Печать

[Grom-Skynet]

А почему уменьшились .. есть догадки ??

Сёдла набиваются, особенно это после притирки заметно.

НУ это понятно ..он написал что просто регулировал зазоры... вот по этому и спрашиваю.... 

[Партизан]

А почему уменьшились .. есть догадки ??

Сёдла набиваются, особенно это после притирки заметно.

НУ это понятно ..он написал что просто регулировал зазоры... вот по этому и спрашиваю.... 

В любом мануале указывают необходимость регулировки зазоров при определённом пробеге. В идеале зазоры всегда идут на уменьшение, если зазоры начали увеличиваться то это скорее всего закоксовавшийся нагар.

[Grom-Skynet]

А почему уменьшились .. есть догадки ??

Сёдла набиваются, особенно это после притирки заметно.

НУ это понятно ..он написал что просто регулировал зазоры... вот по этому и спрашиваю.... 

В любом мануале указывают необходимость регулировки зазоров при определённом пробеге. В идеале зазоры всегда идут на уменьшение, если зазоры начали увеличиваться то это скорее всего закоксовавшийся нагар.

Не ну насчет.. когда притирал клапана то да я согласен ... зазор уменьшается ... а так износ и еще раз износ..... и он тока увеличивается ...

Может чего то не догоняю.... 

[Wess]

Валер, рассказывай! это очень интересно!

[Партизан]

А почему уменьшились .. есть догадки ??

Сёдла набиваются, особенно это после притирки заметно.

НУ это понятно ..он написал что просто регулировал зазоры... вот по этому и спрашиваю.... 

В любом мануале указывают необходимость регулировки зазоров при определённом пробеге. В идеале зазоры всегда идут на уменьшение, если зазоры начали увеличиваться то это скорее всего закоксовавшийся нагар.

Не ну насчет.. когда притирал клапана то да я согласен ... зазор уменьшается ... а так износ и еще раз износ..... и он тока увеличивается ...

Может чего то не догоняю.... 

Это и есть механический износ. Тарелка клапана постоянно ударами спресовывает седло и от этого ось клапана поднимается ближе к распредвалу. Кулачки распредвала изнашиваются в гораздо меньшей степени чем сёдла/тарелки клапанов. Есть исключения в виде затёртых шайб, перегретых распредвалов и ведёных голов, но это редкость и обычно обнаруживается визуально.

[Wess]

наверное титановые клапаны еще сильнее разбивать должны седла...

[Большой Брат]

Артем, под них соответствующие седла, съемные.

[Wess]

а точно, там вроде из беррилиевой бронзы направляюшие делаются под титановые клапана...
вот хотел спросить: как влияет наличие охлаждающих форсунок в днище поршня(на r моторах) на расход масла?

[Партизан]

А оно как-то влияет?)))

[Wess]

ну судя по статье мото зарулевской за февраль "12 -влияет... там снова обозвали Ямаху масложоркой, пропиарили какую-то фирму, которая делает на заказ титановые клапана и бронзовые направляющие, и там было упоминание про эти форсунки, и мол,типа еще из=за этих форсунок потребляется масло... вот и я сижу и не могу понять, как выемки в поршне влияют на расход масла, Валер...

[Большой Брат]

ну судя по статье мото зарулевской за февраль "12 -влияет... там снова обозвали Ямаху масложоркой, пропиарили какую-то фирму, которая делает на заказ титановые клапана и бронзовые направляющие, и там было упоминание про эти форсунки, и мол,типа еще из=за этих форсунок потребляется масло... вот и я сижу и не могу понять, как выемки в поршне влияют на расход масла, Валер...

Сдается мне, что во всем виновата аэродинамика...

[Wess]

там написано, мол, не следует убирать эти форсунки, если только не покрыть днище поршня металлокерамикой.... не я понимаю, что это всё слишком далеко от нас, но всё же интересно, как оно так...

[Партизан]

ну судя по статье мото зарулевской за февраль "12 -влияет... там снова обозвали Ямаху масложоркой, пропиарили какую-то фирму, которая делает на заказ титановые клапана и бронзовые направляющие, и там было упоминание про эти форсунки, и мол,типа еще из=за этих форсунок потребляется масло... вот и я сижу и не могу понять, как выемки в поршне влияют на расход масла, Валер...

Хрен его знает, Ваше Превосходительство))) Сделать эффективным охлаждение поршня на любых оборотах - нереально, вот и расчитывают по максимуму. А на низких оборотах поршень не нагревается до расчётной температуры следовательно и зазоры увеличены и масла чуть больше в цилиндры попадает. Наверно как-то так...
А ващпе это лучше у "турбинщиков" спросить, они всеми этими расчётами нехило оперируют)))
   P.S.: У-у-у-р-р-р-а-а-а!!! Мне вернули кнопку "Удалить"!!!

[Wess]

ну тогда исходя из этого можно сделать вывод, что любой форсированный двигатель будет потреблять масло...мв аугуста с дукати спортивные поди тоже едят масло))))
ps когда запланированы испытания кнопки? 

[maxim1300]

   P.S.: У-у-у-р-р-р-а-а-а!!! Мне вернули кнопку "Удалить"!!!

Сколько забашлял ?