Печать

[Pavot]

Хорошо, голову заменили. Что старую угробило в итоге, известно хоть?

В этом то и беда. Стал бы я отвлекать почтенную публику просто так, чтобы сообщить что у меня мотоцикл сломался. Ответ механников, что я перегрел двигатель меня не устраивает по причине описанной выше. Мот сделают,... когда нибудь,... может быть... Четвертая неделя как он там, у них... А дальше что, опять 15000 и снова смена головы???

[inostranez]

4 недели 

Ты бы к ним съездил, послушал бы вердикт и посмотрел на перегретую голову.

[ViniL]

Печально слышать. Странно что у тебя так часто лампа давления масла загоралась, у меня за 15000 пробега, она один раз загорелась через 30 минут в пробке в жару +30, я еще с двойкой был. (20 минут отдыха и все про нее забыл).
"В том то и дело, что ничего. Да, нагревался в пробках до 120 минут за 20-30." Вот ни когда не понимал смысла этих датчиков... абсолютно ненужные значения температура...зачем. Пока лампа не горит, температура рабочая вот и все)

[inostranez]

Вот ни когда не понимал смысла этих датчиков... абсолютно ненужные значения температура...зачем. Пока лампа не горит, температура рабочая вот и все)

Бред 
 

[maxim1300]

+100 Антон 

[ViniL]

Ну все закидали тапками) 

[Евгений.xxx]

Пока лампа не горит, температура рабочая вот и все)

Че за  уйня  ....лампа твоя сигнализирует о недостаточном уровне масла в картере двигла !

[ViniL]

Пока лампа не горит, температура рабочая вот и все)

Че за  уйня  ....лампа твоя сигнализирует о недостаточном уровне масла в картере двигла !

Ок, будь по вашему, только она показывает, уровень, давление или предельную температуру? Уровень я через окошко смотрю) (не на ходу правда)))) Ну а какая разница, смысл один, ты едешь 25 мин. по пробке, температура поднялась до 180 (я это примерно), ты едешь еще 5 мин и загорается лампа, ты останавливаешься... Вариант два те же условия, но температура тебе не известна, через 30 мин. езды по пробке у тебя загорелась лампа, ты все равно останавливаешься и отдыхаешь. Так смысл, врезать какие то китайские датчики, которые показывают неизвестно что. Когда японцы уже все решили, думаю они датчики изначально не ставили не из-за экономии.

[Евгений.xxx]

Пока лампа не горит, температура рабочая вот и все)

Че за  уйня  ....лампа твоя сигнализирует о недостаточном уровне масла в картере двигла !

  ....совет: держи уровень около верхней метки-лампа никогда не будет гореть,ни в пробке,ни на 180-200 км в час ....

[inostranez]

Ну а какая разница, смысл один, ты едешь 25 мин. по пробке, температура поднялась до 180 (я это примерно), ты едешь еще 5 мин и загорается лампа, ты останавливаешься... Вариант два те же условия, но температура тебе не известна, через 30 мин. езды по пробке у тебя загорелась лампа, ты все равно останавливаешься и отдыхаешь.

Не загорается 

Не останавливаюсь 

До 120 при сплошных пробках может дойти, до 130 редко. Драйвинг скилл  качать надо...хотя питерские пробки не московские, да 

Таки лампочка может чудить, были прецеденты 

[ViniL]

Хорошо, спасибо учту. Но останусь при своем мнении.
Основной вопрос, у автора был не в этом (я виновник, развел флуд), от себя хочу сказать, что проблема скорее всего в недостаточной квалификации сотрудников из сервиса. (Неправильная диагностика) Питер, город большой, но хороший специалистов тут не много.

[Тото13]

как вариант, не правильно настроенная смесь, вследствие чего мотор работал за пределом рабочей температуры,

Тоже как вариант. Неправльная смесь. Неправильно настроен вход-выход.

[ifnic]

Развели автора походу на новую голову и ремонт.Чем выше температура двигателя тем выше у его системы воздушного охлаждения КПД. Значит, что его нагреть до определенной температуры без горелки и огня просто нереально.Мотор  сам может нагреться до примерно 140 в худших условиях на открытом воздухе.От этого ничего не произойдёт с головкой, т.к.нагрев более или менее равномерный и головы и цилиндров и шпилек крепления.При этом могут вылезти другие косяки-перегрев карбюраторов,коксование колец и клапанов и т.д.С водянкой была бы несколько другая ситуация.Если мотор работал сносно до какого-то момента, то карбюраторы были настроены на терпимую для мотора смесь.т.е.смесь не такая уж и неправильная.

[Pavot]

Фото головы:

[Pavot]

Мастера говорят на двух цилиндрах компрессия была 12, на третьем ноль, четвертый не мерили. Вопрос почему не мерили компрессию перед чисткой карбюраторов???