотреть на фото с датчиком Холла то против часовой,
Так по идее и должно быть  то раннее т,к, "бабочка" подходит к ДХ до ВМТ , искра соответственно тоже чуть по раньше,

[KREATOR]

Момент зажигания никак не связан с цепью ГРМ. Он привязан к ВМТ. ВМТ - это когда поршень вверху, т.е. когда коленвал установлен по метке Т. Цепь на это не может повлиять никак. Если перекинуть цепь на зуб, то сместятся фазы газораспределения, которые зависят от относительного положения КВ и РВ. Если метка на КВ выше риски на датчике при совпавших метках на РВ, значит, фазы смещены "назад". То есть все начинается позже, позже открываются клапана и закрываются они тоже позже. Зажигание остается таким же, ему пофиг.

[rey0723]

KREATOR   +1.

[RUMIT]

Еще проверить надо ВМТ не по метке -Т на роторе зажигания (на фото стрелкой обозначено)
а выкрутить свечу 1 цилиндра и отверткой поймать ВМТ, смотрим  метки на обоих распред валах, потом смотрим метку Т на роторе ,

Должна совпасть с прорезью на датчеге Холла, если нет - открутить болт , снять ротор, смотреть шпонку и т,п,
Была такая хрень на одной технике ,шпонку разбило, 2 дня е@ались , 

[ewg403]

А цепь может быть потянутой? Какие последствия от того что чуть выше риски, если так ездить буду.

[KREATOR]

А цепь может быть потянутой? Какие последствия от того что чуть выше риски, если так ездить буду.

В принципе может. Ты мог оценить степень ее вытянутости, когда снимал натяжитель.
Последствий никаких не будет именно от несовпадения меток. Вопрос только в том, почему так происходит (метки не совпадают и паук краснеет). RUMIT вот идею возможную подкинул, я с ним соглашаюсь, стОит проверить.

[ewg403]

Проверил, ВМТ и риски совпадают.Значит вытянута. Как долго ещё проездиет? Или надо срочно менять? От чего вытянулась? Как лучше поставить, выше метки или ниже?
Добавилась головная боль
А краснеть паук может от плохого бензина.

[константин]

думаю-от бензина тож может! я как то залил гадость какую то,так у меня труба чуть не побелела

[KREATOR]

Проверил, ВМТ и риски совпадают.Значит вытянута. Как долго ещё проездиет? Или надо срочно менять? От чего вытянулась? Как лучше поставить, выше метки или ниже?
Добавилась головная боль
А краснеть паук может от плохого бензина.

Ты ведь снимал натяжитель, насколько он выдвинут?
Если это из-за вытянутой цепи, то ставить надо так, чтобы метка на диске была выше, чем риска на датчике. То есть так, как все было изначально.

[ewg403]

Если менять цепь, то кроме неё что ещё совместно докупать придётся? Натяжитель наверно на максимуме, т.к. на холостых оборотах прогретом двигле было слышно постороннее бряканье, не переодическое.

[KREATOR]

Натяжитель наверно на максимуме, т.к. на холостых оборотах прогретом двигле было слышно постороннее бряканье, не переодическое.

Ну ведь ты же снимал натяжитель, неужели не обратил внимание на него?