Печать

[silwer]

6 позиция и 4 позиция. Их две. А течь будет из-за люфта пера. Практически любой сальник перестает держать масло при люфте вала в 0,1 мм. Вилка хоть и не совсем вал, но при пробеге по нашим прекрасным дорогам будет потеть...

[mixa,xjr 1200]

Потому как в направляющей появляется выработка,перо же по ней елозит.Появляется люфт,а сальник рассчитан на работу без зазора по кругу,а тут получается работа по элипсу.Сальник не справляется.

[din1994]

спасибо за ответы
буду заказывать...

[МотоГад]

Так и относятся) Мопед в салоне, на спидометре которого 22 тысячи, по состоянию пробежал вдвое больше. тысяч 50...Поэтому при первой переборке вилки менять все, дабы потом не кусать локти, и не плакать, шо поставил новые сальники, а они текут....

А Ты встречал моц. с пробегом 50 тысяч у которого ещё всё родное в вилке?
Говорим же о ПЕРВОЙ переборке....

[МотоГад]

Так и относятся) Мопед в салоне, на спидометре которого 22 тысячи, по состоянию пробежал вдвое больше. тысяч 50...Поэтому при первой переборке вилки менять все, дабы потом не кусать локти, и не плакать, шо поставил новые сальники, а они текут....

все это что?
кроме направляющих сальников и пылников?

Вилку новую ставь!))) Чтоб с гарантией не потекло....)))

[МотоГад]

Потому как в направляющей появляется выработка,перо же по ней елозит.Появляется люфт,а сальник рассчитан на работу без зазора по кругу,а тут получается работа по элипсу.Сальник не справляется.

На направляющих,как на сковородках Tefal,есть тефлоновое покрытие,если оно целое (без повреждений и износа) по кругу,то скажите Мне,откуда появляеться указанный выше Вами зазор? Перо стёрлось,или стакан заОвалился?
Своим клиентам часто говорю....-Не читайте форумы....там в большинстве БРЕД.
-Вроде никто из них (клиентов) НЕ жалуется на Мою работу.
как эт в нЭте то...ИМХО-->> *голосом Левитана*
-При ПЕРВОЙ переборке вилки,промойте ВСЕ детали,поменяйте сальники вилки и залейте НОВОГО вилочного масла,вязкостью и в количестве указанном в мануале!
-И будет Вам счастье! Аминь!))))

[DummKopf]

....-Не читайте форумы....там в большинстве БРЕД.

- Вот вам мой совет: ни в коем случае не читайте перед обедом советских газет!
- Но других ведь нет.
- Вот никаких и не читайте!

[silwer]

Потому как в направляющей появляется выработка,перо же по ней елозит.Появляется люфт,а сальник рассчитан на работу без зазора по кругу,а тут получается работа по элипсу.Сальник не справляется.

На направляющих,как на сковородках Tefal,есть тефлоновое покрытие,если оно целое (без повреждений и износа) по кругу,то скажите Мне,откуда появляеться указанный выше Вами зазор? Перо стёрлось,или стакан заОвалился?
Своим клиентам часто говорю....-Не читайте форумы....там в большинстве БРЕД.
-Вроде никто из них (клиентов) НЕ жалуется на Мою работу.
как эт в нЭте то...ИМХО-->> *голосом Левитана*
-При ПЕРВОЙ переборке вилки,промойте ВСЕ детали,поменяйте сальники вилки и залейте НОВОГО вилочного масла,вязкостью и в количестве указанном в мануале!
-И будет Вам счастье! Аминь!))))

Роман, логика вот в чем *шепотом*
-Ты делаешь для других, а мы для себя.

[МотоГад]

*так же шепотом*
-Так Ты ж ДРУГИМ советуешь!....)))))


а Себе Я именно так как написал,так и сделал.
*обычным голосом Левитана*

Да! Вы в ТЕОРИИ Всё!!! Верно говорите!
Факт,Не спорю!
Но на ПРАКТИКЕ (коей занимаюсь Я),ЛЮДИ хотят поездить подольше,вкладывая меньше средств,вот и нахожу РАЗУМНЫЙ компромис! и в отличии от Вас ....с АРГУМЕНТАМИ!!!

[silwer]

Дада, я за таким Аргументом плелся 85 км\ч, от петушков до мкад, 100 километров так как у него потекла вилка и масло попало на тормозной диск и суппорт, после кочкоГорьковки, так как прошлый раз меняли сальники+пыльники....

[МотоГад]

Дада, я за таким Аргументом плелся 85 км\ч, от петушков до мкад, 100 километров так как у него потекла вилка и масло попало на тормозной диск и суппорт, после кочкоГорьковки, так как прошлый раз меняли сальники+пыльники....

Ну а вот ЭТО как раз Ваши "аргументы"))))
 Мои сухими ездят!

[silwer]

Это аргумент мастеров из мрмото, где и делали вилку, со словами "да ну нах менять эти направляющие"

[krant]

Потому как в направляющей появляется выработка,перо же по ней елозит.Появляется люфт,а сальник рассчитан на работу без зазора по кругу,а тут получается работа по элипсу.Сальник не справляется.

На направляющих,как на сковородках Tefal,есть тефлоновое покрытие,если оно целое (без повреждений и износа) по кругу,то скажите Мне,откуда появляеться указанный выше Вами зазор? Перо стёрлось,или стакан заОвалился?
Своим клиентам часто говорю....-Не читайте форумы....там в большинстве БРЕД.
-Вроде никто из них (клиентов) НЕ жалуется на Мою работу.
как эт в нЭте то...ИМХО-->> *голосом Левитана*
-При ПЕРВОЙ переборке вилки,промойте ВСЕ детали,поменяйте сальники вилки и залейте НОВОГО вилочного масла,вязкостью и в количестве указанном в мануале!
-И будет Вам счастье! Аминь!))))

При каждой преборке мою стаканы и перья, ибо откуда-то образуется много всякой дряни, вилку перебираю каждый сезон, на взгляд оцениваю направляющие, у них основание медное, и если начинает лезть медь с краёв - то под замену, так никогда не менял, один раз только, но там, если судить по закоксованности болтов, не лазили лет 5 в вилку с момента покупки мотоцикла.

Если направляющим хана, то появляются задиры на рабочей зоне пера и как следствие постоянное подтекание масла.
Т.е. масло течёт постоянно, даже на новых сальниках.

[МотоГад]

Это аргумент мастеров из мрмото, где и делали вилку, со словами "да ну нах менять эти направляющие"

Там большая текучка кадров и много молодых дилетантов.
За Свою работу ОТВЕЧАЮ! Есть тетрадка Моя и база в фирме...о сделанной МНОЮ работе.Работаю там давно...
А Вот о ВАШИХ работах....тишина! Только теория....

[MaXxxx]

Ребят, а какой инструмег купить чтобы спокойно открутить нижний болт ( зафиксировать гайку внутренности)?