Печать

[МЕЛ]

Люди, где где у меня винты качества смеси?? Я сегодня за *censored*ся их искать.     По чертёжику из мануала непонятно: чё та сверху их ну реально не видать. 

[Saharov]

Страница 3-12 мануала Хайнс,деталь 13.

[МЕЛ]

Я её смотрю сейчас на компьютере дома, а мот в гараже, но помнится нету их на том месте. У меня сильное подозрение, что поскольку Хайнс до 2002 года, у меня может быть что-то не так.

[Saharov]

Интересно,глянул сейчас мегазип по годам позднее 2002
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1230/3363/61052#g61058
Качество картинки дерьмовое,но не видно их там.

[ded]

Привет!
А там не заглушки стоят с верху на против каждого карбюратора?

[МЕЛ]

Там впечатление такое что ваще ниххх не стоит и нету. Снизу их не могли сделать?

[МЕЛ]

Собс-но потому заморочился, что сегодня после синхронизации вдруг увидел по прибору, что при открытии заслонки вакуум растёт очень неравномерно. Карбы синхронизировались на холостом ходу, но на оборотах -лебедь, рак и щука. Грешу на обогащение смеси.

[ded]

Я думаю должны быть с верху.
А синхронизировал на прогретом движке?
Может тут че найдешь  http://xjr-club.ru/index.php/topic,59.0.html

[МЕЛ]

Да, спасибо, я читал. Да, прогрел.

Про сервис - во-первых, 4,5 килорублей - это дорого за 20 минут работы по синхронизации тремя винтами. А во-вторых, сервис - это частенько означает, что ты отдаёшь мотоцикл настраивать человеку, которому на самом деле глубоко до фени, как он будет настроен. Поэтому я хожу в сервисы только когда действительно имею работы, которые мне не хочется выполнять самому: либо слишком грязно, либо нужно оборудование, либо слишком сложно. А здесь пока ничего такого я не вижу.

[Saharov]

После внимательно рассмотрения деталировки ничего похожего на винты качества не обнаружил.
Может там их нет совсем?На TDR,например всё реализовано за счёт жиклёров,а единственный винт там для ХХ.
Логика такая-детали в норме,грязи нет.И регулировать не хрен.Всё за счёт правильных деталей.

[ARIEC 71 RUS]

Да, спасибо, я читал. Да, прогрел.

Про сервис - во-первых, 4,5 килорублей - это дорого за 20 минут работы по синхронизации тремя винтами. А во-вторых, сервис - это частенько означает, что ты отдаёшь мотоцикл настраивать человеку, которому на самом деле глубоко до фени, как он будет настроен. Поэтому я хожу в сервисы только когда действительно имею работы, которые мне не хочется выполнять самому: либо слишком грязно, либо нужно оборудование, либо слишком сложно. А здесь пока ничего такого я не вижу.

4,5 килорублей, если не ошибаюсь это: снять,разобрать,промыть,продуть,собрать,поставить и отсинхронить.

[FreeRider]

А свечи смотрел на нагар?

[FreeRider]

И да, за 4-5 тыщ - это чистка, настройка и синхронизация. Работа, стоящая этих денег.

[Saharov]

И да, за 4-5 тыщ - это чистка, настройка и синхронизация. Работа, стоящая этих денег.

В Питере в относительно нормальных сервисах,где работают не пионэры одна синхронизация на электронном приборе 2500,а всё в комплексе от 7000,и при этом иногда отдают мотоцикл со словами-"ну мы типа всё что могли сделали,но нужно было бы ремкомплектик прикупить,если у вас что не так будет-значит это из за старых деталей".

[МЕЛ]

Ребят, я не занимался обзвоном сервисов, но цифру 4,5 взял не с потолка, а услышал из телефона в ответ на вопрос о синхронизации. Ни про какое снятие и чистку речи не шло.

Свечи новые, поставлены сегодня. Буду ещё искать.