Печать

[wanted]

На моём XJR 1300 98г датчик боковой подножки стоял в перевёрнутом состоянии, я его поставил как положено, теперь как останавливаюсь, включаю нетраль и выдвигаю подножку двигатель глохнет и на приборке стрелка тахометра поднимается на несколько секунд на 2000об. Это же не нормально, что мне с этим делать?

Мот глохнет то что ты выдвинул подножку.... получается что мозги не видят.. что включена нейтраль....

Что делать? Лампа нейтрали загорается.

Поищи в нете... что означает эта ошибка.... 2000-0 .. и тогда проблему решать проще будет....

Не мог бы мне разжевать что это, я вообще не понимаю о чём речь.

[Змей]

Это винты качества смеси.... добавляют воздух... ( Если не ошибаюсь... поправьте если че )

Качества смеси на холостом ходу, добавляют бенз.

откручиваешь... смесь беднее закручиваешь богаче....

Откручиваешь - богаче, закручиваешь - беднее.

Вот в стоке они должны быть отвернуты  на один или пол оборота.... у меня где то чуть больше оборота на 1.2-1.3

По мануалу - 1,5 оборота.

[SidSpears]

Это винты качества смеси.... добавляют воздух... ( Если не ошибаюсь... поправьте если че )

Качества смеси на холостом ходу, добавляют бенз.

откручиваешь... смесь беднее закручиваешь богаче....

Откручиваешь - богаче, закручиваешь - беднее.

Вот в стоке они должны быть отвернуты  на один или пол оборота.... у меня где то чуть больше оборота на 1.2-1.3

По мануалу - 1,5 оборота.

Спасибо за ответы.
Эти винты не влияют на качество смеси на оборотах, получается? А как же тогда регулируется качество смеси на ходу? Положением игл и поплавков только? То есть настройка карбов производится обязательно с их съемом и частичной разборкой?
Еще вопрос - какая максимальная температура двигателя на большом ЧОКе может быть? Как-то постоял в пробке перегазовывая (Как раз тогда грешил на заряд аккумулятора на холостых). Остановился замерил (у меня мультиметр есть с температурным датчиком) - было около 130 С. Я вроде слышал что нормальная рабочая температура воздушно-масляного двигателя - 120С.
Масла был излишек на тот момент. С нормальным уровнем пока не мерил. Перелив мог сказаться на температуре?

[Grom-Skynet]

На моём XJR 1300 98г датчик боковой подножки стоял в перевёрнутом состоянии, я его поставил как положено, теперь как останавливаюсь, включаю нетраль и выдвигаю подножку двигатель глохнет и на приборке стрелка тахометра поднимается на несколько секунд на 2000об. Это же не нормально, что мне с этим делать?

Мот глохнет то что ты выдвинул подножку.... получается что мозги не видят.. что включена нейтраль....

Что делать? Лампа нейтрали загорается.

Поищи в нете... что означает эта ошибка.... 2000-0 .. и тогда проблему решать проще будет....

Не мог бы мне разжевать что это, я вообще не понимаю о чём речь.

Ну это ошибки какой либо неисправности.... вот допустим... если отключить датчик TPS то тахометр будет выдавать ошибку 3000-0 тоесть стрелка тахометра будет показывать то 3000 обр/мин то 0 обр/мин.... это означает что датчик неисправен.... а у тебя 2000-0 .. это что то другое.... надо искать.....

[Grom-Skynet]

Это винты качества смеси.... добавляют воздух... ( Если не ошибаюсь... поправьте если че )

Качества смеси на холостом ходу, добавляют бенз.

откручиваешь... смесь беднее закручиваешь богаче....

Откручиваешь - богаче, закручиваешь - беднее.

Вот в стоке они должны быть отвернуты  на один или пол оборота.... у меня где то чуть больше оборота на 1.2-1.3

По мануалу - 1,5 оборота.

Да да .. что то напутал я ... это винт качества смеси на холостом... да да ... и в мануале написано 1 оборот или два.....

[Grom-Skynet]

Это винты качества смеси.... добавляют воздух... ( Если не ошибаюсь... поправьте если че )

Качества смеси на холостом ходу, добавляют бенз.

откручиваешь... смесь беднее закручиваешь богаче....

Откручиваешь - богаче, закручиваешь - беднее.

Вот в стоке они должны быть отвернуты  на один или пол оборота.... у меня где то чуть больше оборота на 1.2-1.3

По мануалу - 1,5 оборота.

Спасибо за ответы.
Эти винты не влияют на качество смеси на оборотах, получается? А как же тогда регулируется качество смеси на ходу? Положением игл и поплавков только? То есть настройка карбов производится обязательно с их съемом и частичной разборкой?
Еще вопрос - какая максимальная температура двигателя на большом ЧОКе может быть? Как-то постоял в пробке перегазовывая (Как раз тогда грешил на заряд аккумулятора на холостых). Остановился замерил (у меня мультиметр есть с температурным датчиком) - было около 130 С. Я вроде слышал что нормальная рабочая температура воздушно-масляного двигателя - 120С.
Масла был излишек на тот момент. С нормальным уровнем пока не мерил. Перелив мог сказаться на температуре?

120-130- это многовато... но для пробки норм... а так на ходу.. в хорошую погоду.... 80-85 это норм....

