Печать

[antena27]

Игольчатые во всей красе)

[antena27]

ДВигун Мота просто "зверь" вот и пускай подрыкивает)

[zanuda13]

...........де то выше читал, что это работа шестерен первичного вала, поможет только более густое масло и синхронизация работы цилиндров. На счет синхронизации и одинаковой компрессии в цилиндрах конечно это слишком идеальный мотор, считаю это практически нерешаемой задачей.

обороты подними до 1500 и будет щастье

[EviL_LaugH]

На счет синхронизации и одинаковой компрессии в цилиндрах конечно это слишком идеальный мотор, считаю это практически нерешаемой задачей.

Ну, синхронизация карбюраторов реально помогает от грохота корзины и вообще потрохов мотора, но ненадолго, со временем синхронизация "уходит" и погромыхивать начинает снова. Впрочем, по мануалу она делается раз в 6 тыс км, за такой короткий промежуток существенных изменений обычно не происходит, требуется только тонкая подстройка.

[Александр_кей]

Да, только толку ноль. Сцепа все равно гремит ))

подтверждаю. с трудом открутил гайку корзины. заменил подшипник на этот "усиленный". собрал с новым сцеплением (фрикционы).
Сначала всё было идеально, никаких звуков.
Проехал 3-4 тыс. гремит наверное даже хуже чем было на заводском. если звук усилится - буду ставить назад старый.

[antena27]

синхронизация карбюраторов реально помогает от грохота корзины и вообще потрохов мотора, но ненадолго, со временем синхронизация "уходит" и погромыхивать начинает снова. Впрочем, по мануалу она делается раз в 6 тыс км, за такой короткий промежуток существенных изменений обычно не происходит, требуется только тонкая подстройка.

Да возможно, и так...
Но у меня инжектер и "с какой к нему стороны подходить"?? Что крутить, не знаю.
Ясно только как заслонки почистить от копати.
Хотя можно поднять и холостой регулировкой винта поднимающего воздушные заслонки всех цилиндров.

[Saharov]

синхронизация карбюраторов реально помогает от грохота корзины и вообще потрохов мотора, но ненадолго, со временем синхронизация "уходит" и погромыхивать начинает снова. Впрочем, по мануалу она делается раз в 6 тыс км, за такой короткий промежуток существенных изменений обычно не происходит, требуется только тонкая подстройка.

Да возможно, и так...
Но у меня инжектер и "с какой к нему стороны подходить"?? Что крутить, не знаю.
Ясно только как заслонки почистить от копати.
Хотя можно поднять и холостой регулировкой винта поднимающего воздушные заслонки всех цилиндров.

Там есть винты синхронки, см. в мануале, ни в коем случае не крути болты на заслонках как на карбюраторном.

[EviL_LaugH]

Да возможно, и так...
Но у меня инжектер и "с какой к нему стороны подходить"?? Что крутить, не знаю.
Ясно только как заслонки почистить от копати.
Хотя можно поднять и холостой регулировкой винта поднимающего воздушные заслонки всех цилиндров.

У инжектора тоже синхронизация делается, по мануалу по-моему раз в 10 тысяч.

Холостой ход у него выставлен программно и не регулируется никакими винтами, при работе регулируется регулятором ХХ, как на автомобиле. В мануале этот регулятор обозван как "ISC (idle speed control) valve".

[antena27]

Отсинхронил винтами для синхронки как в мануале. Двигатель стал работать ровней. Спасибо за советы!)