Печать

[Saharov]

Фигасе, вот это зверь.

А что, я бы купил даже... нормально так дунули, почти в 2 раза моща выросла.

Тема № 2 - дунуть в ёбрика. Лошадок до 20 если подъём будет, получится забавный корч)))

Есть проблема и она в том, что существуют двухтактники, которые еще злее и без лагов и не упадешь на турбу. Это именно, что как в ебрика, тот же смысл. Но как прикол - да, весело.

Давай, расскажи мне про двухтактники 

[Johny]

Давай, расскажи мне про двухтактники 

В двух словах.......
https://en.wikipedia.org/wiki/KTM_300
Power    51 hp (38 kW)
Weight    225.1 lb (102.1 kg) (dry)
Но ты и сам в курсе.

[EviL_LaugH]

У 2Т меньше ресурс, сильно меньше. Газ у них вкл/выкл. Ну и ещё много весёлостей. Но конструктив проще, да.

[Saharov]

У 2Т меньше ресурс, сильно меньше. Газ у них вкл/выкл. Ну и ещё много весёлостей. Но конструктив проще, да.

Расскажи мне про проще в системах со всякими клапанами, тросами,насосами 

[Johny]

У 2Т меньше ресурс, сильно меньше. Газ у них вкл/выкл. Ну и ещё много весёлостей. Но конструктив проще, да.

Ну у этого тож он ниже стока заметно, а цена и возня велики.
Вот новые 2T есть.
https://auto.ru/mototsikly/new/sale/husqvarna/te_250/2384684-bdf6d5/
Есть WR450. Я говорю только про то, что в данном случае это просто сделано, ради того, чтобы сделать. Или в той местности, где делали, все сурово с законом, но вот так можно. 

[EviL_LaugH]

Ну в турбомоторе тоже непросто всё, начиная от кучи железа и заканчивая настройкой инжектора.

Двухтактный мотор имеет простейший принцип работы и единственный клапан, который там нужен - это лепестковый. А можно и без него, если продувочные окна есть. Двигатель формально может состоять из картера, коленвала и поршня с цилиндром. Хонду дио видел? Она без всяких насосов и тросов снимает с 50 кубиков 7 лошадок. Так-то мне двухтактники очень симпатичны (я недаром под аватарку подпись 2Т- фетишист поставил), но единственный двухтактник у меня в хозяйстве, это подвесной лодочный мотор, да и то потому, что на такую мощность (кстати всего 15 лс с 250 кубиков) 4-хтактники стоят совсем уж непомерных денег.

[Saharov]

У зафорсированных 2Т очень суровые требования к герметичности и параметрам топливной и масляной систем, а настроек там минимум, есличо то просто менять всё что не так.Половинить мотор дело обычное и рутинное.
Шо с турбиной выжать из пырзика 50-70 коней что со всякими 2Т извращениями.Однохренственно примерно как по ебле так и по деньгам.

[zanuda13]

где теория, там Джони

[Энди]

https://auto.ru/mototsikly/used/sale/yamaha/wr250x/2492016-1debe/
Не совсем юмор, но такое....

херня. за те бабки что он туда ввалил - можно было купить wr250f (еще бы и на экип осталось) с уже 41 лошадкой и не клевать мозг себе и добрым людям. всадил турбину на и так сверх форсированый движок - зачем? у него и так каждые 15-20 тысяч км капремонт...

[Ewil]

...... всадил турбину на и так сверх форсированый движок - зачем? у него и так каждые 15-20 тысяч км капремонт...

Как это зачем... чтоб делать капремонт каждые 5-7 тысяч. т.е. пару раз за сезон)))

[Johny]

где теория, там Джони

О чем? 

[Johny]

У зафорсированных 2Т очень суровые требования к герметичности и параметрам топливной и масляной систем, а настроек там минимум, есличо то просто менять всё что не так.Половинить мотор дело обычное и рутинное.
Шо с турбиной выжать из пырзика 50-70 коней что со всякими 2Т извращениями.Однохренственно примерно как по ебле так и по деньгам.

Не, 2Т на 50 коней ты купишь тупо по цене заготовки. Объяву уже выложил. Потому 2Т купил и вперед, а тут еще гемор на пол года и дополнительные бабки. И не забываем про главный параметр - вес и его распределение. Короче, я как и Энди считаю это приколом ради прикола и без особого смысла. Возможный вариант там, где нельзя использовать 2Т на дорогах.

[Энди]

...... всадил турбину на и так сверх форсированый движок - зачем? у него и так каждые 15-20 тысяч км капремонт...

Как это зачем... чтоб делать капремонт каждые 5-7 тысяч. т.е. пару раз за сезон)))

я так предполагаю что капремонт будет после каждых покатушек. и человече это быстренько просек - потому и продает.

[inostranez]

всадил турбину на и так сверх форсированый движок - зачем? у него и так каждые 15-20 тысяч км капремонт...

Ты путаешь WRR и WRX с WRF  WR250R(X) до капремонта 100К км вполне может пробежать, а мб и больше 

[Энди]

всадил турбину на и так сверх форсированый движок - зачем? у него и так каждые 15-20 тысяч км капремонт...

Ты путаешь WRR и WRX с WRF  WR250R(X) до капремонта 100К км вполне может пробежать, а мб и больше 

ну, спорить не буду - но как-то сильно сомневаюсь. моя бывшая варька по мануалу требовала замены поршня, колец и пальца каждые 10 ткм (вроде бы)... а тут движку вдвое мощу подняли - но вот вдвое ли ресурс уменьшили? я бы предположил что раз так в десять...