Печать

[fj 1200]

во всяком случае, на нетрали должен же прокручиватся коленевал ключём? или нет? конечно если дело не в целиндрах

[Saharov]

Если ты ездил без масла,то скорее всего хана коренным подшипникам и вкладышам.
Лампочка уровня горела?
Цепь не могло закусить,ей могло только порвать или срезать зубья шестерён.
Коленвал ключом должен крутиться на нейтрали.
FJ это не аццкий драг,а турист,на заднее он конечно встаёт,но мокрый картер не позволяет делать часто и долго.

[fj 1200]

коленевала провернул, ключем, сначало не не в какую потом длинным воротком и все пошло, проверил и стартер крутить начал, но аккум сдох поставил на зарядку

[fj 1200]

лампочка не горела

[Saharov]

Может всё дело в реле заряда?
Если лампочка исправна и не горела-значит с уровнем всё нормально.
Если после зарядки аккумулятора всё заработает-померь напряжение на клеммах при работающем моторе.

[fj 1200]

Если ты ездил без масла,то скорее всего хана коренным подшипникам и вкладышам.
Лампочка уровня горела?
Цепь не могло закусить,ей могло только порвать или срезать зубья шестерён.
Коленвал ключом должен крутиться на нейтрали.
FJ это не аццкий драг,а турист,на заднее он конечно встаёт,но мокрый картер не позволяет делать часто и долго.

я конечно уже понял что отжигать вилли на нем не стоит, но, почему мокрый картер не позволит делать это часто?

[fj 1200]

Может всё дело в реле заряда?
Если лампочка исправна и не горела-значит с уровнем всё нормально.
Если после зарядки аккумулятора всё заработает-померь напряжение на клеммах при работающем моторе.

не, зарядка в норме, просто когда он клинанул, я пытался стартером его прокрутить тем самым посадил аккумулятор. и вопрос, валы ключем прокручиваются с небольшим усилием, так и должно быть? или он должен крутится без усилий?

[wetos]

Если ты ездил без масла,то скорее всего хана коренным подшипникам и вкладышам.
Лампочка уровня горела?
Цепь не могло закусить,ей могло только порвать или срезать зубья шестерён.
Коленвал ключом должен крутиться на нейтрали.
FJ это не аццкий драг,а турист,на заднее он конечно встаёт,но мокрый картер не позволяет делать часто и долго.

я конечно уже понял что отжигать вилли на нем не стоит, но, почему мокрый картер не позволит делать это часто?

Потому что масло "отливает" от маслозаборника и ты получаешь масленное голодание.

[fj 1200]

вообщем собрал его сегодня, и ураа, завел) но когда газку даешь он начинает глохнуть, все дело в том что когда я шпильки закручивал, и короче я перестарался две средних я сломал((( и подсос воздуха теперь(((((((  и еще, чет тяжоловато крутят коленевала(

[frant099]

может распредвала.колнвал то один.
а по твоим рссказам понял у тебя из за маленького уровня масла + вилли +жара =прихватило поршневую .долей масла до уровня выкрути свечи и попробуй крутить за коленвал .ключем дожно крутиться нетугои ровномерно.если туго то на цилиндрах задиры остались что значит цпг пипец.

[fj 1200]

и во сколько же обойдется ремонт, если это цпг??

[Amdron]

ты раньше времени не пугайся, сначала посмотри, а потом считай)))

[fj 1200]

а по порядку может кто объяснить как снять целиндры? как снять эту цепь грм, что первым делом откручивать?

[CapMorigan]

а по порядку может кто объяснить как снять целиндры? как снять эту цепь грм, что первым делом откручивать?

сначало нужно я думаю выковырять двигатель из рамы)

[Amdron]

неее... сначала масло слить))))
а так... снимаешь крышку головы; откручиваешь звезды на распред валах, выставив предварительно метки; снимаешь цепь грм, фиксируешь ее, чтоб в картер не провалилась; откручиваешь постели и снимаешь распредвалы; вытаскиваешь регулировочные шайбы и раскладываешь их так чтоб не перепутать потом; снимаешь головку; снимаешь поршни с шатунами; цилиндры без необходимости можно не снимать, при извлечении поршней уже многое станет понятно. их я думаю и без снятия головы можно вытащить через поддон. если задиры есть их сразу увидишь.