Печать

[Погляд]

Надо брать что нравится, что б потом не жалеть.  Я вот шел за 1300, а как увидел 1200 понял, что МОЙ и всё. А если по уму выбирать читай матчасть узнавай, примеряй, а потом уж покупай.

Толяну нра 400 -ему хватает, Максу 1300  не хватает -он тюнингует- у него самолёт ,  мне нра 1200 - мечтаю о дугах Хепко... у всех подходы разные..

[alexanich]

  соглашусь что 400 быстро наскучит было бы в ней лошадей 70 отличный бы мопед полусился 

[gin86]

Забирай маЁва за... 110

Можно рассмотреть и такой вариант) А Вы в Москве?

[gin86]

может и мне свой предложить?

А Вы почем свой отдаете?)

[gin86]

Товарищи! Спасибо всем за ваши советы!

[alexanich]

может и мне свой предложить?

А Вы почем свой отдаете?)

Я хочу 180 так как мотоцикл 2008 года и вложена немало сил в него  подвинусь в немного в цене нужно менять прокладки в карбах

[inostranez]

Ну товарищи, знаете, не каждый может контролировать ...

Те, кто не может контролировать, могут обратиться к специалисту. Он подскажет, в чём проблема, и скорее всего поможет избавиться от неё.
Если на совке ездил и не убился, можно смело брать большой мопед.
Санёк Марушин взял чахотку, сезон не отъездил, уже думал, а нах..я её взял ? 

Ага, с "отсечкой" на 120 км/ч  - вон сейчас карбы вскрыли, а там  и оно еще ездило...

+ 400ки не в дохлости, а в малой массе. А вот задохлость только мешает - мотором большого хыжера с его "электрическим" крутящим моментом гораздо проще и приятнее управлять. Но все прелести бегемота раскроются только с приобретением опыта (хотя бы 1 сезон), а за время прокачки "скила" придется мириться с определенным дискомфортом.

Хотя у меня друг на св400 ездит и не хочет менять только из-за расхода 4-5 литров...

Мне ближе европейский подход - первым байком лучший вариант обычная классика 600сс 

ТСу универсальный совет - никого не слушай и бери только то что нравится. Хочешь маленький ЧОК - бери 

[LeMort]

Забирай маЁва за... 110

Можно рассмотреть и такой вариант) А Вы в Москве?

Читай подпись Но могу выслать еслив чо

[maxim1300]

Ага, с "отсечкой" на 120 км/ч  - вон сейчас карбы вскрыли, а там  и оно еще ездило...

+ 400ки не в дохлости, а в малой массе. А вот задохлость только мешает - мотором большого хыжера с его "электрическим" крутящим моментом гораздо проще и приятнее управлять. Но все прелести бегемота раскроются только с приобретением опыта (хотя бы 1 сезон), а за время прокачки "скила" придется мириться с определенным дискомфортом.

Хотя у меня друг на св400 ездит и не хочет менять только из-за расхода 4-5 литров...

Мне ближе европейский подход - первым байком лучший вариант обычная классика 600сс 

ТСу универсальный совет - никого не слушай и бери только то что нравится. Хочешь маленький ЧОК - бери 

Про малую массу согласен. Про 600 сс согласен. А про никого не слушай, не согласен.
Афтор не разбирается в вопросе, поэтому и спрашивает нас, а ты ему не слушай никого 
Он пока сам не знает, что ему нравится, начитался небось всяких форумов, где только и ...  бери сВ 400, да бери сВ 400 

[inostranez]

При покупке 1го байка "твое" это или нет поймешь, откатав сезон. Читание "мурзилок" и советы "знатоков" тут как пальцем в небо.
ЧОК400, классик средний кубатуры - вполне приземленная техника без перегибов. Как 1й мот ОК.

[maxim1300]

При покупке 1го байка "твое" это или нет поймешь, откатав сезон. Читание "мурзилок" и советы "знатоков" тут как пальцем в небо.
ЧОК400, классик средний кубатуры - вполне приземленная техника без перегибов. Как 1й мот ОК.

Ну какой первый байк ? Чел на совке ездил, а это по-твоему не байк ? Только не надо глумиться над совкопромом. Азы он давал, что надо.
Лично я, поездив на ИЖ Ю, понял, что моё, а что нет. В том, что я отъездил четыре сезона на ЧОКе и не сменил ни на что другое, есть заслуга и старенького ИЖа 

[LeMort]

При покупке 1го байка "твое" это или нет поймешь, откатав сезон. Читание "мурзилок" и советы "знатоков" тут как пальцем в небо.
ЧОК400, классик средний кубатуры - вполне приземленная техника без перегибов. Как 1й мот ОК.

Ну какой первый байк ? Чел на совке ездил, а это по-твоему не байк ? Только не надо глумиться над совкопромом. Азы он давал, что надо.
Лично я, поездив на ИЖ Ю, понял, что моё, а что нет. В том, что я отъездил четыре сезона на ЧОКе и не сменил ни на что другое, есть заслуга и старенького ИЖа 

Кстати, поддержу, аналогичная ситуация получается у меня

[LeMort]

Но и Inostranez прав в чем-то. Я ездил на ИЖе, Восходе, дык поездив сезон на ХЖРе понял что зря побоялся литра, хоть и хыж резвая машина, конечно, после совка, но хочется ездить дальше чем город и с запасом мощности чтоб... Теперь вот на литр пилю рога



   

[inostranez]

Ну какой первый байк ? Чел на совке ездил, а это по-твоему не байк ? Только не надо глумиться над совкопромом. Азы он давал, что надо.
Лично я, поездив на ИЖ Ю, понял, что моё, а что нет. В том, что я отъездил четыре сезона на ЧОКе и не сменил ни на что другое, есть заслуга и старенького ИЖа 

Перехожу на язык математики 

(Совкоопыт  Х  как правило немалый перерыв) + сильно возросший трафик /  не так уж страшен японский байк  =  все равно нужен трезвый подход

[LeMort]

Ну какой первый байк ? Чел на совке ездил, а это по-твоему не байк ? Только не надо глумиться над совкопромом. Азы он давал, что надо.
Лично я, поездив на ИЖ Ю, понял, что моё, а что нет. В том, что я отъездил четыре сезона на ЧОКе и не сменил ни на что другое, есть заслуга и старенького ИЖа 

Перехожу на язык математики 

(Совкоопыт  Х  как правило немалый перерыв) + сильно возросший трафик /  не так уж страшен японский байк  =  все равно нужен трезвый подход

Не, ну тут не поспоришь Без ясной головы никуда