[Змей]

А как же тогда регулируется качество смеси на ходу? Положением игл и поплавков только? То есть настройка карбов производится обязательно с их съемом и частичной разборкой?

Верно, качество смеси на рабочем ходу при стоковом впуске-выпуске регулируется положением дозирующих игл и уровнем топлива в поплавковой камере (очень важно верно его выставить!), но какая-то доп регулировка кроме выставления уровня крайне редко требуется. Еще уточним, настройки холостого хода так же отражаются на "переходных процессах" - это когда ты быстро закрываешь/открываешь газ.
Правильное обслуживание карбов в любом случае производится с разборкой, дефектовкой и настройкой.

Остановился замерил (у меня мультиметр есть с температурным датчиком) - было около 130 С. Я вроде слышал что нормальная рабочая температура воздушно-масляного двигателя - 120С.

А точка замера где находилась? А-то на рёбрах охлаждения можно ещё и не такого намерить

Масла был излишек на тот момент. С нормальным уровнем пока не мерил. Перелив мог сказаться на температуре?

Нужно сииильно перелить чтобы уровень как-то сказался на температуре.

[SidSpears]

Верно, качество смеси на рабочем ходу при стоковом впуске-выпуске регулируется положением дозирующих игл и уровнем топлива в поплавковой камере (очень важно верно его выставить!), но какая-то доп регулировка кроме выставления уровня крайне редко требуется. Еще уточним, настройки холостого хода так же отражаются на "переходных процессах" - это когда ты быстро закрываешь/открываешь газ.
Правильное обслуживание карбов в любом случае производится с разборкой, дефектовкой и настройкой.

Теперь все понял. Спасибо.

А точка замера где находилась? А-то на рёбрах охлаждения можно ещё и не такого намерить

Ага, прямо на них. На ребрах. Неверно, да? Надо темпер картера замерять?

Нужно сииильно перелить чтобы уровень как-то сказался на температуре.

Да нет, пожалуй было не очень сильно.

[wanted]

На моём XJR 1300 98г датчик боковой подножки стоял в перевёрнутом состоянии, я его поставил как положено, теперь как останавливаюсь, включаю нетраль и выдвигаю подножку двигатель глохнет и на приборке стрелка тахометра поднимается на несколько секунд на 2000об. Это же не нормально, что мне с этим делать?

Мот глохнет то что ты выдвинул подножку.... получается что мозги не видят.. что включена нейтраль....

Что делать? Лампа нейтрали загорается.

Поищи в нете... что означает эта ошибка.... 2000-0 .. и тогда проблему решать проще будет....

Не мог бы мне разжевать что это, я вообще не понимаю о чём речь.

Ну это ошибки какой либо неисправности.... вот допустим... если отключить датчик TPS то тахометр будет выдавать ошибку 3000-0 тоесть стрелка тахометра будет показывать то 3000 обр/мин то 0 обр/мин.... это означает что датчик неисправен.... а у тебя 2000-0 .. это что то другое.... надо искать.....

Спасибо огромное, буду пытаться найти что за ошибка.

[Змей]

Ага, прямо на них. На ребрах. Неверно, да? Надо темпер картера замерять?

Ну по хорошему - нужно замерять температуру масла в поддоне и в магистрали

[wanted]

Помогите найти в чём ошибка, весь инэт перелазил нашёл только вот это, и то это на R1

Если тахометр "зависает" на определенных оборотах:
3000 - TPS
4000 - SPED SENSOR
7000 - EXUP
8000 - FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 - EMARGENCY STOP SWITCH


А у меня показыает 2000 оборотов, о какой проблеме хочет сказать мне байк?

[piratov47]

Интересно.... что то странное ... еще вопрос.... а при сильном нагреве... это до сколки градусов.... интересует температура масла в моторе....

вроде разобрались был забит клапан обратки в главном цилиндре

[Grom-Skynet]

Помогите найти в чём ошибка, весь инэт перелазил нашёл только вот это, и то это на R1

Если тахометр "зависает" на определенных оборотах:
3000 - TPS
4000 - SPED SENSOR
7000 - EXUP
8000 - FUEL LEVEL INDIKATOR
9000 - EMARGENCY STOP SWITCH
А у меня показыает 2000 оборотов, о какой проблеме хочет сказать мне байк?

Запиши видуху.. как мот показывает ее.... и по подробнее....
Тоже перерыл весь нет.... что то ни где про 2000 нет....

[SKEJIA]

кто нибудь в курсе,лампочка с маслёнкой на приборке,на тахометре ,загорается при отсутствии давления масла,или при низком его уровне????а то завожу норм все,чуть проехал загорелась,заглушил-завел,опять не горит,в смотровое окошко уровень смотрю-все как должно быть по инструкции-примерно на половину окошка уровень.кароч я в растерянности

[Grom-Skynet]

кто нибудь в курсе,лампочка с маслёнкой на приборке,на тахометре ,загорается при отсутствии давления масла,или при низком его уровне????а то завожу норм все,чуть проехал загорелась,заглушил-завел,опять не горит,в смотровое окошко уровень смотрю-все как должно быть по инструкции-примерно на половину окошка уровень.кароч я в растерянности

Это уровень масла... тысячу раз про это говорили  ...... залей масло до верхней метки.... в мануале.... говорится.. что уровень должен быть в пределах допустимого .... то есть между этими полосками....  залей по верхнюю..... и все...